사진 134 장 : 가와사키 KXXNUMX XNUMX 열

존 배셔

Merriam-Webster는 질병을 "무질서, 약화 또는 건전한 상태"로 정의합니다. XNUMX 년 전에 마지막으로 경주의 가능성을 보여준 구식 자전거에서 수많은 시간과 돈을 쓰는 것을 어떻게 설명하겠습니까? 로이드 크리스마스가 유명하게 말했듯이 두 번의 뇌졸중이 나를 끌어들입니다. 벙어리와 더머,“트랙터 빔처럼 날 빨랐어.” 다행히도 나는 혼자가 아닙니다. 어쩌면 내가 친구들 사이에 2005 행성 열병을 앓고 있기 때문일 수 있습니다. 지난 125 개월 동안, 나는 몇 가지를 프리믹스 측으로 전환했습니다. 금지 된 과일-내 오소 체리 XNUMX Yamaha YZXNUMX를 타고 한 번에 갑자기 내 친구들도 더 많이 원합니다.

Ben Graves는 사우스 캐롤라이나 주 체스터 필드에서 ClubMX Practice Facility를 운영하고 있습니다. ClubMX는 Zach Osborne과 Brandon Haas에 의해 2009 년에 설립되었습니다. 100 에이커 규모의 시설에는 캐빈, 연못, 작업장, 자전거 보관 공간, RV 연결, 피트니스 센터 등 여러 야외 및 Supercross 트랙이 있습니다. 기술을 향상시키고 자하는 진지한 레이서에게는 모터 크로스 너바나입니다. ClubMX는 환상적인 곳입니다. 나를 믿지 않는다면 5 월 6-XNUMX 일에 열린 집에 참석하십시오. Ben Graves는 중장비를 작동 및 고정하고, 실습 시설 트랙을 구성하는 모래 및 점토 작업을 수행하며, 부지를 돌보고 사물을 경영하는 방법을 알고 있습니다. 그러나 Ben을 실제로 빛나게하는 것은 모터 크로스에 대한 모든 지식입니다. 이전 프로 인 Graves는 여전히 좋은 클립으로 탈 수 있습니다. 그는 가치있는 시험 라이더가되었습니다.

“오랫동안 내가 가와사키 KX125의 휴대 전화 사진을 받기 시작했습니다. 캠퍼와 연결되어 CLIFF를 해제 한 것처럼 보였습니다. 이 결과는 궁극적으로 궁극의 125에 대한 비전이 아닙니다.”

몇 달 전에 2007 Suzuki RM125를 만들었습니다. 이 자전거는 MXA 2016 년 125 월호에 등장했습니다. 나는 벤 그레이브스에게 사진을 위해 자전거를 타라고 요청했다. 그는 의무를 지었다. 총격 사건이 끝나고 125 분 후에 나는 그에게서 벗어날 수 없었습니다. 그날 벤은 125cc의 두 번의 스트로크에 대한 사랑을 다시 시작했습니다. 내가 괴물을 만들었다는 것은 거의 알지 못했습니다. 두 달 간 빨리 그레이브스는 자신을 찾으려고하는 비밀스러운 문자 메시지를 보내기 시작했습니다. 나는 그가 실습 시설을 자조 캠프로 바꾸고 있다고 생각했다. 오래지 않아 나는 너덜 너덜 한 가와사키 KXXNUMX의 휴대폰 사진을 받기 시작했습니다. 그것은 야영 자에게 묶인 것처럼 보였고 절벽을 굴렀다. 확실히 이것은 궁극적 인 XNUMX의 벤의 비전이 아니 었습니다.

그레이브스는 마침내 자신의 비밀을 알려주었습니다. 125 년 복장에 Pro Circuit Kawasaki KX1996 복제본을 제작하는 것을 목표로했습니다. 떨어져서 그는 야생의 푸른 저쪽으로 들어가서 인터넷 부분을 sc이 뒤져 호의를 베풀었다. 그레이브스가 공장에서 출고 한 렌치 인 션 울리 코프 스키 (Jenson Ulikowski)로부터 엔진을 되찾은 후 자전거가 형태를 갖추기 시작했습니다. 오래 전에 엔진은 134cc로 펀칭되었으며 더 많은 동력을 위해 특수 헤드와 피스톤이 사용되었습니다. 그 물건들은 공룡의 길을 갔지만 그레이브스의 KX 티 들러는 여전히 약간의 생명을 남겼습니다. Ulikowski는 가능한 작은 엔진을 부활시킬 수있었습니다. 벤은 사업을 다시 시작했다.

나는 양극 처리 된 두 아빠와 반짝이는 부분에 볼트를 바르면 자전거의 전반적인 성능에 거의 영향을 미치지 않는다는 것을 알고 있습니다. 양식은 기능을 따라야합니다. 벤 그레이브스 (Ben Graves)는 그의 자전거가 그의 신념을 반영한다는 것을 이해합니다. 따라서 스로틀 자키가 그레이브스를 커스텀 스플릿 파이어 그래픽 세트로 만들고 Cycra Racing이 KX134 측면 패널을 줄인 반면 벤은 항상 성능에 주목했습니다.

모터 크로스 산업의 내부 작업을 알고있는 그의 친구 인 Paul Mundt를 입력하십시오. 폴은 수십 년 동안 경주 해 왔습니다. 그의 rolodex는 모터 크로스의 파워 플레이어로 가득 차 있으며, 위대한 Eyvind Boyesen을 포함합니다. 문 트는 코끼리에게 귀를 말할 수 있지만 그것은 그의 매력의 일부입니다. 그는 거기에 있었고 그렇게했습니다. 폴이 그랬듯이, 그의 자전거 컬렉션은 공장의 트릭으로 가득 차있어 실제로 인상을줍니다. 어쨌든 그는 그랜트 랭 스턴의 우승작 2007 Yamaha YZ450F 야외 자전거에서 KYB 포크 세트를 확보했습니다. 보라, 바울은 포크를 벤 그레이브스에게 선물했다. 야, 친구는 뭐니?

카와사키 KX48 트리플 클램프에는 125mm KYB 스테이크가 장착되어 있습니다. 그래도 그래 브는 중대한 문제에 직면했습니다 (벤이라는 이름을 형용사로 사용하지 않고서는 벤에 관한 이야기를 쓸 수 없었습니다). 그는 휠 간격을 맞추기 위해 Yamaha 앞바퀴와 브레이크 시스템을 구입해야했습니다. 창의력과 멍청한 운에서 부분적으로 그는 Honda 앞 바퀴와 브레이크를 사용했습니다. 혼다 휠 / 야마하 러그 페어링이 가깝습니다. 벤은 바퀴 간격을 곧 알아 냈습니다.

다가오는 Motocross Action 잡지에서 Ben Graves의 2005 Kawasaki KX134에 대한 전체 분석을 찾으십시오. 우리는 벤이 한 일, 그 일을 어떻게했는지, 그리고 결과가 문제가 될만한 가치가 있는지를 알려줄 것입니다. 5 월 6 일부터 134 일까지 ClubMX 오픈 하우스에 참석하면 그레이브스가 소중한 KXXNUMX를 찢어 볼 수 있습니다. 아마, 아마, 그는 당신이 그것을 타게 할 것입니다. 그러나 XNUMX 행열이 만연하기 때문에주의하십시오. 클럽MX 요즈음.   

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