MXA 팀 테스트 : FMF FACTORY 4.1 HUSQVARNA FC450 배기

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IT가 무엇입니까? Factory 4.1은 새로운 2014 Husqvarna FC450을위한 FMF의 프리미엄 레이스 배기 시스템입니다. 여러 Husqvarna 지원 및 오프로드 팀이 선택합니다.

IT 비용은 얼마입니까? $ 949.99 (Ti / Ti / 탄소 엔드 캡), $ 899.99 (Ti / Ti / Ti 엔드 캡), $ 824.98 (스테인리스 / 알루미늄 / 탄소 엔드 캡).

접촉? www.fmfracing.com 또는 (310) 631-4363.

눈에 띄는 것은 무엇입니까? 다음은 FMF의 Husqvarna FC450 Factory 4.1 배기 가스와 함께 눈에 띄는 것들의 목록입니다.

(1) 분석. 허스키 FC450이 실제로 흰 옷을 입은 KTM 450SXF임을 깨닫기 위해 와튼 비즈니스 스쿨 졸업 생일 필요는 없습니다. 따라서 허스키를위한 FMF의 Factory 4.1 배기 시스템은 실제로 KTM 시스템 (옷장 변경 제외)이라고 추정 할 수 있습니다. 그리고 그것은 사실입니다. 그러나 사실이 아닌 것은 KTM 450SXF와 Husky FC450에 동일한 배기관이 포함되어 있다는 것입니다. 그들은하지 않습니다. 2014 KTM 2013 스토크는 모두 개방형 250 KTM 2014SXF 머플러를 사용하지만 2013 Husqvarna는 350 KTM 2014SXF 머플러를 사용합니다. 그래서 무엇? 350 42SXF 머플러에는 4.1mm 머플러 코어 내부에 두 개의 퍼프 코어 콘이 있습니다 (하나는 앞을 향하고 다른 하나는 뒤쪽을 향함). 이 콘은 배기 흐름을 제한하고 배기 노트를 줄이며 스로틀 응답을 줄입니다. 따라서 FMF Factory XNUMX Husky 배기 가스는 KTM 파이프와 동일한 파이프이지만 머스 키드 허스키에서는 더 큰 차이를 만듭니다.

(2) 성능. 재고 마감시, 2014 Husqvarna FC450에는 아름다운 파워 밴드가 있습니다. 넓고 타기 쉽고 57 마력에 가깝습니다. 그러나 항상 존재하지만 그 힘은 매우 완만하게 시작되며 rpm이 증가함에 따라 점차적으로 증가합니다. KTM 450SXF에 대한 연속 테스트에서 모든 테스트 라이더는 FC450이 빈 공간이 없다고 느꼈습니다.이 문제는 흐름이없는 오프로드 에어 박스 디자인과 머플러의 두 아이스크림 콘 제한 장치 때문이었습니다. 모든 MXA 테스트 라이더는 FC450이 더 세게 내려 가서 더 나은 스로틀 응답을 나타내며 미드 레인지로 더 빠르게 회전하기를 원했습니다. FMF 팩토리 4.1을 입력하십시오. 우리는 Husky FC450을 주변으로 돌리고 올바른 방향으로 향했습니다.하지만 엔진을 숨 쉬기 위해 에어 박스 덮개에 XNUMX/XNUMX 크기의 구멍을 뚫는 데 도움이되었지만.

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(3) 핏.
4.1 피스 FMF Factory 450 시스템이 제자리로 미끄러 져 들어가지만 프레임과 충격 저장소 사이에 딱 맞습니다. 놀랍게도 FMF의 KTM 450SXF 파이프는 플라스틱 서브 프레임과의 간극 문제로 인해 Husky FCXNUMX에 맞지 않습니다.

(4) 선택. FMF는이 파이프를 탄소 엔드 캡이있는 티타늄, 청색 양극 처리 된 티타늄 및 알루미늄 캐니스터 및 탄소 엔드 캡이있는 스테인리스 스틸로 제공합니다.

스 QUA 크란 무엇입니까? 불만이 없습니다.

4성
KTM 450SXF와 Husky FC450이 동일하다면 FMF 배기 가스는 탁월한 선택이 될 것입니다. 그러나 그것들은 동일하지 않습니다. Husky의 스톡 파이프가 디튠되었으므로 Factory 4.1이 KTM보다 Husky에 훨씬 더 적합합니다.

 

 

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