MXA 레트로 테스트: 우리는 JOHN DOWD의 1998 MOTOCROSS DES NATIONS YZ250을 타고 있습니다.

John Dowd의 1998 년 YZ250에 대한이 기사는 1999 년 XNUMX 월 MXA에 실 렸습니다.

유럽에서는 미국이 1998년 Motocross des Nations에 최고의 팀을 보내지 않았다는 이야기가 많이 있었습니다. 유럽 전문가들은 McGrath, Lusk 및 Emig가 Team USA에 없었다는 사실을 지적했습니다(주로 부상 때문에). 그러나 그들은 요점을 놓쳤습니다. 영국에서 열린 이 이벤트에서 이 트랙에서 이런 날씨에 John Dowd는 그 일에 가장 적합한 사람이었습니다. Dowd는 (팀 동료 Doug Henry와 함께) 미국 진흙 마스터였습니다. 영국에서 YZ1998을 타기 위해 125 클래스에서 드래프트 된 Dowd는 상당한 주목을 받는 기존 250 라이더입니다.

다 우디의 선택 무기

John Dowd의 공장 Yamaha YZ250은 영국의 1998 MXDN에 설치되었습니다. 

야마하 화재 호흡, 팔 스트레칭, 최고의 연료 드래그 스터 파워 밴드를 구축하여 오늘날의 크로스 힙의 꼭대기로 올라가지 않았습니다. 야마하의 빅 티켓은 광범위하고 사용하기 쉽고 관리하기 쉬운 힘으로 가득 차 있습니다. 그것은 관리 가능한 범위에 퍼지는 동안 beaucoup 조랑말을 만드는 것은 케이크에 착빙입니다.

공장 Yamaha YZ250의 엔진.

처럼 리키 카 마이클의 KX125Dowd의 무연 준비 YZ250 넓은 범위의 사용 가능한 힘을 얻기 위해 상당한 펀치를 날렸습니다. Dowd의 Motocross des Nations 자전거는 결코 로켓이 아닙니다. 부드럽게 아래로 내려가며 꾸준한 힘으로 중음역으로 올라갑니다. 대부분의 테스트 라이더는 미드레인지 및 상위 파워밴드가 평평한 쪽에 있음을 발견했습니다. 예, 버지니아는 넓은 범위의 rpm을 가로질러 갔지만 작업용 자전거의 롤러코스터 열광으로는 그렇게 하지 못했습니다. 오히려 그 힘을 과시했다.

광범위하고 사용하기 쉽고 관리하기 쉬운 것은 종종 느린 단어입니다. 잘못된! Dowd의 YZ250은 날렵하게 움직였지만 아드레날린 미터에 기록되지 않는 메트로놈 스타일의 파워로 해냈습니다. 서두르지 않고 빨랐다. F-18의 이륙 없이 거대한 틈을 뛰어 넘을 수 있습니다. 휠스핀이나 휠리 없이 첫 번째 턴으로 빠르게 이동합니다. John Dowd의 Motocross des Nations 자전거의 작업자와 같은 파워 밴드는 MXA 난파선 속도 감각을 두려움을 덜 유발하는 수준으로 줄임으로써 빠르게 진행합니다.

400년 MXDN에서 Doug Henry가 팀원 John Dowd 및 Ricky Carmichael과 함께 경주한 Yamaha YZ1998입니다.

Dowd와 Henry는 같은 팀을 타기 위해 같은 트랙에서 레이스를하고 같은 브랜드의 작품 정지를 사용할 수 있지만, 동일한 철학을 적용하지는 않습니다. Dowd의 스프링 률, 반동 및 압박은 필사자의 야구장에있었습니다. 다양한 MXA 서스펜션 설정에 동의하지 않은 테스트 라이더는 Dowd의 Kayaba가 장착 된 기계에 적합했습니다. 모두를 위해 일했습니다.

야마하 팀의 400 개의 모토 크로스 데 네이션 (Motocross des Nations) 자전거는 모토 크로스 개발의 놀라운 이분법을 보여줍니다. 그들은 기차를 타고있는 낯선 사람보다 형제와 비슷하지 않았습니다. Doug Henry의 자전거를 타는 것만 큼 흥미 진진한 John Dowd 's는 평범했습니다. Doug 's YZXNUMX은 John 's Clydesdale과 비교했을 때 순응했습니다. 두 마리의 말은 모두 세계에서 자리를 차지하고 있지만, 우리의 진실을 고려할 때 우리는 Old Betsy보다 Silky Sullivan의 고삐를 잡고 있습니다.

단단한 후방 로터가 진흙 조건에 사용되었다.

공장 Kayaba 충격 몸. 

트릭 클러치 퍼치. 

Team USA는 1998년 MXDN에서 고군분투하여 XNUMX위에 올랐습니다.

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