MXA, POWERLIFT의 CUSTOM-MADE 2019 스즈키 RM-Z450

기어 : 저지 : 폭스 360 킬라, 바지 : Fox 360 Kila, 헬멧 : 폭스 V3, 고글 : Fox Vue, 부츠 : 폭스 본능.

솔직히 말해서 2018-2020 스즈키 RM-Z450의 코너링 능력 외에는 놀라운 것이 없습니다. 그것은 XNUMX 공 뒤에 붙잡히고 경쟁에 맞추기 위해 고생하고있는 평균 자전거입니다. 전기 시동, Wi-Fi 기능, 높은 마력 및 슈퍼 서스펜션을 갖춘 경량 자전거로 가득 찬 세상에서 눈에 띄지 않습니다.

Powerlift RM-Z450은 돌이없는 자전거였습니다. 그것은 많은 트릭 부품으로 훨씬 개선 된 엔진 및 서스펜션을 제공했습니다.

스즈키가 한 가지는 주인의 충성도입니다. 그 그룹은 매년 줄어들지 만, 남아있는 충성심은 참된 신자입니다. 전기 자전거 스탠드 회사 인 Powerlift Systems (현재 제품을 수리하고 있음)의 소유자이자 N-Style의 이전 소유자 인 Rob Healy는 그 Loyalist 캠프에 있습니다. 약간의 매력. 

이민 그립과 Renthal 폴딩 레버.

Rob은이 자전거를 외모로 바꾸는 것 이상을 수행했습니다. 그렇습니다. 탄소 섬유와 티타늄 기능이 머리를 돌리지 만 Rob은 트랙에서도 성능을 발휘하기를 원했습니다. 엔진은 C4MX의 프렌치에 의해 만들어졌으며, 피스톤, 캠 및 밸브를 포함한 많은 Pro Circuit 내부를 사용했습니다. 이 업그레이드는 RM-Z450의 약한 근육을 그의 우주 우주 시절에 아놀드 슈워제네거 근육의 복제품으로 바 꾸었습니다. 테스트 라이더가 처리 할 수있는 것 이상으로 필요할 때 언제 어디서나 강력한 기능을 제공했습니다. 

RM-Z450 모드는 자전거를 더욱 민첩하고 가볍게 만듭니다.

2018 RM-Z450의 가장 큰 약점은 후면 BFRC 충격입니다. Showa BFRC 충격은 가속시 직선으로 큰 견인력을 제공하기 위해 스쿼트되므로 가장 큰 강점은 드래그 레이싱입니다. 불행히도, 가스를 빼거나 브레이크를 밟거나 충돌 할 때 BFRC의 성능은 심연으로 뛰어납니다. Enzo는 후면에 하중이 없을 때 충격이 가해 지도록 저울을 고정하기 위해 Showa 구성 요소를 앞뒤로 마사지했습니다. 

C4MX는 엔진 전체를 뛰어 넘었습니다. 재고 발전소가 나빠 보였습니다.
자전거는 LightSpeed ​​탄소 섬유 부품으로 가득 차있었습니다.
Pro Circuit 완전 배기 시스템이 전력 대역을 개선했습니다.
Enzo는 Showa BFRC 충격을 마사지하여 포크와 잘 작동합니다.

이 자전거를 정말 두드러지게 만든 것은 골드 엑셀 림, 대담한 그래픽, 렌탈 골드 체인, 블랙 스프로킷, 힌슨 클러치 및 점화 커버였습니다. 이 RM-Z450은 한 사람이 원할 것입니다. 스즈키는이 자전거를 재고 트림의 라이더에게 더 매력적으로 만들려면 무게를 줄이고 킥 스타터를 떨어 뜨리고 말을 올리고 지난 10 년 동안 잃어버린 마술을 찾아야합니다.

이것이 바로 스즈키 너바나에 대한 Rob Healy의 비전입니다.

 

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