MXA의 2017 BITE-SIZE 250 SHOOTOUT

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우리는 당신이 바쁘다는 것을 알고 있지만, 나중에 언젠가 새로운 2017cc 250 스트로크를 구입하려고 생각하고 있다면 몇 초 정도 걸리고 바이트 크기의 자전거 리뷰를 읽으십시오. 이 2017 MXA 250 총격전은 기본 사실로 증류되었습니다. 더 자세한 정보를 원하면 각 자전거의 하단에 해당 기계의 완전한 테스트로 연결되는 링크가 있습니다.

번호 1 : 2017 KTM 250SXF

다른 2017 250cc 14,000 스트로크는 최고의 전체 출력, 최소 무게, 방탄 유압 클러치, 놀라운 브레이크, 전기 시동, 2017 rpm 회전 리미터, 직관적 인 취급, 독창적 인 에어 필터 시스템 및 최고의 에어 포크. XNUMX KTM에는 일본 브랜드가 최소한 XNUMX 년 동안 돌아 오지 못할 혁신이 있습니다.

KTM 250SXF Minuses : 높은 rpm 엔진은 소유자의 재능을 요구합니다.

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번호 2 : 2017 HUSQVARNA FC250

2017 Husqvarna FC250은 동급 최고의 KTM 250SXF 버전입니다. 오렌지 바이크보다 더 부드러운 파워, 더 느린 회전 및 더 초보자 지향적입니다. 그러나 그것이 느리다는 것을 생각하지 마십시오. 빨강, 노랑, 초록 또는 파랑 경쟁사보다 거의 4 마리 더 많은 말을 만듭니다. KTM 250SXF보다 훨씬 편안하고 흡수 적이며 쾌적합니다.

HUSQVARNA FC250 분 : 에어 박스는 엔진을 질식시키고 KTM보다 2 파운드 더 큽니다.

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번호 3 : 2017 YAMAHA YZ250F

2017 YZ250F는 전반적으로 마력이 뛰어나며 중저가에서 탁월한 성능을 발휘합니다. 엘리트 카야 바 SSS 서스펜션을 제외하고, YZ250F의 대부분은 노동 계급 영웅입니다. 최상의 핸들링, 가장 강한 브레이크, 가장 가벼운 무게 또는 대부분의 힘을 가진 것은 아닙니다. 팬 페어없이 일을 처리합니다. 전체 패키지는 부품의 합보다 큽니다.

야마하 YZ250F 마이너스 : 소음기 및 에어 박스에서 크게 들립니다.

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번호 4 : 2017 KAWASAKI KX250F

2017 Kawasaki KX250F는 핸들링 개선, 인체 공학적 개선, 서스펜션 개선 및 2016 년 모델보다 가벼운 무게를 자랑합니다. 우리는 섀시, 무게 및 인체 공학적 세부 사항에 많은 관심을 기울인 가와사키에게 박수를 보냅니다. 2017 KX250F 섀시는 신선한 공기를 마시지 만 가와사키가 엔진을 내버려 두었기를 바랍니다. 마다 MXA 테스트 라이더는 올해의 선형 전력 대역보다 작년의 전체 폭발 엔진을 선호합니다.

KAWASAKI KX250F 마이너스 : 우리는 44 마리의 말을 만들면 새로운 파워 밴드를 좋아하지만 40 마리 만 만듭니다.

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번호 5 : 2017 혼다 CRF250

2017 Honda CRF250은 초보자와 초보자가 최고입니다. 더 빠른 라이더는 CRF250을 포기하거나 신용 카드를 분해하여 실제 전력을 구매할 것입니다. CRF250 호핑에 돈을 쓰지 않는 것이 좋습니다. 은행 계좌가 주식 KTM만큼 빠르거나 가벼울 정도로 크지 않기 때문입니다. 2017 혼다 CRF250의 무게는 2 KTM 2017SXF보다 450 파운드 더 큽니다.

혼다 CRF250 MINUSES: 마력이 과대 평가되었지만 전체 마력 부족은 평가되지 않습니다.

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번호 6 : 2017 스즈키 RM-Z250

RM-Z250은 파워, 브레이크, 클러치, 어카운트먼트 또는 현대적인 외관으로 구매하지 않습니다. 당신은 코너링 능력을 위해 그것을 구입합니다. 슬프게도, 대부분 MXA 테스트 라이더는 레이스 바이크의 기본 요소를 줄이려고하지 않았습니다. 2017 RM-Z250은 1 RM-Z2보다 2011/250 마력 만 향상시킵니다. 같은 시간에 KTM 250SXF는 8 마력을 얻었습니다.

스즈키 RM-Z250 “느리게”는 좋은 광고 문구가 아닙니다.

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