MXA 인터뷰: TIM Ferry가 경주하는 섀도우 오브 더 자이언츠

1996년형 스즈키 RM125를 타고 있는 팀.

TIM, 프로 경력 초기부터 시작하겠습니다. 그 날들은 어땠나요? 나는 1991년에 두어 개의 아웃도어 내셔널을 경주했습니다. 그리고 1992년에 Supercross 시리즈의 절반과 일부 내셔널을 경주했습니다. 나는 1992년에 Loretta's로 돌아가고 그 후 나는 Pro 풀타임으로 일했습니다. 1993년부터 나는 이스트 코스트 슈퍼크로스 챔피언십 시리즈 전체와 아웃도어 활동을 모두 했습니다.

Bare-Bones 개인 계약을 맺은 첫 부부는 어땠습니까? 괜찮았어요. 나는 뉴저지에서 RRP의 도움을 받고 있었기 때문에 내가 살았던 웨스트 팜 비치에서 뉴저지로 항상 비행했습니다. 당시 북동부에는 스틸시티, 빙햄튼, 우나딜라, 사우스윅 등 모토크로스 라운드가 많았다. 나는 비행기를 타고 팀과 함께 경주에 갈 것입니다. 진짜 사략선의 노력이기는 하지만, 내가 자라온 모습에 비하면 공장을 타는 것 같아서 사실 잘 몰랐어요. 누군가가 호텔 방 값을 지불하고 나를 저지로 데려다 줘서 기뻤습니다. 비용이 많이 드는 것도 아니었고, 내가 만든 것, 정말 많지도 않은 것을 보관할 수 있었습니다. 돌이켜보면 내가 공장 기수였다면 그때로 돌아가야 한다면 힘들었을 것이다.

"처음 1992년 동안 슈퍼크로스 경주를 하는 동안 저는 1993년이나 1994년이 아닌 슈퍼크로스 트랙에서 연습을 한 적이 없습니다. XNUMX년에는 조금 있을 수 있지만 완전한 슈퍼크로스 트랙에는 없었습니다. 우리는 각 슈퍼크로스 라운드에 가서 경주를 했습니다.”

공립학교에 다녔습니까? 네, 그리고 저는 1993년에 고등학교를 졸업했습니다. 그래서 저는 아직 풀타임으로 학교에 다닐 때 약간의 경주로 생계를 유지하고 있었습니다. 저는 1993년에 졸업했고 플로리다주 팜하버에서 Ronny Tichenor와 라이브를 할 기회를 얻었습니다. 이듬해에는 훨씬 더 잘했다. 나는 경주에 집중할 수 있었고, 고등학교에 가는 것보다 몇몇 프로 라이더들과 함께 있는 것이 많은 도움이 되었습니다.

공장 SUZUKI 거래는 어떻게 이루어졌습니까? 1994년에 나는 꽤 많은 연단을 가졌습니다. 사실 1993년에도 몇 개 있었는데 1994년에는 슈퍼크로스에서 정말 잘했어요. 저를 이긴 사람은 Jimmy Button이었고, 저는 그 다음 줄에 섰습니다. 시리즈에서 XNUMX위를 차지한 것 같아요. 나는 거의 다음 줄에 섰고 Southwick의 Factory Suzuki와 계약을 맺었습니다. 그래서 저는 그것에 대해 매우 흥분했습니다. 큰 월급 날은 아니었지만 자전거는 좋았습니다. 나는 상자 밴과 정비공을 얻었고 모든 경주에 갈 수 있었습니다. 비행기를 타고 경주에 가는 것만으로도 걱정할 필요가 없다는 것만으로도 많은 것들이 프로그램에 큰 영향을 미칩니다.

그것은 엄청난 거래였을 것입니다! 그것은 큰 차이였습니다. 분명히, 나는 레이스에 팀 매니저, 서스펜션 가이 및 다른 많은 사람들이 기댈 수 있었기 때문에 확실히 큰 발전이었습니다. 하지만 그때는 그때가 더 힘들었던 것 같아요. 누구에게나 트레이너, 코치 및 연습 트랙이 있습니다. 나는 훈련 측면에서 다소 순진했고 1994년까지는 실제 Pro 라이더와 함께하지 않았습니다. 그래서 많이 탔지만 훈련을 많이 하지는 않았습니다. 내가 Suzuki와 더 관계를 갖게 되면서 1997년까지 Roger DeCoster는 나를 캘리포니아에 데려갔습니다. 나는 그곳에서 트레이너와 함께했고 약 XNUMX년 정도 만에 타이틀을 획득했습니다. XNUMX년 동안 팀에 있으면서 나는 진정으로 진화했다.

이제 플로리다는 PRO 모토크로스의 온상이지만 당시에는 캘리포니아가 전부였습니다. 캘리포니아는 그런 곳이었습니다. 물론 저는 플로리다 출신이라 저에게 자연스럽게 맞긴 했지만 당시에는 캘리포니아로 통근이 많았습니다. 여기 출신인 Ricky Carmichael도 바뀌었습니다. 그런 다음 Chad Reed가 왔고 이제 모든 사람들이 승마와 훈련을 위해 여기에 옵니다. 특히 생활비가 상당히 저렴합니다. 당시 제 친구들은 1994년부터 타기 시작한 작은 농장이 있었습니다. 거기에 슈퍼크로스 트랙이 있었지만 그 외에는 시설이나 그런 것이 없었습니다. 우리는 훈련을 위해 버려진 들판을 탔고, 그래서 지금은 훈련이 훨씬 더 정교해졌습니다.

스즈키 공장에서 즉시 좋은 결과를 얻었습니다. 맞죠? 네, 1995년에 저는 올랜도에서 첫 번째 경주에서 우승했고 다음 경주에서는 그렇게 했습니다. 불행히도 휴스턴에서 XNUMX단 기어에서 트리플을 기록하기 전에 한 번 더 경주를 한 것 같습니다. XNUMX단이라고 생각해서 트리플 케이스를 하고 턱이 부러졌다. 나는 결국 그 시즌의 나머지를 놓쳤다. 그 해는 저에게 정말 좋은 해였습니다. 스즈키는 그 해에 정말 좋았습니다. 나는 Outdoors로 돌아왔고 첫 라운드에서 모토를 따냈습니다. 그런 다음 연단에 올라 전체 XNUMX위를 차지한 것 같아요. 대체로 스즈키와의 첫 해는 정말 좋았습니다.

분명히 자라면서 많은 모토크로스를 경주했지만 어떻게 그렇게 빨리 슈퍼크로스를 잘하게 되었습니까? 잘 모르겠어. 나는 날아간 트랙에서 많은 모래를 타고 자랐습니다. 처음 1992년 동안 Supercross 경주를 하는 동안 나는 Supercross 트랙에서 연습한 적이 없었습니다. 1993년이나 1994년에는 없었습니다. 1995년에는 약간 그랬을 수도 있지만 완전한 Supercross 트랙에서는 아니었습니다. 우리는 각 Supercross 라운드에 가서 경주했습니다. 1998년에 상황이 나아지기 시작했습니다. 캘리포니아에 트랙이 있었는데 정말 도움이 되었습니다. 그런 다음 앞으로 나아가 XNUMX년에 결국 나만의 시설과 트랙을 건설하게 되었고, 플로리다에서 내가 타고 훈련하고 더 나아질 수 있는 곳을 가질 수 있었습니다.

SUZUKI 시절에 부상을 입었지만 여전히 1997 125 EAST SUPERCROSS 타이틀을 획득했습니다! 네, 1997년은 Ricky Carmichael이 첫 슈퍼크로스 시즌을 위해 프로에 올랐을 때였습니다. Roger DeCoster는 나를 조금 지켜보기 위해 그 해에 캘리포니아로 가게 했습니다. 내 정비사도 나와 함께 있었다. 솔직히 말해서, Stephane Roncada는 그 해에 힘든 경기를 펼쳤지만 시즌 중반에 엄지손가락이 부러져 나에게 큰 기회가 되었습니다. Carmichael이 가장 빨랐고 Roncada와 나는 꽤 가까웠습니다. Carmichael은 계속 충돌했습니다. 그래서 일단 Stephan이 다쳤을 때 저는 Carmichael과 경주를 해서 그 챔피언십에서 우승할 필요가 없었습니다. 내가 조금 더 잘할 수 있었을 때도 있었지만 Roncada는 이미 그의 엄지손가락을 부러뜨렸고 나는 Carmichael이 초고속으로 달리고 있었기 때문에 주말에 충돌하는 것을 보았습니다. 정말 Carmichael은 그의 신인 년에 매우 거칠었고 나는 단지 "나는 단지 침착하게 이번 우승을 차지할 것입니다."라고 생각했습니다. 내년에 올라가려고 해서 1등을 하고 싶었다.

125개의 슈퍼크로스 챔피언십에서 우승했지만 1998년에 대한 공장 제안이 없었다는 것이 사실입니까? Carmichael이 나보다 빠르기 때문에 내 챔피언십에서 조금 벗어났다고 생각합니다. 당시 스즈키는 250팀(지금은 450클래스)이 정말 많았기 때문에 제 자리가 없었습니다. 1998년에는 좋은 라이더가 많았습니다. Honda는 XNUMX~XNUMX명 정도였고 Yamaha는 무리였습니다. 그 당시에는 나보다 조금 더 나은 사람들이 몇 명 있었다. 이제 챔피언십에서 우승하면 명예 시스템으로 자리를 찾아줍니다. 하지만, 그때는 이상한 시간이었습니다. 올라가야 했고 타이틀 방어도 하지 못했다. 내가 타이틀을 방어할 수 있었다면 Roger는 나를 다시 고용했을 것이라고 말했지만 더 큰 자전거에는 나를 위한 공간이 없었습니다. 돌이켜보면 꽝이었습니다. 그것은 나를 배고프게 했다. 이듬해에 저는 사설업자였으며 플로리다에 땅을 사서 저만의 슈퍼크로스 트랙을 만들었습니다. 나는 큰 자전거 수업에서 선두에 설 수 있는 사람이 되기 위해 다음 단계를 밟기 시작했습니다.

Tim은 1997년 125 East 타이틀을 획득하고 지적한 후 개인 Noleen Yamaha 팀에 합류했습니다.

하지만 당신은 250년에 개인용 Yamaha에서 1999대의 라이드를 찾았습니다. 어땠나요? 한 발 뒤로 물러났기 때문에 가장 힘든 점프 중 하나였습니다. Noleen Yamaha 선수들은 훌륭했지만 동시에 저는 15명의 팩토리 빅 바이크 선수들과 경쟁하고 있었습니다. 나는 더 큰 자전거로 전환하고 있었는데, 어떤 이유에서인지 불안했습니다. 이유는 모르겠지만 그 수업에 뛰어들기에는 조금 긴장했습니다. 자전거는 괜찮았지만 별로였습니다. 그래도 괜찮은 놀이기구를 탔습니다. 나는 Supercross에서 무릎을 다쳤고 내 시즌은 그 해 중반쯤에 단축되었습니다.

“제레미의 전성기에 그런 사람을 볼 수 있어서 좋았습니다. 나는 그가 무엇을 했는지 보고 알았습니다. 특별한 것은 없었지만, 그 환경에 있고 꼭대기에 있는 누군가가 무엇을 하고 있었는지 알 수 있어서 좋았습니다.”

1999년 인디 슈퍼크로스에서 멋진 라이딩을 하셨습니다. 나는 내가 거기에서 XNUMX등을 했다고 믿는다. Jeremy McGrath가 나를 붙잡고 있었던 것을 기억하고 Ezra Lusk가 이겼다고 생각합니다. 누가 XNUMX등을 했는지 기억이 안나는데 내가 XNUMX등을 했다. 빅 클래스에서 첫 연단이었습니다. McGrath와 나는 그 당시 친구였고 우리는 함께 라이딩과 훈련을 많이 했습니다. 연단에서 Jeremy는 저를 쳐다보며 말했습니다. "여기서 뭐해?" 그는 내가 XNUMX등을 했다는 사실에 거의 어리둥절했다. 그것은 확실히 큰 자전거를 타는 저에게 획기적인 순간이었습니다. 시즌이 끝났을 때 Noleen 팀은 적은 예산으로 일하고 있었지만 Chaparral은 야외 내셔널을 위한 라이더를 찾고 있었습니다. 당시 맥그래스는 슈퍼크로스만 해서 래리 브룩스 휘하의 샤파랄 팀에 다녔다.

2000년에 무슨 일이? Steve Lamson은 Chaparral이었지만 그는 일종의 퇴장 중이었습니다. 그는 훌륭한 라이더였고 많은 챔피언십에서 우승했지만 그는 그것을 극복했습니다. 나는 2000년에 Chaparral 팀에서 그의 자리를 차지했습니다. 팀에는 McGrath와 저였습니다. 제레미 주변에 있는 것이 그의 전성기에 그를 보는 것이 좋았다. 나는 그가 무엇을 했는지 지켜봐야 했다. 대단한 것은 아니었지만, 그 환경을 둘러싸고 정상에 있는 누군가가 무엇을 하고 있는지 느낄 수 있어 좋았다.

그러나 2001년에 YZ426 XNUMX행정을 타겠다는 제안을 받았습니다. Jimmy Button이 다친 후 Yamaha는 YZ426 426행정을 탈 사람을 찾고 있었습니다. 나에게 그것은 XNUMX 스트로크에서 Chaparral Yamaha 팀 또는 공장 Yamaha 팀 중 하나를 선택하는 것이었습니다. 나는 사지에 나가서 Yamaha YZXNUMX을 타기로 결정했습니다.  

다른 모든 사람들이 426 투 스트로크를 할 때 YZ250을 경주하는 것은 어땠습니까? 나는 계약서에 서명하고 캘리포니아로 이사했다. YZ426을 사용한 첫날, 나는 그것이 얼마나 무거웠고 자전거가 얼마나 많은 힘을 가지고 있었는지 믿을 수 없었습니다. 나는 내가 일생에서 가장 큰 실수를 저질렀다고 생각했다. 처음에는 타기가 너무 힘들었어요.

스즈키 시절이 끝난 후 Tim은 Noleen과 Chaparral을 위해 경주를 펼쳤고 Yamaha YZ426 XNUMX스트로크 경주에 참여하라는 요청을 받았습니다.

그러나 그 자전거는 당신의 경력을 재발명했습니다. 네, 슈퍼크로스 시즌은 괜찮았습니다. Yamaha는 YZ426이 더 잘 작동합니다. 저는 솔트레이크시티 슈퍼크로스에서 포디움을 얻었고 그해 글렌 헬렌에서 첫 내셔널 우승을 차지했습니다. XNUMX스트로크에서의 첫 성공은 야외 활동에 더 가깝습니다. 나는 자전거에 토크가 너무 많기 때문에 XNUMX단 기어에서 시작할 것입니다. 어떤 내셔널 트랙에서는 자전거가 정말 장점이 되었지만 다른 트랙에서는 큰 단점이었습니다. 나는 어렸고 그냥 가려고 했다. 나는 그 시즌을 되돌아보고 언덕이 있었던 Budds Creek 및 Glen Helen과 같은 트랙에서 자전거가 굉장했다는 것을 기억합니다.

XNUMX스트로크를 하는 것이 경력에 지장을 주거나 도움이 되었다고 생각하십니까? Yamaha의 몇 년은 최고의 시절이었습니다. 250스트로크가 정말 저를 억누르던 때가 있었던 것 같아요. 몇 년 동안 나는 유일한 사람이 타고 있었고, 모든 사람들이 그것이 큰 장점이라고 생각한다면 왜 다른 사람들은 그것을 타지 않았을까?라고 생각했습니다. 돌이켜보면, 나는 아마도 최고의 바이크가 아닐 수도 있는 바이크를 타고 내 육체적 전성기의 전성기 중 일부를 보낸 것 같습니다. 특히 YZXNUMX XNUMX행정이 최고의 바이크라는 점을 감안할 때 그렇습니다. 하지만 결국 XNUMX타 경주를 하면서 정체성을 갖게 되었습니다. 나는 유일한 XNUMX타수였기 때문에 경주에 많은 팬이 있었다. 결국은 다 잘 된 것 같아요.

YAMAHA 팀원에 대해 알려주십시오. David Vuillemin은 Yamaha에서 2003년차와 XNUMX년차에 제 동료였습니다. Jeremy McGrath는 우리와 함께 테스트했지만 Chaparral의 텐트 아래에서 탔기 때문에 어떤 의미에서는 기본적으로 우리 팀 동료였습니다. XNUMX년에 Chad Reed는 DV와 저와 함께 큰 반으로 옮겼습니다. 당시 우리 셋은 정말 강하고 강력한 팀이었다. McGrath가 그 당시에 있었는지 여부는 기억나지 않지만 Yamaha가 거의 상위 XNUMX위권에 진입했던 때가 있었습니다.

당신의 팀원들은 모두 다른 성격을 가졌습니다. 그들은 주변에 무엇을 좋아했습니까? Chad Reed와 나는 그것을 쳤습니다. 그가 125 클래스에서 경주할 때 그가 플로리다에 와서 나와 함께 있었기 때문입니다. 우리는 꽤 사이가 좋았지 만 연습에서 한 번 그는 나를 눕혔고 나는 그에게 달려가 그를 뒤집어 엎어 보복했습니다. 근육을 구부리려고 하는 어리석은 젊은이들이었지만, 당신이 당신의 주요 경쟁자 옆에 앉아 있고 당신이 그를 이기고 싶어하고 그가 당신을 이기고 싶어하는 것은 스포츠에서 정상적인 일입니다. 그것이 환경이지만 결국 우리는 여전히 어울리고 있습니다. 그리고 오늘날까지도 우리는 여전히 친구입니다. 우리는 멋지고 그가 그렇게 오랫동안 경주를 했다는 것이 믿기지 않습니다. David Vuillemin은 매우 재미있고 주변에 있으면 정말 좋은 사람이었습니다.

Jeremy는 72개의 Supercross 레이스에서 우승했으며 그는 Supercross의 왕이었습니다. 그러나 그는 내가 가장 좋아하는 사람 중 하나였습니다. 그는 가장 현실적인 사람이었습니다. 그가 이기든 지든, 그는 당신이 기대하는 그런 사람이 아니었습니다. 당신은 그와 같은 사람이 대치 상태일 것이라고 예상할 수 있지만 그는 매우 도움이 되었습니다. 그는 팀에서 모두가 똑같다는 것을 느끼게 하는 사람이었습니다. 그는 팀원, 정비사, 트럭 운전사, 심지어 고글과 장비 담당자까지 똑같이 대했습니다. 나는 McGrath와 함께 있고 그와 함께 팀 동료가 되는 것을 정말 좋아했습니다.

YAMAHA에서 성공적인 XNUMX년을 보냈습니다. 왜 떠났어? 나는 2004년에 손목을 다쳤고, 나머지 2004년이나 2005년에도 마찬가지였습니다. 세 번의 수술을 받았지만 여전히 손목이 엉망이었습니다. Yamaha는 저를 지켜주고 싶었지만 이전 두 시즌 동안 2006~10번의 레이스를 하고 다시 손목을 다쳤기 때문에 그들은 저를 의지할 수 없었습니다. 내가 건강하지 않으면 그들은 정말로 나를 위해 자리를 잡을 수 없었습니다. 나는 그것을 이해했다. 알겠어요. 결국 비즈니스입니다. 결국 XNUMX년에 Moto XXX Honda 팀으로 가게 되었습니다. 팀 차원에서 엄청난 한 단계 내려갔지만, 동시에 부담감이 없는 팀이었습니다. 내 결과는 지속적으로 상위 XNUMX위 안에 들었습니다. 그들은 만족했고, 공장 라이드로 돌아갈 수 있도록 다시 발을 딛고 일어설 수 있었습니다.

Tim은 XNUMX스트로크에서 유일한 라이더가 되는 것에 대해 엇갈린 감정을 가지고 있지만, 그것이 그를 팬이 좋아하게 되었다는 것을 인정합니다.

은퇴할 생각이 아니었나요? 솔직히 2005년 말에 그만둘 예정이었어요. 진짜 하고 싶은 걸 못 하고 막 30살이 되었어요. 모두가 30년이 이제 그만둬야 할 때라고 하잖아요. 내 마음 뒤에. 당시 내 코치는 기본적으로 내가 그만두는 것을 허락하지 않았다. 그는 내가 그런 다운 시간에 그만두는 것을 원하지 않았습니다. 그는 내가 길에서 그것을 후회할 것이라고 말했다. 내가 정말 하기 싫은 시즌을 다시 하라고 밀어줘서 고맙다. Moto XXX 이후, 나는 Kawasaki에서 내 이름과 내 경력을 되살린 좋은 몇 년을 더 보냈습니다. 나는 그 때가 내 최고의 해라고 말하지는 않겠지만 최고의 결과를 얻었습니다. Yamaha 시절은 정말 좋았지만 지난 XNUMX년 동안 가와사키에 갔을 때 정말 좋은 시간을 보냈습니다.

“저는 계약서에 서명하고 캘리포니아로 이사했습니다. YZ426을 사용한 첫 날, 나는 그것이 얼마나 무거웠고 자전거가 얼마나 많은 힘을 가졌는지 믿을 수 없었습니다. 나는 일생에서 가장 큰 실수를 저질렀다고 생각했습니다. 처음에는 타기가 너무 어려웠습니다.”

가와사키에 어떻게 오게 되었나요? 내가 힘든 시기를 보내고 있을 때 다른 사람이 와서 내 차를 탈 때와 다르지 않았습니다. 당시 나는 가와사키에서 제임스 스튜어트의 동료였던 마이클 번을 이기고 있었고 가와사키는 그들이 본 것을 좋아했습니다. 나는 그들이 변화할 준비가 되어 있다고 생각하지만 나는 그들로부터 제안을 받은 적이 없습니다. 그러다가 빙햄튼 내셔널에서 가와사키 팀장인 마이크 피셔가 저에게 다가와 “기대에 신나나요?”라고 물었다. 이 시점에서 나는 아무것도 서명되지 않았기 때문에 약간의 대치 상태였습니다. 이것은 치열한 사업이며 상황은 순식간에 바뀔 수 있습니다. 그러나 나는 2007년 시즌의 마지막 내셔널에 글렌 헬렌과 2006년 계약을 맺었다. 계약서에 적힌 달러가 얼마인지도 몰랐습니다. 이틀 후 나는 가와사키 시험장에서 라이딩을 하고 있었습니다.

당신은 항상 슈퍼스타 팀 동료들과 함께 팀에 착륙하는 것처럼 보였습니다. 어떻게 작동했습니까? 제임스와 내가 가까웠던 때가 있었다. 그는 항상 더 빠르고 더 훌륭한 라이더이자 진정한 쇼맨이었습니다. 팀에게는 최고의 다이내믹이었다. 그는 젊고 매우 빠르고 전성기였습니다. 나는 조금 더 나이가 들었고 가족과 아내와 아이가 있었기 때문에 그에게 위협이 되지 않았습니다. 우리는 플로리다에서 함께 자랐습니다. 나는 기회를 얻었고 최선을 다했다. 나는 그 해 시리즈에서 Supercross에서 450위를 했고 XNUMX Nationals에서 XNUMX위를 했습니다. 몇 가지 이상한 점이 있었습니다. 팬들이 제임스를 대하는 방식이 마음에 들지 않았다. 그들은 내 사인을 받고 그의 사인을 받지 않을 것입니다. 나는 그와 잘 어울리고 자전거를 테스트하는 방법을 알고 있었습니다.

MOTOCROSS DES NATIONS를 두 번 경주했습니다. 그것에 대해 알려주세요. 저는 2007년에 Budds Creek MXDN을, 2008년에 영국에서 경주했습니다. 첫 번째 경주는 Villopoto, Carmichael 및 저와 함께 했습니다. 영국에 있는 사람은 빌로포토, 스튜어트, 그리고 저였습니다. 그들은 일부가 될 정말 강력한 팀이었습니다. 우리는 영국의 도닝턴 파크에서 지배하지 않았습니다. 스튜어트가 영국의 마지막 모토에서 충돌하지 않았다면 그날 우리는 만점을 받았을 것이고 Carmichael과 내가 첫 번째 모토의 첫 번째 턴에서 충돌하지 않았다면 우리는 아마 모든 모토에서 1-2로 갔을 것입니다. 멋진 이벤트였습니다.

Motocross des Nations의 팀.

가장 기억에 남는 레이스는 무엇이었나요? 모토크로스 데 네이션스. 2007 MXDN은 특히 미국 팬들 덕분에 최고였습니다. 그 우승은 특별했고 몇 년 후 어른들이 저에게 와서 "내가 어렸을 때 Budds Creek에서 당신을 보았습니다."라고 말하는 것이 놀랍습니다. 우리가 Donnington Park에서 우승한 것은 우승하기가 훨씬 더 어려웠기 때문에 나는 그 경주의 측면이 정말 좋았습니다. 스튜어트가 마지막 모터에서 넘어져 자전거에 시동을 걸 수 없었기 때문에 내 결과는 정말 중요했습니다. 그 두 해 모두 나는 내 수업에서 우승했습니다. 경주가 진행되는 동안 내가 한 모든 것 중에서 그 두 가지 이벤트가 모두 상위에 있습니다.

마침내 은퇴를 결정하게 된 계기는 무엇입니까? 정말 선택의 여지가 없었습니다. 2007년과 2008년에는 Kawasaki의 자전거가 정말 좋았고 2009년에는 그렇지 않았습니다. 그들은 많은 변화를 일으켰고 연료 분사로 이동했으며 자전거의 프레임을 변경했습니다. 나는 결코 편안하지 않았다. 애너하임에서의 첫 번째 레이스에서 나는 네 번째를 얻었습니다. 하지만 어떤 이유에서인지 그 이후로는 10위 안에 들 수조차 없었습니다. 그러다 데이토나에서 뒤꿈치가 부러지고 그 순간부터 게임 오버였습니다. 그래서 저는 2009년에야 겨우 데이토나에 도착했습니다. 그들은 제 발꿈치에 13개의 나사를 박았습니다. 다시 돌아와서 내셔널스를 타려고 했지만 육체적으로나 정신적으로나 똑같지 않았습니다. Daytona 트랙에서 기어나온 순간부터 내가 끝났다는 것을 알았습니다. 나는 33살이었고 그 고통을 다시는 느끼고 싶지 않았다. 그런 느낌은 그때가 처음이었습니다.

당신의 발자취를 따라가는 빠른 아들을 갖는 것은 어떤가요? 타는 것은 항상 그의 선택이었고 그는 그것을 좋아합니다. 하루가 끝나면 나는 항상 타는 것을 좋아했고 그도 그렇게했습니다. 나는 스포츠의 현실을 알기 때문에 그를 위해 긴장한다. 잔인한 스포츠입니다. 어렵다. 몸이 힘들어요. 타기도 힘들고 돈벌기도 힘듭니다. 돈을 벌고 싶기 때문에 당신이 정말로 그것을 쫓을 수 없다고 생각합니다. 그것은 당신의 마음에 있어야합니다. 그리고 마음 속으로 그는 그것을 하고 싶어합니다. 당신은 어느 날 훌륭한 먼지 자전거 라이더로 깨어나지 않습니다. 이 스포츠에 참여하려면 돈을 벌어야 합니다. 당신은 당신의 길을 살 수 없습니다. 그것은 매우, 매우 독특한 스포츠입니다.

많은 팬에게 당신은 그저 열심히 일하는 평범한 사람일 뿐입니다. 그것이 모토크로스의 유산입니까? 나는 많이 자라지 않았고 흙 자전거를 타는 것에 감사했습니다. 나는 인기를 얻거나 멋진 사람이 되는 것에 관심이 없었습니다. 저는 외톨이 타입이라 현장에 끼어본 적이 없어요. 나는 사람들이 왜 그런 식인지에 대해 손가락을 대는 방법을 모릅니다. 그들이 자란 환경 때문이라고 생각해야합니다.

 

아마 국민채플데이비드 부일제레미 맥그래스래리 브룩스모토 XXX 혼다mxa 인터뷰. mxamxdn놀린 경주놀린 야마하로저 데 코스터슈퍼 크로스팀 페리