한 장의 사진 및 한 이야기 ​​: 두 번의 개발


존 배셔

2017 월마다 새로운 모델 시즌이 시작되며 올해도 마찬가지입니다. Husqvarna와 KTM은 이미 2016 년 모델 라인업에 관한 스튜디오 이미지와 친밀한 세부 정보를 출시했습니다. 신나는 시간입니다. Diehard 모토 헤드는 최신 업데이트에 대해 배우고 자전거가 쇼룸 바닥에 닿으면 기대할 수있는 것을 준비하고 있습니다. 어떤 사람들에게는 새 자전거를 사야한다는 충동을 불러 일으 킵니다. 다른 사람들을 위해, 그들은 새로운 모델이 현재의 경주 용 자전거를 쓸모 없게 만드는지 알고 싶어합니다. 250 또는 이전 KTM 250SX 또는 Husqvarna TCXNUMX의 소유자 인 경우 읽으려는 내용에 대해 슬퍼 할 것입니다.

2017 Husqvarna TC250 211.2 행정의 무게는 215.4 파운드 (연료 제외)입니다. 작년 모델 (2017 파운드)보다 250 파운드가 적습니다. XNUMX TCXNUMX의 가장 큰 변화는 완전히 새로운 엔진에서 찾을 수 있습니다. 특징은 다음과 같습니다.

(1) 새로운 엔진 케이스.
(2) 진동 감소를위한 새로운 카운터 밸런서 샤프트.
(3) 다른 전원 공급을 위해 교체 할 수있는 트윈 밸브 제어식 전원 밸브.
(4) 수정 된 XNUMX 단 기어 박스. 기어비는 동일하지만 변속 메커니즘과 기어 레버는 업데이트됩니다.
(5) 더 나은 냉각을 위해 수정 된 워터 재킷 디자인과 진동을 줄이기위한 새로운 장착 위치를 갖춘 새로운 실린더 헤드.
(6) 새로운 피스톤 형태는 안정성과 신뢰성을 향상시킵니다.
(7) TC250의 새로운 다이 캐스트 엔진 케이스는 새로운 내부 샤프트 배열의 결과입니다. 클러치 샤프트는 4mm 더 높고 크랭크 샤프트 위치는 19.5mm 더 높습니다.
(8) Keihin 기화기는 사라졌습니다. Husqvarna는 38 년 2017mm 평면 슬라이드 Mikuni TMX 기화기를 사용하고 있습니다. 왜 변경해야합니까? Husqvarna는 Mikuni를 통해보다 부드럽고 제어 가능한 전력을 발견했습니다.
(9) TC250은 마침내 KTM 450SXF에 사용 된 수동식 DDS (Damped Diaphragm Steel) 클러치를 얻습니다. 코일 스프링 설계를 대체하고 더 가벼운 클러치 작동을 제공합니다.
(10) WP는 XNUMX 차원 스탬핑 공정을 사용하여 새로운 배기 헤드 파이프를 제조하고 있습니다. 모든 배기 포트는 로봇 용접으로 내구성, 강도 및 성능을 향상시킵니다.

“KT와 HUSQVARNA의 지속적인 개발 노력 덕분에 두 가지 모토 크로스의 미래는 밝게 보입니다.”

Husqvarna는 에어 포크 혁명에 뛰어 들었습니다. WP AER 48mm 에어 포크는 TC2017를 제외한 모든 85 Husqvarnas에서 표준으로 제공됩니다. 포크 무게는 이전 WP 3CS 포크보다 4 파운드 이상 작습니다. AER 48mm 포크 (2016-1 / 2 KTM 450SXF 및 250SXF 팩토리 에디션에 제공)에 대한 자세한 정보를 원하십니까? 아래를보십시오 :

스플릿 에어 포크에는 캡슐 식 에어 스프링과 가압식 오일 챔버가있어 점진적이고 일관된 댐핑이 가능합니다. 캡슐 형 공기 스프링을 사용하면 포크의 스프링 기능이 유지됩니다. 새로운 포크는 단일 공기 밸브와 압축 및 리바운드를위한 예압 및 클릭 조정 (각각 30 클릭)을 위해 제공된 포크 펌프를 통해 쉽게 조정할 수 있습니다. 분할 시스템은 에어 서스펜션 장치와 유압 댐핑 장치로 구성됩니다. 휠 트래블이 300mm에서 310mm로 증가했습니다. 외부 포크 튜브에는 마찰 최적화 코팅이되어 있습니다.

물론, 2017 Husqvarna TC250 3 행정의 다른 품질 특성을 간과하는 것은 불공평합니다. Magura 유압 클러치, 초강력 Brembo 프론트 브레이크, Dunlop MXXNUMXS 타이어, 스틸 프레임, 복합 탄소 섬유 서브 프레임, 캐스트 알루미늄 스윙 암, 자체 청소 풋 페그, ODI 잠금 그립, 라디에이터가있는 통합 냉각 시스템, 아니오 -도구 에어 박스, DID 림 및 급진적 인 스타일링. KTM과 Husqvarna의 지속적인 개발 노력 덕분에 XNUMX 행정 모토 크로스 자전거의 미래는 밝게 보입니다.

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