연말 리뷰: COUNTER-CULTURE 2021 WISECO 월드 투 스트로크 챔피언십에 오신 것을 환영합니다

사진: Debbi Tamietti 및 Trevor Nelson

40행정이 1966행정보다 훨씬 뛰어난 모터크로스 레이싱 엔진이라고 셜록 홈즈가 말할 필요는 없습니다. 입방 센티미터 기준으로 XNUMX% 더 많은 전력을 생산하고 더 적은 무게, 더 적은 수의 움직이는 부품, 더 적은 비용으로 기술 지원에 많은 도움이 필요하지 않습니다. XNUMX행정은 모터크로스 기계의 궁극적인 동력 장치입니다. 사실, XNUMX행정은 XNUMX년 경주에 처음 기록을 세웠을 때 XNUMX행정보다 훨씬 우수하여 전 세계의 경마장에서 XNUMX행정을 쓸어버렸습니다. 그리고 관료, 뚱뚱한 고양이, 돈 바꾸는 사람, 연필 깎는 사람, 직업적인 알리비에, 완전히 거짓말쟁이들이 세상의 방향을 정하지 않았다면 두 번의 스트로크는 오늘날 지구의 ​​얼굴에서 네 번의 스트로크를 쓸어버릴 가능성이 큽니다. 모터크로스의 스포츠.

이 감동적인 갈망은 향수라고 하며 라디오에서 흘러나오는 노래, 오래된 영화, 가족 스냅사진 또는 두 발의 기름 타는 냄새에 의해 쉽게 촉발됩니다.

스스로에게 이러한 질문을 하십시오. 스포츠가 경쟁하기에 더 강력하고 저렴한 엔진을 추진하고 싶어하지 않는 이유는 무엇입니까? 스포츠는 왜 소비자가 기계를 더 저렴하게 구매할 수 있도록(더 중요하게는 수리 비용을 더 저렴하게) 만들고 싶어하지 않을까요? 반대로, 스포츠 팀이 비용 증가를 충당하기 위해 레이스 팀 예산을 XNUMX배 확장해야 하는 매우 복잡한 엔진 설계를 지원하려는 이유는 무엇입니까? 스포츠가 상식보다 입방 달러를 선호하는 엔진 유형의 존재를 보장하려는 이유는 무엇입니까?

Glen Helen에서 이기려면 상위 XNUMX위 안에 있는 가파르게 경사진 Talladega를 먼저 우회해야 합니다.

우리 모두는 이전 장소, 시간 또는 기계의 행복으로 돌아가고 싶은 그리운 욕망을 가지고 있습니다. 이 감상적인 갈망을 노스탤지어라고 합니다. 라디오에서 흘러나오는 노래, 오래된 영화, 가족 사진 또는 XNUMX행정 기름 타는 냄새에 의해 쉽게 촉발됩니다. 현대의 후퇴를 보기 위해 멀리 볼 필요가 없습니다. 자동차 제조 분야에서 포드 머스탱, 닷지 챌린저, 쉐보레 카마로는 복고풍 미래주의의 예입니다. 대부분의 현대식 쇼 키친에 있는 가전 제품은 커피 포트, 믹서, 스토브 및 냉장고와 같은 세기 중반 품목을 현대적으로 재해석한 것입니다. XNUMX행정 소유권은 정치가 우리가 타는 것, 비용 및 주머니가 XNUMX행정의 종말에 따라 결정되는 큰 역할을 하기 전 시대에 경의를 표합니다.

XNUMX타를 찬성한다고 해서 XNUMX타를 반대해야 하는 것은 아닙니다. 그의 차갑고 죽은 손에서 충성스러운 XNUMX행정 소유자의 자전거를 찢어버리고 싶어하는 XNUMX행정 옹호자는 없습니다. 그냥 반대; 평화롭게 공존하기를 원하는 XNUMX행정 마니아

아무도 1998스트로크가 스포츠를 구할 것이라고 확신할 수 없지만, 레이싱의 즐거운 시절로 돌아가기로 결정한 개별 라이더를 위해 스포츠를 구할 수 있습니다. 그리고 그 재미의 일부는 그것을 감당할. 오늘날의 많은 XNUMX행정 레이서들은 XNUMX년 AMA가 덤퍼들에게 엄청난 변위 이점을 제공했을 때 이 스포츠가 도로에서 잘못된 포크를 잡았다고 생각합니다.

당연하겠지만, Trevor Stewart는 첫 번째 Open Pro 모토에서 7위를 차지했기 때문에 이기지 못했습니다. 그는 두 번째 모토를 쉽게 이겼지만 전체 3위를 차지했습니다.

450행정은 무게, 토크 및 섀시 설정으로 인해 동일한 레이싱 라인을 따르는 경향이 있습니다. 가볍고 빠른 스로틀 응답을 가진 245파운드 기계보다 220파운드 무게의 XNUMXcc 기계에서 절단하는 것이 더 어렵습니다. 모든 레이스 결과는 필드에 있는 라이더의 재능에 달려 있지만, XNUMX스트로크의 레이서는 서로 더 가깝게 달릴 수 있고, 다른 라인을 사용하고, XNUMX스트로크가 허용하는 것보다 더 이국적인 전략을 시도할 수 있습니다.

MXA의 Josh Mosiman(오른쪽)은 3 Pro 클래스에서 125위, Open Pro 클래스에서 8위로 더블 클래스를 지정했습니다. Josh가 두 개의 클래스를 탔기 때문에 Schnikey(왼쪽)는 준비해야 할 자전거가 두 배나 많았습니다.

XNUMX행정 엔진에는 캠, 버킷, 심, 키퍼, 밸브, 밸브 스프링, 밸브 시트 또는 핑거 팔로워가 없습니다. 투스트로크의 가장 큰 장점은 단순함입니다. 더 적은 수의 움직이는 부품은 딜러 수준에서 더 낮은 가격과 XNUMX행정에 비해 XNUMX달러에 XNUMX페니로 다시 제작할 수 있는 기계로 해석됩니다. 무엇보다도 Peoria의 기계적으로 무능한 신발 판매원이 차고에서 XNUMX 스트로크를 다시 만들 수 있습니다. XNUMX 스트로크로 시도하십시오!

북부 캘리포니아의 Dare DeMartile은 Beta 300RX와 경쟁하여 Open Pro 클래스에서 5000위를 차지했습니다. 놀랍게도 Dare는 Beta에서 $2500의 시작 상금, 두 번째 상금으로 $1200, 상금에서 $XNUMX를 받았기 때문에 가장 많은 돈을 벌었습니다.

무엇보다도, 친 XNUMX스트로크가 된다고 해서 안티 XNUMX스트로크가 되어야 한다는 의미는 아닙니다. 그의 차갑고 죽은 손에서 충성스러운 XNUMX행정 소유자의 자전거를 찢어버리고 싶어하는 XNUMX행정 옹호자는 살아 있지 않습니다. 정반대입니다. XNUMX행정 매니아는 XNUMX행정 형제와 동일한 변위 공식으로 같은 트랙에서 동시에 평화롭게 공존하기를 원합니다. 그러나 우리 스포츠 라이프 사이클의 이 시점에서 XNUMX행정이 모터크로스의 모든 것을 요약한다는 것을 깨달아야 합니다. 그들은 타고 돌풍입니다. 그들은 귀머거리 포효로 바뀌지 않는 거친 소리와 함께 휠리, 회전 및 휴식을 취합니다. 레이싱 모터사이클의 진정한 스릴은 무거운 XNUMX행정 엔진의 드럼에 의해 음소거됩니다. 투 스트로크는 컷을 만들 수 있고 포 스트로크는 꿈만 꾸는 곳으로 갈 수 있습니다. 그리고 모든 건전한 옹호자들에게는 더 조용합니다.

Justin Hoeft는 Pasha 125 Pro 클래스의 두 모토를 모두 휩쓸었습니다. 그는 Fasthouse에서 $3000의 상금과 $3000의 보너스를 받았습니다.

Barrett-Jackson 경매가 반드시 최전선이 아닌 정교하게 제작된 차량에 대한 미국 소비자의 관심을 강조하는 만큼, World Two-Stroke Championship은 모토크로스를 지도에 표시하는 기계에 대한 존경심을 보여줍니다. 그리고, 1970행정 시대가 도래한 이래로 스포츠가 그 어느 때보다 낫다고 누구도 말하지 못하게 하십시오. 100,000년대에 오토바이 제조업체는 미국인에게 연간 1970만 대의 더트 바이크를 판매했습니다. 오늘날 그들은 XNUMX만 장을 팔면 기뻐서 뛸 것입니다. XNUMX년대 오토바이가 제작, 구매, 소유, 유지 보수 및 경주에 적당했다는 사실과 관련이 있다고 생각하십니까? 그것은 명백한 성공 공식처럼 보입니다.

Josh Mosiman은 Pasha 125 Pro 클래스에서 250위였으며 ​​Pro Circuit KTM 150SX에서 홀샷으로 $XNUMX를 추가로 모았습니다.

대부분의 모토크로스 팬들은 현대식 250행정 레이싱을 250행정이 세상을 지배했던 좋은 옛날을 회상하는 느긋하고 구식의 우드스탁과 같은 모임으로 생각하기를 좋아합니다. 그 개념에는 상당한 양의 진실이 있지만, 중고 YZ250, CR250, KX250 또는 RM2002도 팔 수 없었고 신뢰할 수 있는 흡연자를 뒤로 밀어야 했던 시절 이후로 투-스톡은 상당히 복귀했습니다. 당신의 새로운 250행정을 위한 공간을 만들기 위한 차고. 투 스트로크가 돌아왔습니다. 사실, 1000년에 YZ20이 구식으로 여겨져 차고의 축축하고 어두운 구석에 밀어넣었다면 깜짝 놀라게 될 것입니다. 중고 YZ5000의 가격이 천정부지로 치솟았습니다. XNUMX년 전 XNUMX달러에 팔기 어려웠던 중고 자전거가 현재 XNUMX달러를 넘어선다.

재미를 좋아하는 Pasha Afshar는 10,000개의 특별 125 Pro 레이스를 위해 자신의 주머니에서 $XNUMX의 상금을 넣었습니다.

그리고 1990행정 레이싱의 소박하고 소박한 분위기는 이제 플라스틱 리스타일 키트, 큰 구멍이 있는 최고급, 2021행정 배기 파이프, 골드 림, 그래픽 및 Old New Stock(NOS)을 판매하는 부품 시장 회사의 큰 사업입니다. ). "오래된 개"를 복원하고 새 개를 사는 데 드는 비용의 두 배를 지출하는 사람은 누구나 알고 있습니다. World Two-Stroke Championship에서 구덩이를 산책하면 750년대 최고의 작업용 바이크에 필적하는 놀라운 제작 품질의 바이크가 드러났습니다. Wiseco가 XNUMX World Two-Stroke Championship을 후원한 이유를 쉽게 이해할 수 있습니다. Wiseco가 최고의 고객입니다. Wiseco는 Glen Helen의 XNUMX XNUMX행정 자전거가 "Garage Queens"가 아니라는 것을 알고 있습니다. 인생은 짧고 XNUMX행정 그레인을 거스르면 더 살 가치가 있다고 판단한 사람들이 타는 경주용 바이크입니다.

Robbie Wageman은 주말에 AMA 250 West에서 형 RJ 레이스를 보기 위해 나왔습니다. Josh Grant가 연습에서 다쳤을 때 Robbie는 Josh의 자전거를 타도록 모집되었습니다. 그는 그것을 탔을 뿐만 아니라 Open Pro 클래스에서 우승했습니다.

World Two-Stroke Championship의 아이디어는 그리 놀라운 일이 아닙니다. 왜 안 돼? 이것이 정확히 1960년대 후반에 신생 투 획에 의해 지구 표면에서 지워졌을 때 1970획에 일어난 일이기 때문입니다. 그것에 대해 생각해보십시오. 한때 White Brothers World Four-Stroke Championship은 구식 기술(Model T 또는 Piper Cub 동창회와 같은)의 괴짜 팬들을 위한 컬트 거주지였습니다. 1997년대 중반까지 XNUMX행정 장비는 쓸모가 없었고, 따라서 세계 XNUMX행정 챔피언십이라는 아이디어는 "있는 그대로"를 기념하는 특별한 의미를 갖게 되었습니다. 그러다가 XNUMX년 AMA 룰북의 재작성으로 세상이 뒤집어졌다. 천하고 구식이며 과체중이며 돈을 태우는 XNUMX획은 업계의 사랑을 받았고 가볍고 강력하며 단순한 XNUMX획은 버림받은 사람이 되었습니다.

Kurt Nicoll(2)은 Doug Dubach와의 치열한 레이스에서 Pasha Over-50 125 Pro 클래스를 우승했습니다.

Yamaha YZ400, CRF450 및 KX450F로 2010개의 스트로크가 죽음에서 돌아왔을 때 세계 34개의 스트로크 챔피언십은 오랫동안 잃어버린 BSA 시대의 멋지고 복고풍이며 구원의 우아함이라는 명성을 잃었습니다. 이로써 XNUMX년 연속 운영 끝에 XNUMX년 단종되고 세계 XNUMX행정 선수권 대회로 대체되었다. 이것은 네 스트로크의 좋은 기억이 두 스트로크의 좋은 기억으로 옮겨졌기 때문에 논리적인 움직임이었습니다.

해가 거듭될수록 젊은 팬과 레이서들의 삶에서 XNUMX개의 스트로크가 사라지면서 이 기계는 XNUMX개의 스트로크를 보존하고 심지어 다시 돌아오는 것을 보고 싶어하는 하드코어의 마음에서 더욱 상징적이 되었습니다. 해가 거듭될수록 스포츠가 점점 더 복잡해지고 지나치게 전자적이고 터무니없이 비싼 XNUMX행정에 찬성하여 저렴하고 가벼우며 유지 관리가 쉬운 오토바이에서 멀어짐에 따라 XNUMX년의 역사를 지닌 세계 XNUMX행정 챔피언십이 더 많은 의미를 갖게 되었습니다.

터널의 끝에는 항상 빛이 있고… 그리고 자신의 자리를 위해 싸우는 XNUMX명의 남자.

유럽에서 그들은 Giuseppe Luongo가 상금을 없애고 오지에 보관하고 터무니없는 입장료를 부과하는 것을 허용하지 않고 누군가가 무언가를 "세계 챔피언십"이라고 부를 것이라는 사실에 충격을 받았습니다. 그러나 World Vet Championship, Supercross Championship 및 World Two-Stroke Championship과 마찬가지로 미국인들은 유럽이 인정하기 수십 년 전에 독특한 인종 아이디어를 수용한 역사를 가지고 있습니다. 따라서 깃발을 꽂는 것을 모방한 사람이 아니라 깃발을 꽂은 사람에게 칭호가 붙습니다.

사실, 세계 투스트로크 챔피언십은 세계 어느 누구도 투스트로크에 관심이 없을 때 태어났고, 그들은 돈을 벌 수 없었기 때문에 신경 쓰지 않았습니다. 그래서 나머지 모토크로스 세계가 그들이 물려받은 스포츠를 망치는 일에 열중하는 동안 여전히 소수의 작은 반란군이 있었습니다. AMA, MX Sports, FIM, Infront 및 공장의 거대 조작자들이 당신이 원하는 것과 정반대의 일을 하는 것은 2021년 세계 XNUMX행정 선수권 대회의 멋진 점입니다. 사람들은 Schnuerle 루프 청소를 지원하는 것이 아니라 구시대의 가내 산업 기술을 유지하면서 동시에 남자에게 붙인 만족스러운 환희에 나타납니다. 인생이 이상하지 않습니까?

데어 드마틸, 로비 웨이지먼, 트레버 스튜어트.

XNUMX 세계 XNUMX 스트로크 노트

(1) Josh Grant가 가장 마음에 들었지만, 연습에서 Twisted Development YZ250을 추락시키고 뇌진탕과 천자된 폐를 입어 출발선에 갈 기회가 없었습니다. Twisted Development의 경우 운 좋게도 Robbie Wageman은 동생 RJ의 경기를 보러 나왔고 Grant의 자전거를 제안받았습니다. 그는 Open Pro 모토와
지갑과 홀샷 돈으로 $3000를 얻으십시오.

(2) Mike Alessi는 AMA Arenacross 시리즈 중 손목이 부러져 2021년 World Two-Stroke Championship을 방어할 수 없었지만, 그의 형 Jeff가 나타나 Pasha Over-1 2 Pro 클래스에서 30-125로 패했지만, 숀 콜리어의 2-1. Collier는 전 세계 2013회 스트로크 챔피언(2014-1000)입니다. Collier의 승리는 $850의 가치가 있었고 Jeff Alessi는 $XNUMX의 상금과 홀샷 상금을 받았습니다.

(3) Mike Alessi와 Josh Grant가 부임하면서 Dare DeMartile은 2020년 Mike Alessi에 이어 2021위를 했고 Alessi를 제치고 첫 번째 모토 우승을 차지했기 때문에 Open Pro가 가장 좋아하는 선수로 승격되었습니다. Dare는 Beta에서 300 5000RX와 경쟁하라는 제안을 받았습니다. 제안은 Glen Helen 라운드에 대한 시작 상금과 추가 보너스 상금으로 8000달러라는 소문이 돌았습니다. Dare는 베타에서 전체 XNUMX위를 차지했으며 Glen Helen의 날로 XNUMX달러를 벌었을 것으로 추정됩니다.

(4) 또한 MXA 난파선 승무원은 Pasha 125 Pro 및 Open Pro 클래스에서 Pros Josh Mosiman과 Jerry Robin에 초점을 맞춘 125대의 자전거를 가지고 나타났고 Cole Zeller는 Pasha 50 Pro 클래스에서 경주할 것입니다. 호주인 Dan Alamangos는 Pasha Over-125 50 Expert 클래스에 있었고 John Perry는 Pasha Over-125 2 Pro 클래스에 참가했습니다. Josh Mosiman은 Pro Circuit-tuned KTM 3SX의 125 Pro 클래스에서 150승 4패, 스톡 Husky TC10의 Open Pro 클래스에서 250승 XNUMX패를 기록했습니다. 제리 로빈 경주 MXA의 YZ250은 Open Pro 클래스에서 3-9로, Pasha 4 Pro 클래스에서는 4-125로 갔습니다. MXA의 재고 GasGas MC 125. Cole Zeller 경주 MXA의 박스 스톡 2021 KTM 150SX는 Pasha 7 Pro 클래스에서 7-125 점수입니다. 추가적으로, MXA의 Dennis Stapleton은 Pasha Over-3 4 Pro 클래스에서 30승 125패를 기록했습니다.

(5) 세계 투 스트로크 챔피언십에는 세 명의 특별한 라이더가 있었습니다. 그들을 저녁 식사에 온 라이더로 생각하십시오. (1) Hillbilly의 흉내를 내는 Ronnie Mac이 레이스가 시작될 때 짧지만 당황스러운 모습을 보였습니다. (2) 프리스타일러 Jeremy "Twitch" Stenberg는 4세 이상 전문가 클래스에서 3승 40패로 3위에 올랐습니다. (17) Vicki Golden은 Pasha 125 Pro 클래스에서 하나의 모토로 XNUMX위를 하고 Women's 클래스에서 우승했습니다.

(6) 오프로드 레이서 Trevor Stewart는 Open Pro 클래스에서 우승할 수도 있었지만 첫 번째 모토 초반의 충돌로 인해 무리의 뒤를 이을 수 없었고 모토가 끝날 때까지 7위에 올랐습니다. Trevor는 두 번째 모토를 얻었지만 그의 7-1은 전체 XNUMX 위를 차지하기에 충분했습니다.

(7) Brit Kurt Nicoll과 Doug Dubach는 40대에 World Vet Championship에서 시작된 거의 50년 간의 불화를 계속했습니다. Over-125 Pasha 1 Pro 레이스의 첫 번째 모토에서 두 바퀴가 서로 다른 두 코너에서 충돌하기 전에 두 사람은 반 바퀴가 아니었습니다. 하루가 끝날 무렵 Nicoll은 Dubach의 1-2를 2-50로 제압했지만 가장 놀라운 것은 작년의 Over-125 Pasha XNUMX 우승자 Pete Murray가 두 번째 모토에서 남아프리카 공화국의 Alan Jullien에 의해 포디움의 마지막 자리를 통과했다는 것입니다. .

(8) 트랙에는 Glen Helen이 유명한 모든 것이 포함되어 있습니다. 70mph의 직선 출발; 45도 뱅크, 180도 Talladega 첫 번째 턴; 세인트 힐 산 정상까지 220피트 수직 오르막; 180차선 스위퍼로 휘파람처럼 빠른 내리막길; 캐년 섹션에서 Saddleback 험프의 복귀, 대부분의 World Two-Stroke 라이더에게 가장 어려운 장애물 - 중력이 라이더를 바닥으로 밀어내는 넓고 다운힐, 오프캠버, 부드러운 XNUMX도 회전 -아웃 트리플 스텝업과 XNUMX세트의 롤링 우프(하나는 REM 구덩이 아래의 모래 부분에 있고 다른 하나는 시작 부분에 있음).

(9) 오늘의 가장 빠른 Pro 랩은 Open Pro 클래스의 첫 번째 모토에서 Jerry Robin에 의해 제출되었으며, 2.39.8의 엄청난 속도였습니다. Pasha 125 Pro 우승자 Justin Hoeft는 Over-2 42.2 Pro 클래스에서 2분 47.9초, Sean Collier는 30분 125초를 기록했으며 Doug Dubach는 Pasha Over-2 Pro 클래스에서 56.7분 50초를 기록했습니다. 프로가 아닌 사람의 가장 빠른 랩 타임은 2 Intermediate Slade Varola의 47.1분 250초입니다. 대다수의 라이더는 3분 랩타임 기록을 깨지 못했고 두 번째 모토 시간은 첫 번째 모토 시간보다 5~10초 느렸습니다.

(10) Glen Helen의 750명의 XNUMX스트로크 라이더는 영국, 프랑스, ​​호주, 캐나다, 아일랜드, 일본, 멕시코, 미국 및 남아프리카에서 왔습니다. 라이더가 가장 많은 주는 캘리포니아, 애리조나, 콜로라도, 네바다, 워싱턴, 텍사스, 유타, 플로리다, 미네소타, 몬태나, 뉴멕시코, 오리건, 테네시, 텍사스, 유타 순입니다.

결과: 2021 WISECO WORLD XNUMX 스트로크 챔피언십

Jerry Robin(77)은 MXA 테스트 바이크를 경주하여 4 Pro 클래스에서 125위, Open Pro 클래스에서 6위에 올랐습니다.

프로 열기
1. 로비 Wageman (얌) 1-2
2. 데어 드마틸 (베팅) 2-3
3. 트레버 스튜어트(얌) 7-1
4. 브랜든 레이(얌) 5-4
5. 그리핀 덱스터(후스) 6-6
6. 제리 로빈(얌) 3-9
7. Sean Collier (얌) 9-5
8. 조시 모시만(후스) 4-10
9. 제이슨 포터 (Hon) 8-8
10. RJ Wageman (얌) 10-7

Brandon Ray(119)는 Pasha 125 Pro 클래스에서 4위, Open Pro 클래스에서 XNUMX위를 차지했습니다.

파샤 125 프로
1. 저스틴 호프트(얌) 1-1
2. 브랜든 레이(얌) 3-2
3. 조시 모시만(KTM) 2-3
4. 제리 로빈(가스) 4-4
5. 그리핀 덱스터(후스) 6-5
6. Ryan Surratt (혼) 5-6
7. 콜 젤러(KTM) 7-7
8. 션 보르켄하겐(카우) 8-8
9. 맥스 그룸(수즈) 9-9
10.트래비스 데이먼 (Hon) 10-10

파샤 125 프로 OVER-30
1. Sean Collier (얌) 2-1
2. 제프 알레시(얌) 1-2
3. 제프 루프(후스) 4-3
4. 데니스 스테이플턴(KTM) 3-4
5. 리키 요크스(KTM) 8-6
6. 제이슨 루튼 (얌) 7-7
7. 브라이언 헐시(얌) 6-8
8. 케이시 캐스퍼 (Hon) 10-5
9. 마이클 스미스(얌) 9-9
10. 도미닉 데시몬 (Hon) 5-15

파샤 125 프로 OVER-50
1. 커트 니콜 (KTM) 1-1
2. Doug Dubach (얌) 2-2
3. 앨런 줄리엔(얌) 4-3
4. 피터 머레이 (얌) 3-4
5. 케빈 바르다 (얌) 5-5
6. 대니 본햄 (얌) 7-6
7. 존 페리 (얌) 9-7
8. 스티브 챈들러(KTM) 8-8
9. 제프 폴리키(얌) 10-9
10. 게리 선원(KTM) 11-10

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