MXA 팀 테스트 : SIDI ATOJO 부츠

IT가 무엇입니까? Sidi Atojo라는 이름은 개발자의 이름입니다. "A"는 Alessandro Lupino, "TO"는 Tony Cairoli, "JO"는 Jorge Prado를 나타냅니다. 이 세 명의 MXGP 레이서들은 검증 된 Sidi 기술자와 함께 Atojo 부츠 개발에 중요한 공헌을했습니다. 그들의 목표는 보호 기능을 희생하지 않고 더 가볍고 내구성을 잃지 않으면 서 더 편안하며 이탈리아의 장인 정신을 희생하지 않고 더 넓은 범위의 라이더를 만족시킬 수있는 핏을 가진 부츠를 만드는 것이 었습니다.

IT 비용은 얼마입니까? $ 524.99.

접촉? www.motonation.com 또는 (619) 401-4100.

눈에 띄는 것은 무엇입니까? 다음은 Sidi Atojo 부츠와 함께 눈에 띄는 것들의 목록입니다.

(1) 빌드. Atojo 부츠 빌드는 내구성이나 안전성을 손상시키지 않으면 서 무게를 줄이는 것입니다. Sidi는 세 개의 버클 시스템을 사용하고 플라스틱의 대부분을 스웨이드 소재로 대체하여 부츠의 윗부분에서 대부분의 무게를 제거했습니다. 부츠의 아래쪽 절반에는 두 개의 플렉스 포인트가있는 완전히 새로운 힌지 시스템이 있습니다. 한 경첩은 발목 아래에 있고 다른 경첩은 위에 있습니다. 이 이중 힌지 디자인은 제한된 움직임 범위를 허용하여 발목, 발등 및 등 힘줄의 과도한 확장을 방지합니다. Atojo에는 총 XNUMX 개의 과신전 방지 시스템이 있습니다. 첫 번째는 첫 번째 힌지에, 두 번째는 부츠 뒷면에 있으며, 세 번째는 특정 양의 경골 굴곡을 허용하고 굽힘이 과도 할 경우 멈출 수있는 혁신적인 교체 형 시스템으로 부츠 앞면에 있습니다. 

완전히 새로 워진 한정판 흑백 모델.

(2) 무게. Sidi Atojo는 4 파운드, 3 온스로 시중에서 가장 가벼운 힌지 부츠 중 하나입니다. 이에 비해 Sidi Crossfire의 무게는 4 파운드 11 온스이고 Gaerne Endurance와 Alpinestars Tech 7은 모두 4 파운드 4 온스입니다.

(3) 버클. Atojo의 세 버클은 최상위 Crossfire 3 부츠에서 가져온 것입니다. 각 버클은 고정 점 역할을하는 단일 나사로 장착됩니다. 이 단일 피벗을 사용하면 각 버클이 다른 버클과 독립적으로 움직일 수 있습니다. 우리는 테스트 라이더들이 버클을 감고 잠그는 데 더 많은 시간을 할애했습니다.

(4) 발바닥. Atojo는 Crossfire 3 SR과 동일한 교체 가능한 밑창을 사용합니다. 수공구로 35 개의 XNUMX/XNUMX 회전 나사를 풀고 부츠 밑창의 중간 부분을 교체 할 수 있습니다 (교체 밑창 가격은 $ XNUMX). 

(5) 핏. 이것은 Sidi가 유명한 날씬한 이탈리아 부츠가 아닙니다. 발이 넓고 이전 Sidis의 단단한 발가락 상자를 싫어하는 테스트 라이더는 Atojos에서 편안함을 느꼈습니다. 장기 Sidi 팬들은 여분의 공간을 신경 쓰지 않았고 Crossfire 3 부츠에 비해 즉각적인 편안함과 더 쉬운 발 진입 및 탈출을 칭찬했습니다. Atojo는 빠르게 침입했습니다. 그러나 침입 과정의 처음 몇 시간 동안 발목 뼈에 열점이 생겼습니다. 다행히 우리는 구덩이를 걸을 때만 느꼈습니다. 우리는 부츠가 완전히 부러 질 때까지 두꺼운 양말을 신었습니다. 

(6) 사이징. 크기 10 부팅을 테스트했습니다. 더 넓은 발가락 상자와 함께 Atojo는 더 타이트한 Crossfire 부츠에 비해 우리 발에 약간의 여유 공간이 있습니다. Crossfire의 꽉 조이는 느낌이 마음에 들면 절반 크기를 줄이는 것이 좋습니다. 대부분의 테스터는 여분의 공간을 신경 쓰지 않고 표준 부팅 크기를 유지했습니다. 

(7) 느낌. 우리는 부츠 윗부분의 플러시 느낌을 좋아했습니다. 그것은 무릎 보조기를 사용하거나 사용하지 않고 정강이 뼈에 완벽하게 윤곽을 그렸습니다. 트랙에서 Atojo 부츠는 훌륭했습니다. 그것은 페그, 자전거 및 컨트롤에 뛰어난 그립과 느낌을 제공했습니다. 부츠는 발에 연결된 느낌을 제공하여 자전거의 움직임을 제한하지 않았습니다. 

(8) 내구성. Atojo에는 Crossfire 3에 비해 교체 가능한 부품이 적기 때문에 부츠의 내구성이 떨어집니다. 그러나 가장 많이 교체 된 부분은 밑창이며 Atojo 밑창은 검증 된 Crossfire 3 SR에 사용 된 것과 동일한 밑창입니다. Atojo의 가장 큰 마모 영역은 힌지 시스템 내부 인 것 같습니다. 이것은 부츠의 가장 넓고 부피가 큰 부분이기 때문에 자전거에서 대부분의 구타가 걸립니다. 

스 QUA 크란 무엇입니까? 우리는 두 가지 퀴즈가 있습니다. (1) 침입 중에 핫스팟이 있습니다. (2) 버클은 자유롭게 움직일 수 있기 때문에 완벽하게 정렬되지 않습니다. 

MXA RATING : 슬림 한 라스트 ( "lasts"는 밑창의 길이와 너비를 형성하는 조각 임) 때문에 Sidis에 맞지 않는다면 더 넓은 Sidi Atojo 부츠를 시도해야합니다. 그것은 Sidi가 만든 가장 광범위한 적합을 제공합니다. 트랙에서 Atojo는 매우 가볍고 민첩합니다. 

 

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