MXA 비디오: JORDON SMITH'S FIRE POWER HONDA CRF250 내부의 "거의 공장"
Jordon Smith는 Geico Honda, TLD KTM 및 Pro Circuit Kawasaki를 위해 탔습니다. 이제 그는 FirePower Honda 팀에 있으며 정비사 Justin Hopson이 Jordon의 자전거에 대한 모든 맞춤형 부품을 설명하도록 했습니다.
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Jordon Smith는 Geico Honda, TLD KTM 및 Pro Circuit Kawasaki를 위해 탔습니다. 이제 그는 FirePower Honda 팀에 있으며 정비사 Justin Hopson이 Jordon의 자전거에 대한 모든 맞춤형 부품을 설명하도록 했습니다.
이것은 우리가 지금까지 한 것 중 가장 상세한 팩토리 바이크 비디오 중 하나입니다. 팩토리 바이크가 틱틱하게 만드는 요소가 무엇인지 알고 싶다면… 이것은 당신을 위한 비디오입니다!
MXA Wrecking Crew는 2021 Honda CRF250을 흔들어 놓습니다.
트로이가 옛 친구들의 말을 들었다면 그의 레이싱 장비는 다른 팀의 연단에 올랐을 지 모르지만 그는 프랭크 시나트라의 꿈을 꾸며 자신의 방식대로 해냈습니다.
Geico가 모터 크로스에서 벗어날 수 있다는 말로 우리는 그들의 훌륭한 자전거와 라이더 중 하나를 되돌아 보겠다고 생각했습니다.
혼다 CRF250의 하단과 스로틀 응답 부족으로 와와 블루스를 잃는 방법
"오늘 검사를 받고 있지만 대부분 수술이 필요할 것입니다."
예, 그들은 Honda가 Suzuki에서 그것을 훔친 직후 CZ에서 그것을 훔쳤으며 Balooey 파이프에서 빌려 갔고 모두는 Walter Kaaden에서 그것을 훔쳤습니다.
"우리는 야외에서 처음 몇 라운드에서 무례하게 깨어 났기 때문에 팀이 약간의 작업을 시작했습니다."
“나는 그것을 타기 위해 굴려서 포크 러그에 의해 기름이 새기 시작했습니다. 포크 씰이 새는 것을 보았지만 결코 포크 러그가 새지 않는 것을 보았습니다. 거래는 무엇입니까?”
제레미 맥그래스 (Jeremy McGrath)
버튼, 매핑 및 스프링
2017 Honda CRF250에서 입었던 것
쿠퍼 웹, XNUMX 행정 경례 등
고가의 CRF250으로 무엇을 입 었는지보십시오
네, 인터넷에서 필요한 모든 크로스 정보를 얻을 수 있습니다. 그것은 웃음이다. MXA와 같은 심도있는 자전거 테스트, 제품 리뷰 및 기술 기사를 웹에서 찾을 수있는 곳은 없습니다. 우리를 믿지 않습니까? 당신의 무지를 즐기십시오. 당신은 이것에 대한 이런 의견을 결코 읽지 못할 것입니다 […]
진언은 "느리고 꾸준히 경주에서 이깁니다."
MXA의 짧은 2014 Honda CRF250 테스트 버전 : 우리는 추격전
SSR SR250R을 사용하는 것이 쉬울 것입니다. 결국,이 중국식 넉 오프는 누가 그것을했는지에 대한 당황스러운 주요 원인이되어야합니다. 왜? 250cc, 알루미늄 프레임, 250 행정 모토 크로스 자전거를 만들 수 있다면 혼다의 외관과 디자인을 빌리지 않을 정도로 자랑 스러웠을 것입니다. SSR SR260R의 흥미로운 점은 26 파운드 건조 중량, 34 마력 또는 3699mm 기화기가 아니라이 자전거가 $ 3299 (XNUMX 달러에 판매 됨)라는 단순한 사실입니다.
모든 사람이 2012 년 250 회 125 스트로크 시장에 나와있는 것은 아닙니다. 괜찮습니다. 오토바이를 구매할 때는 250 행정, 450 행정, 250, 250, XNUMX 등 여러 가지 선택 사항이 있습니다. 필요에 따라 XNUMXF는 차 한잔이 아닐 수도 있습니다. 그러나 당신이 힘들게 번 돈을 쓰려고하더라도 XNUMX 번의 XNUMX 행정의 긍정적 인 특성을 간과하지 마십시오. MXA 난파선 승무원은 오토바이를 활짝 펴고 쏴 버리는 즐거움을 증명할 수 있습니다.
당신이 carbureted CRF250을 가지고 있다면 효과적인 큰 구멍을 낼 수 없습니다. 2010 년과 2011 년 CRF250에는 더 큰 공간을 제공하는 더 두꺼운 실린더 라이너가 있습니다. 일반적으로 MXA 난파선 원은 테스트 자전거를 재고 관리 상태로 유지합니다. 전 세계의 모든 홉업 부품에 액세스 할 수 있지만 일년 내내 개별 애프터 마켓 제품 및 다양한 설정을 테스트하기위한 공정한 플랫폼을 보장하기 위해 자전거를 가능한 한 재고로 유지해야합니다. 주요 수정 사항을 테스트 할 때
공장 수준의 모토 크로스 자전거 테스트는 항상 MXA 난파선 원에게 특별합니다. 공장 팀이 자전거에 투자하는 열정과 노력에 감탄할 수는 없습니다. 기계의 모든 평방 인치는 매 경기 전에 점검, 변경, 강화 또는 마사지됩니다. 과세 작업이지만 승리를 위해 수행됩니다. 레이스 주말 사이에 자전거를 프레임으로 완전히 벗기는 것은 말할 것도없고 엔진만으로도 하루를 재건한다고 생각하는 것은 시간과 마비가 마비되는 것입니다.