클래식 모토 크로스 아이언 : 1961 JAWA 250 TYPE 554 ISDT

톰 화이트

Jawa는 1929 년에 Frantisek Janecek에 의해 체코 슬로바키아 프라하에서 설립되었습니다. 그러나 Janecek은 그의 첫 오토바이를 만들지 않았습니다. 대신 그는 Wanderer의 오토바이 사업부를 샀습니다. Wanderer는 1902 년에 자전거를 제조했지만 결국 자동차 제조업체가 된 독일 제조업체였습니다. Wanderer가 재정적 문제에 빠졌을 때 독일 Dresdner Bank는 오토바이 사업부를 Janecek에 매각하고 자동차 사업부는 Auto Union에 매각했습니다. 제 XNUMX 차 세계 대전 중 Wanderer / Auto Union 공장은 재 폭탄을 당했고 Auto Union은 Wanderer 브랜드를 삭제하고 DKW 및 Audi 자동차에 집중했습니다.

Frantisek Janecek이 Wanderer를 인수 한 후 Janecek과 Wanderer의 처음 두 글자를 결합하여 이름을 Jawa로 변경했습니다. 1949 년 체코 슬로바키아의 공산주의자들은 Jawa가 라이벌 인 CZ 및 Eso와 합병하도록 강요했습니다. 세 브랜드를 구별하기 위해 Jawa는 오프로드 레이싱에 중점을 두 었으며 (모터 크로스에서는 여전히 성공했지만) CZ는 강력한 1960 스트로크 모터 크로스 바이크로 유명해졌습니다. Eso는 스피드 웨이 엔진에 대한 명성을 쌓았습니다. XNUMX 년대에 CZ는 XNUMX 번의 World Motocross Championship에서 우승하면서 모터 크로스의 지배적 인 세력이되었습니다. 한편 Jawa는 ISDT (International Six-Day Trials)를 장악하여 1947 년에 첫 번째 International Six Days Trial에서 우승했으며 1947 년부터 1962 년까지 250 개의 전체 타이틀을 더 획득했습니다. 여기에 표시된 Jawa 554 Type 1961 ISDT 모델은 353 년입니다. 모델. 그것은 인도와 중국에서도 라이센스하에 지어 졌을 정도로 인기가 높았던 거리 가치가있는 Jawa XNUMX을 기반으로했습니다. 

353의 오프로드 버전 인 Type 554 ISDT는 에어 박스와 툴박스를 수용하는 스탬프 중앙 섹션이있는 단일 다운 튜브 프레임을 특징으로합니다. 대구경 앞바퀴, 작은 시트, 나셀 형 헤드 라이트를 장착 한 553은 무게가 300 파운드가 넘었습니다. 트윈 실린더, 트윈 파이프, 248.5cc 엔진은 반짝 거리며 XNUMX 단 변속기를 통해 작동했습니다.

자세히 보면 실린더 뒤의 알루미늄 덮개를 통해 Jikov 수화물의 상단이 튀어 나오는 것을 볼 수 있습니다. 연료 탱크의 용량은 2.97 갤런이며 스위치 박스와 전류계가있는 콘솔을 수용했습니다. 킥 스타트 레버와 기어 레버는 동일한 샤프트에 장착되었지만 독립적으로 작동했습니다.  

Jawa 오토바이는 베를린 장벽이 무너진 후 힘든시기에 떨어졌지만 인도에 기반을 둔 Mahindra는 2018 년에 인도 국내 거리 시장에 복고풍 테마 Jawas를 판매하기 위해 라이센스 계약을 체결했습니다.

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