테이크 아웃 이동에 대해 알아야 할 XNUMX 가지 사항

1) 예술. 테이크 아웃 이동을 정밀하고 효율적으로 수행하는 것은 무술과 매우 유사합니다. 차분하고 유동적 인 물질로 실행되어야합니다. 분노와 관련이있을 때, 그것은 건초 제조업자를위한 스윙 바의 미트 헤드와 매우 흡사합니다. 어쩌면 그는 연결될 것이지만, 그렇지 않을 가능성이 있습니다. 그의 큰 스윙은 상대방이 보복 할 수 있도록 몸을 활짝 열어 놓았다.

2)  왜 그럴까요? 일부 라이더의 경우 테이크 아웃 동작은 모드 조작의 일부입니다. Tyler Bowers와 Justin "Bam Bam"Barcia와 같은 라이더는 더티 라이더로 알려져 있습니다. 그들의 공격적인 통과는 그들을 다른 선수들의 레이더에 놓게하는데, 이들은 다른 선수들의 레이더에 올라 타는데, 이들은 Bowers 또는 Barcia 희생자가되지 않도록 선제 공격을 선택할 수 있습니다.

3) 헌신. 테이크 아웃 동작은 희미한 마음을위한 것이 아닙니다. 펜더를 상대 앞에 놓으 겠다는 약속은 위험 부담이 크며 결과를 예측할 수 없습니다. 똑똑한 라이더는 공격 할 가장 좋은 장소를 찾는 동안 자신의 라인을 연구하여 먹이를 쫓습니다. 그러나 Trey Canard가 Anaheim II의 Chad Reed 내부에서 90 도의 좁은 구석으로 뛰어 들었을 때와 마찬가지로 최고의 라이더 조차도이 기술을 역효과를 낼 수 있습니다. Trey는 Chad의 움직임을 연구하고 공격 할 곳을 찾았지만 Chad는 마지막 초에 자신의 라인을 외부에서 내부로 바꿨습니다. 트레이가 레이싱 라인을 벗어 났고 차드가 그를 때렸을 때 바에 한 손만 있었기 때문에 채드 리드는 보복하고 실격되었다.

4) 블록 패스. 블록 패스를 수행 할 때 라이더 충돌의 의도가 없어야합니다. 블록 패스는 Arenacross와 Supercross에서 일반적인 운영 절차입니다. 코너의 외부 라인은 일반적으로 높고 빠르게 뱅킹되어 내부가 느리지 만 짧아집니다. 블록 패스 스틱을 만들고 가능한 한 안전을 유지하려면 체 이싱 라이더는 상대방의 내부에 있어야하며 다른 라이더가 자신의 존재를 인식 할 수있을 정도로 가까이 있어야합니다. 다른 운전자는 무언가 일어날 수 있음을 알고 있으므로 점검하거나 줄일 수 있습니다. 블록 패스와 테이크 아웃 이동 사이에는 미세한 선이 있습니다. 다른 라이더를 때리는 의도는 없지만, 선수가 연락을하기 전에 알지 못하는 경우 의도적 인 테이크 아웃으로 표시됩니다.

5) 브레이크 점검. 브레이크 점검은 매우 꼼꼼하고 틀린 회전에서 쉽게 수행 할 수있는 매우 간단한 기술입니다. 상대방이 당신을 틀에 박힌 채로 따라갈 때, 그를 늦추기 위해해야 ​​할 일은 모서리 꼭대기의 브레이크를 밟는 것입니다. 상대는 당신을 때리거나 균형을 벗어납니다. 이 작전은 라이더를 리듬에서 버리고 꼬리에서 내릴 때 가장 잘 사용되지만 상대방의 피를 끓여 복수를 시도하는 확실한 방법입니다.

사고가 일어 났지만, 당신이 길을 잃은 라이더에게 말하십시오.

마찰은 경주입니다. Jody Weisel (75)이 뜨거워 져서 Mic Rodgers (115)를 코너에서 부드럽게 들어 올릴 때이 충돌이 XNUMX 마일 떨어진 곳에서 발생하는 것을 볼 수 있습니다. Lars Larsson은 구멍이 뚫릴 때를 대비하여 돌진합니다. 마이크는 다음 차례에 조디에게 갚았다.

6) 교차 점핑. 공중에서 라이더 라인을 잡는 것은 테이크 아웃 동작의 맨 아래에 있습니다. 공중에서 손을 대는 것은 자기 보존 유전자에 대항하기 때문에 대부분의 라이더는 상대를 점프하지 않습니다. 그러나 통과하려는 라이더를 점프하는 것과 점프하는 것을 피하기 위해 좌우로 점프하는 것을 구별해야합니다. 그들 중 어느 쪽도 친구를 사귀지 않으며 둘 다 금기입니다. 또한 점프하는 동안 당신을 닫는 라이더의 얼굴에 채찍을 던지는 것도 위험합니다. 다른 라이더 앞에서 휘파람을 불면 믿음을 초월하여 화음을 화나게 할 수 있습니다. 따라서, 위퍼는 자신과 다음 모퉁이 앞에서 방금 모욕 한 사람 사이에 약간의 거리를 두는 것이 좋습니다.

7) 꼬집었다. 출발 선에서 첫 번째 코너까지, 트랙은 깔때기 모양입니다. 첫 턴을 밟지 않는 가장 좋은 노선은 가장 짧고 가장 빠른 길을 첫 번째 코너로가는 것입니다. 내부로 똑바로 올라가는 위험은 먼저 도착하지 않으면 외부에서 튀어 나오는 라이더에 의해 꼬집어 질 수 있다는 것입니다. 이 경우 재량은 용기의 더 좋은 부분이며, 물러서서 단단히 돌리십시오. 당신이 종료하지 않으면, 당신의 미래에 첫번째 차례 쌓임이있을 것입니다. 그러나 가장 짧은 경로를 타고 먼저 턴에 가면 샷을 부릅니다.

8) 원랩 규칙. "한 랩 규칙"은 무엇입니까? 그것은 더 빠른 라이더가 자신을, 더 느린 라이더에게 XNUMX 개의 랩을주기 전에 강제적 인 일이 발생하기 전에 기록되지 않은 규칙입니다. 더 빠른 선수에게 붙잡히고 그를 막기 시작하면, 그의 인내심이 다음 무릎에서 마모됩니다. 더 빠른 라이더를 허용해야 할 필요는 없지만 시계가 똑딱 거리고 결국 상황이 공격적으로 시작될 것임을 알아야합니다.

9) 죄송합니다. 사고가 발생하지만, 당신이 막 부딪쳤다는 것을 라이더에게 알려주십시오. 어쩌면 브레이크를 놓쳤을 수도 있고, 위스키 스로틀을 받았을 수도 있습니다. 무슨 일이 있었 든, 당신은 그것을 경주 사건으로 본다. 그러나 다른 사람은 그런 식으로 그것을 보지 못하고 이제 그를 당신을 위해 그것을 가지고있는 경쟁자 목록에 올릴 수 있습니다.

10) T- 본. T-bone의 정의는 자전거의 정면을 다른 차량의 측면 (이 경우 오토바이)에 충돌시킵니다. 결과 충돌은 "T"를 형성합니다. 명백하고 불행한 사고가 아닌 한 다른 라이더를 위험에 빠뜨리는 범주에 속합니다. T-bones는 거의 한 달 전이나 두 번되었을 수도있는 초기 사건의 복수를 위해 거의 항상 추적 될 수 있습니다. T-bone은 가장 명백한 블랙 플래그 범죄입니다. 그리고 T-bone이 트랙에서만 발생한다고 생각하지 마십시오. 많은 선수가 트랙 출구 나 화난 경쟁자에 의해 구덩이에서 T 뼈대에 박혔습니다.

 

 

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