MXA RETRO TEST : 스캇 싱크의 2001 PLANO HONDA CR125 타기

We는 때때로 우리가 사랑했던 과거 자전거와 잊어 버려야 할 자전거에 대해 안개가 자욱합니다. MXA 보관소에서 파일을 삭제하고 무시한 자전거 테스트를 통해 메모리 레인을 넘어갑니다. 우리는 부활 한 모토 역사를 떠올리게합니다. 다음은 Scott Sheak의 2001 년 Plano Honda CR125가 19 년 전에 실행 된 테스트입니다.

그랑프리 서킷에서 125 년이 중단 된 후 스캇 시크 (Scott Sheak)가 미국으로 돌아 왔음을 발표했을 때 우리는 충격을받지 않았다. 고독한 미국인에게는 유럽이 가장 친절한 곳이 아닙니다. Mike Brown이 팀 프로 서킷의 125 내셔널과 부상을 입어 텍사스에서 돌아온 Jeff Dement와 경쟁하기 위해 집으로 돌아 왔을 때 Scott은 XNUMX 월드 챔피언십에서 유일한 미국과의 싸움이었습니다.

스캇은 2001 년 유럽의 진출이 불쾌한 결말을 겪을 것이라는 소문이있었습니다. 첫째, 그가 서명 한 이탈리아 팀은 약속 된 돈을 마련하지 못했습니다. Scott은 팀이 약속에 부응 할 때까지 대서양 횡단 비행을 거부했습니다. 현금이 나타 났을 때 Scott은 한 달만 적응했습니다. 둘째, Scott은 그의 새로운 팀이 너무 조직화되어 테스트를 요청할 때마다 팀이 갈 수없는 이유가 있다고 말합니다. 결국, Scott은 거의 박스 재고 CR125를 경주해야했습니다. 놀랍게도, 그는 처음 두 GP에서 10 위 안에 들었고 호주에서 125 라운드에서 가장 빠른 랩을 기록했습니다. 마지막으로 XNUMX GP 시즌의 네 번째 라운드에서 Scott은 충분했습니다.

스캇은 유럽을 떠났지만 더 나쁜시기에 미국의 복귀를 계획 할 수 없었습니다. 슈퍼 크로스 시즌은 거의 끝났고 2001 년 AMA 국가 명단은 이미 석재로 자리 잡았습니다. 스캇은 전화를 걸었지만 다른 라이더를위한 공간은 없었습니다. 다행히 Scott은 구멍에 에이스가있었습니다. 그의 오래된 기계공 케니 왓슨은 이제 Plano Honda 팀 관리자였습니다. Plano 라이더 Travis Elliot는 심각한 무릎 부상을 입었고 팀은 오프닝을했습니다. Watson은 Sheak에게 유럽에서 꿈꿔 왔던 거래를 주었다. Plano는 Scott을 모든 경주로 날아가서 원하는만큼 테스트하고 최고의 자전거를 제공했습니다. 단점은? 월급은 없지만 큰 보너스입니다.

Scott의 Plano Honda는 1999 년 변속기가 업데이트 된 2002 년 실린더를 보유하고있었습니다.

케니 왓슨을 타는 것은 스캇 시크의 귀향입니다. 1996 년 라이더 / 메커니컬 듀오였던 스캇은 1997 년에 FMF의 공장 지원 혼다 팀을 타면서 인상적이었고 모리스 산에서 125 번의 전국 승리를 기록했습니다. Scott Sheak은 유럽에서 자신에게 일어난 일에 대해 불행하지만 2001 년 CR125 작업을 수행하는 방법에 대한 훌륭한 관점을 제시했습니다. 그는 GP 서킷의 스토커와 씨름했으며 현재 Plano에서 자신의 머신을 자유롭게 개발할 수 있습니다. Sheak의 Plano Honda CR125는 재고 CR125와 공통점이 거의 없습니다. Honda와의 거래의 일환으로 Plano는 자전거와 엄청난 부품 할당량을 얻습니다. 팀의 결과가 향상됨에 따라 Honda의 지원도 향상되었습니다.

스캇은 제동 특대 프론트 로터를 작동시켰다.

Plano를 Factory Connection이 운영하는 Honda의 공장 125 노력과 혼동하지 마십시오. Plano는 Honda에서 부품을 가져 오지만 대부분의 경우 재고 교체 부품입니다. 자전거를 움직이기 위해 Plano는 최고의 애프터 마켓 공급 업체로부터 지원을 받아야합니다. Honda가 CR125를 캘리포니아에 위치한 Plano의 Corona 경주장에 전달하면 프레임으로 찢어집니다. 스토커를 전국 구경 경주 기계로 만들기 위해 모든 부분이 마사지됩니다.

Plano Honda의 노력은 공장 Honda 팀과 별개였으며 자전거가 공장에서 빠르 긴했지만 공장 지원을받지 못했습니다.

엔진: Plano Honda는 테스트에 대해 진지합니다. 모든 라이더는 파이프와 실린더 조합을 선택할 수 있습니다. 그만큼 MXA 난파선 승무원은 Scott과 함께 야외 환경을 마무리하면서 많은 시간을 보냈습니다. Sheak은 자전거가 모든 장비를 매우 오랫동안 끌어 오기를 원합니다. 이를 달성하기 위해 그는 주로 미드 앤 업인 프로 서킷 파이프 (Pro Circuit pipe)를 운영하고 13/51 조합으로 자전거를 장착하고 심각한 오버-레브를 위해 시동을 걸었습니다.

A-Kit Showa 구성 요소는 Plano Honda CR125에서 사용되었습니다.

필사자에게이 조합은 첫 번째 기어가 대부분의 구석에서 작동하는 반면 클러치는 기어마다 사용됨을 의미합니다. Scott은 전이에서 전이까지 속도를 전달할 수 있었지만 후면 스프라켓에 톱니를 추가하고 Scott이 거부 한 토크 파이프 (3mm 길이의 헤드 파이프 사용)로 다시 전환하여 분사를 풍부하게하기로했습니다. Sheak의 높은 rpm 속도는 125의 국가 속도에 적합하지만 그의 재능이 없으면 자전거를 타야합니다. Detuning (실제로 Scott이 전 주에 사용했던 설정으로 다시 조정)으로 상황이 개선되었습니다.

기어링은 Scott의 자전거에서 13/51로 높았습니다. Scott을 더 빨리 125 단 기어로 만들도록 설계되었습니다. 스톡 CR13 기어링은 52/13이며 대부분의 레이서는 53/XNUMX을 선호합니다.

Plano Honda는 우리에게 공개를 거부하는 엔진 비밀을 가지고 있었지만 반드시 그럴 필요는 없었습니다. 그만큼 MXA 난파선 승무원은 CR125 시간이 많습니다. 우리는 그것들을 작동시키는 방법을 알고 있으며, 구식 CR125 실린더로 최고의 행운을 얻었습니다. 1995 년 실린더 공급이 마를 때 CR125 비즈의 모든 사람이 1999 년 실린더로 전환했습니다. Plano의 비밀은 Sheak이 새로운 1999 변속기와 짝을 이룬 자전거에서 2002 년 Honda 실린더를 작동시키는 것으로 추측됩니다.

Pro Circuit 파이프는 2001 Honda CR125에서 최고급 전력을 증가시키기 위해 만들어졌습니다.
Scott Sheak은 Rent Circuit TwinWall 핸들 바를 Pro Circuit 클램프에 사용했습니다.

서스펜션 : 주식 Honda CR125는 큰 형 CR250과 같은 Showa 서스펜션 구성 요소를 사용하지 않습니다. 카야 바와 함께 제공됩니다. 지역 레이서에게는 카야 바 부품이 좋습니다. 그러나 125 명의 국민에게는 선이 충분하지 않습니다. Sheak의 자전거는 A-kit Showa 유닛에서 작동합니다. Plano Honda는 Pro Circuit에서 이러한 한정판 서스펜션 구성 요소를 얻습니다. 그들은 훌륭합니다. 그만큼 MXA 테스트 라이더는 Sheak의 리모콘을 만질 필요가 없었습니다. 그들은 현장에 있었다. 놀랍게도 Pro Circuit은 반죽을 가진 사람에게 동일한 작품 서스펜션을 판매합니다. 가격? 포크와 충격으로 약 $ 4500 – 다른 것 없이는 살 수 없습니다.

구성 요소 : 주식 CR125의 느낌은 타의 추종을 불허합니다. 그러나 Plano의 변화는 자전거를 더 나은 느낌으로 만듭니다. Sheak은 Pro Circuit XNUMX 중 클램프 (A- 키트 포크에 필요), Renthal TwinWall 바, Works Connection 빠른 조정 클러치 퍼치, Motion Pro 터미네이터 케이블, 전면의 제동 특 대형 로터 및 Hinson 클러치를 실행합니다.

타이어의 경우 Plano는 Dunlop 세미 뒷면에서 타이어를 똑바로 가져옵니다. Sheak의 자전거에는 표준 739 전면 및 후면 콤보가 장착되어 있지만 운동화 선택은 트랙 조건에 따라 다릅니다.

Sheak은 Works Connection 빠른 조정 클러치 퍼치를 좋아했습니다.

안장에서

Plano Honda와 Scott Sheak이 실제 거래가 아니라고 생각하는 사람은 슬프게도 실수입니다. 케니 왓슨 (Kenny Watson)과 그의 승무원은 자전거에서 훌륭한 일을하고 있으며, 몇 년 만에 처음으로 스캇 시크 (Scott Sheak)는 부상이 없습니다. 기름칠이 잘 된 기계처럼 작동하는 라이더 / 메카닉 페어링을 보는 것이 좋습니다. 그들은 영광스러운 날의 결과로 돌아 오기를 희망합니다. 그리고 그들은 자전거를 가지고 있습니다.

 

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