우리는 그들이 슈퍼 크로스에 대해 어떻게 바뀌어야하는지 큰 이름을 묻습니다. 그들의 답변은 당신을 놀라게 할 수 있습니다

통치하는 모토 크로스 왕이 인턴에 문제가 생겨서 직무에서 제외되었다고 상상해보십시오. 좋은 소식은 당신이 방금 하나의 위대한 왕국을 물려 받았다는 것입니다. 당신의 과목은 의심 할 여지없이 모든 명령에 순종 할 것입니다. 성의 금고는 현금으로 플러시됩니다. 성은 푸른 언덕과 칙칙한 검은 흙으로 둘러싸여 있습니다. 이곳은 기회의 땅이며 기회 주의자입니다. 우리는 크로스 크로스 무버와 셰이커의 혼합을 위해이 그림을 그렸습니다. 그런 다음 우리는 그들에게 물었습니다.“당신이 왕이라면, 크로스에 대해 무엇을 바꾸겠습니까?”

IT 변경


“저는 큰 변화가 하나도없고 작은 변화도 많이 있습니다. 나는 사람들이“그것을 할 수 없다”또는“한 번 시도했다”는 것을 바꾸지 않기위한 변명으로 사용하게하지 않을 것입니다. 슈퍼 크로스 트랙은 매주 상당히 다릅니다. 나는 승리 연단을 사람들에게 더 가까이 옮기겠다. 연단에서 라이더를 보았을 때 포뮬러 1 경주와 마찬가지로 거대한 군중이 뒤에 있습니다. 지갑을 늘릴 것입니다.” —미치 페이튼-소유자 프로 서킷 레이싱.

생각할 거리

"매점에서 핫도그 비용을 줄였습니다." —Bevo Forte-100 % 고글 담당자.

단축 근무일

“저는 아침에 연습하고 밤에 경주하는 현재 슈퍼 크로스 형식을 바꿀 것입니다. 선수들은 250,000 시경에 와서 한 시간 연습을해서 경기를 시작했습니다. 밤 XNUMX시에 오는 하루가 너무 뻗어 나서 잠들 준비가되었습니다. 다음으로 나는 그들의 가족과 친구들을 위해 라이더들에게 더 많은 패스를 줄 것입니다. 특히 라이더의 로컬 레이스에서. 그런 다음 지갑에 대해 뭔가를 할 것입니다. 팬들은 그것을보고 싶어하기 때문에 우승자는 많은 돈을 벌어야합니다. Tiger Woods가 스킨 게임에 XNUMX 만 달러를 투자 할 때 사람들은 채널을 바꾸지 않을 것입니다.” —제레미 맥그래스 (Jeremy McGrath) 다섯 번 슈퍼 크로스 챔피언.

자전거와 학교


“저는 두 가지 즉각적인 변경을 수행했습니다. (1) 고등학교 졸업장을 가지고 있고 XNUMX 세 이상인 경우를 제외하고는 국민을 경주 할 수 없습니다. (2) 생산 규칙을 ​​폐지했습니다. 생산 규칙이 진행 속도를 늦췄습니다. 대담한 일은하지 않았습니다. 어쨌든 모두가 바람을 피우고 있습니다. 개인을 구하는 유일한 방법은 개인이 선을 타고 공장을 타는 것입니다. 공장을 타면 최고가됩니다. 공장을 타지 못하면 아빠에게 전화해서 돈을 더 보내도록하세요.” —밥 한나-여섯 번 전국 챔피언.

틈새 닫기

“피트 스탑이 필요합니다. 필수 가스 정지. 팀에 가스를 공급하게되면 타이어를 교체하거나 클러치를 조정하는 방법을 알아낼 것입니다. TV 카메라는 구덩이의 동작을 클로즈업으로 촬영할 수 있습니다. 시청자는 라이더의 소매에서 스폰서의 이름을 읽을 수 있습니다. 시청자들은 헬멧 대신 트랙에서 더 인간적인 수준을 보게 될 것입니다. 피트 스탑은 또한 레이싱을 강화시킵니다. 충돌로 뒤덮인 사람은 첫 랩이 틈을 막을 기회를 갖게 될 것입니다.” —Danny LaPorte-Former 250 World 및 500 National Champion.

라신을위한 장소


“미국의 모든 사람들로부터 30 분 이내에 크로스 트랙이있을 것입니다. 계곡이나 큰 언덕이있는 건물을 보았을 때 잔디 언덕, 멋진 관중석 및 PA 시스템으로 둘러싸인 국립 트랙이 있습니다. 우리는 팬들과 경주자들이 좋아할 고급 시설을 이야기하고 있습니다.” — 게리 Semics 팀 혼다와 가와사키 라이더.

나를 말해봐

“미국 변호사 수를 95 % 줄였습니다. 사소한 소송은 더 이상 용납되지 않습니다. 모든 사람은 자신의 행동에 책임을 져야합니다. 모토 크로스는 모든 사람이 즉시 액세스 할 수 있습니다. 입장료, 오토바이, 부품 및 장비 가격이 하락합니다. 더 많은 라이딩 공간이 열릴 것입니다. 우리는 더 많은 경주를 즐길 것입니다. 그런 다음 40+ 클래스를 가장 중요한 클래스로 설정하고 수백만 달러를 지불 할 것입니다.” -브로시 글로버-여섯 번 전국 챔피언.

나를 위해 일한다


“모두 더 긴 모토를 타게 만들었습니다. 팬들에게는 더 나을 필요는 없지만 나에게는 더 좋을 것입니다 (웃음). 하지만 모토가 끝날 무렵 경주는 항상 좋아지기 때문에 팬에게는 더 좋을 것입니다.” —Steve Lamson-Two-time 125 전국 챔피언.

작은 수업을 보여주세요


“오늘날 라이더들에게 더 성숙하게 생각하라고 명령했습니다. 나는 그들에게서 아무것도 빼앗지 않고 있지만, 그들 모두가보다 전문적으로 행동하는 것을보고 싶습니다. 인터뷰를 할 때, 그들은 스포츠를 더 잘 홍보하고 서로에 대해 좋은 방식으로 이야기 할 것입니다. 그들은 자신의 스포츠에 대해 더 많은 존경심을 보일 것입니다. 나는 최고 선수가 상을받는 것을 보았고 그는 옷을 제대로 입지 않았다. 그런 다음 라이더는 보라색 정장과 분홍색 머리카락으로 옷을 입었습니다. 나는 개성을 위해 모두 있지만, 나는 그들의 머리를 사용하게 만들 것입니다. NASCAR를 살펴보십시오. 그들은 야생의 무리이지만, 당신은 시상식 저녁에 그들을보고 모두가 턱시도에 있습니다. NASCAR는 직원들에게 "운전할 때 원하는만큼 열광적이지만이 이벤트 나 텔레비전에있을 때는 전문적으로 우리를 대표 할 것"이라고 말했습니다. -Jimmy Weinert-XNUMX 회 전국 챔피언.

AMA 종료


“AMA를 폐지했습니다. 나는 그것들을 반 미국 조직으로 본다. 그들은 사회 주의자처럼 사업을 운영합니다. 그들은 완전한 통제를 원합니다. 모든 결정은위원회에 의해 이루어 지지만, XNUMX 년에 한 번 열리는위원회가 아이디어를 검토하도록하십시오. 아무 반응이 없습니다." —Dean Dickinson-Owner R & D Racing.

곡물에 대하여


“이것이 곡물에 위배된다는 것을 알고 있습니다 (그리고 나는 자신을 순수 주의자로 생각합니다). 그러나 나는 국민들을 하나의 모토로 바꿀 것입니다. 슈퍼 크로스처럼 열, 준결승, 마지막 기회, 결승전이있을 것입니다. 남자들은 Supercross 시리즈를 통해이 형식으로 경주해야합니다. 전부 또는 아무것도 아니다. 모터 크로스가 실내로 가져 왔을 때 슈퍼 크로스가 시작되었습니다. 우리는 슈퍼 크로스에서 XNUMX 대의 모토를 경주했습니다. LA 콜로세움에서 마지막 모토를 이겼 던 것을 기억하며 팬들은 내가 이겼다고 생각했습니다. Supercross는 포인트 시스템을 강요하는 대신 관중에게 더욱 매력적인 스포츠를 만들기 위해 적절한 변경을했습니다. 이 형식은 Supercross를 높인 것입니다. 우리의 스포츠는 실외와 실내 모두에서 일관성이 있어야합니다. 메인의 클라이맥스에 도전하는 것이 더 흥미 롭습니다.” —Tony DiStefano-Three-time 250 전국 챔피언.

돈을 보여줘, XNUMX 부


“저는 최저 임금이 필요합니다. 최고 라이더는 제조업체가 잘 지불하며 발기인은 이것을 알고 최고 지갑을 지불하지 않고도 최고 라이더를 얻을 수 있다는 것을 알고 있습니다. 이것은 실제로 돈이 필요한 모든 개인을 최저 임금 이하로 일하게합니다. 20 Supercross에서 250 위를 차지한 선수는 그의 노력, 정비 및 여행 경비로 최소 임금을받을 수 있도록하기 위해 노력할 것입니다. 라이더와 그의 기계공을 데리고 남부 캘리포니아에서 시작하여 시계를 뚫습니다. 그들은 오토바이를 준비합니다. 그들은 트럭에 타서 첫 번째 사건으로 운전합니다. 그들은 맥도날드에서 먹는다. 그들은 모텔 6에서 잔다. 만약 그들이 보낸 시간과 그 비용과 그 비용에 16을 곱하면, 그것은 250 개의 메인에서 마지막 장소를 마친 사람이하는 것입니다. 프리미어 쇼인 450은 그 양의 두 배가되어야합니다. 지금 20 Supercross에서 250 위를 차지하면 자전거에 넣은 입장료와 가스를 지불하는 것이 운이 좋습니다. 말도 안돼. 지금, 경주자들은 사람들 앞에서 나와 공연을하기 위해 돈을 지불하고 있습니다. 프로 스포츠를 살펴보면 운동 선수는 외출과 공연 비용을 지불하지 않습니다. 이것은 프로 스포츠로 성장한 아마추어 스포츠이지만 아마추어 스타일 수준으로 유지했습니다. 40 만명이나 50 만명 앞에서 경주하기 위해 참가비를 지불하는 것은 우스운 일입니다.” —Dave Damron-Owner Chaparral Motorsports.

체리 피커 제거


“라이더 분류를 정리하겠습니다. 나는 수년간 초보자 클래스를 타고 온 라이더를 봅니다. 그들은 더 이상 초보자가 아닙니다. 그런 다음, 초급반에 탑승해야하는 전문가라고 부르는 사람들을 봅니다! 균일 한 순위 시스템을 생각해 냈습니다. 다음 수업으로 진급하는 방법을 설명합니다. 해당 레벨에 도달하면 위로 올라갑니다. 당신은 초보자를 영원히 머물 수 없습니다. 당신은 프로를 강요받지 않아도되지만 전문가가 되려면 어떤 유형의 역량 테스트를 통과해야합니다. 지금은 모든 사람들이 자신의 경험이나 능력과 상관없이 원하는 클래스를 경주하는 것처럼 보입니다.” —Gary Jones-XNUMX 회 전국 챔피언.

즐거운 시간을 보냅시다


“모든 사람이 타고 다닐 수있는 완벽한 트랙을 갖도록 만들었습니다. 나는 그것을 연습하고 그냥 외출하는 것이 경주만큼 큰 일이 될 것입니다. 레이스 당일에 좋아하는 트랙에서와 마찬가지로 완벽하게 준비된 트랙이 있습니다. 그리고 당신이 원할 때 언제든지 사용할 수 있습니다. 크로스 센터가 있습니다. 골프장과 같을 수도 있습니다. 시작 시간을 부르고 코스를 선택하십시오. 경주에 대한 강조를 줄이고 자전거를 타는 느낌에 다시 집중할 것입니다.”
Scot Harden-Marketing Director KTM 오토바이.

배럴 레이싱


“저는 Jeff Wards, Ricky Johnsons 및 Jeff Stantons를 퇴직과 다시 경주에서 구했습니다. 나는 스포츠의 전설을 위해 슈퍼 크로스 경주에서 이벤트를 열었습니다. 그들은 경기장 트랙의 일부 (아프게하고 싶지는 않습니다)와 평평한 트랙처럼 설계된 섹션에서 경주합니다. 팬들을 흥분시킬 배럴 경주 슈퍼 타이트 경주와 같습니다.” —Troy Lee- 소유자 Troy Lee Designs.

언제 어디서나 존중

“미국에서 크로스 레이서에 대한 대중의 인식을 바꾸려고합니다. 유럽에서는 모토 크로스 경주자들이 세계적 수준의 운동 선수로 여겨지고 있습니다. 그들은 외모가 아닌 재능에 대한 존중을받습니다. 나는 미국 게임을 잘했다. 미국에서는 외모와 개성이 먼 길을갑니다. 유럽에서, 당신은 Nikki Lauda가 될 수 있습니다. 그는 잘 생긴 남자가 아니었고 사고로 화상을 입었습니다. 사람들은 자신이 어떻게 보이는지가 아니라 자신의 재능으로 그를 존중하기 때문에 여전히 롤렉스 광고에 넣을 것입니다. 나는 사람들이 그들의 노력과 헌신으로 사람들을 존경하기를 바랍니다.” -릭 존슨-일곱 번 전국 챔피언.

함께


“나는 업계 (그리고 제조업체, 발기인, 제재 기관, 출판물까지 포함)에게 큰 그림을 보도록 요청할 것입니다. 스포츠가 성장함에 따라 우리 모두는 함께 성장할 수 있습니다. 나는 모든 사람들에게 파이 조각에 대해 덜 걱정하고 파이를 얼마나 크게 만들 수 있는지에 대해 더 관심을 갖도록 요청합니다. 큰 그림을 보지 않고 슬라이스를 보호하려는 특별한 관심사가 너무 많은 것 같습니다. 우리에게는 지금 기회의 기회가 있지만 그것이 항상있는 것은 아닙니다.” —Bruce Stjernstrom-Team Kawasaki 관리자.

그것은 작은 세계입니다

“세계 선수권 대회, AMA Nationals 및 Supercross 시리즈를 하나의 시리즈로 결합했습니다. 나는 XNUMX 개의 슈퍼 크로스와 XNUMX 개의 야외 레이스를 가지고 있으며 전체 그랜드 월드 챔피언을 선정했습니다.” —Bobby Moore-Former 125 월드 챔피언.

스탠드 채우기


“National에는 Supercross에있는 것과 같은 수의 관중이 있도록 만들었습니다. 아웃 도어는 스포츠의 근간이며 야외 행사에 60,000 명의 사람들이 있기를 바랍니다.” -밥 스타 야마하 커뮤니케이션 매니저.

돈을 보여줘, 제 XNUMX 부


“팀과 라이더가 더 많은 수입을 얻도록했습니다. 우리가 돈을 더 벌었을 때입니다. 팀은 쇼를 가져 오기 때문에 돈을 지불해야합니다. 그들은 경주를 가져옵니다. 상금은 공장이 라이더에게 지불해야하는 것과 다른 스포츠에 비해 여전히 너무 작습니다.” —Roger DeCoster-Five-time 500 월드 챔피언.

유익한 혜택 자


"나는 더 많은 외부 후원자를 데려 올 것입니다." —Donnie Emler-Owner FMF 레이싱.

 

밥 한나저지 맥그래스슈퍼 크로스