MXA 기술 사양: 쌍둥이 및 쌍둥이 이야기

Irwindale에서 Kelvin Frank의 TA125 쌍둥이를 탄 마이크 벨.

AMA와 FIM이 1981년에 다기통 모토크로스 바이크를 금지했기 때문에 이중 실린더 모토크로스 자전거는 드물고 성공적인 자전거는 훨씬 더 드뭅니다.

Husqvarna 바하 인베이더.

트윈 실린더 1969행정 먼지 자전거의 첫 번째는 500년 Husqvarna Baja Invader 1969이었습니다. 원래 501년 유럽 FIM 컵을 위해 제작되었습니다. 경주).

Gunnar Nilsson의 504cc Husky 쌍둥이는 그 짧은 챔피언십에서 우승했습니다. 미국 수입업자 Edison Dye는 500 Twin이 훌륭한 Baja 1000 자전거가 될 것이라고 생각했습니다. Dye는 Gunnar Nilsson과 JN Roberts가 1969년 Baja 1000에서 승리를 위해 경주하도록 했습니다. Edison Dye가 Baja Invader 100 500대를 주문했지만 Husqvarna Twins는 단 XNUMX대만 제작되었습니다.

1971년 양키 500Z.

1971년 미국의 Ossa 유통업체인 John Taylor는 Yankee 500Z라는 쌍기통 오프로드 자전거를 만들었습니다. 그것은 두 개의 Ossa 250cc Pioneer 최상단을 특수 케이스에 접목하고 Dick Man이 디자인하고 미국에서 만든 프레임에 설치했습니다. 빠르고 강력했지만 Yankee 500Z는 과도하게 제작되었습니다. 건조 중량은 344파운드였습니다. 1971년의 생산 기간(1972-764) 동안 XNUMX대의 자전거만 만들어졌습니다.

1980 길레라 비실린드리카.

가장 잘 알려진 트윈 실린더 모토크로스 자전거는 1980 Gilera 125 B Bicilindrica였습니다. Gilera 쌍둥이의 두 실린더는 서로 평행했지만 수직 축에서 50도 앞으로 기울어졌습니다. 125년 1980회 세계 선수권 대회에서 가장 빠른 125타 1981타를 기록했지만 대부분의 시간을 깨고 1981위를 한 번밖에 기록하지 못했습니다. Gilera는 XNUMX년 세계 선수권 대회를 위해 그것을 트윙글로 만들 예정이었으나 FIM은 XNUMX년에 XNUMX기통 엔진을 금지했습니다. 

 혼다 트윈 실린더 RC125MT.

Honda는 1980년에 트윈 실린더 RC125MT를 출시했습니다. 하나는 전방을 향하고 다른 하나는 후방을 향하는 Gilera의 적층 실린더와 달리 CR125MT는 보다 전통적인 수평 레이아웃이었습니다. Gilera와 마찬가지로 13,000rpm으로 비명을 질렀습니다. 그것은 일본 챔피언 사토 겐지가 경주했지만 FIM이 쌍둥이를 금지하면서 1981년에 프로젝트가 중단되었습니다.

2016 아프릴리아 MXV 450 트윈.

마지막으로 주목할만한 트윈 실린더 모토크로스 바이크는 2009–2016 Aprilia MXV 450 트윈이었습니다. Aprilia의 452cc, 연료 분사 V-트윈 엔진은 트윈 또는 Twingle로 작동하도록 구성할 수 있습니다(두 실린더가 동일한 스트로크에서 발사됨). Manuel Priem과 Josh Coppins가 2010년 450 세계 선수권 대회에서 경주했으며 실제로 판매용으로 제의되었습니다.

TA125 엔진.아마도 모든 모토크로스 쌍둥이 중 가장 성공적인 것은 작업용 자전거, 생산용 자전거 또는 프로토타입이 아닐 것입니다. 그들은 Yamaha TA1975cc 트윈 실린더 로드 레이스 엔진을 탑재한 1976-125년 Yamaha YZ125를 수작업으로 제작했습니다.

그들은 상대적으로 제작하기 쉬웠지만 기어링, 로우엔드 부족, 크랭크 샤프트 수명, 변속 레버 위치, 에어박스 공간 ​​및 충돌 시작해야 한다는 사실에 많은 문제가 있었습니다. 그들은 John Atwood, Mark "Mad Man" Lawrence 및 Mike Bell이 SoCal에서 탔습니다.

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