MXA 레이스 테스트: 2023 GASGAS MC350F의 실제 테스트

THE GEAR: 저지: Moose Racing Sahara, 바지: Moose Racing Sahara, 헬멧: Arai VX-Pro4, 고글: Scott Prospect, 부츠: Gaerne SG-12.

Q:  가장 먼저 2023 GASGAS MC350F가 2022 GASGAS MC350F보다 나은가요?

A: 아니요, 하지만 더 나쁘지는 않습니다. 사실 2023년 가장 현명한 구매일 수도 있습니다. 진행하면서 설명드리겠습니다. 

Q: 2023 GASGAS MC350F는 2023 KTM 350SXF와 어떻게 다른가요?

A:  많은 방법. 첫째, 2023 KTM 350SXF는 완전히 새로워졌습니다. 새 엔진, 새 프레임, 새 서브프레임, 새 스윙암, 새 리어 액슬, 새 충격, 새 차체, 새 전자 장치, 새 시트, 새 에어 필터, 새 리어 브레이크 페달 새로운 트리플 클램프. 한편, 2023년형 가스가스 MC350F는 2022년형과 변함이 없다. 작년의 KTM, Husky 및 GasGas 프레임과 엔진(물론 구형 서브프레임, 구형 스윙암, 구형 리어 액슬, 구형 샥, 구형 차체, 구형 전자 장치, 구형 시트, 구형 에어 필터 및 구형 리어 브레이크 페달)을 사용합니다. ).

2023 KTM 350SXF(그리고 간결함을 위해 Husqvarna FC350은 KTM 우산으로 덮여 있음)는 본질적으로 350년차 모델인 반면 GasGas MC2021F는 KTM이 브랜드를 인수하고 플랫폼 공유 자전거를 생산하기 시작한 이후로 동일하게 유지되었습니다. 2023. KTM은 XNUMX년에 완전히 새로운 플랫폼을 얻었습니다. 즉, 스페인 브랜드가 오스트리아 브랜드가 된 이후 처음으로 KTM 및 Husky와 플랫폼을 공유하지 않습니다.

Q: 2023 GASGAS MC350F가 2023 KTM 350SXF의 종소리와 휘파람을 모두 얻지 못했다는 사실에 화를 내지 않는 이유는 무엇입니까?

A: 사실을 말하자면 대부분 MXA 자전거를 선택할 수있는 테스트 라이더 MXA의 안정적인 2023년 경주용 기계는 테스트 요법 초기에 GasGas에 끌렸습니다. 이들은 버릇없고 애지중지한 레이서이기 때문에 언뜻 보기에 그들이 새로운 천재, Buck Rogers-복제 250 KTM 및 Huskys 대신 350년 된 GasGas MC450F, MC2023F 및 MCXNUMXF를 경주하고 싶어했다는 것이 놀랍습니다.

GasGas 패키지는 독립적입니다. 더 이상 KTM 350SXF의 코트 테일을 타지 않습니다 (적어도 이번 모델 연도에는). 검증된 디자인입니다. GasGas는 버그가 없는 것은 아니지만 적어도 버그는 잘 알려져 있습니다. KTM 350SXF는 고유한 버그 침입이 있는 새로운 종입니다. 아마도 2023 GasGas MC350F가 MXA gang은 이제 주황색 KTM 및 Husqvarna의 색상과 완전히 다르기 때문입니다. 아래는 MC350F가 오스트리아 형제와 어떻게 다른지에 대한 목록입니다.

Q: 2023 GASGAS MC350F는 2023 KTM 350SXF와 어떻게 다른가요?

A: 복습 과정으로 MC350F와 350SXF 간의 실제 성능 변경 차이점을 분석합니다.

현탁. GasGas 서스펜션이 더 부드럽습니다. 처음부터 GasGas 설정은 초보자, 수의사, 노인, 트레일 라이더 및 플레이 라이더와 같은 잊혀진 라이더의 대다수의 요구에 맞게 설계되었습니다. 반대로 더 무겁거나 더 빠른 라이더에게는 적합하지 않지만 일반적인 수의사에게는 완벽합니다.

충격. 2023 KTM 350SXF 및 Husky FC350 충격은 45N/mm 충격 스프링과 GasGas MC350F보다 더 단단한 밸브로 사양이 지정되었습니다. GasGas 샥은 42 N/mm 스프링과 더 가벼운 댐핑을 가지고 있습니다. 

포크. KTM 350SXF와 Husky FC350은 동일한 포크 밸브(둘 다 Hydro-Stop 포함)를 공유하는 반면 GasGas 포크는 더 가벼운 밸브(sans Hydro-Stop)를 사용합니다. 물론 모든 WP 에어 포크는 WP의 펌프를 사용하여 더 단단하거나 부드럽게 만들 수 있지만 전반적으로 GasGas 포크는 처음부터 더 부드러워지도록 계획되었습니다. 포크와 샥의 내부 밸브도 더 부드럽기 때문에 서스펜션 밸브도 마찬가지였습니다.

일반적으로 더 빠른 라이더는 충돌, 바퀴 자국 및 점프를 더 세게 치기 때문에 더 단단한 서스펜션이 필요합니다. 빠른 라이더는 코너나 점프 면에서 과도하게 다이빙하지 않는 서스펜션이 필요합니다. 느린 라이더는 Pro와 같은 속도로 달리지 않기 때문에 범프를 압축하기 위해 더 부드러운 서스펜션이 필요합니다. 

타이어. Dunlop MX33 장착 KTM 및 Husqvarna와 달리 GasGas는 Maxxis MaxxCross MX-ST 타이어로 사양이 지정되었습니다. 우리는 순수한 중간 조건에서 뒷 타이어의 그립을 좋아하지만 하드 팩 지형으로 밀어 넣었을 때 손잡이를 던졌습니다. 전면 Maxxis 타이어는 기껏해야 장인과 같습니다. 2024년을 위한 새로운 Maxxis 모토크로스 타이어가 있습니다.

배출. GasGas MC350F는 헤드 파이프에 공명 챔버가 없으므로 테이블에 여분의 중급 마력이 남습니다(애프터마켓 배기 장치에서 쉽게 찾을 수 있음). 

맵 스위치. GasGas MC350F 엔진에는 MC350의 ECU 내부에 내장된 트랙션 컨트롤 및 런치 컨트롤, 완전한 맵 제품군이 있습니다. 그러나 나쁜 소식은 2023 GasGas에 스톡 맵 외에는 액세스할 수 있는 스위치가 제공되지 않는다는 것입니다. 그것은 $ 170의 충격입니다.

Q: KTM 350SXF에 비해 GASGAS MC350F의 큰 장점은 무엇입니까?

A: 무엇보다도 GasGas MC350F는 알려진 수량입니다. 차세대 2023 KTM 및 Husqvarna와 달리 2023 MC350F는 검증된 플랫폼입니다. 라이더는 무엇을 기대해야 하는지 알고 있습니다. 긴 침입 기간이 필요하지 않습니다. 타기 쉽고 범프를 순응하며 코너에서 민첩합니다.

둘째, 219파운드의 GasGas는 KTM 6SXF 또는 Husky FC350보다 350파운드 가볍습니다. 

셋째, 350cc 엔진의 출력은 250과 450 사이에 완벽하게 위치합니다. 최대 54.5마력으로 450초로 달릴 수 있으며 특히 더 높은 회전수와 더 오래 끌 수 있는 능력이 있습니다. 보너스로 250보다 중저에서 더 강하여 450의 팔 스트레칭 충격 없이 모서리에서 추가 추력을 제공합니다. 

넷째, GasGas MC350F 가격이 300년 $2023로 $9899 오른 것은 사실이지만 여전히 Husky FC900보다 $350 저렴하고 KTM 800SXF보다 $350 저렴합니다.

Q: KTM 2023SXF와 비교하여 350 GASGAS MC350F의 단점은 무엇입니까?

A: 2023 GasGas MC350F, 특히 호환되는 크로몰리 강철 프레임, 경량, 매끄러운 차체, 입증된 엔진 및 오랜 테스트를 거친 형상에 대해 좋아할 것이 많지만 2023 MC350F에는 문제가 있었습니다. 다음은 짧은 목록입니다.

(1) 트리플 클램프. KTM과 GasGas의 가장 눈에 띄는 온트랙 차이점은 트리플 클램프입니다. KTM은 CNC 가공 빌렛 트리플 클램프로 사양이 지정되었습니다. GasGas MC350F에는 KTM, Husky 및 GasGas 오프로드 모델에서 빌린 단조 알루미늄 트리플 클램프가 함께 제공됩니다. 차이점은 단조가 더 부드럽고 거친 곳에서 더 관대하며 빌렛 트리플 클램프가 코너 입구에서 더 정확하다는 것입니다. 일부 테스트 라이더는 거친 지형을 통과하는 것이 더 편안하기 때문에 유연한 클램프를 선호하지만 빌렛 트리플 클램프에 대한 연속 테스트에서 모든 테스트 라이더는 더 강력한 CNC'ed 클램프의 턴인에서 추가된 정확도를 느낄 수 있었습니다. . 기본 GasGas 삼중 클램프를 유지하려면 상단 삼중 클램프의 토크 사양을 22N/mm로, 하단 클램프의 토크 사양을 17N/mm로 올려 보십시오. 모호한 느낌을 줄이는 데 도움이 됩니다.

(2) 종과 휘파람. 모든 라이더가 최신 모토크로스 바이크에 제공되는 모든 종소리와 휘파람을 필요로 하는 것은 아닙니다. 예를 들어 2023 GasGas MC350F는 2023 350SXF 및 FC350과 함께 제공되는 이국적인 전자 패키지를 얻지 못했습니다. Quick Shift, Traction Control, Launch Control, 시간 측정기 및 뚜렷하게 다른 두 개의 맵 대신 GasGas MC350F는 하나의 맵과 추가 액세서리가 없습니다. GasGas는 트랙션 컨트롤과 런치 컨트롤의 두 가지 맵에 액세스할 수 있는 액세서리 맵 스위치를 제공합니다.

(3) 에어 박스. GasGas는 KTM 및 Husky의 경우와 마찬가지로 옵션으로 환기형 에어박스 커버를 제공해야 합니다. 그래야 엔진이 적절하게 숨을 쉴 때 눈에 띄게 더 반응하기 때문에 숨을 쉴 수 있습니다. 재고 GasGas 덮개가 매우 닫혀 있습니다. UFO Plastic에서 환기형 GasGas 에어박스 커버를 빨간색, 흰색 또는 검은색으로 주문할 수 있습니다.

(4) 유압 장치. 생산 일정 초기에 Mattighofen 조립 라인을 굴린 2023 GasGas MC350F는 Brembo 브레이크 및 클러치 유압 장치와 함께 제공되었습니다. 나중에 생산 실행에서 Brembo 장치는 Braktec 부품으로 알 수 없는 수의 장치로 교체되었습니다. 왜? 공급 라인 부족. Brembo 부족에도 불구하고 조립 라인을 계속 움직이기 위해 KTM, GasGas 및 Husqvarna 오프로드 모델의 Braktec 구성 요소가 대체되었습니다. 질문에 대한 짧은 대답은 Braktec 브레이크가 Brembo 브레이크만큼 좋지 않다는 것입니다.

Q:우리는 무엇을 싫어 했습니까?

A:증오 목록 :

(1) 스포크. 림 잠금 장치의 스포크가 빠르게 느슨해집니다. 노래가 사라지면 나머지도 따라올 것이기 때문에 자세히 살펴보세요.

(2) 예압 링. 처짐을 설정할 때 플라스틱 프리로드 링이 씹힙니다. 고맙게도 WP는 차세대 KTM/Husky 자전거에서 이를 수정했습니다.

(3) 포크 조절기. 레버리지를 높이려면 포크 클리커 조절기가 조금 더 길어야 합니다. 

(4) 바 패드. 작은 GasGas 바 패드는 치과의 관점에서 별로 의미가 없습니다.

(5) 앞 타이어. 우리는 Maxxis 리어 타이어가 괜찮은 중간 타이어라고 생각하지만(단, 단단한 지형에서 갈라진 흔적이 있는지 측면 손잡이를 관찰하십시오), 프론트는 여전히 작업이 필요합니다.

(6) 기어링. 더 빠르고 반응성이 뛰어난 저-중 출력을 원한다면 후방 스프로킷에 톱니 1개를 추가하여 기어를 낮추십시오. 많은 350명의 레이서가 톱니 2개를 추가합니다.

(7) 브레이크 스프링. 스톡 리어 브레이크 페달 스프링은 "브레이크 스프링"이라고 해야 합니다. 우리는 공구 상자에 여분을 가지고 다닙니다. 이것은 새로운 2023 KTM/Husky 자전거에서는 문제가 되지 않지만 GasGas MC350F에서는 스프링을 Honda 브레이크 스프링으로 교체하는 것이 현명할 것입니다. 

Q: 우리는 무엇을 좋아했습니까?

A: 좋아요 목록 :

(1) 무게. GasGas MC350F는 KTM 350SXF 및 Husky FC250보다 가볍습니다. GasGas가 지방을 줄였기 때문이 아니라 차세대 2023 Husky 및 KTM 섀시의 무게가 늘었기 때문입니다. 

(2) 브레이크. Brembo 브레이크는 굉장합니다. MC350F가 함께 제공된 경우입니다. 

(3) 섀시. GasGas MC350F는 다른 두 오스트리아 자전거보다 더 유연하고 편안함을 제공하여 적응하기가 더 쉽습니다. 대부분의 라이더는 편안함을 느끼기 위해 최소한의 변경만 필요합니다.

(4) 에어 필터. GasGas에 공기 필터를 설치하고 제거하는 것은 매우 쉽습니다. 또한 트윈 에어 필터가 기본으로 제공됩니다. 

(5) 전원. 2022년형 GasGas는 54.5마력을 내고 통풍식 에어 박스와 애프터마켓 배기 장치는 동급 최고 수준으로 다이노 수치를 높일 것입니다. 

(6) 은색 테두리. 은색 테두리는 빨간색 플라스틱 및 프레임과 잘 어울립니다. 또한 타이어 다리미로 두어 번 시합을 한 후에도 은색 테두리는 검은색 아노다이즈드 테두리와 달리 여전히 좋아 보입니다. 

(7) 서스펜션. 서스펜션 설정을 좋아하지 않는 유일한 라이더는 빠르거나 뚱뚱한 사람입니다.

(8) 유용성. 우리는 2023 GasGas MC350F를 핫로드로 간주합니다. 시간이 지남에 따라 "있는 그대로" 경주하면서 원하는 애프터마켓 부품(트리플 클램프, 맵, 배기)으로 홉업할 수 있는 베어본 패키지로 제공됩니다.

 Q: 우리는 2023 GASGAS MC350F에 대해 정말로 어떻게 생각합니까?

A: 차세대 KTM 350SXF 및 Husky FC350에 대한 "2023년차 모델" 불안감이 있는 경우 350 GasGas MCXNUMXF를 고려해야 합니다. 왜? 입증된 엔진, 더 탄력적인 크로몰리 프레임, 실제 서스펜션 설정, 신뢰성에 대한 견고한 실적을 가지고 있으며 무게도 더 가볍습니다.

MXA의 2023 GASGAS MC350F 설정 사양 

이것이 레이싱을 위해 2023 GasGas MC350F를 설정하는 방법입니다. 자신만의 스위트 스팟을 찾는 데 도움이 되는 가이드로 제공합니다.

XACT 에어 포크 설정
MXA 테스트 라이더는 주식 리모콘 설정과 크게 다르지 않았습니다. WP XACT 포크는 바닥 저항이 큰 플러시 설정을 제공합니다. 일부 테스트 라이더가 WP 포크의 모든 이동 거리를 사용하지 않는다는 사실을 알았을 때 전체 스트로크를 사용할 때까지 압축 리모콘을 껐습니다. 클램프에서 포크를 아래로 밀고 트리플 클램프 볼트를 조이면 조향 정확도에 도움이 되었습니다. 하드코어 레이싱의 경우 2023 GasGas MC350F의 일반 라이더를 위해 이 포크 설정을 권장합니다(재고 사양은 괄호 안에 있음).
기압 : 151psi(중급), 145psi(빠른 초심자), 140psi(수의사 및 초심자)
압축 : 12 번 클릭
리바운드: 12 번 클릭
포크 다리 높이 : 두 번째 줄
배송 시 요청 사항: 주황색 고무 링이 바닥에서 1-1/2인치 이내에 있을 때 가장 좋은 느낌을 받았습니다. 그 기압으로 압축 댐핑을 사용하여 이동을 미세 조정할 수 있습니다. 트랙 조건에 따라 트리플 클램프에서 포크를 위아래로 움직여 자전거의 헤드 각도를 변경하여 핸들링을 미세 조정했습니다. 포크의 공기압을 자주 확인하고 공기 나사의 공기를 빼서 축적된 부수적인 공기압을 해제하는 것을 잊지 마십시오.

WP 충격 설정
우리는 GasGas MC350F 충격을 좋아합니다. 우리는 고속 클리커 조정을 하지만 대부분의 라이더는 일반적으로 저속 압축에서 스톡 15 클릭을 고수합니다. 더 무겁거나 더 빠른 라이더에게만 적용되는 유일한 문제는 42N/mm 충격 스프링입니다. 중급자, 전문가 및 185파운드 이상의 라이더는 45N/mm 충격 스프링으로 전환해야 할 수 있습니다. 하드코어 레이싱의 경우 2023 GasGas MC350F에 대해 이 충격 설정을 권장합니다(재고 사양은 괄호 안에 있음).
탄성률: 더 무겁거나 더 빠른 라이더를 위한 42N/mm 또는 45N/mm
레이스 처짐 : 105mm
고압축 : 1-1 / 4이 나옵니다 (1-1 / 2가 나옵니다)
압축률 : 15 번 클릭
리바운드: 12 회 클릭 (15 회 클릭)
배송 시 요청 사항: 우리는 그 충격에 깊은 인상을 받았습니다. 그러나 고속 압축 댐핑을 1/4 회전하여 통풍을 줄이고 권장 설정보다 더 많은 리바운드를 실행했습니다.

 

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