잊혀진 모토 크로스 기술 : 처음부터 끝까지 알루미늄 프레임

그리브스다운튜브

Motocross 역사는 획기적인 것으로 예고 된 창의적인 아이디어로 가득 차 있지만, 급속한 개발 변화로 인해 잊혀진 기술의 늪에 빠져 들었습니다. 일부는 버려지는 것이 가장 좋지만 다른 일부는 진정으로 혁신적이었습니다 (궁극적으로 성공하지는 못했지만). MXA는 모토 크로스의 기술 퀴즈를 공개하는 것을 좋아합니다. 이 아이디어를 기억하십니까? 최초의 알루미늄 모터 크로스 프레임.

알루미늄 모토크로스 프레임이 새롭다고 생각한다면 슬프게도 오산입니다. 거의 70년 전에 알루미늄 프레임의 모터크로스 바이크가 있었습니다. 1953년 Greeves는 Villiers 구동 모터크로스 자전거에 주조 알루미늄 헤드 튜브, 다운 튜브 및 모토 마운트를 사용했습니다. 그들은 1970년대까지 이 기본 디자인을 고수했습니다.

해곤 크롭

최초의 본격적인 알루미늄 모노코크 모터크로스 바이크는 영국에서 제작된 Hagon이었습니다. 1977년 GP 스타인 Vic Eastwood가 경주했습니다. Eastwood는 Yamaha 500행정 엔진을 사용했지만 Hagon 프레임을 구입하여 이 시대의 대부분의 500행정을 수용할 수 있습니다. Yamaha TTXNUMX 및 XTXNUMX 엔진이 가장 인기가 있었습니다.

하곤베

Hagon은 충격적인 사업임에도 불구하고 오늘날에도 여전히 사업을 하고 있습니다. 사이드카, 오프로드 차량 및 스피드웨이 포크에 충격을 줍니다.

야마히즘

Yamaha YZM500은 가장 잘 알려진 알루미늄 프레임 경주용 자전거였습니다. 또한 최초의 수냉식, 오픈 클래스, 500행정, 야마하 자전거라는 구별도 있었습니다. YZM1987은 1988년(8년과 500년) 동안만 경주되었습니다. 라이더는 Leif Perrson과 Kurt Lundquist였습니다. 해변 경주에 사용 된 커플도있었습니다. 6개의 완전한 YZM1987만 제작되었습니다(2년에 1988개, XNUMX년 시즌에 XNUMX개 추가).

ONTHELINE1990월XNUMX

1990 년 On The Line Line Racing은 이탈리아에서 Verona Racing Products (VRP) 알루미늄 혼다 프레임을 수입했습니다. 처음에는 프레임 당 6000 달러가 들었지만 최종 소비자 가격은 3500 달러 (스윙 암 및 서브 프레임 제외)였습니다. VRP 스윙 암은 550 달러, 서브 프레임은 175 달러, 알루미늄 가스 탱크는 390 달러였습니다. 혼다가 첫 번째 알루미늄 프레임을 만들기까지 XNUMX 년이 걸렸다는 점을 감안할 때, 그것은 거래였습니다.

1997혼다크르250
1997년 Honda는 Delta-Box CR250 프레임을 출시했습니다. 그다지 좋은 프레임은 아니었습니다. 사실, Jeremy McGrath는 그것을 너무 싫어해서 그것이 그가 Team Honda를 떠난 이유 중 하나였습니다. 너무 단단해서 쇼와 서스펜션에 하중을 전달했지만 감당할 수 없었습니다. 그러나 미래 알루미늄 프레임의 기본 청사진은 이 자전거에 의해 설정되었습니다.

KTM은 알루미늄 프레임을 테스트했지만 테스트 후 일본 브랜드와 차별화되는 크로몰리 스틸 프레임을 고수하기로 결정했습니다. 공장 R&D부 코너에 있는 KTM의 시제품 ​​알루미늄 프레임입니다.

 

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