기록 : 2004 HONDA CR250 VERSUS YAMAHA YZ250

이 테스트는 MXA 2004 년 XNUMX 월호의 아카이브에서 가져 왔습니다.

가와사키, 스즈키 및 KTM에 대한 위반은 없지만 모토 크로스 바이크 판매량은 야마하와 혼다의 절반에 해당하지 않습니다. 쇼룸 지배를위한 전투에서 CR과 YZ가 주요 플레이어입니다. 그래서 자연스럽게 MXA 난파하는 승무원들은 큰 인기를 끌었고 250cc, XNUMX 스트로크 영업 리더의 경주 용 자전거를 타고 쏴 버립니다.

우리는 자전거 테스트를하지 않습니다. 우리는 가장 자주 묻는 질문에 대한 답을 찾기 위해 일대일, 일주일 및 일주일로 경쟁합니다. 여기에 우리가 배운 것이 있습니다 2004 년 CR250 및 YZ250.

Q : 누가 가장 강력한 힘을 발휘합니까?

A : 야마하 YZ250 트랙에서 가장 강력한 힘을 발휘합니다. YZ250에는 멋진 파워 밴드가 있습니다. 맨 아래에서 강하고 맨 위에서 강하므로 줄 사이를 읽으면 중간에 지나치게 인상적이지 않습니다. 뭔지 맞춰봐? 끝에서 뛰어 내릴 때 중간에 큰 피크 번호를 가질 필요는 없습니다.

불행히도 혼다에게는 CR250이 여러 CDI 맵, 전력 밸브 지연 및 지나치게 관대 한 크랭크 케이스의 합류로 인해 revs를 만드는 데 오랜 시간이 걸렸습니다. 원인이 무엇이든 대부분의 테스트 라이더는 기다릴 수 없었습니다. 그들은 revs를 유지하기 시작했고, 클러치를 페더 링하고 125 승마 스타일.

2004 년 야마하 YZ250. 

Q : 어느 것이 가장 빠릅니까?

A : 컨테스트가 없습니다. Yamaha는 더 강력하고 넓으며 빠릅니다. 그것은 으르렁 거리는 소리와 함께 벌레에서 뛰어 내리고 계속 당깁니다. 최고 250 개의 XNUMX 행정 엔진입니다. 의심의 여지가 없습니다.

혼다 CR250은 혼란 스럽다. 중저음에서 매우 무기력합니다. 자전거가 완전히 기울어 지거나 클러치가 미끄러 져 있지 않으면 스로틀 입력에 응답하지 않습니다.

Q : 어느 쪽이 더 쉬운가요?

A : 야마하 YZ250이이 카테고리를 이기고 있지만 혼다는이 카테고리를 잃어 버립니다.
Honda의 엔지니어는 케이스 리드 엔진 설계를 시작한 이후 스로틀 응답, 픽업 및 중저역 전환에 어려움을 겪었습니다. 그들은 여전히 ​​고투하고 있습니다.

Q : 그리고 POWERBAND 우승자는 ...

A : 물어봐야합니까? YZ250은 전체 전력 대역 범주에서 승리합니다.

Q : 바이크에는 어떤 포크가 있습니까?

A : 재고 트림에서 Yamaha가이 카테고리에서 우승했습니다. 레이싱 속도에서는 48mm Kayaba 포크가 상황에 맞게 상승하기 때문입니다.

Honda의 포크는 부드러운 느낌이 저속이나 비교적 부드러운 트랙에서 매우 잘 작동합니다. 그러나 심각한 경주를하려면 혼다 포크를 강화하여 스트로크에서 더 높은 위치를 유지해야합니다. 보다 견고한 포크 스프링과 낮은 오일 높이를 추가 한 CR250 포크는 견고하고 탄력적 인 느낌을줍니다.

혼다 CR250 엔진은 중저음에서 무기력합니다. 자전거가 완전히 기울어 지거나 클러치가 미끄러지지 않는 한 스로틀 입력에 응답하지 않습니다.

Q : 자전거가 가장 충격을받은 것은 무엇입니까?

A : 거의 모든 테스트 라이더는 처음 몇 번의 테스트 주행 중 CR250 충격에 매료되었지만 CR250 경주 후 등급을 낮췄습니다. 놀이를 할 때 CR의 고급스러운 느낌은 매우 빠르게 죽었습니다. 자전거가 한계에 도달했을 때 그것은 약간의 플러시 느낌을 잃었습니다.

YZ250은 그 반대였습니다. YZ의 카야 바 충격은 연습, 승마 또는 캐주얼 랩을 할 때 울퉁불퉁하고 뻣뻣한 느낌이 들었습니다. 그런 다음 레이스 트랙에서 YZ 쇼크는 성격을 바꿨습니다. 범프를 피할 수 없을 때 그 강성은 봉제가되었습니다.

또한 MXA 승무원 경주를 망쳐 놓았습니다. 따라서 우리는 YZ250 충격을 선호합니다. 경주하지 않으면 CR250 충격을 선호합니다.

Q : 최소 무게는 얼마입니까?

A : Honda CR250은 가장 가볍습니다. 219 파운드에서 무게는 YZ보다 XNUMX 파운드 작습니다.

Q : 바이크 중 최고의 브레이크는 무엇입니까?

A : 푸시입니다. Yamaha는 더 나은 뒷 브레이크를 가지고 있고 Honda는 더 나은 앞 브레이크를 가지고 있습니다. Honda에서는 열이 유체를 끓는 것을 방지하기 위해 후면 브레이크에 두 개의 브레이크 패드 절연체를 사용합니다. Yamaha에서 우리는 CR 스타일 브레이크 라인을 위해 스톡 프론트 브레이크 호스를 변경합니다.

2004 년 Yamaha YZ250은 동급 최고 수준의 서스펜션을 가졌습니다. 

Q : 바이크가 가장 잘 팔리는 것은 무엇입니까?

A : 푸시. 우리는 더 단단한 트랙이 두 자전거에서 한 개의 치아를 더 요구할 수 있다는 점을 제외하고는 두 자전거의 기어링을 변경해야한다는 느낌을받지 않았습니다.

Q : 바이크에는 최고의 기어 박스가 있습니까?

A : 이것은 야마하 짐므입니다. Honda CR250에는 끔찍한 변화가 있습니다. CR250에서 두 번째에서 세 번째로 업 시프트를하려면 신중한 부팅 적용 (때로는 클러치 터치)이 필요합니다.

Q : 바이크 중 최고의 클러치는 무엇입니까?

A : 푸시. YZ250과 CR250 클러치 모두 눈에.니다. 이 자전거를 파이프에 유지하려면 많은 클러치가 필요하기 때문에 CR 소유자에게는 좋은 일입니다.

Q : 자전거에 가장 적합한 공기 필터는 무엇입니까?

A : Honda는 필터가 에어 박스에 거의 맞지 않기 때문에이 범주를 잃습니다.

Honda CR250은 2004 년에 가장 가벼운 자전거였습니다. 219 파운드로 무게는 YZ보다 XNUMX 파운드 작습니다.

Q : 바이크에는 최고의 핸들 바가 있습니까?

A : 혼다에는 알루미늄 Renthal 바가 있습니다. YZ250에는 표준형 스틸 핸들 바가 있습니다.

Q : 자전거는 최고의 타이어를 가지고 있습니까?

A : 푸시. 혼다는 중간 유형 D742 / 756 콤보로 업그레이드되었습니다. Yamaha는 딱딱한 트랙 스타일의 K739 콤보를 선택했습니다.

Q : 자전거는 최고를 다루는 방법은 무엇입니까?

A : YZ250과 CR250은 완전히 다른 기계입니다. YZ는 우수한 턴인 제어 기능을 갖추고 있습니다. 그것은 레일에있는 것처럼 추적하고 구석에 흔들 리거나 방황하지 않습니다. 파란 자전거는 거친 환경에서도 매우 안정적입니다.

CR250은 모퉁이에 모호하며 라이더의 신체 위치에 매우 민감합니다. 약간의 언더 스티어와 속도로 눈에 띄는 사용량이 있습니다. 즉, CR250은 YZ보다 가볍고 민첩합니다.

우리의 진실성을 감안할 때, 우리는 YZ250의 취급 특성을 선호합니다.

Chad Reed는 2004 년 Yamaha YZ250에서 Supercross 챔피언십을 차지했습니다. 또한 MXA의 250 스트로크 XNUMX 대결에서 승리했습니다. 

Q : 2004 년 우승자는 ...

A : 2004 Yamaha YZ250과 2004 Honda CR250 중에서 선택하라는 메시지가 표시되면 MXA 난파선 만장일치로 YZ250을 선택했습니다. CR의 섀시, 서스펜션, 브레이크 및 에르고는 최고 비행이 가능하지만 CR250의 파워 밴드는 거래 차단기입니다. 부족하다.

 

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