# 휘 피앤 데이

라이더 : 대린 더럼
위치 :와 슈갈
날짜 : 7 월 20, 2013
존 바셔
카메라 : Canon
렌즈 : 70-200mm f / 2.8 IS II
초점 거리 : 145mm
노출 : 1/1000 초
F- 스톱 : 4.0
ISO : 640

금주의 인용 : 유스케 이노우에

사진 : Honda Pro Racing / Bavo

“티타늄 탱크를 디자인했습니다. 실제로 내 프로젝트였습니다. 가장 큰 과제는 플라스틱보다 가격이 싼 티타늄을 찾는 것이 었습니다. 혼다에서는 모두 티타늄이 너무 비싸다고 말합니다. 그들은 너무 비싸서 내가 할 수 없다고 나에게 말했다. 나는 공장 자전거를 위해 그것을 할 수 있지만 생산 모델은 할 수 없습니다. 티타늄 탱크의 디자인을 바꿨습니다. 상반신과 하반신이있는 XNUMX 피스 탱크입니다. 그런 다음 함께 용접됩니다. 그 디자인은 너무 비싸지 않았으므로 생산 모델에 티타늄 탱크를 사용할 수 있습니다. 티타늄 탱크는 매우 훌륭합니다.”

여기에서 지금 확인해 보세요. 2017 Honda CRF450 프로젝트 리더와의 인터뷰를 읽어보십시오.

250 중점 스포트라이트 : 앤토니 쿠카의 혼다 CRXNUMX

많은 XNUMX 행정 옹호자들이 꿈의 흡연자가되어야하는 것에 대한 자신의 표현을 자유롭게 만들었 음을 알게되어 기쁩니다. 일부는 서로 다른 브랜드를 함께 융합하거나 오래된 것과 새로운 것을 결합하여 Frankenstein의 괴물을 만들었습니다. 나는 항상 간단한 자전거 제작자를 좋아했습니다. 주로 기계 공장이나 프레임을 반으로 깎을 용기가 없기 때문입니다. 그러나 아이디어를 꿈꾸고 따라가는 사람들이 있습니다. 길을 덜 여행 한 당신에게 브라보.

Anthony Cucca는 자신의 프로젝트 빌드로 휠을 정확하게 재창조하지는 않았지만 대신 프레임과 엔진을 결합하여 좋아하는 것을 가져갔습니다. 어떤 모델 년이 다른 모델보다 더 낫다는 것은 비밀이 아닙니다. Cucca는 2001 Honda CR250 엔진을 좋아했지만 2003 CR 섀시를 선호했습니다. Anthony는 전 공장 정비공의 도움으로 꿈을 현실로 만들었습니다. 잘 했어! 아래 단어에서 Cucca의 아이디어에 대해 모두 알아보십시오.

“저는 NESC 지역 출신의 전 레이서입니다. 심각한 부상으로 인해 나는 이제 전문 연습 선수입니다. 나는이 자전거를 경주 한 적이 없지만 구축하는 것이 꿈이었습니다. 2003 CR250 엔진이있는 2001 Honda CR250 섀시입니다. 나는이 자전거가 다루는 방식과 모터가 당기는 방식을 절대적으로 좋아합니다.

“저는 당신이 저에게 도움을 들었던 전 공장 정비사를 가지고있었습니다. 그는 John Dowd에서 근무했습니다. 그의 이름은 Ron Bushey입니다. Ron은 모터를 재 작업했습니다. 그는 실린더를 갑판하고 머리를 재 성형했으며 Airstryker 탄수화물과 일치하는 Moto Tassinari V-Force3 리드 케이지를 넣었습니다. 나는 또한 지역의 프로 빌리 아인스 워스 (Billy Ainsworth)에게 서스펜션을 재조정했다. 내가 타본 것 중 최고의 XNUMX 타자입니다.”

자전거를“Two-Stroke Spotlight”에 포함 시키려면 이메일을 보내주십시오. [이메일 보호]. 내가 요구하는 것은 당신이 당신의 자전거의 고장과 물건에 대한 자세한 설명을 제공하는 것입니다. 또한 몇 가지 사진을 보내주십시오. 자전거를“Two-Stroke Spotlight”에 제출하면 이미지에 대한 모든 소유권을 해제하고 MXA에 복사하는 데 동의하게됩니다. 나에게 스팸 메일을 보내거나 애리조나에있는 해안가 부동산을 판매하려고 시도하지 마십시오. 흡연자를 제출해 주셔서 감사합니다.

산업 뉴스 : RICKY JOHNSON, 2017 년 BPRMX에 합류

보도 자료 : BPRMX는 AMA Motorcycle Hall of Fame 인덕터와 2017 회 슈퍼 크로스 및 내셔널 챔피언 Rick Johnson이 XNUMX 년 시즌에 우리 팀에 합류했다고 발표했습니다. BPRMX 팀의 소유주 인 스티브 오슬 런드 (Steve Oslund)는“우리는 시즌 동안 릭을 기꺼이 맡게되어 기뻤습니다. "스포츠에 대한 폭 넓은 지식과 올해 다음 단계에 필요한 것에 대한 이해를 바탕으로 홈런이 될 것입니다."

Rick Johnson은“Motocross와 Supercross는 제 인생의 첫사랑입니다. BPR에 참여하게되어 매우 기쁩니다. 그들은 젊은 라이더를 정상으로 데려 갈 수있는 모든 올바른 도구를 가지고 있습니다. 2017 년을 기다릴 수 없습니다.”

BPRMX는 팀으로서 2016 년차에 참가할 예정입니다. 팀 매니저 인 Scot Steffy는“2017 년은 좋은 해였으며 작년부터 성공을 거두려고합니다. "Rick의 도움과 스포츠에 대한 그의 관점으로 우리는 XNUMX이 큰 성공을 거두지 못할 이유를 알 수 없습니다." BPRMX는 야마하 모터 캘리포니아 주 테메 큘라 (Temecula)에있는 레이스 샵을 통해 태평양 북서부에 위치한 West Coast Supercross 및 야외 국가 대표팀을 지원했습니다. 두 번째 해에 우리는 Supercross 시리즈에서 14 번째로 전체를 훌륭하게 마쳤으며, 제한된 지원 노력으로 AMA 아웃 도어 내셔널의 첫 몇 라운드에서도 마감을 판매했습니다. 2017 년 우리의 목표는 향후 XNUMX 년 동안 챔피언십을 위해 경쟁 할 수있는 상위 XNUMX 개 팀으로 이전하는 것입니다. 

MXA RACES KEN ROCZEN 'S RCH 스즈키 RM-Z450

허세하게 들릴 위험에 처한 MXA 난파선 승무원은 아마도 수년 동안 100 개가 넘는 공장 자전거를 탔을 것입니다. 작업, 생산, 일회성 등 모든 종류의 장비를 테스트하는 것이 우리의 임무입니다. 그러나 공장 용 자전거를 타는 것이 전부는 아닙니다. Ricky Carmichael의 공장 2002 Honda CR250 또는 생산 버전 중 하나를 선택 했으므로 나는 재고 자전거로 달려가 결코 뒤돌아 보지 않았습니다. 작업 부분은 멋지지만, 평균적인 Joe (나)를 반드시 더 빨리 만들지는 않습니다.

이것은 Ken Roczen의 RCH Suzuki Racing RM-Z450으로 이어집니다. 스즈키의 팀 올슨 (Tim Olson)은 미시간으로의 여행 초대와 록첸의 2016 AMA 450 전국 선수권 대회에서 우승을 차지했습니다. 우리가해야 할 일은 디트로이트 행 비행기를 타고 북쪽으로 플레전트 산까지 몇 시간 운전 한 다음 케니의 기계를 파괴하지 않도록 최선을 다하는 것입니다. 데니스 스테이플 턴과 데릴 에클 런 드는 행운의 수상자였습니다. 그들이 그것을 알기 전에, XNUMX 명의 잡종 승무원은 Soaring Eagle 카지노의 뷔페까지 불렀습니다. 일기 예보에 비가 내리면 몇 개의 여분의 계란 롤이 견인에 도움이됩니다.

제 20 회 연례 여름날 행사는 소급의 스타 파워를 기록했습니다. Phil Nicoletti, Jake Weimer, Darryn Durham, Kyle Cunningham, Jimmy Albertson, Kyle Chisholm, Nick Wey 및 Gavin Faith는 Pro 클래스의 큰 이름 중 일부였습니다. 모두 빠른 급여 지불 날을 찾고있었습니다. 최종 승자 인 Phil Nicoletti는 다음과 같이 말합니다. "XNUMX 분 동안 경주를하면서 많은 돈을 벌 수있는 곳은 많지 않습니다." 돈이 얼마나 되었습니까 헉헉 10 바퀴에? Nicoletti는 시원한 $ 10,000를 받았습니다. Ivan Tedesco는 Vet Pro 수업에서 Ricky Carmichael에게 $ 5000의 지불 일을주었습니다. 250 아마추어 올스타 클래스조차도 돈을 지불했으며 우승자 Joey Crown은 $ 1000를 모았습니다.

주황색 투수 인 Dennis Stapleton과 Daryl Ecklund는 어떻게 했습니까? 그들이 카지노 뷔페에서 너무 멀리 떨어지지 않았다고 가정 해 봅시다. Ecklund가 카메라를 휘두르는 동안 Stapleton은 몇 번의 랩을 기록했습니다. 그런 다음 하늘이 열리고 성스러운 비가 인공 코스를 흠뻑 젖었습니다.이 코스는 Soaring Eagle 카지노 (그리고 그 사랑스러운 뷔페)에서 가까운 도보 거리 내에 잔디밭에 있습니다. 그러나 저녁의 주요 행사가 시작되기 전에 내셔널 칼리버 트랙을 준비한 레드 버드의 팀 리치와 그의 승무원에게는 비바람이 없었습니다. 스테이플 턴은 첫 프로 베트 모토에서 윙윙 거리다가 밤 공연 전에 멈췄다. Dennis는 Roczen의 경주 용 자전거를 진흙 구멍에 담그는 아이디어에 열중하지 않았습니다. 아마도 윈윈 일 것입니다. RCH Suzuki는 자전거를 그대로두고 스테이플 턴이 부페를 마치기 전에 뷔페 라인을 한 번 더 칠 수있었습니다.

환대에 스즈키, RCH 레이싱, 카일 벤틀리에게 감사드립니다. 여름의 가장자리 이벤트는 팬들 사이에서 큰 타격을 주었으며 최고의 크로스 레이서 (아마추어와 프로 모두)에게 유리할 수 있습니다. 스테이플 턴은 케니의 경주 용 자전거에 대해 어떻게 생각 했습니까? 이러한 인상을 받으려면 향후 MXA가 발행 될 때까지 기다려야합니다.

Phil Nicoletti (가운데)는 Jake Weimer (오른쪽)와 Kyle Cunningham (왼쪽)을 제치고 XNUMX 등을 차지했습니다. 사진 : Lissa Marsolek

결과 : 여름 프로 클래스의 가장자리
1. 필 니콜 티
2. 제이크 바이 머
3. 카일 커닝햄
4. 대린 더럼
5. 카일 치 숄름
6. 지미 앨버트 슨
7. 다니엘 헤를 레인
8.가 레드 스타 인케
9. 닉 웨이
10. 조쉬 오스 비

여름 사진 갤러리의 가장자리

Lissa Marsolek은 Edge of Summer 경주에서 거의 100 장 이상의 멋진 사진을 보낼 수있을 정도로 친절했습니다. 리사의 눈을 통해 이벤트를 살펴보십시오.

트랙은 급등 독수리 카지노 너머에 위치하고 있습니다.

Pro 클래스 섹션에는 큰 두 배가 사용되었습니다.

빨간 여우 셔츠를 입은 작은 녀석이 Ricky Carmichael, Broc Tickle, Jake Weimer, Kyle Chisholm 및 Kyle Cunningham과의 레이스 전략을 이야기하는 것이 꿈이 실현됩니다.

연례 여름 엣지 이벤트가 대히트되고 있습니다. MXA는 내년에 기뻐할 것입니다.

Dennis Stapleton 테스트는 Ken Roczen의 붉은 색 2016 AMA 450 National Championship 자전거를 탔습니다. XNUMX 월호에 자전거에 대한 전체 보고서가 있습니다.

제이크 바이 머는 내야 2017 배로 크게 올라 갔다. 바이 머가 XNUMX 년 RCH 스즈키와 함께 있을지 여부에 대한보고는 아직 없습니다.

Ivan Tedesco는 RCH 스즈키 테스트 부품을 돕고 지난 몇 시즌 동안 자전거 설치를 돕고 있습니다. Tedesco가 Vet Pro 경주에서 Ricky Carmichael을 이겼 기 때문에 승차는 대가를 치렀습니다. 그것은 심각한 자랑거리입니다!

두 번째 모토와 프로 메인 이벤트는 조명 아래에있었습니다.

Vet Pro 수업은 앞뒤로 진행되었습니다. 결국, Ivan Tedesco (9)는 Nick Wey (27)와 Ricky Carmichael (4)을 이기기 위해 일관성을 사용했습니다.

이 사진에서 알 수 있듯이 때때로 가까운 경주가있었습니다. 군중이 그것을 먹었습니다.

Phil Nicoletti는 토요일 밤에 큰 승자였습니다. 

주간 인스트루먼트 포스트 : 갈 길, 필!

JGRMX 팀 매니저 인 제레미 알브레히트 (Jeremy Albrecht)는 지난 주말 엣지 오브 서머 레이스 우승을 축하 한 필 니콜 레티 (Phil Nicoletti)를 축하하기 위해이 재미있는 사진을 올렸습니다. 우표 크기의 깃발은 Justin Barcia의 두 번의 전국 승리와 비교했을 때 Nicoletti의 승리의 규모를 보여 주며 #badnewsPhil에서 약간의 장난을 치지 않습니다. 모두 재미 있어요.

PAT CARRIGAN의 GLEN HELEN USGP에 대한 견해

장시간 MXA 사진 예술가 인 Pat Carrigan은 MXA의 모든 문제에서 볼 수있는 모든 사진을 처리 할 책임이 있습니다. Pat은 Photoshop의 마법사이지만 카메라 뒤에는 재능이 있습니다. 캐리건은 글렌 헬렌 USGP에 참석하여 자신의 믿음직한 니콘을 데리고 왔습니다. 다음은 MXGP 피날레에서 그가 가장 좋아하는 장면입니다.

450은 Eli Tomac (3)으로 시작합니다.

Eli의 시작은별로 좋지 않았지만 일단 속도에 도달하면 완전히 지배적이었습니다.

Justin Hoeft (237)는 SoCal의 아이로 몇 번의 지역 프로 경주를 펼쳤지 만 Troy Lee는 250 클래스에서 USGP에서 불로 테스트를하기로 결정했습니다. 저스틴은 자기 자신을 가지고있었습니다. 여기에서 그는 Brian Bogers와 경주합니다.

Glenn Coldenhoff (259)는 두 번째 450 모토에서 선두에 올랐으며 Tony Cairo는 KTM 팀원에게 화를 내지 않고 Tony에게 물러 가지 않을 때 화가났습니다. 그것은 Tony가 좌절의 piut 차선을 향해 몸짓으로 이끌었습니다.

Justin Hoeft와 Chris Alldredge는 Shoei Hill의 반반 점프에서 최고의 각도를 위해 경쟁합니다.

그랑프리 라이더들이 Glen Helen의 언덕이 크다고 생각했다면 계곡을 가로 지르는 8000 피트 산에 비하면 아무것도 아닙니다. 그의 새로운 Geico Honda에있는 Jeremy Martin은 Arrowhead 호수를 바라 볼 시간이 없습니다.

MECHANIX WEAR NAMES 마이클 헤일 신임 CEO

마이클 헤일

보도 자료 : Mechanix Wear 이사회는 브랜드 매니저 인 Michael Hale을 새로운 CEO로 임명했다고 발표했습니다. 제임스 헤일 (James Hale) 전 CEO는 이사회의 창립자 겸 회장의 역할을 맡게됩니다. Mechanix Wear, Inc.의 기업 구조 조정에는 전 바리 왈크 (Bari Waalk) 전 대통령을 최고 운영 책임자로 임명하여 조직 내 전술 운영에 주력 할 예정입니다. 이사회 회장 인 James Hale은 Mechanix Wear가 오늘날의 브랜드로 성장한 독창적 인 통찰력과 영감으로 브랜드에 계속 서비스를 제공 할 것입니다. 이 결정은 25 년 창립 이래 1991 년 동안 글로벌 글러브 브랜드를 선도 한 이후에 이루어졌습니다. 오늘날 Mechanix Wear는 미래를 바라 봅니다.

제임스 헤일 (James Hale) 전 CEO는“메카닉 스웨어에서 마이클 CEO를 지명하기에 가장 좋은시기라고 자랑스럽게 생각합니다. “수년 동안 Michael은 Mechanix Wear 내에서 주도적 인 변화와 심각한 성장의 원동력이었습니다. 그의 전략적 의사 결정과 향후 브랜드 성장에 집중함으로써 Mechanix Wear의 인상적인 결과를 얻었습니다. 그는 비전과 전략을 뛰어난 실행으로 전환 할 수있는 독특한 능력을 가지고 있습니다. 11 년간의 봉사 기간 동안 Michael은 직원들에게 영감을주고 활력을 줄 수있는 능력에 대해 큰 존경을 받았습니다. Michael은 브랜드의 챔피언이자 강력한 성장을 달성하는 데 필요한 속도로 회사를 발전시킬 강력한 리더입니다.”

Michael Hale은 브랜드 관리자로서 공급망 관리 및 마케팅 이니셔티브를 포함한 Mechanix Wear의 제품 설계, 개발 및 제조를 담당했습니다. Michael은 CEO로서 회사 비전을 주도하고 정의하는 동시에 Mechanix Wear 브랜드의 글로벌 성장을 옹호하는 데 주력 할 것입니다.

WORKS 연결 스폰서 쉽 오픈

보도 자료 : Works Connection은 새로운 라이더를 수용하고 있으며 현재 후원되는 라이더는 201 년에 이력서7 시즌. Works Connection의 라이더 지원 프로그램은 27올해는 선수들이 프로그램에 참여할 수 있도록 적극적으로 찾고 있습니다. 지원 수준은 초보자부터 국가 수준까지 다양합니다. 이 프로그램은 Motocross, Supercross, Off-Road, Flat Track, Hill Climb, Supermoto, Speedway, Endurocross, Trials, ATV 및 액션 스포츠 선수를 포함한 모든 분야의 선수에게 열려 있습니다.

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세 가지 질문 : 제이크 웨이 머

짐 킴볼

250 West에서 승리 한 후 250 클래스 중 하나를 지적했습니다. 그 때 450 수업으로 올라갈 준비가 되셨습니까?
나는 그렇게 말할 것입니다. 나는 지적했다. 그래서 나는 위로 올라 가야했다. 그러나 저는 250 개 클래스에서 Supercross 챔피언십에서 우승하고 Motocross des Nations 팀에서 우승하고 250 명의 국민에서 잘 지내면서 많은 성과를 거두었습니다. 내가 떠나야 할 때 나는 아무것도 빠진 것 같은 느낌이 들지 않았습니다. 나는 화 내지 않았다. 나는 나의 250 직업에 만족하고 위로 올라갈 준비가되어 있다고 느꼈다.

당신은 250 클래스로 옮길 때와 450 클래스에서했던 것과 같은 성공을 거두지 못했을 것입니다. 그러나 그것에 대해 어떻게 생각하십니까?
나는 확실히 좋은 결과가 몇 가지 부상과 섞여 있다고 생각합니다. 물론 나는 그다지 좋은 결과를 얻지 못했지만 Supercross 연단과 열 경주에서 승리했습니다. 나는 450 번의 전국 시리즈에서 XNUMX 년에 XNUMX 년을 보냈습니다. 결코 나쁜 것은 아니었지만 시간이 좋지 않을 때는 전혀 좋지 않습니다. 꽤 나빠질 때 나는 행진이 있었고 다른 일을 시도해야했습니다.

가와사키를 사용한 슈퍼 크로스 시리즈의 시작 부분에서 팀 테더에 합류했습니다. 공장 부품이 흘러 나왔습니까?
글쎄, 실제로 그것에 관한 어떤 공장도 없었습니다. 그들은 개인 팀이며, 내가 가진 일을 잘 수행했다고 생각합니다. 그들은 자전거를 타고 경주에 나갔습니다. 우리는 좋은 결과를 얻을 수있었습니다. 그들은 좋은 팀이며, 그들이 가진 것을 잘 처리합니다. 사람들이 그것을 아는 것이 중요합니다.

논 모토, 그러나 여전히 멋진 : 2017 KTM XNUMX 일 모델

보도 자료 : KTM은 수십 년 동안 오프로드를 지배했습니다. 스페셜 에디션 SIX DAYS 모델은 특별 성능 업그레이드 및 최고급 구성 요소로 이러한 성공을 축하합니다. 2016 년 ISDE (International Six Days Enduro)는 스페인 나바라에서 개최 될 예정이며,이 두 가지 특수 KTM 모델은 먼지가 많고 바위가 많은 지형에 던질 수있는 모든 것을 처리 할 수있는 장비를 갖추고 있습니다.

완전히 새로운 XC-W 및 EXC-F 플랫폼에 구축 된 300 XC-W SIX DAYS ($ 9999 소매) 및 450 EXC-F ($ 11,399 소매) SIX DAYS는 KTM의 Enduro 라인의 궁극적 인 반복입니다. 독점적 인 SIX DAYS 그래픽 및 주황색 프레임과 같은 특별한 터치가 적용된 SIX DAYS 모델은 성능만큼이나 멋지게 보입니다. 성능 향상에는 주황색 알루마이트 처리 된 CNC 가공 트리플 클램프, 프론트 포크 프리로드 조절기, 플로팅 프론트 브레이크 로터 및 솔리드 리어 브레이크 로터가 포함되며 이러한 기계가 레이스 준비가되었는지 확인합니다.

2017 300 XC-W SIX DAYS에는 다음과 같은 업그레이드가 장착되어 있습니다.

• 예압 조정 장치가 장착 된 WP XPLOR 프론트 포크
• 가공 된 오렌지색 양극 처리 된 트리플 클램프
• Six Days 로고가있는 핸들 바
• 지도 선택 스위치
• Supersprox Stealth 2 피스 후면 스프로킷
• 플로팅 프론트 브레이크 디스크
• 단단한 뒷 브레이크 디스크
• 셀라 달라 발레 웨이브 팩토리 레이싱 시트
• Six Days 로고가있는 독점 배기 소음기
• 엔진 스키드 플레이트
• 프론트 액슬 풀러
• 오렌지 체인 가이드
• Six Days 로고가있는 자이언트 휠
• 오렌지 프레임
• 독점 XNUMX 일 그래픽450 EXC-F SIX DAYS는 다음과 같은 업그레이드를 갖추고 있습니다.

• 예압 조정 장치가 장착 된 WP XPLOR 프론트 포크
• 가공 된 오렌지색 양극 처리 된 트리플 클램프
• Six Days 로고가있는 핸들 바
• 주황색 양극 처리 된 후면 스프로킷
• 플로팅 프론트 브레이크 디스크
• 단단한 뒷 브레이크 디스크
• 셀라 달라 발레 웨이브 팩토리 레이싱 시트
• 엔진 스키드 플레이트
• 프론트 액슬 풀러
• 오렌지 체인 가이드
• Six Days 로고가있는 자이언트 휠
• 오렌지 프레임
• 라디에이터 팬
• 독점 XNUMX 일 그래픽

그들은 말했다 : MAX ANSTIE

사진 : 마시모 잔 자니

“지난 며칠 동안 병에 걸렸다는 점을 고려하면 좋은 GP였습니다. 샬럿에서 지난 라운드에서 시작되었습니다. 사실, 주말 전에 기분이 훨씬 좋아서 괜찮다고 생각했습니다. 그러나 각 모토에 2017 분이 걸리고 그 효과가 나오기 시작했습니다. 아프고 아프다는 느낌에도 불구하고 저는 두 모토에서 최선을 다해 몸이 할 수있는 한 열심히 밉니다. 또한 모토 원의 홀샷에 만족하여 이번 시즌 홀샷 상을 확보하는 데 도움이되었습니다. 처음 몇 바퀴는 내 속도가 좋았지 만 피곤하다고 느꼈고 여덟 번째로 떨어졌습니다. 나는 모토 XNUMX에서 또 다른 위대한 출발을 얻었고 심지어 두 구석에 대한 경주를 이끌었습니다. 다시 아프다고 느끼면서도 전반적으로 XNUMX 위를 차지했습니다. 전반적으로 이번 시즌이 끝나는 방식에 만족하고 있으며 XNUMX 년 Husqvarna와 함께 MXGP 수업을 시작할 수 있기를 기대합니다.”

모바일 의료 센터가있는 ALPINESTARS 파트너

Alpinestars Mobile Medic 장비. 계획 단계에 새로운 세미가 있습니다.

보도 자료 : 모토 크로스 경주자들을위한 성능 안전 기술의 세계적 리더 인 Alpinestars는 AMA Pro Supercross 및 Motocross 모바일 의료 센터의 주요 파트너가되었습니다 .Alpinestars 모바일 의료 센터는 오랜 기간 동안 운영 되어온 필수 의료 개입 및 지원을 제공합니다. AMA Pro Supercross 및 Motocross Championships의 모든 레이스 회의에서 모든 라이더와 목장 회원에게 제공됩니다. 응급 치료 및 정기적 인 건강 관리 요구 사항을 충족하기 위해 전체 의사 및 시설 팀과 함께 진행됩니다. 부상 및 질병의 진단 및 치료를위한 최첨단 장비를 갖춘 Alpinestars Mobile Medical Center의 트레일러는 Tom이 이끌고 있습니다. 카슨과 존 '닥'보드 나 박사는 의사 및 의료진과 함께 라이더 안전에 필수적인 역할을합니다.

Alpinestars Mobile Medical Center 트레일러는 2017 년 이후 미국 전역의 모든 AMA Pro Championship 레이스에서 선보일 예정입니다.이 중요한 의료 자원을 운영하는 의료 팀과 직원은 자신의 Alpinestars 전용 의류에서 볼 수 있습니다. 필수 기술의 본질과 Paddock 주변의 모든 라이더, 팀원 및 직원의 복지에 대한 기여.

Alpinestars에게는 50 년 이상 거슬러 올라간 크로스 레이서를위한 기술 개발의 역사를 가진 세계 최고의 고성능 보호, 신발 및 의류 회사로서이 계약은 자연스럽게 적합합니다. MX 및 오프로드 레이싱에 중점을 둔 최첨단 제품 연구 및 혁신은 매일 캘리포니아와 이탈리아 북부의 회사 시설에서 디자이너, 개발자 및 생체 역학 엔지니어로 구성된 전문 팀이 매일 수행합니다. 전 세계의 모토 크로스 경주자들은 Alpinestars를 사용하여 안전을 유지하고 한계에 도달하는 것을 즐기며 Alpinestars Mobile Medical Center는 모든 AMA Pro 경주에서 이러한 노력을 보완 할 것입니다.

MXA 비디오 : 2017 KTM 250SXF

뉴욕, 곧!겠습니다!

작년에 나는 뉴욕으로 가서 잡지에 대한 2006 Yamaha YZ250 재건을 테스트했습니다. 백그라운드에서 실버 스프링스 레이스 웨이입니다. 이번에는 내가 가본 적이없는 몇 개의 뉴욕 트랙에서 자전거를 몇 대 더 테스트하기를 바라고 있습니다. 계속 지켜봐 주시기 바랍니다.

다음 주 중순 보고서는 뉴욕 서부에서 올 것입니다. 나는 버팔로 치킨 서브스 (Buffalo Chicken Subs)와 호수 효과 눈으로 매년 트레킹을하고 있습니다. 모든 것이 잘 진행되면 일요일에 Marble Springs 모토 크로스 트랙에서 WNYMA 경주를 위해 스윙하고 싶습니다. 그런 다음 월요일에 펜실베니아 북부의 Miles Mountain으로 내려가 시설을 확인하고 소중한 YZ125를 북부 토양에 소개합니다. Eric Carr, Joe Ellington 및 기타 모토를 생각하는 미치광이와 같은 좋은 친구를 만나기를 기대합니다. 내가 아는 사람은 아마 Bobby Kiniry와 Broc Hepler가 타도록 설득 할 수있을 것입니다. 다음 주 중순 보고서에서 전체 보고서를 찾으십시오.