유압 클러치의 비밀에 관한 XNUMX 가지 사항

(1) 무엇입니까? 유압 클러치에는 표준 케이블 작동 클러치와 동일한 플레이트, 섬유 및 클러치 바스켓이 있습니다. 유일한 차이점은 클러치 플레이트를 분리하는 시스템에 있습니다. 유압 클러치에서 클러치 레버를 당기면 유체가 라인을 통해 압축되어 클러치 플레이트를 분리합니다. 표준 케이블 클러치를 사용하면 레버가 레버에 연결된 케이블을 당깁니다. 클러치 플레이트를 분리하는 데 사용되는 암. 

(2) 목적. KTM은 원래 유압식 클러치를 케이블로 작동하는 클러치보다 끌어 당기 쉽도록 설치했습니다. 더 쉽게 잡아 당기면 더 견고한 클러치 스프링을 사용할 수있어 클러치가 더 강해지고 토크가 더 커집니다. 또한 케이블 작동 식 클러치보다 일관된 느낌을 제공하는 동시에 제조 공정을 단순화합니다. 클러치를 작동시키기 위해 암을 잡아 당기는 케이블 대신 유압 시스템은 클러치 슬레이브 실린더와 푸시로드를 사용하는데, 이는 엔진 내부에 있으며 방해가되지 않습니다. 

(3) 어떻게 작동합니까? 클러치 레버는 유체로 가득 찬 마스터 실린더 저장소에 연결됩니다. 레버를 당기면 유체가 압축되고 압력이 증가합니다. 증가된 압력은 호스 아래로 유체 펄스를 클러치 슬레이브 장치로 보내 유체가 클러치 슬레이브 장치 내부의 피스톤을 밀고 차례로 로드를 밀어 올립니다. 로드는 엔진의 왼쪽(변속 레버 쪽)에서 클러치 바스켓이 있는 오른쪽까지 뻗어 있습니다. 로드는 압력 플레이트를 플레이트에서 잡아 당겨 클러치를 해제하는 모자형 피팅으로 밀어 넣습니다.

(4) 자체 조정. 클러치가 뜨거워지면 파이버 플레이트가 팽창하여 플레이트 사이의 거리가 줄어들고 클러치의 릴리즈 포인트가 변경됩니다. 클러치 플레이트가 가열 및 냉각 될 때 케이블 작동 클러치를 조정해야합니다. 유압 클러치를 사용하면 유체가 열과 마모를 보상하기 위해 지속적으로 자체 조정됩니다. 이를 통해 클러치를 최적의 상태로 유지하면서 레버에 일관된 느낌을줍니다.

(5) 역사. KTM은 1998년에 모토크로스 모델에 유압 클러치를 처음 도입했으며 2000년까지 모든 풀 사이즈 모토크로스 바이크가 이 시스템을 사용했습니다. Husqvarna는 KTM이 회사를 인수한 2014년부터 Magura 유압 클러치를 사용하고 있으며 Kawasaki와 Honda는 지난 몇 년 동안 유압 클러치로 전환한 유일한 일본 브랜드입니다. 

(6) 유압하는 법. 자전거에 유압 클러치가 제공되지 않은 경우 Magura 애프터 마켓 Hymec 유압 클러치 키트를 사용하여 업그레이드 할 수 있습니다. Hymec은 "기계식 유압"을 의미합니다. 자전거에 OEM 유압 클러치가 제공되지 않은 경우 엔진 케이스에 푸시로드를 활성화하는 마스터 슬레이브 장치가 없습니다. Magura Hymec 시스템은 클러치 케이블이 당기는 데 사용되는 작동 암을 움직이기 위해 케이스 바깥쪽에 볼트로 고정되는 유압 슬레이브 실린더를 포함하여이를 극복합니다. 2023 Yamaha YZ450F는 여전히 케이블로 작동되는 장치이지만 GYTR은 클러치 메커니즘, 마스터 실린더 및 호스와 함께 볼트 온 유압 클러치 슬레이브 장치를 제공할 것입니다.

(7) 클러치 노예 문제. 450 년 이전 Husqvarna FC2019의 Magura 마스터 슬레이브 장치는 밀봉 오류가 발생했습니다. 유압 작동 식 플런저의 씰이 마모되어 유체가 빠져 나가서 슬레이브 유닛 내부의 압력이 손실됩니다. 씰이 누출되면 클러치가 경고없이 완전히 사라집니다. 2019 년 말 Magura가 슬레이브 유닛 씰을 재 설계하기 전에 해결책은 완벽하게 맞고 더 나은 씰 디자인을 가진 Brembo 플런저 피스톤을 설치하는 것이 었습니다. 

(8) 유지 보수. 자전거를 앞으로 당기려면 클러치를 당겨도 클러치 유압 시스템의 유압유가 닳았거나 기포가 있음을 나타냅니다. 이 문제는 유압 클러치 유체를 빼내고 클러치 레버와 마스터 슬레이브 실린더 사이의 라인에서 새 유체로 교체함으로써 해결됩니다. 사용 설명서의 지침에 따라 클러치를 빼내십시오.

(9) 미네랄 오일. 일부 구형 Magura 유압 클러치 시스템에는 시스템의 브레이크 오일 대신 미네랄 오일이 필요합니다. 미네랄 오일용으로 설계된 시스템에 브레이크 액이 사용되는 경우, 브레이크 액으로 인해 씰이 부풀어 누출 될 수 있습니다. 사용되는 유체에 따라 다른 씰 재료가 필요합니다. Magura의 Hymec 키트에는 Magura의 독점적 인 Blood Hydraulic 미네랄 오일이 필요합니다.

(10) 브레이크 액. 클러치 시스템에 필요한 유압유의 종류는 클러치 마스터 실린더 저장소의 캡에 인쇄되어 있습니다. 자전거에 브레이크 오일이 필요한 경우 비점이 높은 Dot 4 또는 Dot 5.1 유체를 사용하는 것이 좋습니다. 유체가 완벽한 상태 일 때 더 높은 수의 건조 비등점을 취합니다. 유체가 완전히 수화되고 평형 상태 일 때 습식 비등점을 취합니다. 브레이크 액은 흡습성이므로 물을 끌어옵니다. 물이 유체를 오염 시키면 유체가 낮은 온도에서 끓게되어 클러치의 효율성이 떨어집니다.

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