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혼다 crf250

새로운 MXA를 보셨습니까? 당신이 잃어버린 것이 여기 있습니다

  네, 인터넷에서 필요한 모든 크로스 정보를 얻을 수 있습니다. 그것은 웃음이다. MXA와 같은 심도있는 자전거 테스트, 제품 리뷰 및 기술 기사를 웹에서 찾을 수있는 곳은 없습니다. 우리를 믿지 않습니까? 당신의 무지를 즐기십시오. 당신은 이것에 대한 이런 의견을 결코 읽지 못할 것입니다 […]

$ 4000 혼다 CRF250 미만… CRF250이 아닙니다. 그것은 SSR SR250R입니다

SSR SR250R을 사용하는 것이 쉬울 것입니다. 결국,이 중국식 넉 오프는 누가 그것을했는지에 대한 당황스러운 주요 원인이되어야합니다. 왜? 250cc, 알루미늄 프레임, 250 행정 모토 크로스 자전거를 만들 수 있다면 혼다의 외관과 디자인을 빌리지 않을 정도로 자랑 스러웠을 것입니다. SSR SR260R의 흥미로운 점은 26 파운드 건조 중량, 34 마력 또는 3699mm 기화기가 아니라이 자전거가 $ 3299 (XNUMX 달러에 판매 됨)라는 단순한 사실입니다.

MXA의 2012 250 연격 슈팅 : 올해 250 클래스에 대한 우리의 잔인하고 정직한 의견

    모든 사람이 2012 년 250 회 125 스트로크 시장에 나와있는 것은 아닙니다. 괜찮습니다. 오토바이를 구매할 때는 250 행정, 450 행정, 250, 250, XNUMX 등 여러 가지 선택 사항이 있습니다. 필요에 따라 XNUMXF는 차 한잔이 아닐 수도 있습니다. 그러나 당신이 힘들게 번 돈을 쓰려고하더라도 XNUMX 번의 XNUMX 행정의 긍정적 인 특성을 간과하지 마십시오. MXA 난파선 승무원은 오토바이를 활짝 펴고 쏴 버리는 즐거움을 증명할 수 있습니다.

우리는 MILLENNIUM TECHNOLOGIES의 혼다 CRF264 빅 보어를 타고

당신이 carbureted CRF250을 가지고 있다면 효과적인 큰 구멍을 낼 수 없습니다. 2010 년과 2011 년 CRF250에는 더 큰 공간을 제공하는 더 두꺼운 실린더 라이너가 있습니다. 일반적으로 MXA 난파선 원은 테스트 자전거를 재고 관리 상태로 유지합니다. 전 세계의 모든 홉업 부품에 액세스 할 수 있지만 일년 내내 개별 애프터 마켓 제품 및 다양한 설정을 테스트하기위한 공정한 플랫폼을 보장하기 위해 자전거를 가능한 한 재고로 유지해야합니다. 주요 수정 사항을 테스트 할 때

우리는 트레이드 CANARD의 GEICO HONDA CRF250을 타십시오 :

공장 수준의 모토 크로스 자전거 테스트는 항상 MXA 난파선 원에게 특별합니다. 공장 팀이 자전거에 투자하는 열정과 노력에 감탄할 수는 없습니다. 기계의 모든 평방 인치는 매 경기 전에 점검, 변경, 강화 또는 마사지됩니다. 과세 작업이지만 승리를 위해 수행됩니다. 레이스 주말 사이에 자전거를 프레임으로 완전히 벗기는 것은 말할 것도없고 엔진만으로도 하루를 재건한다고 생각하는 것은 시간과 마비가 마비되는 것입니다.