MXA RETRO TEST : 라이언 빌로 모토의 타이틀 우승 2007 PRO CIRCUIT KX250F
Ryan Villopoto 80 자전거의 2007 %가 Pro Circuit 경주장에서 제작, 수정 또는 재구성되었습니다. 프레임조차 홀로 남지 않았습니다
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Ryan Villopoto 80 자전거의 2007 %가 Pro Circuit 경주장에서 제작, 수정 또는 재구성되었습니다. 프레임조차 홀로 남지 않았습니다
MXA의 Daryl Ecklund는 Febvre의 Grand Prix YZ450FM을 탔을 뿐만 아니라 이탈리아의 Maggiora 트랙에서 혼자서 모든 것을 타게 되었습니다.
그것은 Vertemati 형제의 두뇌 자식으로 시작되었지만 Vertemati/VOR 분리는 구매자에게 아마도 좋은 일이었을 것입니다. 왜냐하면 503MX가 VOR 하에서 개선되었기 때문입니다.
이건 사실이다! 스즈키 팀의 2003 RM250은 의심 할 여지없이 우리가 타는 최고의 경주 용 자전거입니다. 우리는 어떻게 그런 대담한 진술을 할 수 있습니까? 사실이야!
RM250은 모든 XNUMX 행정 특성을 가졌다 – 좋고 나쁘고 못생긴
채드 리드가 처음 미국에 도착한 방법과 그가 모토 아이콘이되게하는 움직임
그리고 John Dowd의 MXDN YZ250을 타기 위해 거기에 있는 동안 Doug Henry의 YZ400 팀 바이크도 타기로 결정했습니다.
우리는 Michael Byrne의 2003 CR125를 테스트하고 싶었습니다. 나머지 공장 연결 CR125와 함께 트랙에서 유일한 빠른 CR125이기 때문입니다.
Kenny가 타이틀을 획득한 Suzuki RM-Z450에서 내렸고 MXA 난파선 승무원이 그것을 테스트하고 경주해야 하는 것은 오래 전처럼 보였습니다.
야마하는 XNUMX 단 변속기는 슈퍼 크로스만을위한 것이 아니라 XNUMX 단 변속을 실외에서 달리는 것이 아니라 후방 스프라켓이 더 작다고 말했다.
1999 분 안에 XNUMX 년 수업에 대해 알아야 할 모든 것 — 평범한 포푸리가 정확히 무엇입니까?
이것은 125 년에 1992 클래스의 포르쉐 터보 카레라였습니다. 그것은 재고 CR125보다 더 높고, 더 단단하며, 더 길었고, 더 나은 바닥을 가지고있었습니다.
Langston의 AMA 125 National 바이크는 그의 유럽 작업용 바이크와 어떤 공통점이 있습니까? 많지는 않고 파이프, 소음기 및 변속기만 있습니다.
Team Primal Impulse의 RM125는 공장 실린더, 헤드, 파이프, 2mm 길이의로드, 점화 및 기화기를 작동합니다.
중형 2000 스트로크 마지막 날,보다 구체적으로 380 KTM XNUMXSX로 되돌아갑니다.
우리는 Damon이 Anaheim, Houston, Pontiac, Charlotte, Los Angeles 및 Mt. Morris에서 우승하는 데 사용했던 자전거를 타기 위해 왔습니다. 왜 우리가 무언가를 바꾸고 싶습니까?
125년 전 Brownie가 20 AMA 챔피언십에 경주한 자전거와 Mike는 오늘날에도 여전히 경주하고 있습니다.
Kyle Lewis는 Honda를 겸손하게 변경했지만 사려 깊게 변경했습니다. 화려한 고속 버기가 아니라 전문적으로 준비된 경주용 자전거입니다.
공장에서 준비된 자전거는 믿을 수없는 힘, 뛰어난 핸들링, 면도칼과 같은 컨트롤의 이미지를 연상시킵니다. 그러나 시각적으로 Windham의 YZ125는 MXA 갱이 비교를 위해 가져온 주식 YZ125와 거의 비슷해 보였습니다.
이것이 중요한 역사인지 묻지 않았지만 우리는 트랙에 남은 유일한 흡연자였을 때 Brett Metcalfe의 2005년 Yamaha of Troy YZ125를 테스트했습니다.
프리미엄 클래스 John에서 KTM의 유일한 존재가 되면 공장에서 전폭적인 지원을 받을 수 있다고 생각할 것입니다. 잘못된! Dowd는 운이 좋게도 자전거 및 부품 거래를 성사시켰습니다.
우리는 FMF, Pro Circuit, Factory Honda, Planet Honda에서 내부 비밀을 얻었고 1999 CR250을 가능한 한 좋게 만들기 위해 자체 R & D를 수행했습니다.
Roger의 지시는 우리가 알고 싶은 모든 것을 말하고, 우리가 좋아하는 한 자전거를 계속 달리고, 우리의 재고 1991 CR125에 전화를 걸도록 도와주는 것이 었습니다.
Langston의 파워 밴드를 설명하는 데는 "선형"이라는 한 단어 만 필요했습니다. 파이프에 머 무르거나 타격을 준비하거나 스로틀을 일찍 타는 것에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 엔진 관리 시스템은 스로틀이었습니다.
Brett Metcalfe의 트로이 YZ125의 야마하는 마지막 품종이었고 마지막은 모히칸 인이었습니다.
엔진 크기를 올바르게 읽었습니다! KTM은 더 좁은 트랙에서 큰 자전거에 맞서기 위해 더 가벼운 자전거와 더 작은 엔진으로 실험했습니다.
그의 경력에서 Mike는 경주에서 우승하고 심각한 챔피언십 위협이되었으며 혼란에 빠졌습니다. 2005 Glen Helen National과 악명 높은 "Believe the Hype"티셔츠를 생각해보십시오.
Ryan의 KX250F를 사용하는 동안 눈가리개를했다면 KX450F를 사용하고 있었다고 맹세 할 것입니다. Pro Circuit 배기 가스에서 가벼운 윙윙 거리는 소리가 나지 않습니다.
1997 시즌 중반에 스즈키 팀에서 혼다 팀으로 점프하려는 시도를 중단 한 후 Mike는 마침내 1998 시즌에 대한 소망을 얻었습니다.
Justin Barcia의 Geico 2012 Honda CRF250이 찢어졌고 브레이크가 민감했으며 서스펜션은 144 파운드의 남자 아이를 위해 설정되었습니다.