새로운 MXA를 살짝 엿보세요! 2022년 XNUMX월호가 발행되었습니다.

새로운 MXA를 살짝 엿보세요! 2022년 XNUMX월호가 발행되었습니다.

MXA 2022년 XNUMX월호는 지금 신문 가판대와 우편함에 있습니다. 그것은 자전거 테스트, 제품 리뷰, 기술 기사 및 당신이 알지 못하는 것들로 가득 차 있으며 다른 누구도 당신에게 말하지 않을 것입니다.

 

예, 우리는 당신이 2022-1/2 KTM Factory Edition에 대한 모든 비디오를 봤다는 것을 알고 있습니다. 그러나 이 심층적인 이야기는 새로운 기술과 다음에 나올 흥미로운 기능에 대해 그들이 말하지 않은 모든 것을 알려줍니다. 몇 개월 만에 올해의 KTM.


손가락 추종자가 무엇이며 어떻게 작동하는지 알고 있습니까? 훨씬 더 중요한 것은 이전의 shim-under-bucket 태핏보다 더 나은 점입니다. 이해하기 쉬운 형식으로 모든 것이 여기에 있습니다.

우리는 Yamaha 홍보 담당자와 하루 밖에 나가서 작년의 YZ125를 포함하여 다른 자전거가 허용되지 않는 트랙에서 자전거를 타는 것이 아닙니다. 우리는 다음 날 PR 직원 없이 나타나서 2022 YZ125를 경쟁 제품과 비교하기 시작합니다. 63일차, XNUMX일차, XNUMX일차에 발견한 내용에 놀랄 것입니다.


O'Neal, Fastway, Acerbis 및 ODI의 새로운 제품.

MXA 난파선 승무원은 플로리다에서 뉴욕까지 동부 해안 여행을 했지만 가장 긴 시간 동안 ClubMX의 Brandon Haas와 함께 그의 거대한 ClubMX 시설을 타고 테스트했습니다. 또한 Brandon과 함께 그의 유명한 훈련 시설의 역사를 배웠습니다.


O'Neal은 1970년대부터 모토크로스 사업에 종사해 왔으며 당시의 많은 경쟁자들과 달리 새로운 하드웨어 장비로 여전히 최고의 자리에 있습니다. 항상 새로운 아이디어가 떠오릅니다. 찢어진 부분 아래에서 찢어진 부분 위를 깨끗하게 유지하는 TOG의 고글 개스킷과 Guts Racing의 널리 인기 있는 Wing 시트 커버를 사용하세요.

이것이 모토크로스 바이크의 모습입니다. 보풀, Paisely 프린트 시트 커버, 화려한 그래픽 없이 프레임, 엔진 및 가스 탱크만 있습니다. BSA는 1966년에 그들이 무엇을 하고 있는지 알고 있었습니다.


패스가 항상 운이 좋은 것은 아니지만 많은 경우 성공합니다. 그러나 현실 세계에서 패스는 전략이 있어야 합니다. 다음은 패스를 유지하는 XNUMX가지 방법입니다.

극소수의 사람들이 타거나 경주할 수 있었던 자전거가 어떻게 Vertemati 2001행정과 같은 전설적인 지위를 얻었는지 이상합니다. VOR이 XNUMX년에 Vertemati 형제의 걸작을 대량 생산했을 때 MXA는 그것이 모두가 생각하는 것만큼 전설적이지 않다는 것을 알고 놀랐습니다. 이 MXA Retro 테스트에서 이에 대한 모든 것을 알 수 있습니다.

MXA는 두 명의 팀원을 비극적으로 잃은 후 함께 뭉쳐서 기념 자전거를 만들고 "24 Hours of Glen Helen" 내구 레이스에서 경주한 이 승마 친구 그룹에 깊은 인상을 받았습니다. Kyle Yarnell과 Kyle Parton은 더 이상 주위에 없었지만 그들의 친구들은 기념으로 자전거를 타고 경주했습니다.


MXA 테스트 팀은 이전에 Pivotrax Ap102 리어 타이어로 경주한 적이 없었지만, 우리는 이 경제적인 가격의 Soft-to-Intermediate 리어 타이어에 즐겁게 놀랐습니다.

집에 풀 레이스 KTM 450SXF를 가지고 있던 테스트 라이더도 예산 가격의 2022 GasGas MC 450F의 성능에 깊은 인상을 받았습니다. 2022 CRF450 또는 YZ450과 비용이 동일하기 때문에 "예산 가격"이라고 합니다. 단조 트리플 클램프, Maxxis 타이어 및 은색 림을 실행하고 시간 측정기 또는 지도 스위치를 포함하지 않음으로써 이 가격대를 충족합니다.


모터크로스 업계에서 일할 수 있는 방법은 정비사, 홍보 담당자 또는 회사 오너 외에 다양한 배경을 가지고 있습니다. 이 세 사람은 다양한 배경을 가지고 있습니다. 하나는 괌에서, 다른 하나는 비디오 촬영으로 시작했고 세 번째는 스키를 타고 개구리를 뛰어넘었습니다. 크로스.

Gary Jones는 형성기에 모토크로스의 강자였습니다. 시계처럼 Gary는 AMA 250 National Championship을 클릭하고 가장 수익성 있는 계약을 찾기 위해 거의 매년 팀을 바꿨습니다(Gary는 Yamaha, Honda 및 Can-Am과 경쟁했습니다). 다리가 심하게 부러져 경력이 갑자기 중단되었을 때 그는 한 순간도 놓치지 않았으며 치유되었을 때 자신의 오토바이 브랜드 Ammex를 시작하여 경주를 계속했습니다. 나중에 그는 오프로드 레이싱으로 전환하여 Baja에서 우승했으며 모토크로스를 포기하지 않고 World Vet Championship에서 XNUMX번 우승했습니다.


Jamie Ellis가 마력과 토크의 차이점과 출발점과 트랙에서 가장 원하는 토크를 알려줍니다.

우리는 250 AMA Supercross 시즌이 시작되기 직전에 Garrett Marchbanks Muc-Off/ClubMX Yamaha YZ2022F를 테스트했습니다. 우리는 Garrett이 고려하고 있던 몇 가지 다른 설정을 시도해야 했고 Garrett이 좋아하는 모든 것을 배웠습니다.


400행정이 오프로드 장면을 지배하기 전에 Honda는 배기가스 규제에 적합한 1000cc 2행정 엔진을 개발하는 데 수백만 달러를 투자했습니다. 비록 XNUMX스트로크의 등장으로 인해 조립 라인에 도달하지는 못했지만, Baja XNUMX, Paris-Dakar 및 Nevada Rally에서 동급의 우승을 차지하면서 경마장에 도착했습니다. 오늘날 Honda EXP-XNUMX는 거의 잊혀졌습니다.

그룹 250 Shootout 비디오를 촬영하거나 잡지 테스트를 위해 사진을 촬영하기 전에 우리는 매주 이 XNUMX개의 자전거를 경주하는 데 몇 달을 보냈습니다. Pala 및 Hangtown Nationals의 프로 라이더뿐만 아니라 주간 전쟁에서 어린 아이들과 노인들과 함께합니다. 우리의 목표는 승자에게 헌신하기 전에 우리가 할 수 있는 모든 것을 배우는 것이 었습니다.

이 2022개의 2021 자전거에 대해 흐려지지 말자. 그 중 250개는 2022년 전 MXA의 250 XNUMX Shootout에서 만났을 때와 크게 다르지 않았기 때문입니다. 다 좋지 않아.

MXA dynoe는 같은 날에 XNUMX대의 자전거를 모두 사용하고 우리가 수년간 사용해 온 같은 dyno에 있습니다. 파란색 상자의 숫자는 해당 rpm에서 가장 많은 마력을 만든 자전거를 나타냅니다. 연한 파란색 상자는 해당 rpm 범위에서 가장 낮은 마력을 나타냅니다.

질문이 있으세요? 당신은 MXperts에게 물어볼 수 있습니다. 답을 모르면 아는 사람을 부릅니다. 그것은 구덩이에서 얻는 크랙팟 조언보다 낫습니다.

MXA의 Ezra Lewis는 2022 Honda CRF450에 연막을 쳐서 뒤에 있는 사람이 그의 라인을 사용할 수 없도록 합니다.

이것은 GasGas MC250 XNUMX행정에 대해 짧은 추적을 하고 있는 Justin Barcia입니다.


2022년 2012월호 "Great Moments"의 경우 XNUMX년 XNUMX월호로 돌아가 로저 데스터가 KTM에서 XNUMX년을 보낸 기념일에 인터뷰했습니다. 우리는 또한 그에게 중급에서 Ryan Dungey를 고용한 이유를 물었습니다. 로저는 “라이언이 경주하는 모습을 본 적은 없지만 연기하는 모습이 좋았다. Ricky Carmichael과의 테스트 세션을 위해 그를 캘리포니아로 초대하기로 결정했습니다.”

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