6D ATR-2 헬멧에 대해 알아야 할 XNUMX 가지 사항

(1) 고급 ODS. 입증 된 ATR-2의 ODS 기술은 NFL의 Head Health Challenge III 경쟁에서 수상 경력에 빛나는 ODS의 작업에 의해 고도로 발전되고 영향을받습니다. 6D는 NFL로부터 설계 연구를 계속하기 위해 500,000 만 달러의 보조금을 받았습니다. 2012 년 6D ATR-1 모토 크로스 헬멧은 헬멧 안전성을 바라 보는 방식을 바꾸었고 완전히 새로운 2018 6D ATR-2는 그 한계를 더욱 넓 힙니다.

(2) 라이너. ATR-1과 달리 ATR-2는 교체 가능한 내부 EPS 라이너로 쉽게 재구성 할 수 있습니다. 헬멧이 계속 사용하기에 안전한지 판단하기 위해 충돌 후 헬멧 전체를 검사 할 수 있습니다. 내부 EPS 라이너는 첫 번째 방어 계층이며 새로운 고급 ODS 디자인의 매우 중요한 구성 요소입니다. 6D의 이중 라이너 디자인은 사실상 헬멧 내의 헬멧입니다. 인몰 드 PVC (Polyvinyl Chloride) 외부 쉘 내부에는 XNUMX 개의 라이너, ODS 장치 (자체 특수 캐리어 내) 및 XNUMX 개의 다른 밀도 및 유형의 폼이 있습니다.

(3) EPP / EPS 폼. 헬멧에 설치 될 때 구와 같은 표면을 형성하도록 설계 및 제조 된 멀티 임팩트 EPP 외부 라이너는 헬멧의 외부 쉘의 내부 표면에 전략적으로 배치됩니다. 탁월한 에너지 흡수 특성으로 인해 EPP에는 몇 가지 엔지니어링 과제가 있지만 내구성과 같은 이점도 있습니다. 6D의 엔지니어링 팀은 충격 중에 ODS 시스템을 점진적으로로드 할 수 있도록 외부 EPP 라이너에 여러 EPP "댐핑 타워"아일랜드를 설계했습니다.

내부 라이너에는 EPS 재료가 사용됩니다. EPS는 헬멧에 사용하기에 이상적이며 수십 년 동안 표준 소재로 사용 된 XNUMX 회 분쇄 식 폼입니다.

(4) ODS. ODS 캐리어를 사용하면 쉽게 재구성 할 수 있고 내부 라이너의 더 큰 변위를 관리 할 수있는 모듈 식 헬멧 설계를 개발할 수있었습니다. 두 폼 라이너 사이의 공기 공간은 ATR-7에서 1mm이지만 이제 ATR-10의 ODS 및 격리 댐퍼를위한 작업 공간의 2mm입니다. 추가 공간은 충격, 압축 및 전단 하중 동안 에너지를 관리하는 데 도움이됩니다.

(5) 절연 댐퍼. 감소 된 절연 댐퍼 어레이는 ODS 캐리어를 ATR-2의 외부 EPP 라이너에 연결합니다. 충돌시 ODS 시스템을 관리하기 위해 EPP 댐핑 타워와 함께 작동합니다. 격리 댐퍼는 충격 중 머리와 뇌로 전달되기 전에 충격 에너지를 줄입니다. 독특한 모양과 결합 된 댐퍼의 탄성 특성은 낮은 임계 값 에너지를 관리하기 위해 점진적인 스프링 속도를 제공합니다.

(6) 쉘 디자인. "최적화 된 쉘 설계"의 6D 개념은 여러 재료가 함께 작동하여 더 큰 보호 및 에너지 완화를 제공합니다. 독점적 인 복합 재료 및 섬유 매트릭스로 제조 된 쉘의 임무는 가혹한 충돌에 대한 첫 번째 방어선이되는 것입니다. 쉘은 관통을 방지 할 수있는 충분한 구조적 무결성을 가져야하지만 지나치게 뻣뻣하지 않아야합니다.

(7) 친 바. ATR-2 턱 바 및 마우스 피스는 흉골 패드 위치에서 폴리 우레탄으로 오버 몰딩 된 EPP 폼 인서트로 포장됩니다. ATR-2의 턱 바 재질은 이전 디자인보다 두껍고 부드럽으며 턱 영역에 미치는 영향을 관리하기 위해보다 용서로운 표면을 제공합니다.

(8) 아이 포트. 아이 포트 개구부 위의 6D 고유의 "브로우 리브"디자인은 아이 포트 개구부에 가장 가까운 쉘 구조에 추가적인 강도를 제공합니다. 라이더 고글 위의 아이 포트 영역이 넓게 열리기 때문에 추가적인 구조적 무결성이 필요한 중요한 영역입니다.

(9) 척추 보호. 헬멧의 뒤쪽 끝 부분은 추락 중 뒤로 걸리면 척추 부상을 입을 수 있습니다. 제대로 설계되지 않은 경우 쉘과 라이너의 단단한 가장자리가 라이더의 목에 부딪 칠 수 있습니다. 6D ATR-2에는 전략적으로 설계된 자궁 경부 보호 구역이 있습니다. 본질적으로 EPP 및 EPS 라이너의 분쇄 가능한 쿠션입니다. ATR-2의이 영역은보다 융통성있는 크러쉬 존을 제공하도록 설계되었으며, 오목한 셸은 헬멧을 목과 어깨에 대고 아래로 향하게하는 잠재적 인 받침점을 줄입니다.

(10) 기술 리더. 6D는 1 년에 ATR-2012을 도입했습니다. 회전 에너지 감소에 중점을 두어 광범위한 G- 포스 (특히 대부분의 헬멧이 ODS를 다루지 않은 낮은 임계 값 에너지)에 걸쳐 보호를 제공하고 이중 라이너 컨셉은 산업을 시작했습니다 헬멧 안전을 향상시키기 위해 넓은 스크램블. 또한 2012D ODS 시스템은 FIM에 영감을 주어 MotoGP로드 레이싱을위한 새로운 필수 헬멧 표준을 만들었습니다.

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