우리는 마이크 ALESSI를 325 만 달러 더 풍성하게 만든 ESR YZ30,000 XNUMX 스트로크를 타고
마이크는 얼굴에 미소를 짓고 은행 계좌에 2020 만 달러를 들고 30,000 년 세계 투 스트로크 챔피언십을 떠났습니다.
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마이크는 얼굴에 미소를 짓고 은행 계좌에 2020 만 달러를 들고 30,000 년 세계 투 스트로크 챔피언십을 떠났습니다.
Big Four 제조업체는 KTM의 플레이 북을 빌려 KTM 엔진의 고회전 설계를 복제하려고 시도했지만 성공의 비결을 제대로 얻지 못하는 것 같습니다.
일요일 산책하러 나가는 것처럼 2021 KX250을 타면 KX250의 낮은 하단 파워로 인해 주황색, 흰색 및 파란색 경쟁이 날아갈 것입니다.
가장 강력한 클러치, 가장 강력한 브레이크, 가장 가벼운 무게, 가장 넓은 파워 밴드, 가장 정확한 핸들링 또는 포뮬러 2021 변속기가 필요하지 않다면 450 KTM 1SXF를 구입하지 마십시오.
YZ250만큼 강력하지 않은 YZ250X는 사용하기 쉬운 파워 밴드를 가지고 있습니다.
2022 KTM 250SX를 최대한 활용하는 방법과 더불어 Yamaha YZ250 비교에 대한 빠른 KTM 250SX를 제공합니다.
FC250은 잘못된 것이 없습니다. 낮은 섀시와 개선 된 서스펜션은 핸들링을 새로운 수준으로 끌어 올립니다.
타는 것은 재미있는 자전거입니다. 소유하기에 재미있는 자전거입니다. 2021 년 Yamaha YZ125에 돈을 써야한다고 느끼면 엔진에 써야합니다.
경주하는 것은 멋지고 즐겁고 재미 있지만 가와사키는 2022 년에 더 나은 포크, 더 작은 리어 로터, 전자 매핑 및 더 많은 실제 마력에 대해 생각하기 시작할 것입니다.
우리는 2021 Honda CRF450에 대해 양가 적입니다. 그들은 어떤 일을 아주 잘했고 어떤 일은 아주 좋지 않았습니다.하지만 대부분은 그 일이 끝나기 전에 문 밖으로 서둘러 나갔습니다.
350SXF를 처음 사용하는 라이더에게 가장 좋은 조언은 변하지 않는 것입니다. 물론, 절대 변속하지 않는다는 의미는 아닙니다. rpm이 최대치가 될 때까지 변속하지 마십시오.
더 나은 라이더가되고, 더 날카 로워지고, 더 강하게 브레이크를 밟고, 드라마없이 우편물을 운반 할 수있는 자전거를 찾고 있다면, 이것이 바로 당신을위한 자전거입니다.
훌륭한 파워 밴드. 매우 강력한 엔진은 아니지만 라이더와 섀시가 함께 더 잘 작동하도록 도와주는 파워 밴드
Yamaha가 후원하는 라이더가 유럽 EMX 125 및 Yamaha Cup 125 경주에서 사용하는 엔진 패키지입니다. 훌륭하게 들리지 않습니까? 슬프게도, 그것은 미국에서 판매되지 않습니다
Yamaha는 YZ125X로 오프로드 시장에 뛰어 들었습니다. 모터 크로스 또는 크로스 컨트리에 사용할 수 있지만 둘 다에 대해 타협을해야했습니다.
Husqvarna FC450은 모터 크로스 자전거로 설계되었습니다. Husqvarna FX450은 모토 크로스 또는 오프로드 용으로 사용할 수 있습니다.
휘발유 경주는 휘발유와 땅콩 버터 냄새와 젤리 샌드위치의 냄새를 맡았지만 이제는 더 이상 휘발유 냄새가 나지 않습니다.
212 KTM 49.23SX는 2020 파운드와 250 마력으로 상상할 수있는 가장 스트로크 방지 스타일을 제공합니다.
TM은 부티크 빌더입니다. 즉, 한정된 수로 손으로 만든 자전거를 생산하는 이탈리아의 작은 회사입니다. 희귀하고 트릭입니다.
허스키 TC125와 KTM 125SX는 동일하다고 생각하는 것은 부정확하지만, 아무도 그것을 생각하기 위해 머리를 때리지 않습니다.
2020 Yamaha YZ125는 Yamaha의 이전 우선 순위에도 불구하고 훌륭한 만능 먼지 자전거입니다.
2005 CR250은 낮은 rpm에서 트렌치를 파야했지만 "브 래핑"대신 "wahhhhh"로 이동했습니다. 긍정적 인면에서, 더 이상 "wah, wah, wah"엔진이 아니며 '05 년에는 하나의 "wah"일뿐입니다.
2020 Husqvarna TC250은 안전한 250 스트로크 선택입니다. 그것은 군대 노새처럼 차거나 힘이 쌓일 때까지 기다리지 않습니다. Mama Bear의 XNUMX XNUMX 스트로크입니다
2021 년 모델이 도착하기를 기다리는 동안 쇼룸에 무엇이 있는지 볼 수있는 마지막 기회. 당신은 지금 좋은 거래를 얻을 수 있습니다!
Honda CRF450은 도약과 한계에 의해 최대의 마력을 발휘합니다.이 초 강성 섀시는 필요하지 않습니다.
2020 Yamaha YZ450F에 대해 알아야 할 모든 것 – 성능뿐만 아니라 그 이유
2010 Husaberg FX450은 하드코어 레이서들이 진지하게 받아들이기에는 너무 무겁고, 너무 느리고, 너무 이상합니다. 다른 한편으로, 그것은 지구상의 다른 어떤 기계와도 같지 않습니다. 그리고 그 때문에 그것은 몇 가지 일을 매우 잘 수행합니다.
우리는 오후에 RM-Z450을 고칠 수 있다고 생각합니다. 우리는 스즈키의 엔지니어들이 똑같은 일을 저지르는 이유를 궁금해해야합니다.
2020 Honda CRF250에 대해 알아야 할 모든 것 및 알고 싶지 않은 것들
"2019 MXA 250 Shootout"에서 우승 한 단점은 Yamaha가 2020 년 YZ250F에 돈을 쓰지 않을 위험을 계산했다는 것입니다