2017 스즈키 RM-Z450

2017 스즈키 RM-Z450은 챔피언 선택을위한 기술, 기능 및 입증 된 성능 유산으로 돌아 왔습니다. 견고하면서도 컴팩트 한 449cc 수냉식 XNUMX 행정 엔진에는 특히 크로스 크로스 사용을 위해 설계된 스즈키 연료 분사 기능이 있습니다. 레이서는 자전거에 포함 된 다양한 연료 커플러 중에서 선택하여 툴없이 시스템의 연료 매핑 트랙 사이드를 쉽게 튜닝 할 수 있습니다.

RM-Z의 스즈키 홀샷 어시스트 제어 시스템 (S-HAC)을 통해 라이더는 출발 게이트에서 최고의 발사를 위해 세 가지 모드 중 하나를 선택하여 모든 라이더가 홀샷을 얻을 수 있습니다. 공장 경주 용 자전거에서 파생 된이 시스템의 고유 모드는 라이더의 기술과 게이트 조건에 따라 특정 성능을 제공합니다.

RM-Z450은 Showa SFF-Air 서스펜션을 사용하여 무게를 줄이고 내부 튜브 직경을 늘리며 댐퍼로드 / 피스톤 크기를 증가시킵니다. SFF-Air는 XNUMX 개의 챔버로 구성되어 있으며, 라이더는 코일 스프링을 바꾸지 않고 에어 펌프로 스프링 속도를 쉽게 변경할 수 있습니다.

2017 스즈키 RM-Z450 소매가 : $ 8,749

2017 스즈키 RM-Z250

2017 RM-Z250은 탑승구 조건에 관계없이 라이더가 출발 게이트에서 출발 할 수 있도록 도와주는 선택 가능한 발사 모드 시스템 인 스즈키 홀샷 어시스트 컨트롤 (S-HAC)을 포함하여 2016 년에받은 모든 업데이트 이후 비판적인 찬사를 받았습니다.

     이 RM-Z250에는 KYB PSF2 공압 스프링 포크가있어 기존 스프링 포크에 비해 성능이 향상되고 튜닝 조정이 간단하며 무게가 줄어 듭니다. 코일 스프링이없는이 포크는 더 큰 응답과보다 안정적인 성능을 위해 더 큰 댐퍼 실린더를 사용하고 무게를 줄입니다. 자전거의 KYB 쇼크 업소버는 형태 변경 쿠션 막대와 스페이서를 통해 스윙 암에 링크 스타일로 연결되어 있습니다. 질소로 충전 된 피기 백 스타일 쇼크에는 고속 및 저속 리바운드, 고속 및 저속 압축 감쇠력 조절 장치를 쉽게 조정할 수있는 새로운 상단 장착 일체형 조절 장치 시스템이 있습니다.

     Razor-sharp 핸들링은 RM-Z의 강점이며,이 자전거의 프레임은 제동 범프를 통해 향상된 제어 기능을 제공하고 가벼운 느낌을 가지며 RM-Z의 코너링 마스터리를 유지합니다.

2017 스즈키 RM-Z250 소매가 : $ 7,699

2017 스즈키 RM85

더 큰 형제와 마찬가지로 RM85는 숙련 된 레이서와 신인 라이더 모두에게 동급 최고의 핸들링을 제공합니다. 자전거의 84.7cc 수냉식 XNUMX 행정 엔진은 모든 rpm에서 부드러운 출력을 제공하며, 중저역 성능에 중점을 둡니다. 전력은 XNUMX 단 수동 변속기를 통해 전달됩니다.

RM85의 Showa 37mm 인버 티드 프론트 포크는 라이더 무게, 스타일 및 기능에 맞게 완벽하게 조정 가능하며 10.8 인치의 이동 거리를 제공합니다. 큰 직경의 충격 몸체를 갖춘 Showa 후면 충격 흡수 장치는 보정 된 느낌과 바닥에 대한 저항력을 높이도록 보정되며 10.9 인치 휠 이동을 제공합니다.

2017 스즈키 RM85 소매가 : $ 4,099

2017 RM, RM-Z 및 RMX 출시의 일환으로 Suzuki는 2017 비상 사태 프로그램을 발표하게되어 기쁩니다. 1 년 2016 월 XNUMX 일부터 스즈키는 매주 주말에 미국 전역에서 경주하는 프로 및 아마추어 라이더 모두에게 XNUMX 백만 달러 이상의 비상 사태를 대비할 수 있습니다. 스즈키 경주에 더할 나위없이 좋은 시간입니다.

자세한 내용은 다음을 방문하십시오. www.suzukicycles.com