MXA 레이스 테스트: 2024-1/2 GASGAS MC450F 공장 에디션의 실제 테스트

기어 : 저지: 무스 사하라, 바지 : 무스 사하라, 헬멧: Shoei VFX-EVO, 고글: EKS 브랜드 Lucid, 부츠: Alpinestars Tech 10 Supervented.

Q: 가장 먼저, 2024-1/2 GASGAS MC450F 공장 에디션이 2024 MC450F보다 낫습니까?

A: 예. GasGas의 엔지니어들은 2024년 생산 GasGas MC1F의 사양보다 훨씬 높은 2-2024/450를 제공하는 데 매우 능숙했습니다. 

Q: GASGAS의 간략한 역사는 무엇입니까?

A: GasGas는 시험용 자전거와 오프로드 오토바이를 전문으로 하는 스페인 오토바이 브랜드였습니다. 그러나 브랜드는 어려움을 겪었고 새로운 소유자가 몰려 들었습니다. 2020년에 KTM 소유주인 Stefan Pierer는 이전 소유주인 Black Toro Capital로부터 스페인 브랜드를 인수했습니다. 

KTM은 GasGas 오프로드 오토바이를 원하지 않았기 때문에 이상한 구매였습니다. 그들은 브랜드 이름과 시험용 자전거에만 관심이 있었습니다. 몇 년 전 Husqvarna를 인수할 때도 비슷한 전략이 있었습니다. GasGas 브랜드 이름이 완성되자 Pierer는 오스트리아에서 만든 2020개 브랜드 라인업에 GasGas를 추가했습니다. 바르셀로나에 기반을 둔 GasGas 오프로드 자전거의 잔재에 무슨 일이 일어났는지에 대해 말하자면, 해당 기술은 기존 XNUMX GasGas 자전거를 Riejus로 재브랜드화한 스페인 브랜드 Rieju가 구입했습니다. 

물론 많은 GasGas 충성자들은 KTM이 GasGas 브랜드를 인수하고 KTM, Husky 및 이전 GasGas와 크게 다른 완전히 새로운 자전거를 개발하기를 바랐지만 이는 나쁜 비즈니스 결정이었을 것입니다. Stefan Pierer가 새로운 엔진 몰드를 주조하고, 광범위한 R&D 시간을 투자하고, 완전히 새로운 자전거를 쇼룸에 선보이는 데 오랜 지연이 있었다면 비용은 급등했을 것입니다. 

Husqvarna 인수를 통해 입증된 바와 같이, 최고의 규모 경제 결정은 KTM의 프레임, 엔진, 서스펜션, 허브, 스윙암, 스로틀 바디, 전자 장치 및 서브프레임을 가져와 빨간색 플라스틱으로 포장하는 것이었습니다. MC450F Factory Edition에는 KTM의 모든 부가 기능이 포함되어 있습니다.

Q: GASGAS MOTOCROSS BIKES의 이상한 점은 무엇입니까?

A: 새로운 GasGas가 2021 시즌에 처음 소개되었을 때 KTM 및 Husky와 플랫폼을 공유했다는 것은 비밀이 아니었습니다. 구성 요소를 공유하면 모든 구성 요소와 R&D 비용을 KTM에서 지불했기 때문에 GasGas를 훨씬 저렴하게 생산할 수 있었습니다. 따라서 GasGas MC450F는 KTM 450SXF의 단순하고 경제적인 버전으로 포지셔닝될 수 있습니다. 그것은 토템폴의 상위권에 있는 오스트리아 형제가 아니라 혼다, 야마하, 가와사키로부터 천둥을 훔치도록 판매되고 가격이 책정되었습니다. 

2021년 GasGas의 가격은 $9599로 책정되었으며 이는 Honda CRF450 및 Yamaha YZ450F와 동일한 가격으로 Kawasaki KX200보다 $450 저렴하고 KTM 700SXF보다 $450 저렴하며 Husky FC800보다 $450 저렴합니다.

GasGas의 마케팅 계획은 간단했습니다. 구매자는 일본의 대형 브랜드와 동일한 가격으로 KTM 90SXF의 450%를 얻을 수 있었습니다. 물론 가격을 낮추기 위해 생산 라인에서 절충안이 있었지만 맵 스위치, 에어박스, 머플러, 타이어, 트리플 클램프에 국한되었습니다. 가격 할인은 미국 GasGas의 훌륭한 출발점이었습니다.

가능한 한 오랫동안 가격을 유지하기 위해 GasGas는 2021년, 2022년, 2023년에 동일한 기본 기계를 판매했습니다. 2021년과 2022년에 GasGas MC450F의 소매 ​​가격은 9599달러였지만 2023년 GasGas MC450F는 10,199달러까지 올랐습니다. 그리고 GasGas 역사상 처음으로 GasGas MC450F는 KTM 450SXF와 플랫폼을 공유하지 않았습니다. 글쎄요, 그것은 사실이 아닙니다. 2022년 KTM 450SXF와 공유되었지만 2023년 모델 연도에는 KTM과 Husqvarna가 완전히 새로운 엔진, 프레임, 리어 쇼크, 상승률 연결 장치, 에어박스, 전자 장치, 서브 프레임, 3mm 더 낮은 카운터샤프트 스프로킷, 풋페그, 스윙 암, 리어 액슬 및 트리플 클램프.

이제 2023년 KTM과 Husqvarna의 "대도약"이 왼쪽 GasGas MC450F를 쓸모없게 만들었을 것이라고 생각할 수도 있지만 사실은 그 반대였습니다. 잘 알려진 모토크로스 경주자들은 곧 따뜻해진 2023년 모델인 450 GasGas MC2022F가 11파운드 더 무겁고 지나치게 단단한 2023 KTM 450SXF보다 더 가볍고 탄력적이며 핸들링이 더 좋다는 사실을 발견했습니다.

MXA 2024 GasGas 모델을 새로운 KTM 프레임으로 업데이트하지 않고 연료 분사식 전기 시동 GasGas 125 및 250 2023 행정을 구축하지 않도록 KTM에 로비했습니다. 특히 기화기 125 GasGas MC2023가 "XNUMX"에서 우승 한 이후 MXA 125 Shootout'이 엄청난 차이로 나타났습니다. 우리는 그들이 GasGas 경주용 자전거를 그대로 두고 2023-2024 KTM 프레임 문제를 계속해서 해결하기를 원했습니다. 그들은 2024년 GasGas 모델의 발전을 막기에는 너무 멀었고 KTM 및 Husky 사양으로 끌어올리고 있다고 말했습니다. 로터리 방식으로 MXA 2024-1/2 GasGas MC450F Factory Edition의 승무원을 난파합니다.

Q: 2024-1/2 GASGAS MC450F 공장 에디션을 이전보다 더 좋게 만드는 요소?

A: 우선, 2024-1/2 Factory 및 Rockstar Edition은 실제로 2025년 생산 자전거를 위한 스토킹 말입니다. 용어를 모르시는 분들을 위해 말씀드리자면, "스토킹 말"은 사냥꾼이 자신의 진짜 의도를 숨기기 위해 뒤에 숨는 말(또는 나무 버전의 말)을 묘사하는 사냥 용어입니다. 따라서 Factory Edition은 VIN 번호에 2024 모델로 표시되어 있지만 실제로는 2025 모델입니다.

GasGas는 2024-1/2 Factory Edition뿐만 아니라 2025년 모델 연도에 대한 업데이트 및 변경 사항의 혜택도 누릴 수 있습니다. 변경 사항은 다음과 같습니다.

틀. 2023-2024 KTM 및 Husqvarna 프레임은 너무 뻣뻣하고 거칠며 용서할 수 없었습니다. 2025년의 첫 번째 작업은 XNUMX가지 변경 사항을 적용하여 더욱 고급스러운 섀시를 설계하는 것이었습니다.

(1) 충격탑: 쇼크 타워가 과도하게 건설되었습니다. 2024-1/2 Factory Edition 및 2025 GasGas MC450F의 경우 엔지니어는 충격 타워의 양쪽에 절단되어 프레임에 유연성을 공급하는 대형 릴리프 구멍을 설계했습니다.

(2) 단조 백본 플레이트: 2023~2024 프레임의 헤드 튜브 영역을 강화하기 위해 두꺼운 단조 강철 거싯을 프레임 백본 상단에 용접하고 스티어링 헤드를 감았습니다. 2024 KTM 및 Husqvarna 모델에서는 너무 뻣뻣했지만 2024-1/2 Factory Edition 및 2025 모델의 경우 엔지니어는 거싯의 강도를 줄여 프레임을 세로로 부드럽게 만들었습니다. 

(3) 프레임 튜브: 2023~2024 GasGas 섀시의 각 측면(쇼크 타워부터 풋페그 브래킷까지)에는 두 개의 대칭 프레임 튜브가 있습니다. 섀시를 세로 방향과 비틀림 방향으로 강화하지만 약간 너무 강할 수도 있습니다. 2024-1/2 GasGas Factory Edition 및 2025 모델 프레임의 경우 더 단단한 튜브가 더 얇은 벽의 크로몰리 튜브로 교체되어 높은 G-부하에서 섀시 움직임에 더 많은 스프링을 적용했습니다.

(4) 헤드 스테이. 2024-1/2 GasGas MC450F Factory Edition 및 2025 GasGas 모델의 헤드 스테이에는 CNC 가공 개구부가 있어 느낌을 부드럽게 하고 전면 및 후면 바이트를 개선합니다.

(5) 스윙암 및 완충 패드: KTM과 Husky 엔진을 프레임에서 뒤쪽으로 2도 회전시키면 엔진이 3mm 아래로 이동했습니다. 강한 가속 시 카운터샤프트 스프로킷을 3mm 줄여 후방 스쿼트를 줄입니다. 그러나 카운터샤프트 스프로킷을 낮추는 것은 체인 라인이 이전보다 더 가파른 각도로 아래쪽으로 기울어져야 한다는 것을 의미하기도 했습니다. 결과적으로 체인은 스윙암의 완충 패드를 먹어치웠고, 빨리 잡히지 않으면 스윙암 자체도 먹어치웠습니다. 새로운 Factory Edition에서 GasGas의 엔지니어들은 체인 버퍼 패드에 여유 공간을 추가하고 상단의 알루미늄 두께를 줄여 스윙암을 재설계했습니다. 문제 해결됨.

A: 포크. 지난 몇 년 동안 WP XACT 에어 포크의 수정 및 개선 덕분에 새로운 포크가 극적으로 개선되었습니다.

충격/충격 연계. 리어 서스펜션의 가장 큰 변화는 완전히 새로운 쇼크 링키지를 중심으로 이루어집니다. 링키지 암의 높이는 16.2년 모델에서 2024mm였습니다. 2025년에는 높이가 13.6mm, 너비가 2mm 더 얇아진다. 링키지의 벨 크랭크에 부착된 충격 볼트는 17mm에서 15mm로 축소되었으며, 벨 크랭크 반대쪽 끝에 있는 볼트는 17mm에서 14mm로 축소되었습니다. 

링크 암, 벨 크랭크 및 볼트의 크기를 모두 축소한 이유는 무엇입니까? GasGas는 테스트에서 2023~2024 연결 부품이 너무 단단하다는 사실을 발견했습니다. 더 작은 링키지 볼트와 더 얇은 링키지 암은 마찰을 줄일 뿐만 아니라 이전에 업데이트된 더 작은 리어 액슬과 함께 작동하여 뒷바퀴에서 더 많은 피드백을 제공합니다.

2024-1/2 쇼크의 경우 압축 밸브가 약간만 업데이트됩니다. 새로운 링키지의 마찰 감소와 유연성 증가로 쇼크가 더 자유롭게 움직일 수 있어 엔지니어가 더 많은 압축 댐핑을 추가할 수 있기 때문입니다. 충격에.

Factory 및 Rockstar Edition의 생산 날짜는 2024월로 거슬러 올라가므로 모든 1-2/450 모델에는 생산 모델의 서스펜션 설정 대신 KTM 사양 포크 및 충격이 함께 제공됩니다. 즉, GasGas MC42F Factory Edition은 더 가벼운 포크와 충격 밸브 또는 일반 450N/mm 충격 스프링을 갖지 않습니다. 또한 Husqvarna FC10 Factory Edition에는 시트 높이를 낮추기 위해 XNUMXmm 더 짧은 포크와 완전히 새로운 벨 크랭크 및 더 긴 당김 막대가 없습니다.

스마트폰 연결을 가능하게 해주는 트랜스폰더입니다.

Q: 2024-1/2 GASGAS MC450F 팩토리 에디션의 새로운 기능은 무엇입니까?

A: 이 시점에서 2024-1/2 GasGas MC450F Factory Edition의 중요한 변경 사항을 모두 다루었다고 생각할 수도 있지만, 더 많은 것이 있습니다. 업데이트된 목록은 다음과 같습니다.

(1) 연결 장치 오프로드(CUO). GasGas의 새로운 Connectivity Unit은 GasGas Connect 앱의 "Rider" 섹션을 통해 beaucoup 엔진 관리 옵션과 본격적인 분석을 제공할 수 있습니다. 라이더는 다양한 수준의 스로틀 반응, 트랙션 제어, 발사 제어 및 엔진 제동에 액세스할 수 있으며 모래, 자갈, 하드팩 및 젖은 흙에 대한 사전 설정된 지도를 사용할 수도 있습니다.

(2) 리트프로. 2024-1/2 GasGas MC450F Factory Edition은 또한 LitPro의 기능을 활용하여 속도, 가속, 감속, 평균 속도, G-force, 비행 시간, 점프 높이, 기어링, rpm, 스로틀 위치, 수온 및 트랙션 제어에 대한 데이터를 수집합니다. . 무엇보다도 LitPro는 전면 펜더에 장착된 GPS 장치를 사용하여 라이딩 중인 트랙을 매핑하고 모든 랩에서 사용하는 라인을 재생할 수 있습니다.

(3) 개조. Connectivity Unit Offroad는 2023~2024년형 GasGas, Huskys 및 KTM 모델에 장착할 수 있습니다. 개조 장치의 소매가는 249.99달러이며, LitPro 기능을 사용하려면 Apple App Store 및 Google Play에서 연간 69.99달러를 구독해야 합니다.

(4) 엔진. 2024-1/2 GasGas MC450F Factory Edition 엔진은 2023-2024 엔진과 거의 동일하지만 Akrapovic 슬립온 머플러와 CUO의 자체 선택 성능 옵션을 통해 성능이 향상됩니다. Hinson 클러치 커버를 볼 수 있지만 Factory Edition 클러치에는 Hinson 부품이 없습니다.

(5) 퀵시프트. Quickshift 반응 속도에는 두 가지가 있습니다. 하나는 3~4단 기어를 통한 고단 변속을 위한 것이고, 다른 하나는 4~5단 기어를 위한 고단 변속을 위한 것입니다. 

(6) 빨간색 물건. 다음은 GasGas MC450F Factory Edition의 빨간색 양극 처리된 전원 부품 액세서리 목록입니다. 이는 아마도 2025년 생산 모델에는 없을 것입니다. 여기에는 빨간색/파란색 투톤 골지 시트 커버가 포함됩니다. 빨간색 분말 코팅 프레임; 빨간색 프레임 보호 장치; 빨간색 WP 홀샷 장치; 빨간색 전면 가스 탱크 커버; 빨간색 후방 스프로킷; 빨간색 양극 처리된 CNC 가공, 분할, 조정 가능 오프셋 공장 삼중 클램프; CNC 가공, 빨간색 양극 처리된 허브가 있는 GasGas Factory 휠.

(7) 타이어. GasGas Factory Edition에는 Dunlop MX34 타이어(기본 Maxxis 타이어 대신)가 함께 제공됩니다. 검정색 양극 처리된 DID DirtStar 림도 있습니다. 체인은 Regina에서 제작되었습니다.

Q: 2024-1/2 GASGAS MC450F 공장 에디션은 트랙에서 어떻게 실행됩니까?

A: 엔진은 위에서 아래까지 길고 휘젓는 기관차 스타일의 동력을 전달합니다. 5000rpm에서 최고치인 9400rpm까지 믿을 수 없을 정도로 점진적인 속도로 구축됩니다. 아래쪽이 강하고 중앙이 강하고 위쪽이 강합니다. 최고 59.94마력을 발휘합니다.

많은 빠른 자전거와 달리 GasGas는 2024위에서 탈락하든 1위에서 스위치백을 통과하든 최고의 관리 용이성을 유지합니다. Torquey, 광범위하고 강력하며 재미는 2-450/XNUMX GasGas MCXNUMXF Factory Edition의 표어입니다.

Q: 2024-1/2 GASGAS MC450F 공장 에디션은 어떻게 처리됩니까?

A: 모든 MXA 많은 시간을 투자한 테스트 라이더 MXA의 재고 2024 GasGas MC450F는 2024-1/2 GasGas MC450F Factory Edition이 움직이는 느낌에 대해 열광했습니다. 이는 견고한 2024 프레임에 비해 확실히 개선된 것입니다. 게다가 프레임이 편안함을 느끼기까지 길들이는 시간이 10시간도 걸리지 않았습니다. 

2023 GasGas MC450F에는 스쿼트 문제가 있었는데, 이는 연속적인 웁스에서 가장 분명했습니다. 그러나 엔진을 뒤로 회전시킴으로써 GasGas는 체인 토크를 줄여 가속 시 스쿼트 현상을 줄일 수 있었습니다. 후륜 접지력이 향상되는 것을 느낄 수 있습니다.

2024-1/2 GasGas MC450F Factory Edition은 트랙에서 최고의 다재다능한 핸들링 자전거입니다(오스트리아 마구간 동료와 함께). 코너에서는 매우 정확하고, 직선 도로에서는 레이저로 유도되며, 좁은 도로에서 과도하게 조향하거나 거친 지면에서 흔들리는 만성적인 경향이 없습니다. 

Hinson 클러치 커버와 함께 제공되지만 내부에는 기본 GasGas 클러치가 있습니다.

Q : 우리는 무엇을 싫어 했습니까?

A: 증오 목록 :

(1) 시작/중지 버튼. 핸들바 오른쪽에 킬 버튼이 있는 것이 마음에 들지 않는 경우 Nihilo Concepts는 다시 장착되는 별도의 시작 및 중지 버튼을 만들어 킬 버튼을 왼쪽에 다시 배치할 수 있습니다.

(2) 체인 느슨 함. 2024-1/2 GasGas MC450F Factory Edition에서는 70mm의 체인 느슨함이 필요합니다. 이는 완충 패드 뒷면의 체인 아래에 있는 네 개의 손가락으로 해석됩니다. 예, 체인 장력을 확인하기 위해 항상 세 손가락을 사용했다는 것을 알고 있지만 2024-1/2 GasGas에서는 네 손가락을 사용해야 합니다. 너무 느슨해 보이지 않으면 체인이 잘못된 것입니다.

(3) 중립을 찾는 것. 출발선에서 변속기를 중립에 두는 것은 매우 어렵습니다. 기어에 몰래 들어가는 것을 방지합니다. 우리의 해결책은 클러치를 당긴 상태에서 엔진의 속도를 높이고 rpm이 최고조에 달하면 rpm이 떨어지기 전에 중립으로 전환하는 것입니다. 

(4) 가스 캡. 주유 캡이 달라붙어 주유소에서 떼어낼 수 없는 경우도 있습니다.

(5) 라디에이터 캡. 플라스틱 라디에이터 캡은 제거하기가 어렵습니다. Nihilo Concepts는 더 쉽게 제거할 수 있는 도구를 만듭니다.

(6) 스포크. GasGas의 스포크는 항상 느슨해집니다. 모든 스포크를 확인할 수 없는 경우 리어 림 잠금 장치에 가장 가까운 스포크를 확인하십시오. 스포크가 느슨하면 모든 스포크를 조여야 합니다. 

(7) 플라스틱 부속품. 기본 빨간색 플라스틱은 너무 잘 맞지 않아서 경주 도중에 왼쪽 패널을 잃어버렸습니다.

(8) 좌석 높이. GasGas MC450F Factory Edition의 좌석 높이로 인해 권리를 박탈당한 잠재적인 GasGas 레이서가 엄청나게 많습니다. 미국 남성의 평균 키는 5피트 9인치입니다. 이는 이 나라 남성의 50%가 이 키보다 크고 50%가 그보다 낮음을 의미합니다. 그 밑에 있으면 출발선에서 발이 땅에 닿지 않을 가능성이 높습니다. 

검정색 플러그는 센서 장착 위치를 덮기 위해 추가되었으며 WP는 이 위치가 향후 사용될 것이라고 밝혔습니다.

Q: 우리는 무엇을 좋아했습니까?

A: 좋아요 목록 :

(1) 브레이크. 2024-1/2 GasGas Factory Edition에는 Brembo 브레이크(전면 및 후면), Brembo 브레이크 및 클러치 레버, Brembo 클러치 슬레이브 장치가 함께 제공됩니다. 생산 2024 GasGas는 BrakTec 브레이크, 레버 및 BrakTec 슬레이브 장치를 사용합니다.  

(2) WP 팩토리 홀샷 장치. 애프터마켓 홀샷 장치의 가격은 $100에서 $160까지이므로 GasGas MC450F Factory Edition에 하나가 함께 제공되는 것이 좋습니다.

(3) 충격 칼라. WP의 최신 쇼크 칼라는 이전보다 사용하기가 훨씬 쉽고 내구성이 향상되었습니다. 

(4) 공장 스키드 플레이트. GasGas는 프레임 아래에 스레드 탭을 배치하여 2024-1/2 Factory Edition에 기본으로 제공되는 PowerParts 스키드 플레이트를 장착합니다. 

(5) 세척. 엔진에 물이 들어가는 것을 방지하기 위해 Twin Air의 플라스틱 에어박스 커버를 사용합니다.

(6) 프레임 가드. 다리 MXA GasGas의 멋진 프레임 가드와 같은 테스트 라이더가 있지만 플라스틱의 두께로 인해 발이 바깥쪽으로 밀려나기 때문에 이를 제거하는 테스트 라이더가 있습니다(제거하면 부츠에서 자전거가 얼마나 더 좁아지는지에 놀랄 것입니다).

(7) 도구가 필요 없는 리모콘. 도구를 사용하지 않고도 WP 충격과 포크를 조정할 수 있습니다. 충격의 리바운드 클리커만 접근하기 어렵지만 해당 클리커에는 일자 드라이버용 슬롯이 함께 제공됩니다.

Q: 우리는 무엇을 정말로 생각합니까?

A: Factory Edition이 기반으로 하는 생산 모델보다 항상 더 나은 것은 아니지만 2014-1/2 GasGas MC450F Factory Edition 및 2025 MC450F의 경우 GasGas Factory Edition은 큰 발전입니다. 대부분의 사람들이 이를 고려하면 이는 큰 뉴스입니다. MXA 테스트 라이더는 이전 2022 섀시를 선호했습니다. 2024-1/2 GasGas Factory Edition은 매우 좋은 업그레이드를 많이 받았습니다. 예, 귀하는 $12,449의 비용을 지불하게 됩니다.

 

아래 ICO도 확인해 보세요

댓글이 닫혀있다.