라이언, 회고전 : 그는 모든 것을 트랙에 맡긴다

에릭 존슨

Ryan Hughes의 깎아 지른듯한 직함은 전 세계 모터 크로스 팬들과 공명합니다. Hughes는 탄탄한 스타일의 경주와 결코 말하지 않는 태도로 전면에 도달해야 할 모든 것을 완전히 버렸습니다. 때때로 그는 거기에 도착했다. 때때로 그는하지 않았다. 그러나 그들이 "Ryno"라고 불렀던 남자가 트랙에 모든 것을 버렸다는 것을 알지 못하고 서있는 사람은 아무도 없었다.

Ryan Hughes는 샌디에고의 노스 카운티 지역에 자리 잡고 있으며 샌디에고 다운타운에서 북동쪽으로 약 140,000 마일 떨어진 캘리포니아 주민 인 에스 콘디도에서 자랐습니다. 그의 아버지 빌 휴즈 (Bill Hughes)와 형제는 라이언을 30 년대 중반 라이딩과 레이싱에 참여 시켰습니다.

11 세 때 30 세의 오디세이가 될 것에 착수하지 않은 휴즈는“어떤 이유로 든 나는 경주하기에 너무 무서웠다. “저는 당시 축구를하고 있었으며, 제 생각에는 프로 축구 선수가 되려고했습니다. 그들이 마침내 어느 날 트랙으로 나왔을 때 나는 트럭에서 나올 수 없었습니다. 나는 울고 있었다. '아빠! 가고 싶지 않아요, 아빠! 아니! 아니!' 그는 마침내 길에서 나를 꺼내었다. 내가 타고있는 동안, 나는 넘어졌고 큰 자전거를 탄 일부 남자가 멈춰 나를 도와주었습니다. 내 마음에, 그게 다야. 딸깍 하는 소리! '와! 이 사람들은 멋지다! '”

“그날이 끝날 무렵에 저를 부르십시오. '어떻게 되었습니까?' 나는 '좋아. 나는 40 분짜리 모토를 두 번 뛰었고, 달리고 자전거를 탔다. ' MITCH WOULD, 'GOOD. 다시 가야한다. ' 그래서 나는 울부 짖다!”

Ryan (가장 오른쪽)은 Kawasaki 팀 관리자 Roy Turner, Mickael Pichon 및 Mitch Payton (맨 왼쪽)과 함께합니다.

Ryan은 이렇게 회상합니다.“저는 1984 년 9-11 80 초급반에서 경주를 시작했으며 Barona Oaks에서 처음 XNUMX 번의 경주에서 우승했습니다. “내 첫 레이스에서 우승 한 후 '밤! 이것이 내가하고 싶은 일입니다! 나는 혼자서 이길 수 있고 나 자신을 잃을 수 있기 때문에 나는 전문 크로스 레이서가 될 것이다. 그게 내가 필요한 전부 야. '”

그가 16 세가되었을 때 휴즈는 125 년 Loretta Lynn의 아마추어 국가 모토 크로스 챔피언십에서 팀 그린의 250 A Modified 및 1990 A Modified 타이틀을 무너 뜨린 공장 출고 라이더가되기 위해 빠른 길을 가고있었습니다. 또한 그해 여름 AMA 125cc National과 125cc West Region Supercross Series에서 프로 데뷔를하면서 그는 모든 경주에서 10 위 안에 들었습니다.

“내 마음에 무언가를두면 무슨 일이 있어도 일어날 수있는 능력이있었습니다. 내가 할 수있는 최선을 다하는 방법을 알았습니다. 나는 두려움이 없었다. 추락하는 것을 두려워하지 않았습니다. 나는 상처를 두려워하지 않았다. 나는 이길 것을 두려워하지 않았다. 난 그냥 모든 사람을 너무 심하게 치고 싶었다. 나는 모든 모토에서 최선을 다했습니다. 나의 가장 어려운 것이 무엇이든, 그것이 항상 저에게있었습니다.”

1994 년의 인생 변화 행사

12 년 1991 월 125 일 토요일 밤 올랜도의 시트러스 보울에서 1992 학년 라이더 휴즈는 브라이언 스 윈크 (Brian Swink)를 통해 시즌 개막 1993cc 이스트 지역 슈퍼 크로스 메인 이벤트에서 한 차례 우승했습니다. 이 유망한 출발 후, 일본 후쿠오카 돔에서 열리는 전시 레이스에서 손목이 부러 졌을 때 그의 운동량은 느려질 것입니다. 1994 년에 부상을 입은 다른 부상들과 1994 년은 125 년 시즌이 시작될 때까지 캘리포니아 주민들을 괴롭힐 것입니다. XNUMX 년 XNUMX West Supercross 시리즈의 시작을 위해 물리적으로 속도를 회복 한 후에는 완전히 다른 유형 중 하나 인 라이언의 아버지가 말기 암 진단을 받았습니다.

“그는 말기 결장암을 앓고 있었지만 당시에는 말기 란 무엇인지 등록하지 않았습니다. 나는 눈을 멀게했다. 그들은 휴스턴에서 열린 시리즈의 라운드에서 집에 돌아 왔을 때 아빠가 죽었다고 말했습니다. 애너하임에서 열린 두 번째 레이스에서 저는 자격이 없었습니다.”

마음이 상한 휴즈는 일주일 후 고향 샌디에고의 잭 머피 스타디움에서 스플릿 파이어 / 핫 휠 / 카와사키 KX125를 타고 프로 경력의 첫 승리를 거두었습니다. 그 당시 20 살짜리 아이에게는 더 좋은시기에 올 수 없었습니다. “저는 그 경주에서 이겼으며 그것은 나에게 일어난 최고의 일이었습니다. 아빠는 일주일 전에 돌아가 셨고 다음 경주에서 이겼습니다. 저에게는 커다란 감정적 인 롤러 코스터였습니다.”

시애틀과 라스 베이거스에서 수퍼 크로스 메인 이벤트와 Unadilla 및 Washougal에서 경력을 가진 최초의 1994cc 국민 두 명을 이기게되면서 125 년은 Hughes에게 획기적인 해가 될 것입니다. 그해 여름, 그와 SplitFire / Hot Wheels / Kawasaki 팀 소유자 인 Mitch Payton은 모두 이기고 싶었습니다.

휴즈는“미치에는 아무런 문제가 없었습니다. “Mitch는 쉽게 탈 수있었습니다. 당신이해야 할 일은 열심히 일한 다음 그로부터 전적으로 지원합니다. 나는 미친 것처럼 훈련했습니다. 나는 매일 탔고 매일 훈련했다. 하루가 끝날 무렵 미치가 전화해서 '어땠어?' 나는 '좋아. 나는 40 분 모토를 두 번 뛰었고, 달리고 자전거를 탔다. ' 미치는 '좋아. 어쩌면 다시 도망 가야 할 것입니다. ' 그래요!”

1995 년 125cc West Supercross Series에서 125 위를 차지한 Hughes와 Payton은 AMA 35cc National Championship에 대한 공격을 시작하여 Hangtown 오프너에서 설득력있는 승리를 거두었습니다. XNUMX 개의 모토와 XNUMX 개월 후, 타이틀에 대한 타이타닉 싸움은 Steel City Raceway에서 시즌의 마지막 모토로 내려졌습니다. 휴즈는 델몬트에서 오늘의 오프닝 모토를이기면서 적의 스티브 램슨을 포인트로 묶었습니다. 챔피언십은 승자 모두 XNUMX 분 전투에서 해결 될 것입니다.

휴즈는“전체 시즌이 마지막 모토로 떨어졌습니다. “Steve Lamson은 구멍을 뚫었 고 세 번째였습니다. 내가 Mike Brown, Steve Lamson을 돌아 다니고 2 분 동안 35 초 간격을 두었습니다. 125 개를 만들 수있는 한 빨리 가고있었습니다. 끝에서 두 코너, 우리는 뛰어 내 체인이 부러졌다. 나는 그가 경주에서 이겼다는 것을 이미 알고 있었지만 자전거에서 뛰어 내 렸으며 내 정신은 '당신이 바둑판 무늬 깃발에 도착할 때까지 멈추지 마십시오.' 자전거를 언덕 위로 밀어 올렸습니다. 그것이 내가 프로그래밍 된 방식입니다. 체인은 그 챔피언 쉽을 잃지 않았지만 아빠의 챔피언을 이기고 싶었 기 때문에 감정이 가득했습니다.”

“처음으로 실천할 때 '어떻게해야합니까?' 로저 데 코스터 (Roger Decoster)는 '아마 우리는 잘못된 결정을 내렸다.' 어쨌든 어느 곳보다 6 초 이상 느리지 않았기 때문에 나는 울기 시작했습니다.”

MXDN에서 Roger와 Ryan.

Ryan Hughes는 Steel City 대결에서 정확히 125 주일이 지나고 슬로바키아 Sverepec의 Motocross des Nations에서 자신을 발견했습니다. 팀 동료 인 Jeff Emig 및 Steve Lamson과 함께 트리오는 미국 팀이 500 년 전에 스위스에서 잃어버린 Motocross des Nations 타이틀을 되찾기 위해 노력했습니다. 용감하게도 휴즈는 본질적으로 당시 XNUMXcc 전문가가 가와사키 KXXNUMX에 대한 이의를 제기하기 위해 AMA의 임무를 수락했습니다.

“저는 경주를하고 싶었 기 때문에 그들이 모토 크로스 데 네이션스 (Motocross des Nations)에 관심이 있는지 물었을 때,“그렇습니다. 그런 다음 그들이 500 명을 타야겠다고 말했을 때 나는 이렇게 하자고 말했습니다. 나는 내가 경주 할 라이더 이름의 대부분을 알지 못했고 신경 쓰지 않았다. 물론 Joel Smets에 대해 들었습니다. 그는 그의 큰 Husaberg XNUMX 스트로크에서 세계 챔피언이었습니다. 너무 건방진 사람이 담배를 피우 겠다는 생각이 들었습니다.”

“처음부터 연습 할 때 '어떻게 했습니까?' 로저 데 코스터 (Roger DeCoster)는 '아마도 우리는 잘못된 결정을 내렸을 것이다.' 나는 울부 짖기 시작했다. 나는 어느 누구보다 6 초 느리게 느리지 않았기 때문이다! 그래서 자전거를 타던 Mike Hooker는 자전거의 클러치를 바꾸고 4 초로 줄였습니다. 그런 다음 '좋아요.' 연습이 끝나면 2 초로 줄었습니다.”

휴즈는 오프닝 125/500 모토에서 7 위, Smets에서 500 초 정도 뛰었습니다. 운명과 공식 Motocross des Nations의 득점으로 알 수 있듯이 Peter Chamberlain 트로피와 함께 마을을 떠날 권리에 대한 싸움은 그 날의 마지막 모토의 마지막 몇 분으로 줄어들 것입니다. 미국 팀이 승리하려면 휴전중인 휴즈가 250cc 급 리더 스멧을 통과해야합니다. 맹렬한 벨기에 월드 챔피언과 건방진 미국인 사이에는 영국인 XNUMXcc 라이더 커트 니콜이있었습니다. 당시 니콜은 저지 소매에 미국 모터 크로스에 대한 그의 경멸을 입었던 사람이었습니다. Nicoll은 Hughes를 막기 위해 Smets가 탈출 할 수 있도록 최선을 다했습니다. 그런 다음 소수의 랩만 남았으므로 Team USA의 모든 것이 무너졌습니다.

“첫 번째 모토에서는 스 메츠가 조금 더 빨랐지만 두 번째 모토에서는 그와 함께했습니다. 나는 그를 쫓고 있었고 모토가 끝날 무렵에 거의 그곳에 있었다. 그 당시에는 유럽과 미국이 있었기 때문에 Kurt Nicoll은 항상 나를 막고있었습니다. 그리고 우리가이 큰 바위 언덕을 올라갈 때, 그는 스왑 아웃했고 나는 그를 그를 골랐다.”

미국 팀은 벨기에에 대한 단일 지점으로 모토 크로스 데 네이션을 잃게됩니다. 허허 스가 잘못된 영국인 니콜에 의해 쓰러지지 않았다면 그는 호황을 겪고있는 후사 버그를 붙 잡았 을까요? "예. XNUMX %는 랩에서 한 번 더 무릎을 꿇고 커트를 부팅하려고했기 때문에”라고 Ryan은 말했습니다.

가와사키 팀은 휴즈의 화려한 형태에 힘 입어 250 년부터 1996 년간의 다년간의 공장 계약을 맺었습니다. 휴게 스는 샬럿에서 심하게 부러진 턱이 다칠 때까지 연단을 여러 차례 방문했습니다. 그를 믹스에서 꺼내었다. 더욱이 무릎 부상과 자전거 문제로 인해 휴게 인이 1997 년과 1998 년 시즌 동안 상당한 운동량을 잃었습니다. 결국, 그의 결과는 어려워졌으며 그는 오랫동안 후원자 인 가와사키 (Kawasaki)와 함께 밖으로 나왔습니다.

“일부 거래는 미국 사람들과 거래를했기 때문에 1999 년에 새로운 일을하고 싶었습니다. GP를하고 싶었습니다. 또한, 나는 항상 혼다를 타고 싶었습니다. 저는 Pamo Honda 팀 관리자 Paul Kasper를 좋아했으며 Pamo 팀을 정말 좋아했습니다.”라고 Ryan은 말했습니다. 팀 파모 혼다는 1999 년 혼다 재팬으로부터 공장을 완전히 지원받지 못했지만 휴즈는 250cc 세계 선수권 대회에서 즉각적인 도전자였으며 그 시즌 6 그랑프리에서 12 번 연단에 진출했습니다. Hughes는 자신의 경력에 ​​가장 적합한 레이싱 조건에 적합하게 2000cc 세계 챔피언 Frederic Bolley를 통치하는 팀원으로 250 FIM 250 세계 선수권 대회에 참가했습니다. 두 선수 모두 풀 HRC 작업 자전거를 타고 발송됩니다. 휴즈는 스페인 탈라 베라 (Talavera)에서 눈부신 모토로 시즌을 시작하고 월드 챔피언이되는 길을 잘 보았습니다. 그 꿈은 라이언이 포르투갈의 아구 에다에서 손목 부상을 입기 XNUMX 주일 전에 지속되었습니다.

휴먼 스가 AMA로부터 전화를 건 이유가 있기 전까지는 2000 년 동안 모두 사라졌다. “AMA가 전화해서 St. Jean D' Angely에서 Motocross des Nations를 경주하고 싶은지 물었습니다. 나는 여전히 내 손에 캐스트를 가졌지 만 나는 이렇게 말했다. 휴무 스가 오픈 클래스에서 전반적으로 승리를 거둔 USA 팀은 프랑스에서 맑고 화창한 날에 33,000 명의 팬이 있기 전에 세계에서 가장 유명한 모토 크로스 경주에서 우승했습니다. "내 인생 최고의 순간이었다"고 팀원 인 Travis Pastrana와 Ricky Carmichael과 함께 승리 연단에 서있는 휴즈는 웃었다.

라이언 휴전은 미국으로 돌아가서 프로토 타입 혼다 CRF450 XNUMX 타를 치렀다. “자전거는 약간의 손이되었습니다. 나는 시즌이 끝나서 네 번의 결론으로 ​​끝나는 많은 시간을 가졌습니다.”

면제 연도에 2001 Honda CRF450 프로토 타입을 경주하는 것은 유쾌한 전문가가 아닙니다.

2001 년 봄, Ryan Hughes는 미국으로 돌아와서 Honda CRF450 XNUMX 스트로크 프로토 타입을 경주했습니다. “저는 유럽에서 남은 경력을 보내려고했지만 혼다는 미국에서 새로운 XNUMX 행정 개발을 돕기 위해 전화를했습니다. 모든 것이 실습과 테스트에 좋았지 만, 자전거는 약간 소수였습니다. 우리는 항상 꼬리를 쫓고있었습니다. 너무 무거워서 잘 돌아 가지 않았습니다. 나는 그 시즌에 여러 번 다쳤고 XNUMX 개의 뇌진탕으로 끝났다. 스틸 시티 내셔널 (Ssteel City National)에서 심한 추락으로 '내가 끝났다'고 말했다. 나는 은퇴한다. 나는 그만 뒀다. '”

Ryan은 은퇴 한 후 KTM의 테스트 라이더로 취업했습니다. 그러나 그는 대부분의 팀 선수들보다 더 빠른 것으로 판명되어 2003-2004 AMA 125 Nationals와 계약을 맺었습니다.

Ryan의 은퇴는 2003 년 미만 지속되었습니다. 휴즈는 KTM이 경주 용 자전거를 테스트 할 수 있도록 도와 주면서 KTM 팀 라이더보다 더 빠르고 적합하다는 것을 알게되었습니다. 휴즈는 125 AMA 450cc National Championship이 시작되기 전에 KTM 계약을 체결했습니다. Ryan은 2001 년에 프로토 타입 Honda CRFXNUMX XNUMX 스트로크를 경주하도록 지정된 사람이었습니다.

“KTM에 125 명의 국민을 경주하고 싶다고 말했습니다. 그들은 돈이 많지 않다고 말했습니다. 나는 그들에게 승리 상여금을 지불하라고 말했다. 시작하자마자 나는 글렌 헬렌의 첫 내셔널에서 1 위를 차지했다”고 휴즈는 말했다. “그런 다음 우리는 Hangtown에 가서 1-125로갔습니다. 은퇴를 마치고 AMA XNUMX National Championship을 이끌어 나가기 시작한 것은 큰 순간이었습니다.”

오하이오의 비는 주로 TROY의 가을

Ryan은 AMA 경주에서 은퇴 한 후 월드 베트 챔피언십에서 2004 번 (2005, 2010, 2011, 2012, XNUMX) 우승하기 위해 돌아 왔습니다.

2003 년 AMA 125 전국 선수권 대회에서는 참전 용사 휴즈, 레드 불 KTM 팀원 그랜트 랭 스턴, 프로 서킷 / 카와사키의 마이크 브라운이 서로 모토별로 목격되었습니다. Ryan Hughes는 시리즈에 출전하기 위해 11 점 만점에 그랜트 랭 스턴 (Grant Langston)의 점수를 떨어 뜨렸다. 시즌의 마지막 레이스는 오하이오 주 트로이로 예정되어 있습니다. 휴즈는 왕관을 잘 쏘았습니다. 불행하게도, 폭우와 홍수로 오하이오 남부가 포위되었고, Kenworthy의 Motocross Park는 말 그대로 물 아래있었습니다. 오하이오 주에 위치한 AMA는 긴급 XNUMX 시간 회의를 열고 최종 레이스를 취소하기로 결정하여 그랜트 랭 스톤 (Grant Langston)에 타이틀을 부여했습니다.

Hughes는 2004 년 Red Bull KTM 팀, 2005 년의 약식 개인 캠페인, WORCS 경주의 두 시즌 인 Team Suzuki / FMF Off-Road 팀과 함께 2007 년에 마지막으로 경주 경력을 끝내기 위해 또 다른 시즌을 시도 할 것입니다. 라이언은 결코 그만두기를 원하지 않았습니다. 그는 XNUMX 월에 계속해서 월드 베트 챔피언십에 참가하여 XNUMX 회 우승했습니다.

톰 화이트는 Ryan Hughes와의 인터뷰에서 2012 년 Glen Helen에서 XNUMX 번째이자 최종 Vet Championship에서 우승했습니다.

“2010 년 Ryno Power를 시작했습니다.”라고 Ryno Power Sports Supplements 사업의 휴즈는 설명했습니다. “10,000 만 달러부터 시작하여 XNUMX 층부터 구축했습니다. 이제 우리는 유럽, 호주, 뉴질랜드, 브라질, 일본 및 캐나다 등 전세계에 있습니다. 우리는 모터 스포츠와 크로스에 중점을 둡니다. 우리는 산악 자전거와 CrossFit에 중점을 둡니다. 또한 Ryno Power Gym, Ryno Institute 및 Ryno Equipment라는 새로운 회사에도 참여하고 있습니다.”

비록 그가 어려운 챔피언을 얻지는 못했지만, 총상에서 승리 할 때 명예의 전당 번호를 즐기지는 않지만 Ryan Hughes는 풍부한 유산을 즐기며 항상 팬이 좋아하는 것으로 기억 될 것입니다. 그리고 그것은 정말로 무언가를 말하고 있습니다. Ryan은“개인적으로 저만큼 팬이 아니라 저의 결단력과 직장 윤리를 좋아하는 팬일 것입니다.

은퇴 후 1995 년 동안 Ryan Hughes는 실제로 느려지지 않았습니다. 스포츠에 대한 그의 헌신과 열정은 XNUMX 년 스틸 시티 피니시를 가로 질러 자전거를 밀었던 것보다 결코 분명하지 않았습니다.

 

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