한 장의 사진과 한 이야기 ​​: 20 분 테스트 타기

알렉산드르 톤 코프의 야마하 YZ250F는 이탈리아 마조 라 (Maggiora)의 세계 미디어에서 긴 하루 동안 테스트 세션을 기다렸다.

존 배셔

공장 자전거를 20 분 동안 시험해 볼 수있는 기회가 주어졌지만 XNUMX 개의 시간대를 통과한다는 의미입니까? 질문이있는 기사를 시작할 때마다 언어 학자와 대학 교수가 저를 꾸짖을 것이라고 확신합니다. 그러나 약간의 개방성을 제안하는 것보다는 생각을하게 할 것입니다. 우리는 같은 크로스 천으로 자른 것입니다. 당신과 저는 혈액이나 유산에 의해서가 아니라 형제 자매입니다. 당신은 더 빠른 라이더 일 수도 있고, 아마도 첫 번째 기어는 당신이 편안했던 유일한 기어 일 것입니다. 그것은 저의 책에서 괜찮습니다. 사회적 지위, 나이, 키, 몸무게, 성별 또는 체격에 관계없이 크로스를 타면 팩토리 자전거를 시험 할 기회에 빠질 가능성이 높습니다.

모든 팩토리 자전거는 똑같이 생성됩니까? 물론 아닙니다. 다른 브랜드 또는 크기 변위를 신경 쓰지 마십시오. 대신, 사실에 초점을 맞추십시오. 내년 Supercross 시리즈에서 Ken Roczen이 경쟁 할 수있는 것은 Evgeny Bobryshev가 Grand Prix 시리즈에서 조종하는 것이 아닙니다. 규칙과 규정 때문입니다. 450 그랑프리 자전거와 관련하여“취득 불가”라는 단어가 떠 오릅니다. 유럽 ​​팀은 AMA 규칙을 따를 필요가 없습니다. 즉, 서로 다른 서브 프레임, 스윙 암 및 기타 상상할 수있는 모든 것을 사용할 수 있습니다. MXGP 라운드에서 취해진 엄격한 보안 조치를 고려할 때 이러한 부품은 구걸하거나 빌릴 수 없으며 도난 당하지 않을 것입니다. 당신은 아마 생각하고 있습니다 바보가되지 마, 존 미국 레이스 팀 팩토리 자전거는 달콤합니다 (지리적 기반 속어에 따라 아프거나, rad, 굉장히, 마약 또는 킬러). Au contraire. 미국에 기반을 둔 팀에는 놀라운 장비가 있습니다. 나는 그 진실을 매우 깊은 수준에서 알고 있다는 점에서 운이 좋다. Ryan Dungey의 KTM 450SXF는 놀라운 기계입니다. KTM 450SXF 경주 용 자전거가 Dungey와 같은 무릎에 머무를 수있는 XNUMX % 미만의 사람들에게 어떻게 작동해야하는지에 대한 표준입니다. 키커입니다. Roger DeCoster와 Red Bull KTM은 AMA 생산 규칙 및 AMA가 준수하는 다른 모든 규칙을 준수해야합니다.

이것은 원래의 질문으로 되돌아갑니다. 20 분 동안 공장 자전거를 타기 위해 전 세계 반쯤 여행 하시겠습니까? 기초를 마련해야합니다. 30 주 전 Yamaha의 미국 지사는 MXA에게 Yamaha의 Grand Prix 자전거를 탈 수있는 기회를 제공했습니다. 하나의 자전거가 아니라 모든 자전거. 그들은 샬럿에서 밀라노로 날아가서 (약 48 시간의 총 여행) 이탈리아에서 XNUMX 시간을 보냈습니다. 나 한테 울지마, 아르헨티나 나는 동정을 찾기 위해 시간표를 덜걱 거리지 않습니다. 진심으로합시다. 이탈리아로 가서 Maggiora에서 공장 자전거를 타지 않을 사람은 누구입니까? 나는 그렇게했다.

이탈리아는 멋지다. 사람들은 마리오 안드레 티처럼 운전하고 굴뚝처럼 담배를 피우지 만 훌륭한 문화입니다. 물론 30 년 전 Johnny O ', RJ, Bailey가 유로화를 돌로 뒤덮은 흙으로 작업 한 역사적인 트랙 인 Maggiora도 있습니다. 2016 년 Motocross des Nations가 개최 된 장소이기도합니다. 최근 기억에 남는 MXDN 중 가장 강렬한 MXDN 중 하나입니다. Maggiora는 마을 아래 가파른 언덕에 위치해 있습니다. 문명에 가깝기 때문에 모터 크로스에 자주 열리지 않습니다. 그러나 Yamaha는 화요일에 트랙을 대여했습니다. 그 사실은 드문 이벤트의 명성을 더했습니다. 나는 스포츠 최고와 같은 흙에 타이어를 설치하려고했다. 그것만으로도 여행할만한 가치가있었습니다.

“YAMAHA가 지원하는 그랑프리 팀은 MXA를 하루에 다섯 번의 자전거 테스트를 원했습니다. 그렇게하면 달에 세그웨이를 타는 것이 가능할 것입니다. 또한, 20 개의 자전거는 XNUMX 개의 출판물 사이에서 공유되어야합니다. 결과적으로, 각 테스트 라이더는 각 자전거에 XNUMX 분을 허용했습니다. 그것은 흥미로웠다."

Yamaha Europe은 Yamaha US와 다른 일을합니다. 우선 Yamaha가 지원하는 그랑프리 팀은 MXA가 하루에 20 대의 자전거를 테스트하기를 원했습니다. 그렇게하는 것은 가능한 한 세그웨이를 달에 타는 것입니다. 또한이 250 대의 자전거는 450 개의 간행물간에 공유되었습니다. 결과적으로, 각 테스트 라이더는 각 자전거마다 XNUMX 분이 허용되었습니다. 그것은 흥미로웠다. 다행히도 나는 구멍에 에이스가 있었다. MXA의 대릴 에클 런드도 시험에 나섰다. Yamaha는 MXA가 자전거를 타는 곳 어디에서나 허용되는 유일한 미국인 XNUMX 명을 두 명으로 데려 가서 예외를 만들 정도로 친절했습니다. 그 조정으로 인해 일이 훨씬 쉬워졌습니다. 나는 YZXNUMXF 경주 용 자전거에 집중했다. Daryl은 Romain Febvre와 Jeremy Van Horebeek의 YZXNUMXFM 장비 테스트를 담당했습니다. 그리고 무엇보다도 Daryl은 모든 자전거의 사진 라이더였습니다. 죄송하지만 사람들은 문지르지 못합니다. 산타 아나 바람이 글렌 헬렌을 통해 울부 짖으며 공중에서 뒷바퀴를 잡을 때만 가을에 채찍을 듭니다. 물론, 나는 기숙사를 날려 버릴 수 있지만 할머니는 Lark에서 할 수 있습니다.

각 자전거는 어떻게 작동 했습니까? 하나는 뛰어 났고, 몇 가지는 매우 좋았으며, 엄지를 빨고 엄마를 부르면서 구석에 떨리는 것을 남겼습니다. 당신은 나쁜 일을 잘합니다. 어떤 자전거가 우리의 칭찬을 얻었는지 (“테스트 세션이 정말 끝났습니까?”) 어느 자전거가 악몽을 꾸 렸는지는 언급하지 않을 것입니다. 내 손목을 얼린다.”). 내가 말할 수있는 것은 긴 여행이 그만한 가치가 있다는 것입니다. 공장 자전거를 타고 Maggiora를 타는 것은 결코 잊을 수없는 경험이었습니다.

이제 현실의 복용량을 위해. 화요일에 무릎을 꿇고있는 동안 주식 자전거를 타면 기분이 훨씬 더 편하다고 생각할 수 없었습니다. 모토 형제 여러분, 당신이 원하는 것을 조심하십시오. 공장 서스펜션 및 웍스 엔진은 더 빠른 라이더를 만들지 않습니다. 그들은 단지 당신을 이기고 당신을 일찍 폐쇄시킵니다. 그리고 그 마지막 생각으로 Ciao!

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