두 타격 화요일 | 2007 년 야마하 YZ125 테스트

이 크로스 액션 레이스 테스트는 MXA의 2007 년 XNUMX 월호에서 발췌 한 것입니다. 

두 타격 화요일 | 2007 년 야마하 YZ125 테스트

종을 누구에게 청구 할 필요가 없습니다. 그것은 죽음의 죽음의 고리를 울린다. 125 두 스트로크. 이 놀라운 공학의 놀라운 조각은 250cc XNUMX 스트로크 그리고 그것의 이중 변위 이점. 그러나, 복용하는 사람들을 위해 야마하 YZ125 가볍게, 파란색의 티 들러를 모토 크로스 역사의 화산재 더미에 넣기 전에 고려해야 할 XNUMX 가지 중요한 포인트가 있습니다.

(1) 지난 11 년 동안 YZ125는 125cc 올해의 자전거 열 번 수상 (에 한 번만 손실 KTM 125).
(2) 2007 Yamaha YZ125의 무게는 197 파운드 (250F XNUMX 스트로크보다 XNUMX 파운드 가벼움)입니다.
(3) YZ125는 베스트셀러 125cc 자전거입니다.
(4) 야마하 40 스트로크는 총 XNUMX 스트로크 시장의 XNUMX %를 소유합니다.
(5) YZ125는 2005 년에 완전히 재 설계되어 새로운 유전자를 가진 유일한 일본 125 자전거입니다. 프레임, 엔진 디자인, 림 및 서스펜션은 두 세대 앞서 있습니다. 스즈키혼다 제안 (가와사키 125년형 이후에 2005개를 떨어뜨렸습니다.) Yamaha는 유서 깊은 125 XNUMX스트로크를 유지하기 위해 고군분투하고 있습니다. 그들은 성공했습니까? 그게 바로 MXA 난파선 2007 년 모델에 대해 알고 싶었습니다.

Q : 2007 YZ125의 최고 장점은 무엇입니까?

A : '07 YZ125에는 XNUMX 가지 특성이 있습니다.

다재: YZ125 디자인의 신선함 덕분에 자전거는 오래된 디자인에 방해받지 않는 단 두 개의 125 중 하나입니다. 플러그 앤 플레이 알루미늄 프레임, 125 년 된 엔진 및 완전히 새로 워진 Kayaba SSS 서스펜션을 갖춘 YZXNUMX는 수년 동안 경주를 시작할 수있는 자전거로 명성을 얻었습니다.

전력 : 트랙에서 가장 빠른 125는 아니지만 (KTM 125SX가 가장 큰 마력을 발휘 함) YZ125는 중저역을 통해 뛰어난 바닥과 꾸준한 견인력을 가지고 있습니다. 사용하기 쉬운 파워 밴드가 있습니다.

서스펜션 : Kayaba 서스펜션 구성 요소의 속도 감지 댐핑과 티타늄 쇼크 스프링, Kashima 코팅 내부 및 점보 크기의 쇼크 샤프트를 혼합하면 공작물의 사촌과 키스하는 생산 서스펜션 부품이 있습니다.

무게 : KTM 125SX 및 Yamaha YZ125의 무게 만 200 파운드 미만입니다 (YZ의 무게는 KTM보다 XNUMX 파운드 감소).

Q : 2007 YZ125의 최악의 특성은 무엇입니까?

A : '07 YZ125에는 한 가지 중요한 문제 영역이 있습니다.

최고급 : YZ125에 필요한 것이 있으면 최고입니다. YZ125는 11,300 rpm에서 피크입니다. 규모가 크면 KTM 125SX는 500 rpm 후에 최고점에 3-1 / 2 더 많은 마력을가집니다.

Q : 2007 YZ125가 실제로 어떻게 실행됩니까?

A : 이것은 금지 된 레이스 엔진입니다. 모든 종류의 125에서 성공하려면, 그것을 열심히 타고 젖은 곳에 두어야합니다. 파이프에 유지하고 미드 레인지에서 기어를 잡는 한 비행하게됩니다. 변속을 놓치거나 모터가 멈춰지면 클러치가 튕겨서 급하게 내려갑니다.

투 스트로크 라이더는 쿵쿵 거리는 선수와 싸워야합니다. YZ125는 티 들러의 경우 낮은 수준이며 중간에 단단합니다. YZ125 엔진은 최고 수준의 오버 레브가 부족하지만 중간에서 잘 작동하므로 다른 125 대에서 작업을 수행 할 수 있습니다. 그러나 250cc 125 행정에 직면하면 YZXNUMX에는 토크와 훅업이 없습니다. 보다 빠른 힘, 더 빠른 스로틀 응답 및 회전하는 자유 회전 느낌과 관련이 있습니다.

125 엔진이 변위가 두 배인 XNUMX 행정을이기려면 경정으로 가야합니다. 즉, 전원을 더 오래 켜고 경량 섀시를 사용하여 모서리에 폭탄을 설치합니다. 항상 당신의 뒤에 태양으로 공격하십시오.

Q : 기어는 무엇입니까?

A : 장비를 내려 놓으십시오. 리어 스프라켓에 하나의 톱니를 추가하면 더 빠른 속도로 XNUMX 단으로 변속 할 수있을 정도로 XNUMX 단 기어의 가속력이 향상됩니다. 가벼운 라이더는 힘 대 무게 비율로 XNUMX 분의 XNUMX을 최대한 활용할 수 있기 때문에 기어를 줄이는 데 도움이됩니다. 헤비 라이더는 타격을 가해 라드 바디를 코너에서 꺼내려면 장비를 내려야합니다.

Q : YZ125 핸들은 어떻게 작동합니까?

A :이 서스펜션, 효과적인 미드 레인지 엔진 및 197 파운드의 전체 무게를 자랑하는 자전거는 트롤을 다루는 것 외에는 선택의 여지가 없습니다. 모든 YZ 중에서 YZ125가 최고의 핸들링입니다.

Q : 우리는 무엇을 싫어 했습니까?

A : 증오 목록 :

(1) 플라스틱. Yamaha는 YZ XNUMX 스트로크에 노란색 또는 흰색 플라스틱을 제공하지 않지만 다행히 ACERBIS, 하나의 산업과 UFO 선택적인 색상이 있습니다.

(2) 발판 : 우리는 YZ 풋 페그를 싫어하지 않지만 Ti는 프레임에서 이렇게 낮게 낭비되고 페그가 조금 더 넓을 수 있습니다. 우리는 더 중요한 것을 위해 R & D 비용을 절약 할 것입니다.

(3) 브레이크 케이블 클램프 : 박사 무게가 절반이고 Yamaha의 거대한 스토커 크기의 절반 인 CNC 가공 알루미늄 프론트 브레이크 호스 클램프를 만듭니다.

(4) 그립 : XNUMX 명 중 XNUMX 명 MXA 테스트 라이더는 부드러운 선택 렌탈 케블라 그립 단단한 YZ 그립 위에.

(5) 파이프 : YZ34는 125 마력에 가깝지만 250cc 250 스트로크의 출력으로 인해 방해받지는 않지만 XNUMXF의 토크와 그립을 상쇄하는 데 도움이 필요합니다. 애프터 마켓 파이프 프로 서킷 FMF YZ125에 XNUMX 개의 마력을 펌핑 할 수 있습니다.

Q : 우리는 무엇을 좋아했습니까?

A : 좋아요 목록 :

(1) 무게. 언젠가 그들은 250 파운드 미만의 200 125 행정을 만들지 만 그때까지 YZ125와 KTM XNUMXSX는 그 주장을 할 수있는 유일한 자전거입니다.

(2) 서스펜션. 우리는 Yamaha의 SSS 설정을 좋아합니다.

(3) 핸들 바. 대형 ProTapers 로의 전환은 1-1 / 8 인치 바를 선호하는 라이더를위한 비용 절약 도구입니다.

(4) 운동화. D739 프론트 타이어와 D756 리어는 용지에서 불일치하지만 다양한 지형의 경우 하드 트랙 프론트 및 중간 리어가 잘 작동합니다.

(5) 림: 육십입니다! 그러나 YZ125의 XNUMX 단 림은 추가 장비가 장착 된 XNUMX 단이라고 생각하지 마십시오. 이를 최대한 활용해야하는 XNUMX 개의 근접 비 기어가 있다고 생각하십시오. 타이트한 비율은 힘을 확대하고 라이더의 왼발을 바쁘게 유지합니다.

Q : 우리는 무엇을 정말로 생각합니까?

A : 기억하십니까 500cc XNUMX 스트로크? 그들은 경주 대중의 호감을 얻지 못해 공장 엔지니어링 부서에 의해 불 태워졌습니다. 그들은 80 년대 후반에 마지막으로 실제 R & D를 본 후 125 년 후 마침내 쇼룸에서 사라질 때까지 자동 조종을 시작했습니다. 이것이 앞으로 125 번의 두 스트로크에 일어날 일입니다. 그러나 현재 YZ125는 완전히 개발 된 현대적인 하드 코어 레이싱 머신입니다. 그것은 최고의 만능 XNUMXcc 모터 크로스 자전거입니다.

MXA의 권장 제트 사양
메인 제트 : 410
파일럿 제트 : 40
바늘: FY6-42
클립: 위에서 세 번째
에어 스크류 : 2-1 / 4이 나온다
참고 : Yamaha는 옵션 125BFY6-43 바늘을 사용하여 모든 YZ79를 제공합니다. 이 클립은 하프 클립 방식으로 날씨가 매우 더울 때만 사용합니다.

MXA의 권장 충격 설정
탄성률: 4.7 kg / mm
레이스 처짐 : 98mm
고압축 : 1-1 / 2이 나온다
압축률 : 13 클릭 수
리바운드: 10 클릭 수
배송 시 요청 사항: 이것은 충격입니다. 대형 18mm 쇼크 샤프트, 카시마 코팅 내부 및 티타늄 쇼크 스프링이 있습니다. 이 아기는 대부분의 수정 된 충격뿐만 아니라 작동합니다.

MXA의 권장 포크 설정
탄성률: 0.41 kg / mm
오일 높이 : 340cc
압축 : 11 번 클릭
리바운드: 6 번 클릭
포크 다리 높이 : 5mm까지
배송 시 요청 사항: 멋진 포크. 2007 Yamaha YZ125 포크는 무게와 토크 측면에서 부담을 덜 관리해야하기 때문에 거의 완벽합니다. 속도에 민감한 댐핑에 대한 Yamaha의 의존은 위치에 민감한 설정과 비교할 때 큰 성공을 거두었습니다.

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