MXA 레이스 테스트: 2024 HUSQVARNA TC65의 실제 테스트

Q: 가장 먼저 2024 HUSQVARNA TC65이 2023 모델보다 나은가요?

A: 예, 그렇습니다. Husqvarna TC65는 업데이트된 엔진, 새로운 프레임 및 섀시, 대형 자전거 Husqvarnas에 어울리는 새로운 차체를 갖춘 2024년형 신형 모델입니다. 물론 가장 큰 업데이트 중 하나는 이제 TC65 주니어 사이클의 좌석 높이를 낮음, 표준 또는 높음 위치로 설정할 수 있다는 사실입니다. 

Husqvarna TC65는 KTM 65SX 및 GasGas MC65의 흰색 형제입니다. KTM 그룹은 오랫동안 주니어 사이클 클래스의 선두주자였으며, 2024년은 이 모델에 대한 오랜만의 첫 번째 주요 업데이트입니다. 오래된 장갑처럼 2023년 이전 모델 KTM/Husky/GasGas 65s는 훌륭하게 작동합니다. 그러나 KTM은 미니 자전거 범위에 대해 깊이 연구하여 새로운 65를 대상 라이더에 맞게 맞춤화하고 전체 자전거의 라이더-삼각형 기하학(풋페그-좌석-핸들바 비율)을 모델링하는 등 추가 노력을 기울였습니다. Husqvarna 대형 자전거 크기. 

XNUMXD덴탈의 MXA 난파선 승무원은 2023년 KTM 공장을 견학하기 위해 오스트리아로 날아갔고, 우리는 새로운 65 프로젝트에 참여하는 여러 명의 젊은 테스트 라이더를 보았습니다. KTM이 신모델 개발에 쏟는 실제 노력을 직접 눈으로 확인할 수 있었습니다. 재미있게도 신형 65를 개발한 미니 바이크 테스트 라이더 중 다수는 KTM에서 근무하는 직원의 아들과 딸이었습니다.

집에 돌아와서 테스터들이 새 기계를 시험해 본 후 몇 가지 버그를 해결하는 데 시간이 좀 걸렸습니다. 그러나 곧 우리 테스터들은 신뢰할 수 있는 오래된 2024 기계보다 완전히 새로운 65 Husqvarna TC2023를 선호했습니다.

Husqvarna는 65 Husqvarna TC2024의 멋진 이미지인 125cc 주니어 사이클을 만들기 위해 많은 노력을 기울였습니다.

Q: 2024 HUSQVARNA TC65의 새로운 기능은 무엇입니까?

A: 2024년 허스키는 대대적인 점검을 받았습니다. 변경 사항을 강조해 보겠습니다.

(1) 본체. 언뜻보기에 2024 Husqvarna TC65와 가장 눈에 띄는 차이점은 풀 사이즈 모델의 축소 버전처럼 보인다는 것입니다. 이는 Husky가 미니 자전거를 대형 자전거와 비슷하게 보이게 만들고 싶지 않았기 때문입니다. 그들은 대형 자전거의 소형 버전이 되기를 원했습니다. 

(2) 조정 성. 모든 아이들의 공통점은 무엇입니까? 그들은 성장한다! 전기 EE-5 프레임에서 아이디어를 얻은 2024 Husky TC65(KTM 및 GasGas 65 모델도 포함)에는 조정 가능한 인체공학적 기능이 제공됩니다. 서브프레임, 후방 충격 장치, 연료 탱크 및 시트에 다양한 장착 위치를 사용하므로 65cc 주니어 사이클이 라이더와 함께 성장할 수 있습니다. 또한 트리플 클램프 내에서 핸들바 위치를 조정할 수 있습니다. 오늘날의 더트바이크 비용을 고려하면 이는 가족과 은행 계좌에 있어서 큰 승리입니다. 전반적으로 새 모델은 낮은 위치에서 45인치, 표준 위치에서 28.1인치, 높은 위치에서 28.7인치의 좌석 높이로 29.9mm의 조정 가능성을 갖습니다. 

(3) 프레임. 65는 업데이트된 지오메트리와 유연성을 갖춘 완전히 새로운 프레임을 갖추고 있습니다. 풀사이즈 모델을 반영하여 충격이 더 이상 상부 프레임 튜브에 장착되지 않아 섀시를 통해 전달되는 에너지의 영향을 완화하는 데 도움이 됩니다. "마모"를 방지하고 그립력을 높이기 위해 프레임 보호 장치도 추가되었습니다.

(4) 서브 프레임. 풀사이즈 Husky 모델에 대한 또 다른 고개를 끄덕이는 서브프레임은 이제 폴리아미드 유리 섬유와 강화 강철의 2피스 하이브리드입니다. 물론 조정을 위한 두 개의 서로 다른 장착 지점도 있습니다. 

(5) 배기. 새 프레임을 장착하려면 파이프와 소음기를 업데이트해야 했습니다. 가장 눈에 띄는 외관상 차이점은 2024년 모델의 검정색 양극 처리된 소음기입니다. 배기 장치에는 헤더와 소음기 사이에 단단한 고무 씰이 적용되어 진동을 완화하고 전반적인 성능을 향상시킵니다.

(6) 에어 박스. 새로운 서브프레임에 맞게 2024에는 새로운 에어박스와 에어 필터 디자인이 적용됩니다. 가장 눈에 띄는 변화는 트윈 에어 필터 설계와 설치를 위한 스냅 잠금 장착 시스템으로 도구가 필요하지 않습니다. 

(7) 엔진. 변속기의 기어비는 동일하지만 기어 자체에 더 강한 강철을 사용하여 내구성이 향상되었습니다. 클러치의 경우 65에는 대형 자전거와 마찬가지로 새로운 다이어프램 스프링(DS)이 있습니다. 이는 내구성과 전반적인 느낌을 향상시킵니다. 또한 알루미늄 대신 새로운 강철 클러치 바스켓이 결합되어 Pierer Mobility Group(KTM/Husky/GasGas)이 클러치와 변속기의 수명을 향상시키는 데 많은 시간을 투자했음을 보여줍니다. 사용 편의성을 위해 오일 레벨 점검 나사도 클러치 커버에 통합되어 있습니다.

(8) 충격. 2024 프레임의 새로운 장착 위치를 수용하려면 새로운 WP XACT 리어 쇼크를 개발해야 했습니다. 이로 인해 보다 컴팩트한 후방 충격 설계가 이루어졌고 이에 따라 스프링 비율을 조정해야 했습니다.

(9) 라디에이터. 마지막으로 새로운 Pankl 라디에이터는 풀사이즈 모델에서 영감을 받아 동일한 디자인을 복제했지만 65에 맞게 크기가 더 작습니다. 라디에이터 보호 장치는 프레임에 직접 장착되고 라디에이터는 프레임 보호 장치에 장착됩니다. .

(10) 기타. TC65에는 또한 Little Johnny가 TC65를 더 쉽게 밟을 수 있도록 새로운 풋페그, 새로운 변속 레버, 더 가볍고 인체공학적인 새로운 킥스타터가 있습니다.

2024년에도 동일하게 유지된 부품은 무엇입니까?

A: 2024 Husqvarna TC65는 대대적인 점검을 받았기 때문에 동일하게 유지되는 것이 많지 않았습니다.

(1) 브레이크. 2023년 모델은 160년 모델에 비해 강화된 캘리퍼와 더 큰 로터(180mm~2022mm)로 후방 브레이크 시스템이 업그레이드되었기 때문에 2024년에 출시될 때까지 별다른 수정이 필요하지 않았습니다. TC65의 브레이크 시스템에는 충분한 제동력이 있습니다.

(2) 바퀴. 2023년 모델에서 이어진 2024년형 Husky TC65에는 알루미늄 허브 주위에 검정색 양극 처리된 알루미늄 림이 감겨져 있습니다. Husqvarna는 또한 새 자전거에 Maxxis Maxxcross MX-ST 타이어를 사용했습니다.

(3) 포크. 2024 Husqvarna TC65에는 일부 수정된 설정 변경 사항과 업데이트된 피팅을 새 섀시에서 작동하는 것 외에도 동일한 35mm WP XACT 에어 포크가 함께 제공됩니다.

Q: 2024 HUSQVARNA TC65는 얼마나 무겁습니까?

A: Husqvarna가 2023년에 완전히 새로운 대형 자전거를 출시했을 때 체중이 6파운드 증가했습니다. 고맙게도 대형 자전거의 섀시 업데이트를 모방한 새로운 2024 Husqvarna TC65는 1파운드만 증가했습니다. 무게는 118파운드입니다. 

Q: 2024 HUSQVARNA TC65는 DYNO에서 어떻게 작동합니까?

A: 우리는 모든 자전거 테스트에 사용하는 것과 동일한 동력 장치에 새로운 TC65를 장착했습니다. 주목해야 할 중요한 점: 동력계 번호는 동일한 동력계와 같은 날에 자전거를 비교하는 경우에만 관련이 있습니다. 날씨는 엔진 작동 방식에 영향을 미치며, 같은 회사에서 만든 엔진이라도 동력계는 크게 다릅니다. 

우리는 테스트를 위해 항상 Pro Circuit의 동력계를 사용하며 2024 Husqvarna TC65는 16.63rpm에서 최대 12,000마력, 7.61rpm에서 최대 10,200파운드-피트의 토크에 도달했습니다. 곡선은 8000rpm에서 출력이 감소하고 10,000~11,000rpm 사이에서 또 다른 큰 감소를 보입니다. 우리는 다이노에서 Pro Circuit TC65 파이프와 소음기의 프로토타입 버전을 보았습니다. 이는 몇 가지 추가 마력을 생성하고 훨씬 더 부드럽고 일관된 전력 공급을 제공합니다. 그러나 테스트 기간 동안 확정되지 않았기 때문에 실제 수치를 제공할 수 없습니다.

Q: 2024 HUSQVARNA TC65는 트랙에서 어떻게 작동합니까?

A: 재고 형태로 보면 2024년 TC65는 2023년 모델보다 동력계에서 더 빨랐습니다. 2024년에는 전반적인 파워 패키지가 개선되었습니다. 트랙에서 모든 테스트 라이더는 엔진 패키지에 동의했습니다. 코너나 트랙의 더 깊은 부분에서 약간의 망설임이 있었습니다. 이러한 조건에서 벗어나기 위해 rpm을 더 높게 유지하려면 클러치를 일관되게 사용해야 했습니다. 일단 미드레인지에 도달하면 TC65는 상단을 통해 탄탄한 당김을 가졌습니다. 

우리는 Twisted Development의 Jamie Ellis와 협력하여 TC65 테스트 자전거에 전화를 걸었습니다. 우리가 따른 첫 번째 권장 사항은 Twisted Development의 배기 플랜지를 사용하는 것이었습니다. 이 업그레이드된 플랜지는 스톡 O-링의 무결성을 추가했을 뿐만 아니라 애프터마켓 플랜지가 조금 더 길기 때문에 하단 출력에 큰 도움이 되었습니다. 

또한 Husqvarna 매뉴얼에서는 50:1의 사전 혼합 비율 사용을 권장하지만 Jamie는 40:1을 권장하고 Jamie와 마찬가지로 모든 40행정 테스트 자전거에서 1:XNUMX을 선호합니다. 또한 파워 밸브가 열리거나 닫히는 속도를 변경하기 위한 외부 조절기가 있기 때문에 VHM 파워 ​​밸브 메커니즘도 설치했습니다.

Q: 2024 HUSQVARNA TC65의 서스펜션은 어떻게 되나요?

A: 2023년 모델과 유사하게 2024년 Husqvarna TC65의 서스펜션은 경험이 많은 주니어 사이클 라이더를 위해 부드러운 면에 있습니다. 모든 테스트 라이더는 포크로 일관되게 스트로크를 통과하는 느낌을 느꼈습니다. 강성을 높이기 위해 공기를 더 추가한 후에도 라이더들은 점프와 범프에서 "슬랩 바운스" 반응에 대해 불평했습니다. 공기를 더 추가하는 것은 답이 아니었습니다. 포크의 경우 스톡 설정을 3Bar(44psi), 리바운드에서 XNUMX번 클릭, 압축에서 XNUMX번 클릭으로 정했습니다. 

충격도 우리가 좋아하는 부드러운 편이었습니다. Husqvarna의 매뉴얼에서는 "스포츠" 모드에서 고속 압축에서 12회 완전 회전, 저속 압축에서 12회 클릭, 리바운드에서 10회 클릭을 제안합니다. 고속 압축에서는 절반 회전, 저속 압축에서는 80클릭, 리바운드에서는 XNUMX클릭으로 더 엄격한 설정을 권장합니다. 새그의 경우 매뉴얼에서 권장하는 XNUMXmm로 결정했습니다.

Q: 2024 HUSQVARNA TC65는 트랙에서 어떻게 처리됩니까?

A: 2024 TC65는 미니 테스터의 경우 2023 모델보다 더 가볍고 민첩하게 느껴졌습니다. 이는 특히 저속 회전과 급회전에서 두드러졌습니다. 우리의 테스트 라이더들은 2024년이 얼마나 쉽게 한 푼도 회전할 수 있는지에 대해 열광했습니다. 처음에는 트랙의 더 빠른 속도와 거친 구간에서 자전거가 더 많이 춤추는 경향이 있었고 불안정한 느낌을 받았습니다. 그러나 서스펜션을 조절하고 자전거를 길들이자 테스트 라이더들은 새 자전거에 대해 더 편안함을 느꼈습니다.

Q: 우리는 무엇을 싫어 했습니까?

A: 싫어요 목록입니다.

(1) 점화 플러그. Little Johnny's 65가 플러그를 더럽히는 것을 막는 것은 미니 아빠들에게는 오랫동안 어려운 일이었습니다. Husqvarna의 새로운 Brisk 플러그는 완벽하지 않습니다. NGK LR8B 점화 플러그를 권장합니다.

(2) 고정자. 이 불만은 Jamie Ellis가 제기한 것입니다. 이전에는 엔진 튜너가 폭발을 방지하기 위해 고정자 플레이트를 통해 점화 시기를 앞당기거나 늦출 수 있었습니다. 이제 KTM은 고정자를 그 아래의 플레이트에 고정하여 더 이상 움직일 수 없습니다. 이는 KTM의 안전을 위한 것이지만 엔진 튜닝을 더 어렵게 만듭니다. 

(3) 기화기. 우리의 문제는 탄수화물이 아니라 새로운 서브프레임에 있습니다. 이전 65cc 모델에서 기화기를 다시 분사할 때 우리는 파이프에서 소음기를 분리하고 탄수화물에서 흡기 부트를 분리하고 하단 서브프레임 볼트를 제거한 다음 상단 서브프레임 볼트를 풀어 후면 끝을 위로 뒤집고 기화기에 쉽게 접근할 수 있습니다. 이제 서브프레임을 위한 두 개의 장착 구멍이 있으므로 이를 수행하려면 전면 탭을 갈아내야 합니다.

Q: 우리는 무엇을 좋아했습니까?

A: 좋아요 목록. 

(1) 조정. 우리는 KTM 그룹이 전기 미니를 통해 배운 내용을 사용하고 65개 모델에 동일한 인체공학적 조정 기능을 구현한다는 점을 좋아합니다. 이는 비용을 절약하고 Little Johnny에게 더 안전하고 덜 위협적입니다. 유일한 단점은 탄수화물 섭취입니다. 

(2) 라이더 트라이앵글. 대부분의 부모는 자녀가 아닌 자신에게 좋은 위치에 핸들바를 설정합니다. KTM 그룹이 타겟 고객에 맞게 새로운 65 제품군의 인체공학적 특성을 재설계하기 위해 모든 노력을 기울인 점에 감사드립니다. 

(3) 새로운 세대. 물론 애프터마켓 튜너들이 새로운 Austrian 65를 익히는 데는 시간이 좀 걸리겠지만, 우리는 새 모델에 감사하고 있습니다. 새로운 기본 자전거는 2023년 모델보다 더 많은 전력을 생산하며 애프터마켓 모드를 통해 여전히 개선될 수 있습니다.

Q: 우리는 실제로 무엇을 생각 했습니까?

A: 새 모델이 나오면 다들 숨을 죽인다. 이전 모델이 이미 65cc 클래스에서 업계 선두를 달리고 있는 상황에서 우리는 KTM, Husqvarna 및 GasGas가 65를 변경하는 데 있어 그 이상을 수행하는 것을 보고 놀랐습니다. 우리는 미니 라이더가 성장한 것처럼 느끼게 한다는 아이디어를 좋아했습니다. 풀사이즈 모델의 축소 버전처럼 보이는 자전거를 보유함으로써 경쟁 우위를 확보할 수 있습니다. 그러나 풀사이즈 모델처럼 성능을 발휘하려면 완전히 다른 문제가 발생할 수 있습니다. 우리는 새로운 모습으로 Husqvarna가 65 클래스의 성능을 희생하지 않은 것을 보고 기쁘게 생각합니다. Husqvarna는 풀사이즈 모델의 작동 구성 요소 뒤에 있는 기술을 미니 자전거에 통합함으로써 미니 자전거 세계를 새로운 시대로 끌어 올렸습니다.

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