MXA의 주말 뉴스 라운드업: SUPERCROSS가 36일 남았습니다

• 이건 꼭 봐야 해! MXA의 JOSH MOSIMAN, F-16 거꾸로 비행

• LA 콜로세움은 XNUMX개의 슈퍼모토크로스 플레이오프 트랙 중 하나인데 왜 하나는 야외 내셔널 트랙에 있을 수 없습니까?

이것은 Red Bull이 Red Bull을 구축하기 전에 Red Bull X-Fighters 이벤트를 주최한 모토크로스 트랙이지만 모든 국가 트랙은 콤보 모토크로스/슈퍼크로스 트랙으로 전환될 수 있습니다.

그들이 그것을 "SuperMotocross"라고 고집한다면 실제 모토크로스 트랙에서 세 번의 플레이오프 라운드 중 하나를 개최하는 것이 이치에 맞지 않을 것입니다(Pala에 대해 이야기하는 것이 아닙니다). 그렇게 되면 "모토크로스"가 XNUMX개 레이스의 SuperMotocross 플레이오프에서 더 큰 부분을 차지하게 될 것입니다. 그렇지 않으면 그냥 "슈퍼슈퍼크로스" 플레이오프라고 불러야 합니다.

이것은 모든 관람석이 제자리에 있을 때 동일한 트랙의 모습입니다.

경기장보다 야외 시설에서 Supercross 스타일 섹션을 구축하는 것이 더 쉽고 저렴할 것입니다. 그리고 그들은 여전히 ​​야외 트랙의 합법적인 부분을 사용하여 최소한 스포츠의 중요한 부분에 고개를 끄덕일 수 있습니다. 그들에게 필요한 것은 관람석뿐입니다(태양은 XNUMX월에도 여전히 떠 있습니다). 다른 라운드는 Supercross와 일부 모토크로스 속도를 결합한 Atlanta Motor Speedway와 같은 Super Speedway 트랙에 있을 수 있습니다.

2023년 슈퍼모토크로스 플레이오프 일정
9 월 XNUMX 일… TBA
날짜 미정…미정
14월 XNUMX일: 캘리포니아주 로스앤젤레스

• 금주의 MXA 사진: 먼저 라이더가 필요하고, 그다음에는 석양과 마지막으로 기꺼이 덤불이 필요합니다.

MXA의 Dennis Stapleton은 제 시간에 쿠웨이트에서 날아와 MXA 갱단에 합류하여 2023 YZ450F를 진행했습니다. 우리는 오전 7시에 시작했고 여전히 해가 질 때 타고 있었습니다. 그래서 Jon Ortner는 빛이 죽어가는 데니스의 사진을 찍을 기회를 가졌습니다. 사진 : 존 오트 너

• PASHA 총격전을 위한 트위스트 개발 KTM 150SX 비디오: 에피소드 2

• 10월 3일 KURT CASELLI 라이드 데이. XNUMX 팔라에서

커트 카셀리 재단은 10년 3월 2022일 토요일 캘리포니아 팔라의 폭스 레이스웨이에서 Rocky Mountain ATV/MC, FMF 및 KTM이 주최하는 제XNUMX회 커트 카셀리 라이드 데이를 개최합니다.

• Rob ANDREWS "인사이드 라인: 500번의 세계 챔피언십 경주"

• 2022월 6일 화요일, XNUMX 소방 및 경찰 엘시노어 그랑프리…예, 화요일

더 많은 정보를 원하시거나 가입하시려면 www.fireepolicemx.com

• MXA 비디오: 2023 KAWASAKI KX250 비디오 테스트

• MXA WRECKING CREW는 무엇입니까?

추수 감사절이 우리에게서 몇 일을 훔치고 Glen Helen 풍경을 개편하는 "Day in the Dirt"와 함께 우리는 Perris Raceway에 가서 2023 개의 125 XNUMX XNUMX 스트로크에 더 많은 시간을 보냈습니다.

그런 다음 Glen Helen으로 다시 몰래 들어가 무장 경비원이 보이지 않는 2023 Yamaha YZ450F에 심각한 침입 시간을 가졌습니다. 농담입니다. National 트랙을 사용할 수 없었지만 "Saturday at the Glen" 트랙은 그냥 거기에 있었습니다. 사진 : 존 오트 너

• MXA 비디오: 2023 HUSQVARNA FC250 비디오 테스트

• MXA 제품 스포트라이트: 100% 프레임으로 제공되는 PRO-VUE 처방 고글


Pro-Vue는 새로운 100 % Accuri Gen 2 OTG 고글에서 사용할 수있는 처방 렌즈 시스템을 가지고 있으며, 아직 최고입니다. 이 멋진 네온 오렌지를 포함하여 507 가지 프레임 색상과 약 534 ​​가지 다른 렌즈 색조로 제공됩니다. Pro-Vue에 (1247) XNUMX-XNUMX 또는 www.pro-vue.com

MXA 비디오: 2023 KTM 300SX 연료 주입식 XNUMX행정 비디오 테스트

MXA 팀 테스트: 모터 마사지 복구 도구

MotoMassager는 라이딩 전에 근육을 워밍업하여 성능을 높이고 라이딩 후 근육을 마사지하여 회복 속도를 높여 라이더를 돕기 위해 만들어졌습니다. MotoMassager는 조용하고 트랙이나 체육관에 가지고 가기 쉽습니다. MotoMassager는 타악기 요법을 사용하여 근육의 혈류를 증가시킵니다. 타악기 요법은 한동안 주변에 있었지만 최근 몇 년 동안 더 많은 관심을 받고 있습니다. 전기 총은 착암기처럼 작동하여 집중된 짧은 지속 시간의 펄스로 빠른 압력 폭발을 생성합니다. 이러한 빠른 압력 폭발은 착용하는 신체의 모든 부분을 자극하여 근육을 풀어주는 데 도움이 되는 깊은 근육 자극을 생성합니다. 자극은 혈류를 개선하여 회복 속도를 높이고 근육통을 줄이는 데 도움이 됩니다.

회복을 위해 팔뚝, 팔뚝, 대퇴사두근(허벅지 근육), 고관절 굴근 또는 IT 밴드(장경골 밴드)와 같은 신체의 민감한 부위에 총을 집중해야 합니다. 한 근육이 라이딩이나 운동 후에 특히 부드러우면 근육이 스스로를 보호하기 위해 너무 단단히 뭉쳐서 매듭을 형성했을 가능성이 큽니다. 매듭이 근육 안팎으로 흐르는 혈류를 방해하기 때문에 이것은 빨리 회복되지 않습니다. 혈액은 근육에 영양을 공급하고 수분을 유지하는 데 필요합니다. 증가된 혈류는 또한 아픈 부위에서 젖산을 씻어내어 회복 시간을 단축하는 데 도움이 됩니다.

모토크로스에서 가장 흔한 천적은 암 펌프이며 모든 사람이 어느 정도 이 문제로 어려움을 겪었습니다. 일부 정상급 프로들은 암 펌프와 싸우기 위해 근막 조직을 여는 수술로 팔뚝 전체에 흉터가 있습니다. 그 절차조차도 항상 작동하는 것은 아닙니다. 암 펌프는 부적절한 자전거 설정, 잘못된 기술, 신경, 피로, 숨 참기 및 기타 수많은 요인으로 인해 발생할 수 있습니다. MotoMassager 및 이와 유사한 충격 요법 총은 모든 사람의 암 펌프 문제를 완전히 치료할 수는 없지만 라이딩 전후의 혈류를 개선하여 도움이 될 수 있습니다. 게다가 수술보다 훨씬 낫습니다.

근육의 매듭을 망치질할 때, 그 아이디어는 그것을 부수는 것입니다. 근육을 누르고 마사지한 다음 혈류가 들어갈 수 있도록 총을 뺀 다음 다시 계속 누르십시오. 일반적으로 사람들은 마사지 건을 사용할 때 상당한 초기 해제를 경험하지만 이번 해제로 인해 통증 때문에 해당 부위를 계속 마사지하지 않는 경우가 많습니다. 이것은 약간만 지속되는 안도감으로 이어지며 전체 혜택을 놓치게 됩니다. 통증이 완화된 후에도 통증이 있는 근육을 계속 마사지하여 혈류를 촉진하십시오.

이 기술은 10년 이상 사용되었으며 이전에 상업 광고에서 타악기 요법을 본 적이 있을 것입니다. MotoMassager는 라이더가 발견한 독창적인 제품이 아니지만 잘 작동하고 다른 마사지 총에 비해 경쟁력 있는 가격대로 제공됩니다. MotoMassager에는 맞춤형 마사지를 위한 XNUMX가지 모양의 부착물이 함께 제공됩니다. 우리는 대부분의 근육에 표준 볼 고정 장치를 선호했고 덜 마모되기 때문에 근육을 워밍업하기 위해 평평한 팁을 선호했습니다.

MXA 테스트 라이더는 두 가지 고민을 했습니다. 첫째, 터치스크린 디스플레이에는 혼동을 줄 수 있는 전원 버튼이 있습니다. 켜짐 스위치가 실제로 핸들 하단의 충전 포트 옆에 있기 때문에 실제로 시작/중지 버튼 역할을 합니다. 이것은 큰 의미가 없었습니다. 둘째, 총이 XNUMX분 후에 펄스를 멈추고 다시 시작해야 합니다.

치수 : $ 149.00— www.motomassager.com 또는 support@motomassager.com.

MXA 평가: 마사지 건을 사용하는 방법을 배우기 전에 테스터는 한 번에 몇 분 동안만 사용하기 때문에 전체 이점을 느끼지 못했습니다. 한 분야에 더 많은 시간을 할애하는 법을 알게 되자 회복이 개선되었음을 알게 되었고 지금은 계속 사용하고 있습니다.

• JEREMY MCGRATH 이야기: 그 자신과 그의 친구들의 말로

• MXA 제품 스포트라이트 : MOTOCROSS ACTION CASUAL WEAR

MXA PREMIX 티셔츠 — $ 29.95

MXA 빈티지 티셔츠 — $ 29.95

MXA 재패니즈 로고 티셔츠 — $ 29.95

MXA 80s 티셔츠 — $ 29.95

더 많은 MXA 티셔츠와 사용 가능한 모든 색상을 보려면 Click Here

• MXA 비디오: 2023 가와사키 KX450 비디오 테스트

• 기록 중 : 2011 KTM 350SXF의 전체 테스트

이 테스트는 Motocross Action Magazine 2005년 XNUMX월호에서 발췌한 것입니다.


이 2011 KTM 350SXF 테스트는 MXA 2010 년 XNUMX 월호에서 발췌 한 것입니다.

Q : 첫째로, 그리고 2011 KTM 350SXF가 MOTOCROSS 세계를 바꿀 것입니까?

A : 아니요. 실제로 2011 KTM 350SXF는 모터 크로스 매트릭스의 또 다른 부분 일뿐입니다. 450cc 모토 크로스 자전거를 지구 표면에서 닦을 수는 없습니다. 그것은 중형 엔진의 새로운 시대를 가져 오지 않을 것입니다. 이것은 혁명적 인 아이디어가 아닙니다 (그렇다면 Husqvarna, ATK 및 원래 Yamaha YZ400을 포함하되 이에 국한되지 않는 여러 다른 모터 크로스 제조업체가 먼저 거기에 도달했습니다). 본질적으로 공허함을 채우는 틈새 오토바이입니다. KTM 350SXF는 흥미로운 운동이지만 450cc 모터 크로스 자전거를 대체 할 것이라고 생각한다면 착각입니다.

Q : 가장 가까운 KTM 350SXF 구매자는 누구입니까?

A : KTM 350SXF를 타야하는 방식을 고려하면 450 분 안에 자세히 설명 할 것이므로 350cc 크로스 바이크의 플러그 앤 플레이 방식이 아닙니다. 450SXF와 그 형제 인 2011SXF는 매일 밤마다 다르므로 많은 구성 요소를 공유 할 때 놀랍습니다. 푸시가 시작되면 350 KTM XNUMXSXF에 대한 주요 구매자가 XNUMX 명 있다고합니다.

(1) 수의사 : 250cc 자전거 경주를 선호하지만 20 장착 경쟁에서 450 마력을 포기할 수없는 Vet 클래스 라이더의 경우 350SXF는 느린 속도의 토크 곡선으로 매우 빠른 250의 모든 매력을 제공합니다 450. dyno 곡선에는 11SXF에 450 마력을 포기하는 지점이 있습니다.

(2) 플레이 라이더 : 350SXF는 어떤 규칙을 따르지 않고 재미있는 자전거를 찾고있을 때 낮은 rpm에서 450, 높은 rpm에서 250을 소유하는 것과 약간 비슷합니다.

(3) 250 개의 이식 : 250 클래스의 450 클래스에서 곧바로 나오는 어린이를 위해 350SXF는 높은 rpm의 친숙 함을 제공합니다. 핀을 고정하여 이길 수 있습니다. 팔을 쭉 뻗는 폭발과 250의 부피가없는 플랫 아웃 450 XNUMX 스트로크 .

Q : 350SXF가 250보다 높거나 450보다 낮습니까?

답: 둘 다 아닙니다. 60파운드, 349.7단, DOHC, 핑거 팔로워, 250밸브, XNUMXcc 엔진은 무게, 소형 및 디자인 측면에서 XNUMXSXF의 디자인 개념을 공유하지만 부품은 거의 없습니다.연료 분사식 전기 시동 KTM 350SXF 엔진은 동급 부품과 거의 부품을 공유하지 않습니다.

Q : 250SXF, 350SXF 및 450SXF의 핵심은 무엇입니까?

A : 250SXF 보어와 스트로크는 76mm x 54.8mm, 350SXF는 88mm x 57.5mm, 450SXF는 97mm x 60.8mm입니다. 350SXF의 압축 비율은 13.5 : 1입니다.

Q : 250SXF, 350SXF 및 450SXF의 헤드 앵글은 무엇입니까?

A : 26.5 대의 자전거는 모두 같은 XNUMX도 헤드 각도를 가지고 있습니다.

Q : 2011 250SXF, 350SXF 및 450SXF의 권장 소매 가격은 얼마입니까?

A : 2011 년 250SXF는 $ 7699에, 350SXF는 $ 8499에, 450SXF는 $ 8799에 판매됩니다.


2011 KTM 350SXF : KTM은 항상 틈새를 채우기 위해 자전거를 만들었습니다. 350SXF는 150SX, 200XC 및 300XC의 발자취를 따릅니다. 그렇지 않은 일본 브랜드를 강타합니다.

Q : 2011 350SXF가 2011 450SXF보다 빠릅니까?

A : 아뇨. 닫히지도 않았습니다. 350SXF보다 450SXF에서 더 빨리 갈 수 없다는 말은 아니지만 순간이 멈춰 있고 순수한 성능 만 측정되면 350SXF 엔진은 450SXF에 촛불을 붙들 수 없습니다. 엔진.

Q : 얼마나 많은 HORSEPOWER가 DYNO에서 350SXF를 만드는가

A : 350SXF는 46.94 rpm으로 매우 높은 12,200 마력을 발휘합니다.

Q : 350SXF의 HORSEPOWER는 250SXF 및 450SXF와 어떻게 비교됩니까?

답 :이 질문에 대한 답을 찾기 위해 사슴 추적자 모자를 쓰고 파이프를 피우지 않아도됩니다. 내 사랑하는 왓슨. 250SXF는 38.25 마력, 350SXF는 46.94 마력, 450SXF는 53.92 마력을 만듭니다. 반올림하면 8에서 250으로 350에서 350으로 450 마력의 차이가 있습니다 (8은 중간 수이며 실제로 간격은 피크 위아래로 더 큽니다).

Q : 250, 350 및 450SXF의 DYNO RUN에서 무엇을 배울 수 있습니까?

A : 무엇보다도 클래스 구조에 얽매이지 않으면 (수의사 또는 프로 연습 선수 인 경우) 250cc 350 스트로크를 다시 구매할 이유가 없습니다. 왜 안돼? KTM 250의 dyno 곡선, rpm 범위 및 회전 성은 KTM 6SXF와 동일하기 때문에 곡선을 따라 모든 지점에서 10 ~ 350 마력이 더 높습니다. 본질적으로 250은 250 전력 곡선을 갖지만 XNUMXF 전력 대역보다 나은 성능을 제공합니다.

350SXF 다이노 곡선을 KTM 450SXF의 곡선과 비교할 때, 450은 젖소가 집에 올 때까지 350 rpm에서 5000rpm으로 회전합니다. 사용 가능한 450SXF 파워 밴드 곡선의 어느 지점에서도 350SXF가 450보다 더 많은 마력을 만들지 않습니다. 350SXF의 최고 마력은 12,200rpm이고 450SXF는 훨씬 낮은 8200rpm에서 최고입니다.

수학적으로 KTM 350SXF는 250SXF에 450SXF는 350SXF에 해당합니다. 뭐라고?

Q : MID-SIZE 2011 KTM 350SXF의 POWERBAND가 얼마나 좋은가요?

A : 좋고 나쁘다. 집중되고 혼란스러워합니다. 두 세계를 융합하려는 기계에서 기대할 수 있듯이, 혼란스러운 파워 밴드. Dr. Jekyll과 Mr. Hyde 엔진 (또는 Mr. Hyde가없는 Dr. Jekylls)입니다.

첫 번째 성격은 중저가입니다. 바닥에서 미드 레인지까지 350SXF는 멋진 토크 느낌을줍니다. 트랙 위에있을 때는 450처럼 느껴지지만 1998 Yamaha YZ400과 매우 흡사합니다. 부드럽고 다루기 쉽고 쾌적하며 측정됩니다. 빠르지는 않지만 사용할 수 있습니다. 동일한 rpm 범위에서 450을 타기 전까지는 450처럼 느껴집니다. 그런 다음 350처럼 느껴집니다.

두 번째 성격은 엔진이 최상단으로 올라갈 때 나타납니다. 450과 달리 350SXF는 10,000rpm 이상의 강력한 마력을 모두 제공합니다. 마지막 rpm이 12,200rpm으로 엔진에서 빠져 나가기 때문에 최대 마력을 발휘하므로 46.94 마력이 작동하도록하려면 회전 수 제한기로 가져 가야합니다 (최대 이하의 모든 rpm에서 점점 더 적은 마력). 성공하려면 그것을 개선해야합니다…

Q : 2011 KTM 350SXF를 타는 가장 좋은 방법은 무엇입니까?

A : 평평합니다. 250 12 스트로크로 생각하고 그에 따라 타십시오. 그것을 드러내십시오. 450-250를 칠 때까지 변속하지 마십시오. 토크 곡선에 절대로 밀어 넣지 마십시오 (출발 선으로 또는 출발 선에서 출발하지 않는 한). 이 자전거는 250cc 모터 크로스 자전거를 대체하지 않습니다. 작품 XNUMX 엔진의 느낌에 더 가깝습니다 (XNUMX 클래스에서는 합법적이지 않습니다).

KTM의 연료 펌프 (오른쪽 위)는 다른 EFI 자전거의 연료 펌프 크기의 절반입니다.<

Q : 점화를 다시 프로그래밍 할 수 있습니까?

A : 그렇습니다. 소프트웨어 및 랩톱 컴퓨터의 세계를 다루는 것보다 KTM의 점화 모듈에 이미 50 개의 맵이 프로그래밍되어 있습니다. 유일한 캐치 : 액세스하려면 옵션 $ XNUMX 스위치를 구입해야합니다. 세 개의 맵은 공격적이고 표준 적이며 부드럽습니다. 우리는 공격적인지도 (스톡 기어 비율 관련 문제로 선택한)를 사용했습니다.

Q : 2011 KTM 350SXF는 실제로 무엇을합니까?

A : KTM에 따르면 350SXF의 무게는 230.2 파운드이지만 우리 저울에서는 237 파운드 (가스없이 FIM 및 AMA에서 무게를 측정하는 방식)로 무게가 나갔습니다. 완벽한 세상에서 2011 KTM 350SXF의 무게는 220 파운드입니다. 왜? 이것은 450 AMA National 클래스의 자전거의 최소 무게 제한이기 때문입니다. 또한 중형 350cc 엔진을 만드는 고유의 철학은 250 프레임에 장착 할 수 있고 전체 무게를 줄이면서 마력 손실을 보상 할 수 있다는 것입니다.

Q : 무게는 어디에서 왔습니까?

A : 237 파운드에서 350SXF는 가볍지 않습니다. 왜? 일반적인 250F의 무게가 220 파운드라고 가정 해 봅시다. 350SXF로 만들려면 강화 된 엔진 부품, 스틸 클러치 바스켓, 더 강한 프레임 및 더 큰 뒷 타이어를 추가해야합니다. 그것은 약 6 파운드 더 보수적입니다. 다음으로, 연료 분사식 자전거는 전기 연료 펌프, 두꺼운 가스 탱크 및 마그네토의 자석 추가로 인해 일반적으로 기화 식 자전거보다 약 3 파운드 더 크다는 사실이 의제입니다. 마지막으로 KTM은 전기 스타터를 350SXF에 장착하기로 결정했습니다. KTM 350SXF 스타터 모터가 450SXF 장치보다 약간 작더라도 배터리, 스타터 기어 및 스타터 자체에 여전히 문제가 있습니다. 킥 스타터, 킥 스타터 기어 및 아이들러 기어의 무게를 차감하기 때문에이 무게는 약 5 파운드 더 듭니다. 총 체중 증가는 14 파운드입니다. 14 파운드에서 220 파운드를 추가하면 234 파운드의 야구장 수치를 얻을 수 있습니다. 이 계산에 따르면 2011 KTM 350SXF는 약 3 파운드 더 무겁습니다.

비교를 위해 2011 KTM 450SXF의 무게는 242 파운드입니다. 5 개의 추가 파운드는 450 개의 더 큰 케이스, 더 큰 크랭크 및 더 긴 프레임 레일에 기인합니다.

Q : 최고의 포크 설정은 무엇입니까?

A : KTM 450SXF에서 사용한 것과 동일한 기본 설정을 실행했습니다 (결국 5 파운드의 무게 차이 만 있습니다). 우리는 0.48SXF에서 0.50 스프링에 대해 450 포크 스프링 (너무 부드럽습니다)을 떨어 뜨 렸고 트랙 조건에 맞게 오일 높이를 저글링했습니다. 하드 코어 레이싱의 경우 2011 KTM 350SXF에서 다음 포크 설정을 권장합니다.
   탄성률: 0.50kg / mm (0.48kg / mm 스톡)
   오일 높이 : 365cc (375 재고)
   압축 : 12 번 클릭
   리바운드: 12 번 클릭
   포크 다리 높이 : 5mm 위로 (첫 번째 줄에서)
   참고 : 재고 정리 포크는 매달리고 많은 여행을 잃습니다. 우리는 더 강한 스프링을 사용하여 포크를 더 높게 유지하고 175 파운드 이상인 경우 동일한 작업을 수행하는 것을 제안합니다 (그런 다음 오일 높이를 낮추어 미드 스트로크 가혹함을 제거하십시오). 오일 높이는 WP 포크를위한 간단한 튜닝 트릭입니다. 중간에 너무 가혹하다고 생각되면 10c를 꺼내고 스트로크 끝에 너무 연약하다고 생각하면 10cc를 추가하십시오.


우리는 무엇을 바꿀까요?
기어링, 오일 필러 캡, 배기 시스템, 충격 스프링, 점화 매핑, 포크 스프링, 프리로드 조절기, 가스 캡 및 라디에이터 벤트 호스가 모두 목록에 있습니다.

Q : 링크 또는 링크하지 않습니까?

A : KTM 250 / 350 / 450SXF는 속도가 상승하는 반면 KTM 125SX, 150SX 및 250SX XNUMX 행정은 이전의 링크없는 PDS 시스템을 고수합니다. KTM이 일본식 금리 상승 연계에 가고 싶지 않은 것은 비밀이 아니지만 선택의 여지가 없었습니다. 그들의 PDS 노 링크 리어 서스펜션은 설정 방법을 아는 사람들에게 매우 좋은 리어 서스펜션 시스템으로 발전했지만 여론은 링크로 이동하도록 강요했습니다.

뒷바퀴가 위로 움직일 때, 충격 링키지 아크의 상승 속도는 (뒤 바퀴가 여전히 일정한 속도로 움직여도) 충격 샤프트가 더 빨리 움직 이도록합니다. 뭔지 맞춰봐? KTM의 무 링크 PDS 시스템은 동일한 기능을 수행합니다. 차이점은 무엇입니까? 가장 큰 차이점은 편심 캠 프로파일을 변경하여 스트로크 마지막 부분에서 충격이 더 많이 감쇠되도록 새 링키지를 미세 조정할 수 있다는 것입니다. 반면에, 링크가없는 시스템은 더 가볍고 작업하기 쉬우 며보다 선형적인 스프링 진행을 생성합니다. 과학적으로, 링키지의 가장 주목할만한 이점은 충격 스트로크의 마지막 인치에서 느껴 져야합니다. 우리는 그것을 느끼지 못했습니다.

Q : 최선의 충격 설정은 무엇입니까?

A : 리어 서스펜션은 거칠고, 약간 고르지 않았으며 (Gateing linkage의 이점에도 불구하고) G'ing out 경향이 있습니다. 우리의 솔루션은 5.4 KTM 5.7SXF에서 2011 스프링의 재고 450 충격 스프링을 교체하는 것입니다. 이로 인해 후면이 더 높아져서 더 단단한 포크 스프링과 조화를 이루며 섀시의 균형을 맞출 수있었습니다. 350SXF의 리어 서스펜션에서 가장 눈에 띄는 것은 작년에 KTM XNUMX 행정에서 온 링크없는 리어 서스펜션과 현저하게 유사하다는 것입니다. KTM이 링크를 개발하기 위해 링크 없음을 개발 한 동일한 테스트 라이더를 사용했기 때문에 이는 놀라운 일이 아닙니다. 그들은 자신이 좋아하는 것을 알고 PDS 시스템을 좋아했기 때문에 KTM 연동 시스템과도 함께 작동했습니다. 링키지 바이크와 PDS 바이크 사이에 차이가있는 경우, 링키지가 PDS 시스템만큼 극단적 인 범위까지 확장되지 않는 것입니다. 압축 스트로크는 동일하지만 리바운드는 더 수 축적입니다.

하드 코어 레이싱의 경우 2011 KTM 350SXF에 대한 충격 설정을 권장합니다.
   탄성률: 5.7kg / mm (5.4kg / mm 스톡)
   레이스 처짐 : 100mm
   고압축 : 2-1 / 4이 나온다
   압축률 : 15 번 클릭
   리바운드: 12 번 클릭
   배송 시 요청 사항: KTM은 종종 110mm 이상의 처짐을 권장했지만 100-105mm가 더 좋다고 생각합니다.

Q : 2011 KTM 350SXF 핸들은 어떻게 작동합니까?

A : 모든 MXA 테스트 라이더는 350SXF의 정확한 느낌을 좋아했습니다. 포크 및 충격 스프링 비율 문제를 해결 한 후에는 포크 높이를 올려 원하는 턴인 양을 선택할 수있었습니다. 균형을 잡으면이 자전거는 레일에있는 것처럼 코너를 돌립니다. 우리는 2011 년형 스즈키 RM-Z450이 더 날카롭게 변한다는 사실을 알고 있지만, 타이트한 물건에서 신속성을 위해 직선 안정성을 희생합니다. KTM은 더 나은 만능 섀시입니다. 그것은 돌지 만 당신의 이름으로 빠르게 희생하지 않습니다.

2011 년 모델은 훨씬 더 매끄럽고, 작고, 낮고, 좁아진 느낌이 듭니다. KTM은 모델 연도마다 조금씩 변경하여 힙의 맨 아래에서 맨 위로 이동했습니다. 주조 또는 단조 알루미늄 프레임과 비교할 때 강철 프레임의 조정 가능성에 많은 공로가있을 수 있습니다.

KTM 350SXF는 450SXF보다 약간 가볍고 같은 등급으로 경주되기 때문에 - 우리는 양쪽 끝을 강화했습니다.

Q : KTM 350SXF가 더 잘 작동하도록 MXA는 무엇을 했습니까?

A : 여기리스트가 있습니다 :

(1) 다시 프로그래밍하십시오. 표준 점화 곡선에서 "공격적"곡선으로 이동했습니다. 이것은 점화 타이밍 일 뿐이며 연료 매핑은 아닙니다. 지도에 액세스하려면 KTM의 옵션 조절기 다이얼 (지역 판매점에서 $ 49.60)이 필요합니다.

(2) 기어링. 우리는 하나의 치아 (50에서 51까지)와 여러 개의 치아를 내려 놓았습니다. MXA 테스트 라이더는 두 개의 이빨을 52로 낮추기로 선택했습니다. 기어 사이의 재고 간격이 너무 큽니다. 스톡 설정을 사용하면 자전거가 두 번째에서 세 번째로 점프하는 데 어려움을 겪고 rpm을 회전 제한 기까지 올리는 데 오랜 시간이 걸립니다. 톱니 하나를 기어 내려 가면 12,2000 ~ XNUMX 차 변속에 도움이되고 회전 속도 제한 기가 시야에 들어옵니다. 두 개의 톱니를 아래로 치면 세 번째 기어를 더 유용하게 사용할 수 있습니다. 긴 당기는 것이 좋은 것처럼 보일 수 있지만 XNUMX에 도달하지 않으면 최대 마력에 도달하지 못하는 것입니다. 번역 즉, 12,200 미만의 모든 rpm에 대해 전원이 차단됩니다.

(3) 배기 시스템. 우리는 Mike Alessi replica Factory 4.1 배기 시스템을 www.fmfracing.com 그리고 romped. 뛰어난 성능을 제공했으며 그 증거는 MXA의 52 이빨 애호가들은 힘이 더 잘 전달 되었기 때문에 51 이빨로 돌아 왔습니다.

(4) 스프링. 모든 MXA 테스트 라이더는 스프링 (전면 및 후면)에 더 견고해야한다고 요구했습니다.

(5) 가스 캡 잠금. 잠금 장치를 비활성화하기 위해 KTM의 자극성 가스 캡의 탱크를 잘라 냈습니다. 방금 올바르게 작동하면 가스 캡이 딸깍 소리가 나며 두 손으로 열 필요가 없습니다.

(6) 라디에이터 벤트 호스. 스톡 실리콘 라디에이터 벤트 호스는 헤드 파이프로 직접 벤트됩니다. 나쁜 생각. 우리는 엔진 아래에 버려진 더 긴 벤트 호스를 설치했습니다.

우리는 부츠로 나사를 풀고 오일 필러 캡을 교체했습니다. 알루미늄 캡을 사용했습니다.

(7) 오일 필러 캡.경첩이있는 크로스 부츠를 착용하면 경첩이 검은 색 플라스틱 오일 필러 캡에 걸려 나사를 풀 수 있습니다. 세 가지 선택이 있습니다.
      (A) 플라스틱 오일 필러 캡에서 윙렛을 잘라내십시오.
      (비) 알루미늄 오일 필러 캡으로 전환하십시오.
      (C) 경첩없이 새 부츠를 구입하십시오.

Q : 우리는 무엇을 싫어 했습니까?

A : 증오 목록 :

(1) 라디에이터 오버플로 튜브. 오버플로에서 물이 튀어 나오면 헤드 파이프가 증기 구름을 생성합니다.

(2) 오일 필러 캡. 우리는 엔진의 오른쪽에 오일 필러 캡이 모토 동안 풀렸다. 더 작고 더 매끄러운 KTM 액세서리 필러 캡을 설치했습니다.

(3) 워터 펌프 개스킷.
우리는 충돌 사고로 워터 펌프를 두드려서 워터 펌프 개스킷을 제거하여 큰 누수를 일으켰습니다.

(4) 충격 예압 링. 싫어 작년의 단순한 알루미늄 링보다 사용하기가 훨씬 어렵습니다. 새로운 나일론 프리로드 링은 쉽게 변형되며 어떤 이유로 회전하기가 매우 어렵습니다. KTM은 망치와 펀치로 치지 말라고 선택했지만 우리는 선택의 여지가 없었습니다.

(5) 기어비. 그들은 우리를 위해서가 아니라 누군가를 위해 일해야합니다. 두 번째와 세 번째 사이에는 큰 차이가 있습니다.

(6) 무게. 이것은 220 파운드의 놀라운 자전거, 225 파운드의 놀라운, 230 파운드의 멋진 자전거 일 것입니다. 그러나 237 파운드는“플러스”범주의 확인 표시가 아닙니다.

(7) 바퀴. 엑셀 테두리 MXA의 경주 용 자전거는 버터가 부드럽습니다. 우리는 복수로 스포크를 쫓았습니다. KTM은 쇼룸 자전거의 모든 소프트 림을 대체 할 것이라고 밝혔다.

Q : 우리는 무엇을 좋아했습니까?

A : 좋아요 목록 :

(1) 가스 라인 퀵 릴리스. 푸시 버튼 퀵 릴리스 덕분에 가스 탱크를 드라마없이 프레임에서 제거 할 수 있습니다.

(2) 선택적인 킥 스타트. 더 가벼운 350SXF를 원한다면 350SXF에 킥 스타터를 설치할 수 있습니다. 스타터, 배터리 및 드라이브 기어를 제거하지만 킥 스타터, 킥 스타트 샤프트, 아이들러 기어 및 케이스 플러그를 추가해야합니다.

(3) 다목적. 워터 펌프, 카운터 밸런서 및 타이밍 체인 기어는 모두 기본 기어에서 기어로 구동됩니다.

(4) 연료 탱크. 1.98 갤런의 가스에서 KTM 350SXF 탱크는 혼다, 가와사키, 스즈키 또는 야마하 EFI 자전거의 가스 탱크보다 절반 갤런입니다.

(5) 스틸 프레임. 강철 프레임은 기존 프레임보다 5mm 낮고 풋 페그에서 15mm 넓습니다. KTM은 24 가지 강성 프레임 변형을 거쳤습니다. 크로 몰리 프레임의 무게는 KTM 프레임이 판매 한 알루미늄 프레임보다 XNUMX 파운드 가볍습니다.

(6) 스틸 클러치 바스켓. 이것은 저 기술 아이디어처럼 보이지만 350SXF의 스틸 클러치 바스켓을 좋아했습니다 (구식 KTM RFF 엔진에 사용 된 바스켓과 유사 함). 클러치가 마모되지 않으며 클러치가 엔진의 XNUMX/XNUMX만큼 빠르게 회전하고 역 회전 할 때 중량이 플라이휠 효과를 추가하지 않습니다. KTM은 프로파일이 얇아 엔진 케이스가 더 좁아 졌기 때문에 스틸 클러치 바스켓을 사용했습니다.

(7) 리프팅. 마지막으로 KTM은 자전거를 스탠드 위로 들어 올리는 손잡이를 제공했습니다.

(8) 취급. KTM뿐만 아니라 아무것도 처리하지 않습니다. XNUMX 년 전 MXA는 KTM만큼 나쁘게 처리 한 것이 없다고 말하고있었습니다.

(9) 소리. FIM의 115.7m 최대 테스트에서 KTM은 94dB를 펌핑했습니다. 또한 4500 pm에 AMA의 XNUMX dB 테스트를 통과했습니다.

Q : 우리는 무엇을 정말로 생각합니까?

A : 옛날 옛적에 Goldilocks라는 소녀가있었습니다. 그녀는 일부 지역 시민들의 집에 침입하여 피해를 입힌 후 음식을 먹었습니다. "이 죽은 너무 뜨겁다!" 그녀는 소리 쳤다. 그래서 그녀는 두 번째 그릇에서 죽을 맛 보았습니다. “이 죽은 너무 차갑습니다.” 그녀가 말했다. 그래서 그녀는 마지막 죽 그릇을 맛 보았습니다. “아,이 죽이 맞아요.” 그녀는 행복하게 말했고 다 먹었습니다. 그녀는 현재 B & E를 위해 Joliet에서 350 대 XNUMX 일을하고 있습니다. 이것이 XNUMXSXF와 어떤 관련이 있습니까? 생각해보세요.

• MXA 비디오: 2023 스즈키 RM-Z450 비디오 테스트

• 2023 AMA 전국 모토크로스 경기 일정 

• MXA 비디오: 2023 가스가스 MC350F 비디오 테스트

 2023년 AMA 슈퍼크로스 레이스 일정

• MXA 비디오: 2023 YAMAHA YZ450F 비디오 테스트

• FIM WORLD MOTOCROSS 챔피언십 레이스 일정

• MXA 비디오: 2023 SUZUKI RM-Z250 비디오 테스트

• 미래를 내다보기: 2023년 경주 일정

2023 AMA 슈퍼 크로스 챔피언십
7 월 XNUMX 일… 애너하임, 캘리포니아
14월 XNUMX일… 캘리포니아주 오클랜드
21월 XNUMX일… 캘리포니아주 샌디에이고
28 월 XNUMX 일… 애너하임, 캘리포니아
4월 XNUMX일… 휴스턴, 텍사스
11 월 XNUMX 일… 플로리다 주 탐파
25월 XNUMX일… 텍사스 알링턴
4 월 XNUMX 일… Daytona Beach, FL
11월 XNUMX일…미시건주 인디애나폴리스
18 월 XNUMX 일… 미시간 주 디트로이트
25 월 XNUMX 일… 워싱턴 주 시애틀
8월 XNUMX일…글렌데일 AZ
15월 XNUMX일… 애틀랜타, 조지아
22월 XNUMX일…뉴저지주 이스트 러더퍼드
29월 XNUMX일… 테네시주 내슈빌
6월 XNUMX일… 콜로라도주 덴버
13 월 XNUMX 일… 유타 주 솔트 레이크 시티

2023년 슈퍼모토크로스 플레이오프 일정
9 월 XNUMX 일… TBA
날짜 미정…미정
14월 XNUMX일: 캘리포니아주 로스앤젤레스

2023 AMA 지역 챔피언십
18년 2022월 XNUMX일… 조지아주 올버니
25년 2022월 XNUMX일…뉴욕주 올버니
6월 XNUMX일…미국 콜로라도주 러브랜드
13월 XNUMX일… 애리조나주 프레스콧
20월 XNUMX일… 거스리, OK
27월 XNUMX일….거스리, OK
3월 XNUMX일… 네바다주 리노
10월 XNUMX일… 콜로라도주 덴버
24월 XNUMX일… Hobbs, NM
3월 XNUMX일… 텍사스주 애머릴로
10월 XNUMX일… 털사, OK
17월 XNUMX일…세일럼, 버지니아
24월 XNUMX일… 리틀록, AR
31월 XNUMX일… 켄터키주 렉싱턴

2023년 2023년 FIM 월드 모토크로스 챔피언십
12 월 XNUMX 일… 아르헨티나
26월 XNUMX일…미정
10월 XNUMX일…미정
16월 XNUMX일…이탈리아
30 월 XNUMX 일… 포르투갈
7월 XNUMX일…스페인
21 월 XNUMX 일… 프랑스
4월 XNUMX일…라트비아
11월 XNUMX일…독일
25월 XNUMX일…인도네시아
2월 XNUMX일… 인도네시아
16월 XNUMX일…체코
23 월 XNUMX 일… 벨기에
6 월 XNUMX 일… 핀란드
13 월 XNUMX 일… 스웨덴
20월 XNUMX일… 네덜란드
3월 XNUMX일…터키
17월 XNUMX일…베트남
1 월 XNUMX 일… TBA
15월 XNUMX일…영국

2023 AMA 전국 모토 크로스 챔피언십
27 월 XNUMX 일… 캘리포니아 주 팔라
3월 XNUMX일…캘리포니아주 행타운
10 월 XNUMX 일… 썬더 밸리, 콜로라도
17 월 XNUMX 일… PA, 모리스
1 월 XNUMX 일… Red Bud, MI
8 월 XNUMX 일… 매사추세츠 주 사우스 윅
15 월 XNUMX 일… MNMillville
22 월 XNUMX 일… 워싱턴
11 월 XNUMX 일… 뉴욕, Unadilla
19 월 XNUMX 일… 버즈 크릭, MD
26 월 XNUMX 일… 크로우즈 빌, IN

2023년 "토요일 AT THE GLEN" 일정
14월 1일… 윈터 시리즈 #XNUMX (토요일 트랙)
28월.. 2…윈터 시리즈 #XNUMX (내셔널 트랙)
3월 3일… 윈터 시리즈 #XNUMX (토요일 트랙)
11월 4일… 윈터 시리즈 #XNUMX (토요일 트랙)
25월 5일… 겨울 시리즈 #XNUMX(내셔널 트랙)
11월 1일… 스프링 시리즈 #XNUMX(토요일 트랙)
25월 2일… 스프링 시리즈 #XNUMX(토요일 트랙)
15월 3일… 봄 시리즈 #XNUMX(토요일 트랙)
22월 4일… 봄 시리즈 #XNUMX(토요일 트랙)
13월 5일… 봄 시리즈 #XNUMX(전국 트랙)
1월 1일…여름 시리즈 #XNUMX(토요일 트랙)
17월 2일…여름 시리즈 #XNUMX(토요일 트랙)
24월 3일…여름 시리즈 #XNUMX(토요일 트랙)
15월 4일…여름 시리즈 #XNUMX(토요일 트랙)
29월 5일….하계 시리즈 #XNUMX(전국 트랙)
19월 1일…가을 시리즈 #XNUMX(토요일 트랙)
26월 2일…가을 시리즈 #XNUMX(토요일 트랙)
16월 3일…가을 시리즈 #XNUMX(토요일 트랙)
23월 4일…가을 시리즈 #XNUMX(토요일 트랙)
30월 5일…가을 시리즈 #XNUMX(내셔널 트랙)
24월 1일… 윈터 시리즈 #XNUMX (토요일 트랙)
28월 2일… 윈터 시리즈 #XNUMX (내셔널 트랙)
3월 5~XNUMX일… 세계 수의사 챔피언십(내셔널 트랙)
19월 3일..겨울 시리즈 #XNUMX (토요일 트랙)
2월 4일… 겨울 시리즈 #XNUMX(토요일 트랙)
9월 5일… 윈터 시리즈 #XNUMX(내셔널 트랙)

2023 수의사 모토크로스 데스 네이션스
24월 28-XNUMX일… 영국 Foxhill

2023 모토크로스 데 네이션스
22월 XNUMX일… 프랑스 에르네

2023년 세계 수의사 모토크로스 챔피언십
3 월 5 일 ~ XNUMX 일… Glen Helen, CA

먼지에 2023 레드 BULL 날
24월 26-XNUMX일…캘리포니아 글렌 헬렌

HONDA TRAIL 90, TRAIL 110 및 완전히 새로운 TRAIL 125에 대한 BONES BACON의 놀라운 사랑

• 2023년 소보바 트레일 라이드는 26년 2023월 XNUMX일에 시작됩니다.

자세한 정보는 www.sobobarides.biz/home

• MXA에 가입하려면 얼마나 현명해야 합니까? 구독하고 $25의 록키 마운틴 기프트 크레딧을 받으세요. 간단해 보입니다.


구독하지 않을 여유가 없습니다. 구독을 주문할 때 Rocky Mountain ATV/MC가 방대한 선택에서 원하는 모든 것에 사용할 수 있도록 $25의 선물 크레딧을 보내주기 때문입니다. 또한 구독자는 MXA Apple Store, Amazon, Google Play 또는 디지털 버전으로 이동하여 iPhone, iPad, Kindle 또는 Android에서 디지털 잡지를 받을 수도 있습니다. 더 좋은 점은 Motocross Action을 구독하고 미국 정부의 제복을 입은 직원이 멋진 인쇄판을 집으로 배달한다는 것입니다. 25달러 Rocky Mountain ATV/MC 기프트 카드를 다시 언급해야 합니까? 이 거래에서 잃을 수 없습니까? (800) 767-0345로 전화하거나 Click Here

• 2022 시즌의 남은 레이스

"Saturday at the Glen" 레이스는 2022년에 단 두 개의 이벤트(3월 10일과 XNUMX월 XNUMX일)만 남아 있으며, 홀리데이 이후 다시 시작됩니다.

2022년 토요일 글렌 경주 일정
2월 1일…봄 시리즈 #XNUMX
23월 2일…봄 시리즈 #XNUMX
30월 3일…봄 시리즈 #XNUMX
7월 4일… 봄 시리즈 #XNUMX
14월 5일… 스프링 시리즈 #XNUMX(내셔널 트랙)
11월 1일… 여름 시리즈 #XNUMX
25월 2일… 여름 시리즈 #XNUMX
9 월 3 일… 여름 시리즈 # XNUMX
30 월 5 일… 여름 시리즈 # XNUMX
13월 6일…서머 시리즈 #125 & 파샤 XNUMX 오픈(내셔널 트랙)
27월 1일… ..가을 시리즈 #XNUMX
10월 2일… 가을 시리즈 #XNUMX
17월 3일… 가을 시리즈 #XNUMX
1월 4일… 가을 시리즈 #125 & 파샤 XNUMX 오픈(내셔널 트랙)
15월 5일… 가을 시리즈 #XNUMX
22월 6일… 가을 시리즈 #XNUMX
29월 1일… 윈터 시리즈 #XNUMX(내셔널 트랙)
5월 6-XNUMX일…두비아 세계 수의사 선수권 대회(전국 트랙)
19월 2일…겨울 시리즈 #XNUMX
3월 3일… 겨울 시리즈 #XNUMX
10월 4일… 겨울 시리즈 #XNUMX(내셔널 트랙)

2022 호주 슈퍼 크로스 챔피언십
21월 XNUMX일… 빅, 멜버른
29월 XNUMX일… 애들레이드, SA
26월 XNUMX일…뉴캐슬, 뉴사우스웨일즈
3월 XNUMX일… 와가 와가, NSW

2022 모토크로스 데 네이션스
25월 XNUMX일… 미시간주 레드 버드

2022년 세계 수의사 모토크로스 챔피언십
5 월 6 일 ~ XNUMX 일… Glen Helen, CA

2022 파리 슈퍼 크로스
12월 13-XNUMX일… 프랑스 파리

MXA YOUTUBE 채널 | 구독 버튼을 누르십시오

또한 MXA 난파선은 모토와 관련된 모든 것입니다. 우리를 확인 MXA YouTube 채널 자전거 리뷰, Supercross 적용 범위, 라이더 인터뷰 등이 있습니다. 그리고 구독 버튼을 누르는 것을 잊지 마십시오.

• MXA의 FACEBOOK 그룹 채팅에서 MOTO와 대화하기

우리는 모든 모토를 좋아하고 모든 모토 중독자를 한 곳에 모아서 XNUMX 센트, 아이디어, 사진, 자전거 수정, 자전거 문제 등을 공유하려고합니다. 먼저 확인하려면 Facebook 계정이 있거나 이미 있어야합니다. 그렇지 않으면 별다른 효과가 없으며 별명을 가질 수 있으므로 아무도 자신을 알지 못합니다. 가입하려면 클릭 여기를 클릭하십시오.. 가입 요청 후 곧 귀하의 요청을 수락합니다.

• 트위터에서 MXA 팔로우

매일 신선한 콘텐츠를 보려면 www.twitter.com/MX액션 또는 Twitter의 "MXAction.핫도스 크레딧: Trevor Nelson, MXGP, 국립 오토바이 박물관, American Motocross, Josh Mosiman, Kawasaki, GasGas, KTM, HRC, Husqvarna, Daryl Ecklund, Yamaha, MXA 아카이브

2022 KTM 350SXF 테스트2023 년 yz450fFXR제레미 맥그래스Josh Mosiman은 F-16을 조종합니다.motocrossmxa앤드류 앤드류스소문슈퍼 크로스슈퍼모토크로스twsited 개발 ktm 150sx