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2009 KTM 505XC : 서스펜션 설정, 분사 사양, 좋아요 및 싫어요, 그리고 훨씬 더

2009 KTM 505XC 테스트 내부 MXA 난파선 승무원이 모토 크로스 자전거 대신 오프로드 자전거를 테스트하는 이유가 궁금 할 것입니다. 답은 간단합니다. 우리는 KTM의 대구경 505 엔진을 절대적으로 좋아합니다. 과거에 KTM은 모터 크로스 레이서 용 505SXF 버전을 생산했습니다. 더 이상은 없어! 이제 큰 구멍 505 엔진을 얻는 유일한 방법은 2009 KTM 505XC-F를 주문하는 것입니다. 그래서 우리는 505XC-F를 주문했고 우리가 욕망했던 505SXF로 되돌리려 고했습니다. 놀랍게도 변화는 ...

2009 KTM 150SX 및 KTM 250SX XNUMX 스트로크 :

   희귀하고 이국적이며 특이한 기계의 테스트라고 생각할 수 있습니다. 이것이 생산 용 자전거라는 사실이 그들이 극도로 독특하지 않다고 생각하도록 속이지 마십시오. 그들은. 이제 125 행정이 통과로 간주되는 세상에서 KTM이 생산 라인, 빅 보어 250를 구축하고 XNUMXcc XNUMX 행정을 생산하는 주요 브랜드 중 단 XNUMX 개라는 사실은이 두 기계를 매우 특별하게 만듭니다. KTM은 틈새 마케팅의 왕입니다. KTM은 항상 진보했습니다…

MXPERTS에 문의 : KTM 150SX와 KTM 125SX의 차이점은 무엇입니까? 125 또는 250 XNUMX 행정에 비해 얼마나 많은 전력이 만들어 집니까?

MXPERTS에게 물어보세요 : KTM 150SX vs. KTM 125SX MXA에게, KTM 150SX를 테스트 해 보셨습니까? KTM 125SX와 비교해 보셨습니까? 250 번의 125 스트로크에 대해 테스트 해 보셨습니까? 예, 그렇습니다. KTM 2009SX가 부드럽고 선형 적이며 도로 경주 용 파워 밴드를 가지고있는 반면, 150 KTM 6000SX 파워 밴드는 바닥과 중간 부분이 훨씬 더 넓습니다. 토크는 10,000rpm에서 XNUMXrpm까지 XNUMX 피트-파운드 (승인 할 때까지 XNUMX 피트-파운드)입니다. 좀 더 확실한 비교는 바로…

미래의 힘 : 키네틱 에너지 회수 도착 :

KERS 란 무엇입니까? MXA가 이해하는 것처럼 KERS는 본질적으로 효율적인 CVT (Continuously Variable Transmission)에 부착 된 에너지 저장 플라이휠입니다. 제동 상태에서는 열로 소비되는 에너지가 대신 플라이휠을 가속하는 데 사용됩니다. 필요할 때, 그 동력은 내연 기관의 동력을 증대시키기 위해 사용될 수있다. 시스템을 친환경으로 만드는 것은 추가 성능이 아니라 전통적으로 낭비되었던 에너지 사용입니다. KTM은 Solo Moto에서 다음을 채용하고 있음을 공개했습니다.

KTM을 워크 바이크로 전환하십시오 : KTM은 해당 워크 파트를 일반 대중에게 판매합니다. 당신은 전체 공장을 갈 수 있습니다

WORKS BIKE 판매 : KTM은 WORKS PARTS를 대중에게 판매합니다. 자세한 내용은 여기에서 확인하십시오. SXS 엔진 키트. KTM Austria Motorsport Division은 처음으로 KTM 250SXF 및 450SXF Grand Prix 자전거에 사용하는 부품을 대중에게 판매 할 것을 제안했습니다. "Factory-SXS-Kits"라고하는 부품 목록은 인상적입니다 (가격표와 마찬가지로). KTM은 부품을 사병, 수의사 및 기수에게 판매하지만 실제로는 KTM 사병과 내셔널 리를 위해 설계되었습니다.

PDS 서스펜션 시스템을 사용하는 KTM : "연결 영역 없음"; 2010 년 계획을 시행하기 위해 비행기를 빌려주는 오스트리아 공군

공식입니다! KTM의 2010 년 모델을 통한 PDS 시스템 활용 KTM 관계자에 따르면 : 현재의 매우 성공적인 MX 생성으로 레이싱 및 테스트 프로그램과 병행하여 KTM 공장 팀은 개발 센터와 함께 지속적인 개선 작업을 지속적으로 수행하고 있습니다. 오스트리아 Mattighofen에 본사를두고 있습니다. 다양한 엔진과 연료 분사 구성으로 특수 실험 프로그램을 테스트 할뿐만 아니라 미래의 발전에 집중합니다.

2009 KTM 450SXF : 서스펜션 설정, 분사 사양, 좋아요 및 싫어요, 그리고 훨씬 더

INSIDE MXA의 2009 KTM 450SXF TEST KTM은 모터 사이클 세계의 주요 업체입니다. 그들은 Penton에서 분사로 시작했을지 모르지만 35 년 후 John Penton이 40 년 전에 그들에게 건네 준 오프로드 지배력을 기반으로 구축되었습니다. 오늘날 KTM은 오프로드, 엔듀로, WORCS, GNCC 및 크로스 컨트리 세계를 소유하고 있습니다. 그들은 또한 FIM World Motocross Championships를 제어하고 우승 한 250cc MotoGP 자전거를 제작했습니다. 지난 2009 년 동안 그들은 거리 자전거로 확장했으며 XNUMX 년에는

2009 KTM 250SXF; 서스펜션 설정, 분사 사양, 좋아요 및 싫어요, 그리고 훨씬 더

MXA 2009 KTM 250SXF 테스트 내부 MXA의 2008 250F 총격전에서 마지막으로 마무리하는 것은 실패처럼 들릴 수 있지만 실제로 작년의 KTM은 상위 2008 위 안에 들기에 거의 근접했습니다. 닫히지 만 시가는 없습니다! 오스트리아 인들은 250 년에 많은 것을 펼쳤습니다. KTM 250SXF는 최고 마력을 기록했고, 지금까지 만들어진 가장 가벼운 2008 250 행정이었습니다. 그러나이 두 가지 최상급 선수에도 MXA 테스트 라이더로부터 큰 거위 알을 얻었습니다. 왜? XNUMX KTM XNUMXSXF가 제대로 중단되지 않았기 때문에…

RADICAL KTM AX PROTOTYPE : 오토바이가 너무 많거나 오프로드 트럭이 충분하지 않습니다

KTM AX는 하프 오토바이, 하프 오프로드 트럭 및 하프 X- 보우 (너무 많은 HALFS) KTM AX는 오프로드 오토바이와 도로 주행, 미니멀리스트로 KTM의 성공을 이끌어내는 급진적 인 오프로드 차량입니다. X-Bow (십자형). 하이브리드 추진력, XNUMX 개의 개별 조향 가능한 전기 모터, 거대한지면 간극 및 강화 된 타이어로 AX 프로토 타입은 환상적인 견인력과 민첩성을 제공합니다. XNUMX 륜구동 버기 인 KTM AX는 환경을 고려하여 고려할 가치가 있습니다.

MXPERTS를 물어보십시오 : 왜 KTM 클러치 레버에 노치가 있습니까?

MXPERTS에게 질문 : KTM 클러치 레버에 노치가있는 이유는 무엇입니까? MXA에게, 최근에 새 KTM을 구입했는데 클러치 레버에 노치 캐스트가있는 것을 발견했습니다. 다른 레버에서는 본 적이 없습니다. 그것은 무엇입니까? 70 년대 레이서들은 클러치 레버에 작은 구멍을 뚫어 충돌하면 레버가 완전히 끊어지는 대신 구멍을 뚫은 지점에서 깨질 수있었습니다. 이것은 라이더가 모토를 끝내는 데 사용할 수있는 충분한 레버를 남겼습니다. 모던 K…

MXPERTS에 문의 : KTM의 누출 가스 캡을 수정하는 방법

MXPERTS에게 문의 : KTM의 누출 가스 캡 수정 방법 MXA에게, 저는 새로운 2007 KTM을 소유하고 있으며 가스 캡 누출이 있습니다. 나는 딜러에게 불평했고 그는 새 가스 캡을주었습니다. 뭔지 맞춰봐? 그것도 누출됩니다. 해결책은 무엇입니까? KTM의 항공기 스타일 XNUMX/XNUMX 회전 가스 캡의 첫 번째 버전에 대한 MXA의 솔루션은 KTM 가스 캡을 현지 철물점에 가져가 가스 캡 나사산 위로 미끄러질 수있을만큼 큰 고무 O- 링을 구입하는 것이 었습니다. O- 링은 탱크를 밀봉합니다. 이것은 싸고…

KTM, 무 방출 오토바이 발표

  오스트리아의 오토바이 제조업체 인 KTM은 Arsenal Research와의 공동 연구 프로젝트의 결과 인 경주 용 스포츠 Enduro의 프로토 타입을 전기 모터로 선보입니다. 아스날 리서치의 KTM과 엔지니어링 전문가들은 펀 라이딩과 환경 지속 가능성이 제로 방출 오토바이 프로토 타입의 최신 개발과 상호 배타적이지 않다고 설명합니다. 가볍고 스포티하며 강력한 제로 방출 오토바이는 KTM 스포츠 지향 경주 철학을 준수합니다.

2009 KTM

2009 KTM 450SXF의 새로운 기능 무엇보다도 2009 450SXF는 거의 18 단 변속기를 얻었지만 마지막 20 초에 KTM은 48 단 변속기를 유지하기로 결정했습니다. 흑색 알루마이트 처리 된 트리플 클램프는 XNUMXmm WP 포크를 고정하기 위해 XNUMXmm 또는 XNUMXmm 조절 식 오프셋을 특징으로합니다. 포크에 관해서는 새로운 바닥 콘, 수정 된 밸브, 덜 튀기지 않는 무게 및 향상된 플렉스 특성을 제공합니다. 고맙게도 모든 대형 KTM 경주 용 자전거에는 큰 숫자 인 흰색 번호판 배경이 제공됩니다.

2008 레이스 테스트 KTM 250SXF

먼 기억처럼 보일지 모르지만 KTM은 "Big Five? 제조업체는 250cc 250 스트로크로 들어가서 250SXF를 XNUMX 년 반마다 소개합니다. 시장에 마지막으로 오는 것은 장점과 단점이 있습니다. 한 가지 장점은 KTM이 경쟁을 연구하고 미세한 빗으로 다른 XNUMXF를 통과하여 얻은 지식을 자신의 창작물에 배우고 적용 할 수 있다는 것입니다. 한 가지 단점은 KTM이 여덟 공 뒤에 있었고 귀중한 것을 잃었다는 것입니다.

2008 레이스 테스트 : KTM 125SX VS KTM 144SX

125 144 MXA 난파선 승무원이 125 년에 2008cc 150 행정을 생산 한 유일한 Big Five 제조업체 인 Yamaha를 운영했다면 R & D 부서에 2009 년을위한 YZ125으로 바꾸도록 명령 할 것입니다. 250cc 클래스의 클래식 모델이 깨졌습니다. 더 이상 내셔널 서킷에서 경쟁하지 않고, 소비자가 포기하고, 새로운 유형의 125cc XNUMX 행정과 토크 갭을 겪고있는 유서 깊은 XNUMX는 제조업체가 새로운 비즈니스 모델을 찾지 않으면 곧 실내 온도에 도달 할 것입니다. 고맙게도 AMA 아마 테…

2008 레이스 테스트 : KTM 450SXF

KTM은 미국 모터 크로스의 Rodney Dangerfield입니다. 그들은 존중하지 않습니다. 그 숫자는 다른 Big Five 브랜드보다 시작 라인에 적은 KTM이 있습니다. 미국 라이더의 정신에서 KTM은 색다른, 특이하고 다른 것으로 간주됩니다. 레이스 바이크를 위해 차가운 ​​하드 캐쉬를 챙겨야 할 때가되면 KTM이 소비자의 희망 목록에서 가장 먼저 선택되는 것은 거의 없습니다. 모토 크로스 세계에서 KTM의인지 된 위치에 대한 이상한 점은 유럽 모토 크로스에서의 그들의 지위는 ...

2008 250 투 스트로크 슛아웃: YZ250 대 RM250 대 250SX

  나의 힘은 얼마나 떨어졌는가. 몇 년 전, MXA 250 250 스트로크 총격전에는 혼다, 야마하, 스즈키, CZ, 가와사키, KTM, Husqvarna, Maico 및 Bultaco의 자전거가 포함되었습니다. 오늘날 현대 모터 크로스 선수는 2008 개의 XNUMXcc XNUMX 스트로크 선택만을 가지고 있습니다 (그리고 그 선수 중 한 명이 XNUMX 년이 마지막해라 고 발표했습니다). 많은 레이서들이 XNUMX 타를 포기했지만 MXA 난파선은 아니었다. 우리는 그들 위에서 자랐고, 벽에 쓰여진 글을 보는 동안 우리는 아래로 내려 가고 싶지 않습니다…

2008 KTM 소개 : 전기식 XNUMX 행정 준비가 되셨습니까?

KTM 라이더 Cyril Despres가 최근 Red Bull Romaniacs Hard Enduro에서 300 번째 승리를했을 때 새로운 300 EXC-E (KTM의 새로운 전기 스타트 XNUMXcc XNUMX 스트로크)에서 우승 한 최초의 라이더가되었습니다. Despres에 따르면,“라이더로서 우리는 항상 여분의 무게를 가진 자전거에 대해 걱정하고 있으며, 배터리와 전자식 스타터의 추가에 대해 레이스 전에는 확신이 없었습니다. 그러나 나는 그것이 많은 상황에서 매우 도움이되었다고 말해야합니다.

2008 KTM

2008 KTM 450SXF 2008 KTM 450SXF의 새로운 기능 : (1) 크랭크 샤프트 무게는 줄어들었지만 관성 비는 증가했습니다 (플라이휠에서 무게를 더 멀리 움직임). (2) KTM의 듀얼 카운터 밸런서는보다 빠른 스로틀 응답을 위해 무게가 줄었습니다. (3) 클러치 샤프트, 클러치 허브 및 클러치 바스켓은 더 나은 느낌과 엔진 열을 줄이기 위해 오일 흐름을 증가 시키도록 수정되었습니다. (4) ow-end power를 향상시키기 위해 새로운 타이밍을 가진 새로운 배기 캠이 추가되었습니다. (5) 머플러가 조용합니다…

FOX PODIUM X 충격 지금 KTM SX 50에 사용 가능

  왓슨 빌, 캘리포니아? 11 년 2006 월 50 일? FOX Racing Shox는 KTM SX 04 (07-2 모델)에서 PODIUM X 충격을 사용할 수 있다고 발표했습니다. “지난 50 년 동안 우리의 PODIUM X는 미니 모토 크로스의 최고 레이서들이 선택하는 충격 흡수 장치가되었습니다. 2007 년 라인업에 KTM SX 2007 모델이 추가됨에 따라 앞으로 더 많은 젊은 레이싱 선수들이 트랙과 트레일에서 성능과 결과를 향상시킬 수있을 것입니다.”라고 FOX의 PowerSports 사업부 부사장 Michael Daws는 말합니다. . XNUMX 년…

모든 휠 드라이브 KTM : 블룸이 로즈에서 떨어져 있습니까?

2 년 전 전 륜구동 오토바이가 화제가되었습니다. Ohlins는 성공적인 버전을 개발하고 경쟁했습니다 (Yamaha 및 KTM 모두). Yamaha는 가장 공격적이어서 자전거 생산량이 제한적이며 KTM은 Kurt Nicoll로 테스트했지만 훨씬 더 멀리 나아갔습니다. Yamaha 450-Trac 시스템은 WR1F 엔듀로를 기반으로 한 오프로드 경쟁 기계였으며 Yamaha는 스웨덴 Karlskoga로드 레이싱 회로에서 프로토 타입 RXNUMX 스포츠 바이크를 제작하고 레인 테스트를하기까지했습니다.

MXA 2006 KTM 450SXF 테스트

Maico에 대해 들어 보셨습니까? 불타 코? BSA? 오사? 몬테 사? CZ? 릭맨? 물론 당신이 가지고 있지만, 유럽 오토바이 브랜드의 주제가 떠오른 경우에만 논의됩니다. KTM은 이탈 한 유명 브랜드의 현대적이지만 여전히 비즈니스에 서 있고 여전히 선한 싸움을 벌이고 있습니다. 70 년대 후반 일본의 산업 저글러는 대부분의 유럽 오토바이 회사를 지구에서 쫓아 냈지만 KTM은 맹공격을 견뎌냈습니다. 주변 사람들 모두가 어떻게 살아 남았습니까?

INSIDE KTM의 2007 450SXF : 모든 전기 시작

KTM이 지난주 스페인 벨 푸이 그에서 열린 FIM 월드 모토 크로스 챔피언십 450 라운드에서 차세대 모토 크로스 머신을 공개했다. 팩토리 라이더 인 Jonathan Barragan은 XNUMX SXF를 타고 데뷔 XNUMX 위를 차지했습니다. Sebastian Tortelli는 자전거를 탈 기회가 주어졌지만 일반 마운트를 고수하기로 결정했습니다. "저는 새 자전거에 정말 만족합니다."Barragan s…

MXA의 2006 KTM 250SX 먼지 자전거 테스트

KTM은 Big Five 중 가장 작았습니다. 혼다, 야마하, 스즈키, 가와사키의 스쿠터, 골프 카트, 전력 장비, 자동차 엔진, 유조선, 비행기 및 크로스 바이크에는 대량 생산이 없었습니다. 그러나 작은 것이 반드시 나쁜 것은 아닙니다!

MXA 2006 KTM 250SXF 테스트

크로스 크로스는 자신을 개인으로 생각하는 것을 좋아합니다. 그들은 갈색 구두와 전분 셔츠의 세계에서 독창적이라고 믿습니다. 그들은 그들의 화려 함, 독창성 및 단일성으로 팔로워가 많은 밀키 토스트 세계에서 두드러지기를 원합니다. 눈에 띄는 소비, 잠재 마케팅 및 대량 생산으로 가득 찬 사회에서 레이서는 자신의 독창성을 다른 무엇보다 중요하게 생각합니다. 불행히도 사회는 이상한 점을 보상하지 않습니다. 그것을 교활한 것으로 표시; 그리고 조롱으로 그것을 남용합니다. 같은 것은 tr을 보유하고 ...

2004 KTM 125SX 테스트

기록상, KTM 125SX는 동급 최고의 XNUMX 행정 엔진을 보유하고 있습니다. 그것은 대부분의 일본 자전거를 dyno에 부끄럽게 만들고, 처음에는 드래그 레이스와 언덕을 부끄럽게합니다.

2003 년 MXA의 비밀 제트기 사양

자전거를 타는 방법을 알려 드릴 수 없습니다. 그것은 큰 세상입니다 (그리고 우리는 당신을 잘 모릅니다). 그러나 MXA 테스트 차량에서 어떤 제트기가 작동하는지 알 수 있습니다. 우리가 지중해 기후, 해수면 근처, 야자 나무의 시야 내에서 그리고 더블 라떼에서 멀지 않은 경주를 고려하십시오. 또한 신선한 92- 옥탄 가스를 가동하고 매주 자전거를 타며 필터를 청소하고 피스톤과 링을 정기적으로 교체하며 핑에주의를 기울이고 XNUMX 년 이상 석유 브랜드를 바꾸지 않았습니다. 이것은 t…