우리는 트위스트 개발 2005 혼다 CR125를 타고

스토리 제목에 Twisted Development가 있으면 자동으로 본격적인 고가 경주 용 자전거를 기대하게됩니다. TD (Twisted Development)는 공장 용 자전거로 실행할 수있는 개인 전력으로 유명합니다. 공장 팀과 경쟁하고 싶다면 Twisted Development는 경쟁이 치열한 곳입니다. 그러나이 TD 빌드 머신 테스트는 약간 다릅니다. 우리는 Twisted Development의 Jamie Ellis가 자신이 제작 한 자전거에 대해 감상적인 것으로 생각한 적이 없었지만이 자전거는이 고급 엔진 성능 회사의 향수를 불러 일으켰습니다. 그러나 우리는 그것을 얻습니다. 그만큼 MXA 난파하는 승무원은 오래된 흡연자들과 사랑에 빠졌기 때문에 Twisted Developments 2005 Honda CR125를 타는 것을 거부 할 수 없었습니다. Jamie의 개인 프로젝트 였으므로 자전거의 배경을 조금 설명해 드리겠습니다. 가져가, 제이미.

내 아들은 6 살 밖에 안되었지만 비전이있었습니다.
이 자전거가 내 아들의 자전거가 되려면 지금부터 XNUMX 년
WHEN
그는 그것을 타기에 충분한 나이가되었습니다.

 

"저는 Rockstar Suzuki 경주 팀의 소유자 인 Bobby Hewitt에서 일할 당시 우리 부품 담당 코디네이터 Brian Burke는 뉴욕 Binghamton 출신이었습니다. 우나 딜라 내셔널을 위해 매년 팀은 경주 자전거를 재건하고 지역 명소를 확인하기 위해 일주일 동안 빙엄 턴에 머물 렀습니다. 2011 년 Brian은 자신의 2005 년 Honda CR125를 Rockstar semi에 넣을 수 있는지 물었다. 그는 비수기에 그것을 재건 할 계획이었습니다. 우리는 반에 공간이 많지 않았으므로 CR125를 찢어 쓰레기통에 넣으면 반의 상단에 맞습니다. 그렇게하면 국민이 끝날 때까지 이동하는 것이 더 쉬울 것입니다. 경주장으로 돌아 왔을 때 Rockstar Suzuki 승무원 전체가 CR125를 다시 조립하는 데 도움을주었습니다. 자전거를 타기 위해 기계적으로 도전 한 Brian의 투쟁을 볼 수 없었기 때문입니다.

기어 : 저지 : Answer Racing Korza, 바지 : 답변 레이싱 Korza, 헬멧 : 6D ATR-2, 고글 : EKS Brand EKS-S, 부츠 : Gaerne SG12.

“2015 년 Rockstar Suzuki 팀이 Rockstar Husqvarna 팀으로 바뀌고 캘리포니아 코로나 레이스 샵에서 남쪽으로 40 마일 떨어진 캘리포니아 Murrieta에있는 Husqvarna 본사 (현재 내 가게 옆에 있음)로 이전했습니다. 이사하는 동안 팀은 Factory Husqvarna 레이스 샵에 혼다를 두는 것이 좋지 않다고 생각했기 때문에 Brian의 CR125는 2020 년까지 앉을 개인 차고의 어두운 구석으로 옮겨졌습니다. 몇 년 동안 나는 브라이언의 낡은 CR125를 보관하는 데 지 쳤고 마침내 그에게 와서 가져 오라고 말했거나 내 아이가 타기 위해 그것을 고칠 것이라고 말했습니다. 아들은 6 살 밖에되지 않았지만, 자전거를 타기에 충분한 나이가되었을 때부터 XNUMX 년 전부터이 자전거가 아들의 자전거가되는 비전을 가지고있었습니다. 나는 브라이언에게 자전거를 타기를 원한다면 언제든지 와서 자전거를 타라고 말했다. Brian은 그것이 좋은 거래처럼 들린다 고 말했습니다. 

“저는 CR125가 훌륭한 전환 자전거라고 생각했으며, 10 년 후 흡연자를 구할 수 있을지 누가 ​​알았습니까? 그 비전으로 저는 이전 CR125를 Twisted Development 샵에 넣고 TLC를 넣었습니다. 낡은 걸의 부품을 찾는 것은 사냥꾼 사냥이지만, 긁힌 후에이 빌드가 마침내 나왔습니다. 

“우리는이 빌드를 간단하게 수정하여 제 아이가 결국 성장할 때 안정성과 관리 성을 유지했습니다. 우리는 실린더를 포팅하고 헤드를 데크했습니다 (필요한 곳에서 스 퀴시를 얻습니다). 우리는 VP MRX02 레이스 연료로 작동되는 파이프와 소음기로 FMF 볼트 온 전원을 추가했습니다. Factory Connection은 서스펜션을 연결했고 Tusk는 Dunlop MX33 타이어 세트와 함께 휠셋을 제공했습니다. 우리는 보어가 작은 13cc를 움직이기 위해 낮은 Supersprox 52/125 기어를 사용했습니다. 우리는 숫자 40을 골랐습니다. 아들이 좋아하는 숫자를 물었을 때 40을 선택했기 때문입니다.

“완료되면 나는 MXA 승무원이 타고 싶다면 부수고 있습니다. 그들이 다 끝났을 때, 나는 개조 된 2005 년 Honda CR125를 내 아들이 그것을 즐길 수있을 때까지 치워 줄 것이다. 그때까지 훨씬 더 빈티지 자전거로 여겨 질 것입니다.”

우리는 제이미가 밀려 온 자전거를 불고있는 것에 대해 나쁜 생각을했습니다.
하루 동안 대기하는 XNUMX 년 동안
마지막으로 다시 가졌습니다.

 

우리는 Brian Burke의 Honda CR125의 배경 이야기를 좋아했으며 Jamie가 테스트하고 싶은지 물었을 때 우리는 그 기회에 뛰어 들었습니다. 불행히도, 우리가 처음 탔을 때, CR125는 반지를 빼앗 았습니다. 우리는 Jamie가 자전거를 다시 타던 날을 기다리면서 수년 동안 밀었던 자전거를 폭파시키는 것에 대해 기분이 좋지 않았습니다. 우리가 좋은 사람들은 테스트 라이더에게 모든 책임을지고 CR125 프로젝트를 옆으로 밀었습니다. Jaime은 자전거를 다시 가동하겠다고 맹세했지만 코로나 바이러스 전염병으로 인해 정상화되기 전까지는 그렇지 않았습니다. MXA 그리고 제이미는 다시 만날 기회를 가졌고 늙은 개를 그 속도로 돌릴 수있었습니다. 

우리의 두 번째 시도는 대부분 성공이었습니다. CR125는 Polisport 스타일 변경 키트, 새로운 타이어 및 반짝이는 그래픽을 갖춘 새로운 시대의 기계처럼 보였지만 트랙에서는 엔진이 15 년 된 기계처럼 느껴졌습니다. 그것은 실제로 125 년 반 된 기계 였기 때문에 나쁘지 않았습니다. 우리는 40 살짜리 Honda CR125가 오늘날의 XNUMX 마력의 경이로 가득 찬 XNUMX 대를 달리게 될 것이라고 생각한 적이 없었습니다. 엔진은 엄청나게 재미있었습니다. 바닥은별로 제공하지 않았지만 중상 위 전력은 자체를 유지했습니다. 우리는 자전거를 더 깨끗하게 달리기 위해 약간의 연료와 분사를 변경했습니다. 그 후, 우리 테스터들은 그것에 절대 공을 가지고있었습니다. 

팩토리 커넥션 서스펜션 밸브와 혼다 섀시는 자전거를 챔피언처럼 취급 할 수있게 해줍니다. 가벼운 섀시 덕분에 테스터는 원하는 위치에 쉽게 앞바퀴를 놓을 수있었습니다. CR125는 라이더가 실수에서 빠르게 회복 할 수 있도록 해주었지만 사실은 엔진 성능보다 핸들링이 더 좋은 자전거에서 실수를 저지르기 어려웠습니다. 

또한 MXA 갱은 세 가지 이유로이 빌드를 멈추고 싶지 않았습니다. (1) 타는 것은 엄청나게 즐거웠습니다. (2) 일단 종료 한 후에는 10 년 동안 스토리지 사물함에 다시 들어 가려고했습니다. (3) 우리는 피곤하지 않고 가스 탱크를 탈 수있었습니다. 이 자전거는 라이딩을 좋아하는 어린이에게 안전과 미소를 가져다주는 의도 된 목적에 완벽합니다.  

꼬인 CR125 부품 공급 업체 :

트위스트 개발 : www.td-racing.com
엄니: www.rockymountainatvmc.com
슈퍼 스프 록스 : www.supersproxusa.com
ODI : www.odigrips.com
던롭 : www.dunlopmotorcycletires.com 
작품 연결 : www.worksconnection.com
폴리 스포츠 : www.polisport.com
힌슨 레이싱 : www.hinsonracing.com
모든 공 경주 : www.allballsracing.com
흉터 경주 : www.scar-racing.com
정점 피스톤 : www.vertexpistons.com
데칼 작업 : www.decalmx.com
모토 시트 : www.motoseat.com
FMF : www.fmfracing.com
VP 레이싱 : www.vpracingfuels.com 
빛의 속도: www.lightspeedcarbon.com

 

 

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