MXA 비디오: 우리는 트위스트 빌드 YAMAHA YZ270F 빅 보어를 테스트합니다.

MXA 비디오: 우리는 트위스트 빌드 YAMAHA YZ270F 빅 보어를 테스트합니다.

이것은 Cylinder Works 전체 키트($270)를 사용하여 큰 구경 YZ549.95F를 만드는 첫 번째 로데오가 아니므로 이번에는 다르게 하고 싶었습니다. YZ250F는 강력한 중저전력으로 유명합니다. 더 큰 피스톤과 똑같이 큰 실린더를 추가하면 이미 짧고 집중된 파워 밴드가 더 좁은 창으로 줄어들 수 있습니다. 예, YZ270F는 구멍에서 훨씬 더 폭발적이지만 이미 짧은 전력 곡선을 덩어리로 만듭니다. 더 큰 피스톤은 스트로크당 더 많은 공기를 밀어야 하므로 높은 rpm에서 속도를 전달하는 데 어려움을 겪습니다. 과회전이 없다는 것은 라이더가 버블 위에서 변속해야 함을 의미합니다. 이러한 스타일의 파워는 라이더가 불완전함에 굴복하지 않는다면 라이더를 압도할 수 있습니다. 우리는 두 세계의 장점을 모두 원했습니다. 간단히 말해서 YZ250F 빅 보어는 선형이고 달에 회전하는 파워밴드가 있습니다. 가능했습니까? 우리는 처음부터 큰 구경의 엔진을 만드는 것이 가야 할 길이라는 것을 알고 있었습니다. 그러나 우리는 Yamaha의 펜슬 푸셔가 완전히 새로운 자전거를 R&D할 분위기에 있다고 생각하지 않았습니다. 그래서 우리는 차선책인 Twisted Development의 Jamie Ellis를 선택했습니다. 그는 고객을 위한 완벽한 전력 프로필을 찾는 데 능숙합니다. 그래서 우리는 Jamie에게 검증된 Cylinder Works YZ270F 최고급 키트를 동시에 더 강력하고 광범위하게 만들 수 있는지 물었습니다. 본질적으로, 우리 YZ270F의 엔진은 KTM 350SXF와 유사하지만 낮은 곳에서 더 많은 흥분을 느꼈습니다. 모든 MXA 테스트 라이더는 귀마개를 꽂은 후 이 자전거를 좋아했습니다. 우리는 이 빌드를 완성하기 위해 많은 양의 반죽이 필요하다는 것을 인정하지만 우리는 그렇게 해야 한다고 느꼈습니다. 그것은 우리가 갈망했던 것입니다. 그래서 우리는 비용을 들여 건설해야 했습니다.

전체 YAMAHA YZ270F 스토리 읽기 | 여기를 클릭

실린더 작품motocrossmxa트위스트 개발야마하야마하 YZ270Fyz270f