MXA 팀 테스트: BOLT MX KAWASAKI KX250/KX450 PERMA-NUT

IT가 무엇입니까? 대기 오염, 휘발유 가격 및 가와사키 리어 펜더에서 T-너트 플레이트가 떨어지는 것을 방지하는 방법에 대한 솔루션입니다. 좋아, 아마도 단지 리어 펜더 문제일 것이다.

IT 비용은 얼마입니까? $14.99(퍼마너트 XNUMX개).

접촉? www.boltmx.com 또는 (805) 466-6686.

눈에 띄는 것은 무엇입니까? 다음은 Bolt MX Kawasaki KX250/KX450 Perma-Nuts에서 눈에 띄는 것들의 목록입니다.

(1) 문제. 언뜻 보기에 측면 장착형 2019–2023 Kawasaki KX 에어박스와 공기 필터는 멋진 아이디어처럼 보입니다. 문제? 우리는 몇 가지가 있습니다. 먼저 Kawasaki 에어박스 커버를 벗기려면 두 개의 다른 크기의 T 핸들이 필요합니다. KTM, GasGas 및 Husqvarna에는 볼트가 없습니다. Yamaha에는 단일 Dzus 패스너가 있고 Honda에는 하나의 볼트가 있습니다. 우리는 두 개의 볼트를 풀어야 하는 것에 대해 불평하는 것이 아니라 두 개의 다른 크기의 볼트를 풀어야 하는 것에 대해 불평하고 있습니다. 그것은 구매자가 감사하는 것에 대한 이해 부족을 보여줍니다. 둘째, Kawasaki의 필터 케이지 디자인은 사용하기 어렵습니다. Kawasaki가 사용하기 쉽도록 재설계했기 때문에 이상합니다. 셋째, 에어박스가 너무 작아 케이지를 조작할 공간이 없고, 필터를 장착할 때 후크와 포스트가 보이지 않는다. 넷째, 좌측 시트볼트의 이중 역할을 하는 상단 에어박스 커버볼트를 제거하면 시트볼트가 끼워지는 T너트 플레이트가 리어 휀더 홈에서 빠져 나와 바닥에 착지한다.

(2) 해결책. 네 번째 문제에 대한 해결책이 있습니다. Kawasaki 엔지니어에게 에어박스를 열 때마다 T-너트 플레이트가 떨어지는 문제에 대해 이야기했을 때 그들은 그것이 문제라는 데 동의했습니다. XNUMX년이 지난 지금도 여전히 문제다. 펜더에 T-너트를 유지하기 위해 Super Glue를 시도했습니다. 금이 갔다. 우리는 실리콘 실란트를 시도했습니다. 그것은 회전했다. 우리는 Shoe Goo를 시도했습니다. 한동안 지속되었습니다. 마지막으로 남은 유일한 솔루션으로 되돌아갔습니다. 우리는 떨어질 때마다 몸을 구부려 T-너트 판을 집어들었습니다. 우리는 패배했습니다.

(3) 구조. 운 좋게도 Bolt MX 오토바이 하드웨어는 우리의 불만 사항을 읽고 Kawasaki 리어 펜더 Perma-Nut 키트로 실제 솔루션을 생각해 냈습니다.

(4) 성능. Bolt MX의 Perma-Nuts는 표준 Kawasaki T-너트 플레이트와 다릅니다. 나사산이 있는 관형 연장부(에어박스 덮개 볼트가 나사산으로 연결됨)에는 나사산이 있는 튜브와 구멍보다 직경이 더 큰 튜브 상단의 립이 있습니다. 플라스틱 펜더. 그래서 볼트의 영구 너트를 처음 조일 때 큰 립이 가와사키 펜더 플라스틱을 통해 당겨지므로 빠지지 않습니다. 문제 해결됨.

(5) 설치. 스냅입니다. 스톡 시트 볼트를 사용하여 플라스틱 펜더를 통해 Perma-Nut 플레이트를 당깁니다. 가와사키를 양쪽으로 도는 데 약 10분 정도 걸립니다. 물론, 스톡 T-플레이트가 떨어져서 제거할 필요가 없기 때문에 설치 작업이 더 쉽습니다.

스 QUA 크란 무엇입니까? 불만이 없습니다. 

MXA 평가: Bolt MX는 2019년부터 Kawasaki를 방해한 문제를 해결했습니다. 그만한 가치가 있습니다.

 

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