우리는 파샤 AFSHAR의 꼬인 개발 KTM 270SXF를 타고
MXA는 그의 헐리우드 링크 때문에 Pasha의 KTM 270SXF를 테스트하지 않았습니다. Pasha는 모토크로스 후원자이자 이름 없는 영웅이기 때문에 테스트 중입니다.
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MXA는 그의 헐리우드 링크 때문에 Pasha의 KTM 270SXF를 테스트하지 않았습니다. Pasha는 모토크로스 후원자이자 이름 없는 영웅이기 때문에 테스트 중입니다.
Jamie Ellis, Dean Dickenson 및 Mitch Payton은 KTM, Husky 및 Yamaha 125를 비디오와 "단어"라고하는 것을 통해 치료 속도 요법에 적용했습니다.
Marvin Musquin을 상대로 KTM 테스트 트랙에서 출발을 연습한 후, 그의 출발을 모니터링하는 LitPro 데이터가 있는 Freddie는 발사 제어를 사용하지 않고도 더 나은 출발을 할 수 있다는 것을 발견했습니다.
Jordon Smith는 Geico Honda, TLD KTM 및 Pro Circuit Kawasaki를 위해 탔습니다. 이제 그는 FirePower Honda 팀에 있으며 정비사 Justin Hopson이 Jordon의 자전거에 대한 모든 맞춤형 부품을 설명하도록 했습니다.
Garrett의 ClubMX YZ250F는 기존 9 YZ2022F보다 250파운드 더 가볍습니다. 즉, 218파운드의 저울에 맞았습니다.
Twisted Development의 KTM 450SXF 배기 플랜지가 중요한 역할을 하는 포트의 모양과 자유롭게 흐르는 디자인은 타협할 수 없습니다.
누가 그것을 꽝? 저전력 및 고중량 Suzuki RM-Z250, Larry Brooks의 BarX 팀과 함께 갑자기 XNUMX위권 진입
당신의 자전거의 ECU는 Neil Armstrong을 달에 XNUMX번이나 데려갈 수 있었습니다.
Josh Mosiman이 MXA에서 일하거나 Jamie Ellis가 MXA를위한 "Twisted Logic"칼럼을 쓰기 전에는 매우 특별한 "Smart"Husqvarna FC450에 대해 공동 작업했습니다.
오토바이는 매우 개인적인 것입니다. 금속과 플라스틱으로 만들어진 것처럼 보이지만 실상은 희망과 꿈입니다. 모든 새로운 자전거는 가능성으로 가득 차 있습니다.
"나는 약간의 눈부신 시간을 보냈습니다. 그 중 한 명이 어린 시절의 영웅 인 Mike Brown을 거의 지나쳤 고, 내가 그 뒤에 내 엔진을 돌린 후 그가 나를 뒤 집게했습니다."
우리는 두 가지 이유로 이 자전거를 탈 때 조금 울었습니다. (1) 홉업된 엔진과 통풍구가 있는 에어박스 커버로 인해 잔향 소음이 엄청나게 컸습니다. (2) 파워 프로파일은 우리에게 기쁨의 눈물을 주었습니다.
옛날에는 125개의 2005타를 짜야 했고, 특히 제로 바텀 엔드 125 CRXNUMX가 있었지만 아름다운 음악을 만듭니다.
본격적인 풀 레이스 풀 사이즈 Yamaha YZ270F의 첫 번째 테스트 라이딩에서 MXA 테스트 라이더는 감명을 받았지만 우리는 거짓말을하지 않을 것입니다. 우리는 두 가지 이유로 조금 울었습니다
MXA의 최신 호에 무엇이 있습니까? KTM 2021SX, GasGas MC150, Yamaha YZ450, Husky FC250, Cylinder Works YZ350 및 K-Dub의 '270 YZ97 레트로 테스트를 포함한 125 개의 XNUMX 자전거 테스트는 어떻습니까?
미세 조정 된 YZ125는 우리의 귀에 들리는 음악입니다
2005 Honda CR125의 잘 여행 된 역사 및 향후 계획
2020 KTM 350SXF는 54.61 스즈키 RM-Z2020보다 최고 마력 인 450 마력을 만들어 달에 다시 가져와야합니다.
먼저 완벽한 화학량 론적 혼합물을 찾아야합니다. 화학량 론적 혼합물은 적절한 연소를 위해 공기와 가연성 가스의 정확한 비율입니다
MXA 웹 사이트에서 한 달 전에 나왔던 물건, 인터넷에 절대 등장하지 않을 물건, 타고 싶어 할 물건 및 알아야 할 물건
MXA 테스트 라이더가 Pro Circuit, R & D Racing 및 Twisted Development 125 프로젝트 빌드에서 싸우는 모습보기
공장 XNUMX 스트로크는 과거의 일이 아닙니다. XNUMX 제조업체가 지배하는 세계에서 어떤 제조업체도 공장 XNUMX 스트로크를 만들지 않기 때문에 – 우리는 하나를 찾았습니다!
XNUMX 행정을 처음 도입했을 때 감압 제동에는 큰 조정이 필요했지만 XNUMX 행정의 인기가 높아짐에 따라 제조업체는 XNUMX 행정에서 마찰을 줄여 코너 입구의 XNUMX 행정과 같은 느낌을줍니다.
알아야 할 모든 것, 알고 싶은 것 이상 및 이해하지 못할 것
그는 JGR MX 팀에서 탈락되었지만 속도를 늦추지 않았습니다. Enzo Lopes는 그의 새로운 ClubMX Yamaha 타기에 인상적이었습니다
더 나은 고가의 Honda CRF450을 구축하기위한 MXA의 전략적 계획입니다.
우리는 2020 KX250 등을 최대한 활용하기 위해 노력하고 있습니다. 메리 크리스마스 모토 헤드!
당신은 그것을 요구했습니다! YZ250 대 YZ250F 총격전 – 다른 이유와는 다른 이유
2019 Mammoth Mountain Motocross를 경주하는 사람, 장소 및 물건을 자세히 살펴보십시오.
Twisted Development의 Jamie Ellis는 공장 팀의 힘에 맞서 싸우는 기회를 원하고있는 민간인을위한 녀석입니다.