MXA 기술 사양: 평평하지 않은 발명의 거칠고 미친 세상

플랫 타이어는 라이딩을 하는 날뿐만 아니라 지갑과 손가락 관절에도 부담이 됩니다.

경주에서 타이어 펑크보다 더 나쁜 것은 없습니다. 대부분의 라이더는 타이어를 교체하는 방법을 모르기 때문에 펑크는 종종 경주에서 하루를 마감하거나 수리를 위해 누군가에게 비용을 지불하는 것을 의미합니다(올바른 튜브가 있는 경우). 고맙게도, 플랫 타이어가 있을 법하지 않은 우연을 만들기 위해 시장에 노플랫 개념이 부족하지 않습니다. 타이어 펑크 공포증을 끝내는 XNUMX가지 방법이 있습니다.

Hi-Point 통합 튜브리스 타이어는 타이어 카커스 플라이를 튜브로 사용합니다.

하이포인트 통합 튜브리스 기술(ITT)

가장 창의적: 통합 튜브리스 기술(ITT)은 나일론 직물의 가황 층을 사용하여 타이어 내부에 튜브형 공기 챔버를 형성합니다. 평신도의 관점에서, Hi-Point는 타이어 카커스의 1겹을 가져와 타이어 내부에서 늘어지게 합니다. 이 단일 플라이가 공기를 보유할 수 있도록 본질적으로 고무 처리된 가황 처리됩니다. 단일 가황 플라이는 타이어 자체가 튜브가 되도록 타이어 카커스의 원형을 완성합니다. Hi-Point motocross 타이어는 더 이상 사용할 수 없지만 Innova ITT 산악 자전거 타이어는 있습니다.

Nitromouse 튜브는 12psi와 8psi의 두 가지 밀도로 제공됩니다.

Nitromousee는 거품 혼합물의 작은 거품으로 캡슐화되어 있기 때문에 공기를 잃을 수 없습니다.

니트로 무스 엘라스토머 폼 튜브

가장 많이 사용: Nitromousse는 발포 혼합물이 엘라스토머 발포체의 미세 기포 매트릭스에 고농도의 질소를 함유하고 있기 때문에 그 이름을 얻었습니다. 이것은 일반 무스의 죽은 느낌을 줄입니다. Nitromousse는 두 가지 다른 모델을 만듭니다. 표준 Nitromousse는 일반적인 모토크로스 설정의 12psi를 모방합니다. Nitromoussee Soft 버전은 8psi를 모방합니다. Soft 버전은 EnduroCross, 록 가든 라이드 및 진흙 투성이의 숲을 위해 설계되었습니다. 어떤 Nitromousse 모델을 선택하든 Nitromousse의 가장 좋은 점은 절대 무너지지 않는다는 것입니다. www.nitromousse.com

Tech 2 고하중 튜브는 튜브 두께에 대해 세 가지 다른 옵션을 제공합니다. 2mm 두께 대 모토크로스에 가장 적합합니다.

STI TECH 2 헤비 듀티 튜브

가장 저렴한: 헤비 듀티 튜브는 저렴한 보호 장치이며 STI는 세 가지 모델을 만듭니다. 그들은 2mm 두께의 헤비 듀티 튜브를 만듭니다. MXA 레파킹 크루는 테스트 바이크에서 사용), 오프로드 바이크와 어드벤처 바이크에 가장 적합한 3mm 두께의 익스트림 듀티 튜브, 그리고 마지막으로 랠리 바이크와 빅 4스트로크용 XNUMXmm ​​두께의 울트라 헤비 듀티 튜브를 만듭니다. 모험 자전거. 무엇보다도 STI Heavy Duty 튜브는 대부분의 일반 튜브보다 저렴합니다. www.stipowersports.com

Tube Saddle의 폼 라이너는 핀치 플랫을 방지하기 위해 림에 대해 튜브를 완충합니다.

튜브 새들 노핀 타이어 라이너

핀치 방지: 튜브 안장은 핀치 플랫을 방지하도록 설계된 경량 폼 인서트입니다. 림을 수정할 필요가 없으며 본질적으로 내부 튜브와 동일하게 설치됩니다(내부 튜브에 추가되지만). 튜브 안장은 무스의 XNUMX/XNUMX이라고 생각하십시오. 그것은 림에 맞고 튜브의 측면에 맞고 단단한 착지에서 림이 튜브를 조이는 것을 방지하는 쿠션 역할을 합니다. 튜브 안장을 사용하면 MXA 난파선 승무원은 나쁜 영향 없이 견인력을 추가하기 위해 뒤쪽 타이어 압력을 8psi까지 낮출 수 있었습니다. www.tubesaddle.com

빨간 고무 블래더는 타이어 비드를 함께 밀봉하여 튜브리스 타이어를 형성합니다.

NUETECH 듀얼 챔버 TUBLISS 시스템

튜브리스 : 쉽게 구할 수 있는 튜블리스 모토크로스 타이어는 없습니다. 왜 안 돼? 특수 림, 고무 실링 블래더 및 지저분한 실런트가 필요합니다. Nuetech는 표준 타이어를 튜브리스 타이어로 바꾸는 방법을 고안했습니다. 누에텍은 타이어의 공기를 유지하기 위해 림을 밀봉하는 대신 특수 고무 내부 라이너로 두 타이어 비드 사이의 간격을 밀봉합니다. 이는 자전거 타이어를 멋지게 표현하는 방법입니다. 공기 주입식 고무 주머니로 타이어 비드 사이의 틈을 채우면 타이어가 밀폐된 공간이 됩니다. 고무 내부 주머니가 100psi를 유지하기 때문에 정확히 튜브가 없는 것은 아닙니다. www.tubliss.com

TireBalls의 압력을 변경하여 느낌을 미세 조정할 수 있습니다.

타이어볼 고성능 인플레이션 시스템

더 많은 것이 좋습니다. TireBalls 고성능 팽창 시스템은 기존의 튜브를 대체하는 타이어 내부의 여러 개별 팽창 셀로 구성됩니다. TireBall 셀의 펑크는 30개 중 하나의 셀에 불과하기 때문에 타이어 펑크가 발생하지 않습니다. TireBall 셀은 기존의 대형 튜브보다 10배 더 펑크 저항력이 있습니다. 모토크로스 및 오프로드 버전으로 제공되는 TireBalls는 원하는 압력으로 팽창될 수 있습니다. www.tireballs.com

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