YAMAHA YZ250 1999 중 분사 (2014 ~ XNUMX)

모든 제트 가이드와 마찬가지로 온도, 고도, 라이딩 스타일, 홉업 및 개인 취향에 대한 경고가 있습니다. MXA의 번호는 모토 크로스 레이서의 시작점입니다 (스톡 제트는 변경시 괄호 안에 포함됨). 미세 조정은 여전히 ​​당신에게 달려 있지만 YZ250 분사는 수년간 동일하게 유지되어 왔기 때문에 전화를 걸기가 어렵지 않습니다.

2014 야마하 YZ250 젯팅

메인 제트 : 178

파일럿 제트 : 50

바늘: N3EW

클립: 위에서 두 번째

에어 스크류 : 1 턴 재고

배송 시 요청 사항: 2013-14 YZ250 분사는 가장자리에 있지만 가장자리는 양호합니다. YZ250을 홉핑하거나 애프터 마켓 배기 파이프를 추가 할 경우 더 큰 180 또는 182 주 제트기로 가거나 C12와 펌프 가스를 혼합해야합니다. 그 외에 YZ250 분사는 기본적이고 간단하며 효과적입니다. 공기 나사는 1/2 회전에서 1 회전까지 매우 민감합니다.

2013 야마하 YZ250 젯팅

메인 제트 : 178

파일럿 제트 : 50

바늘: N3EW

클립: 위에서 두 번째

에어 스크류 : 1 밝혀

배송 시 요청 사항: 2007 년에 Yamaha는 N250EW 바늘로 YZ3 사양을 지정하고 최악의 핑을 제거했습니다.
애프터 마켓 배기 파이프를 추가하려면 더 큰 180 또는 182 메인 제트로 가야합니다. 2012 년형 Yamaha YZ250 제트기는 핑을 찾는 것 외에도 기본적이고 간단하며 에어 스크류는 1/2 회전에서 1 회전까지 매우 민감합니다.

2012 야마하 YZ250 젯팅

메인 제트 : 178

파일럿 제트 : 50

바늘: N3EW

클립: 위에서 두 번째

에어 스크류 : 1 밝혀

배송 시 요청 사항: 2007 년에 Yamaha는 N250EW 바늘로 YZ3을 사양하고 Ping의 최악을 제거했습니다. YZ250을 홉업하거나 애프터 마켓 배기 파이프를 추가하더라도 더 큰 180 또는 182 메인 젯으로 이동해야합니다 . 핑을 찾는 것 외에도 2012 Yamaha YZ250 분사는 기본적이고 간단하며 에어 스크류는 1/2 회전에서 1 회전까지 매우 민감합니다.

2011 야마하 YZ250 젯팅

메인 제트 : 178

파일럿 제트 : 50

파워 제트 : 50

바늘: N3EW

클립 위치 : 위에서 두 번째

에어 스크류 : 3/4 매 (1 턴 재고)

배송 시 요청 사항: 2011 년에 YZ250 압축비는 10.9 : 1에서 10.6 : 1로 감소했습니다. 이것은 연소실의 부피를 0.5cc 증가시킴으로써 달성되었습니다. 압축을 낮춤으로써 Yamaha는 YZ250이 미국과 유럽에서 사용 가능한 더 넓은 범위의 연료를 사용할 수 있도록합니다. 그만큼 공기 나사는 1/2 회전에서 1 회전까지 매우 민감합니다. 기능적으로는 한 번 나온 후에 중요하지 않은 것 같습니다. 애프터 마켓 파이프로 전환하면 메인 젯에서 파이프를 위로 올라 가야합니다.

2010 야마하 YZ250 젯팅

메인 제트 : 178

파일럿 제트 : 50

파워 제트 : 50

바늘: N3EW

클립 위치 : 위에서 두 번째

에어 스크류 : 3/4 매 (1 턴 재고)

배송 시 요청 사항: 또한
공기 나사는 1/2 회전에서 1 회전까지 매우 민감합니다. 전환하면
수리 용 부품 시장 파이프에, 당신은 mainjet에 하나 위로 올라 가야 할 수도 있습니다.

2009 야마하 YZ250 젯팅  

메인 제트 : 178

파일럿 제트 : 50

파워 제트 : 50

바늘: N3EW

클립 위치 : 위에서 두 번째

에어 스크류 : 3/4 매 (1 턴 재고)

배송 시 요청 사항: 공기 나사는 1/2 회전에서 1 회전까지 매우 민감합니다. 애프터 마켓 파이프로 전환하는 경우 메인 제트에서 파이프를 올라 가야 할 수도 있습니다.

2008 야마하 YZ250 젯팅

   메인 제트 : 178

   파일럿 제트 : 50

   파워 제트 : 50

   바늘: N3EW

   클립 위치 : 위에서 세 번째

   에어 스크류 : 1-1 / 2가 나옴 (1 개 재고)

   배송 시 요청 사항: 애프터 마켓 파이프로 전환하면 메인 젯에서 파이프를 위로 올라 가야 할 수도 있습니다.

2007 야마하 YZ250 젯팅

   메인 제트 :178

   파일럿 제트 : 50

   파워 제트 : 50

   바늘: N3EW

   클립 위치 :위에서 두 번째

   에어 스크류 : 1-3 / 4이 나온다

   배송 시 요청 사항: Yamaha는 대부분의 레이서들이 2006 년에 사용한 N1EW 바늘을 3 년 N2006EJ 바늘로 교체했습니다. 애프터 마켓 파이프로 전환하는 경우 메인 젯에서 바늘을 위로 올려야 할 수도 있습니다.

2006 야마하 YZ250 젯팅

   메인 제트 : 178

   파일럿 제트 : 50

   파워 제트 : 50

   바늘: N3EW (N1EJ 재고)

   클립 위치 : 위에서 세 번째

   에어 스크류 : 1-1 / 2가 나옴 (2 개 재고)

   배송 시 요청 사항: 따뜻한 날에는 완벽하지만 추운 날씨 또는 부하가 많은 곳에서는 마른쪽에있는 경향이 있습니다. 대부분의 상황에서 바늘을 올리는 것이 효과가 있지만 수리 용 부품 시장 파이프를 추가하거나 모래를 타거나 높이를 타는 경우 더 큰 주 바늘 또는 N3EW 바늘이 필요합니다.

2005 야마하 YZ250 젯팅

  메인 제트 : 178

   파일럿 제트 : 50

   파워 제트 : 50

   바늘: N3EW (N3EJ 재고)

   클립 위치 : 위에서 4

   에어 스크류 : 1-1 / 2가 나옴 (2 개 재고)

  배송 시 요청 사항: 2005 년 YZ250 분사를 제대로 진행하려면 N3EJ를 N3EW로 교체해야합니다.

2004 야마하 YZ250 젯팅

  메인 제트 : 178

  파일럿 제트 : 50

 파워 제트 : 50

 바늘: N3EW (N3EJ 재고)

클립 위치 : 위에서 4

에어 스크류 : 2-1 / 2가 나옴 (2 개 재고)

배송 시 요청 사항: 2004 년 YZ250 분사를 제대로 진행하려면 N3EJ를 N3EW로 교체해야합니다.

2003 야마하 YZ250 젯팅

메인 제트 : 178

파일럿 제트 : 52 (50 재고)

파워 제트 : 50

바늘: N3EJ

클립 위치 : 상단에서 3 위 (2 번째 재고)

에어 스크류 : 2-1 / 2가 나옴 (1 개 재고)

배송 시 요청 사항: 실린더 헤드 볼륨이 21.5cc에서 21.0 (폭발하는 경향이 있음)으로 바뀌었기 때문에보다 풍부한 파일럿 및 클립 위치를 실행했습니다.

2002 야마하 YZ250 젯팅

메인 제트 : 178

파일럿 제트 : 50

파워 제트 : 50

바늘: N3EJ

클립 위치 : 상단에서 5 번째 (2 번째 재고)

에어 스크류 : 1 밝혀

배송 시 요청 사항: Yamaha는 2001 년에 분사를 강화했지만 클립 위치에 따라 필요한 분사를 모두 변경할 수있었습니다 (열을 보정하기 위해 떨어 뜨림).

2001 야마하 YZ250 젯팅

메인 제트 : 178

파일럿 제트 : 50

파워 제트 : 50

바늘: N3EJ

클립 위치 : 상단에서 2 차 (3 차 재고)

에어 스크류 : 1 밝혀

배송 시 요청 사항: Yamaha는 실린더 헤드 때문에 2001 년 메인 젯을 178 년대 2000에서 175로 늘 렸습니다.

볼륨이 22.0cc에서 21.5cc로 변경되었습니다.

2000 야마하 YZ250 젯팅

메인 제트 : 175

파일럿 제트 : 50

파워 제트 : 55

바늘: N3CW

클립 위치 : 위에서 세 번째

에어 스크류 : 1-1 / 2가 나옴 (1 개 재고)

배송 시 요청 사항: TPS 및 파워 제트가 장착 된 PWK38S Keihin 탄수화물을 사용한 첫 해.

1999 야마하 YZ250 젯팅

메인 제트 : 172

파일럿 제트 : 50

파워 제트 : 80

바늘: N3VF

클립 위치 : 위에서 두 번째

에어 스크류 : 1-3 / 4가 나옴 (1 개 재고)

배송 시 요청 사항: 1999 년 Yamaha YZ250은 파워 제트와 함께 PWM38 Keihin 탄수화물을 사용했습니다 (이전의 YZ250에는 파워 제트가 없었습니다).

motocrossmxaXNUMX 스트로크야마하야마하 YZ250 XNUMX 행정