MXA 레이스 테스트 : 2024 KTM 125SX XNUMX 중 타격의 실제 테스트

장비: 저지: Hallman Differ Slice, 바지: Hallman Differ Slice, 헬멧: Thor Mx Reflex, 고글: Scott Prospect, 부츠: Sidi Crossfire.

Q: 가장 먼저 2024 KTM 125SX가 2023 모델보다 나은가요?

A: 아니요. 우리는 매핑에 대한 일부 업데이트를 볼 것으로 예상했지만 유일한 업데이트는 정지 부서에서 이루어졌고 그 업데이트는 너무 사소해서 그들이 우리에게 말하지 않는 한 우리는 그것에 대해 알지 못했을 것입니다. 포크 내부의 압축 심 스택에는 밸브 중간 댐핑이 더욱 유연하고 편안하게 느껴지도록 약간의 변경이 이루어졌습니다. 충격에는 조정당 간격이 더 작은 새로운 고속 압축 댐핑 설정도 있습니다. 우리는 트랙에서 차이를 느낄 수 없었습니다.

Q: 2024 KTM 125SX 엔진에서 연료 분사는 어떻게 작동합니까?

A: KTM 125SX 엔진은 작년에 완전히 새로워졌으며 처음으로 모토크로스 제품군에 연료 분사를 도입했습니다. 그러나 KTM이 2018행정 연료 분사를 한 것은 이번이 처음이 아닙니다. KTM과 Husqvarna의 엔듀로 전용 91행정에는 XNUMX년부터 TPI(트랜스퍼 포트 주입)가 적용되었습니다. TPI 오프로드 자전거는 오일 주입식이므로 오일과 연료가 자전거에서 혼합되었습니다. XNUMX행정 운전자가 탱크에 직접 XNUMX옥탄 펌프 연료를 부은 다음 별도의 오일통을 채우고 자전거가 두 가지를 혼합하는 과정을 처리하도록 하는 것은 이상한 개념이었습니다. 

Thankfully, the TBI version of KTM’s fuel injection is back to the same old 40:1 pre-mix ratio that we know and love. TBI stands for “Throttle Body Injection” and it uses a throttle position sensor (TPS) and dual injectors to create the proper fuel/air mixture. As for the injectors, one is positioned before the throttle flap and one behind it, creating the optimal amount of spray.

새로운 KTM/Husky/GasGas 125행정 엔진은 또한 기어 구동 전자식 파워 밸브를 사용하여 트랙에서 쉽게 전환할 수 있는 두 가지 다른 맵에 대한 기회를 만듭니다. 이것은 모터크로스에 사용되는 최초의 전자 파워 밸브는 아니지만, 다른 파워 밸브처럼 엔진 rpm에 의해 제어되는 것이 아니라 ECU를 통해 제어된다는 점에서 독특합니다. 따라서 KTM은 ECU와 함께 파워 밸브가 열리는 속도를 조정하여 다양한 파워 캐릭터와 다중 맵 옵션을 생성할 수 있습니다. 그러나 소구경 250cc에는 "멜로우 맵"이 필요하지 않고 얻을 수 있는 모든 힘이 필요합니다. KTM 300/125 대형 자전거는 파워 밸브를 사용하여 다양한 맵 옵션을 생성하지만 KTM 125SX 매핑은 연료 및 점화 타이밍을 기반으로 합니다. XNUMX 매핑은 항상 "공격적" 또는 "최대 출력"으로 설정되어 있으며 맵 옵션은 자전거를 더 풍부하게 또는 더 얇게 만들기 위한 것입니다. 풍부한(녹색) 지도는 깊은 모래를 주행하거나 엔진에 추가적인 스트레스를 가하거나 약간의 폭발음이 들리는 경우에 사용하도록 고안된 반면, 표준(흰색) 지도는 다른 모든 곳을 위해 만들어졌습니다.

 Q: 새로운 125SX 엔진은 트랙에서 어떻게 작동합니까?

A: 125SX는 2023년에 완전히 새로워졌지만 엔진은 여전히 ​​125년 이전에 KTM이 보유했던 강력한 2022SX 엔진을 기반으로 제작되었습니다. 기어박스와 클러치는 여전히 동일하며 포트 타이밍과 압축 비율은 변경되지 않았으며 워터 재킷은 새로운 온도 조절 장치로 재설계되었습니다. 새로운 엔진에 대한 KTM의 목표는 더 일찍 변속하고 중간 범위의 출력을 활용하는 것입니다. 이는 기화기 125처럼 과도하게 회전하는 것을 의미하지 않습니다.  

트랙에서 새로운 연료 분사 엔진은 초보자 수준의 라이더가 관리하기 더 쉽게 부드럽고 친숙한 롤온 전력을 생성했으며 125개의 125행정에 비해 온/오프 스위치와 같은 전력이 많지 않았습니다. 전통적으로 알려져 있습니다. 주저하지 않고 클러치 동작이 덜 필요하면서 힘을 얻었습니다. 2022년 이전의 기화식 KTM 2023SX는 제대로 사용하려면 더 많은 기술이 필요한 고급 스타일의 출력으로 유명했습니다. 2024년과 125년에는 KTM의 XNUMXSX용 연료 분사와 전자식 파워 밸브 조합이 도움이 됩니다. 

미드레인지를 통해 125SX는 빠르고 상단에서 세게 당기지만 회전 제한 장치가 방심할 수 있으니 조심하세요! 우리는 125나 XNUMX행정에 회전 제한 장치를 두는 데 익숙하지 않지만 거기에 있습니다. 리미터를 타는 것을 좋아하지 않기 때문에 변속을 빠르게 해야 합니다. 

KTM은 뛰어난 마력을 만드는 것으로 알려져 있지만 새로운 연료 분사 시스템은 아직 이전 기화 모델만큼 빠르지 않습니다.

Q: DYNO의 2024 KTM 125SX 엔진은 얼마나 강력합니까?

A: 기화기 2022 KTM 125SX만큼 강력하지는 않습니다. 연료 분사 엔진은 스로틀의 균열로 인해 약간 느려집니다. 7500rpm에서 신규 및 기존 KTM 엔진은 10,800rpm까지 동일하며, 2022 KTM 125SX는 계속 상승하고 연료 분사식 KTM 125SX는 점점 줄어들기 시작합니다. 2024 KTM 125SX는 37.2rpm에서 11,200마력으로 최고치를 기록했고, 2022 KTM 125SX는 38.2rpm에서 11,400마력으로 최고치를 기록했습니다.

에어 포크는 스프링 포크보다 3파운드 더 가볍습니다. 125에서는 무게를 줄이는 것이 더욱 중요합니다.

Q: 2024 KTM 125SX는 어떻게 처리됩니까?

A: KTM은 실제로 모든 대형 자전거(125행정 및 10행정)에 동일한 프레임을 사용합니다. 그러나 KTM은 더 작은 엔진을 수용하기 위해 450행정에 다른 프레임 크래들을 사용합니다. 그러나 프레임 전면의 단조 거싯부터 프레임의 나머지 기하학적 구조까지 프레임의 나머지 부분은 동일합니다. 125SX의 좋은 점 중 하나는 KTM XNUMXSXF처럼 길들이는 데 XNUMX시간이 걸리지 않는다는 것입니다. 여러 요인이 이에 기여합니다. 물론 XNUMXSX 엔진은 더 작고 가벼우며 덜 강력하지만 더 부드러운 서스펜션 밸브도 함께 제공되어 초기에 더욱 안락한 승차감을 제공합니다. 

125SX의 WP XACT 에어 포크와 WP 쇼크에도 감사드립니다. 에어 포크로 인한 중량 감소는 특히 37마력 말에서 높이 평가됩니다.  

125SX는 매우 잘 처리됩니다! WP 서스펜션은 정교하고 강력합니다. 업데이트된 충격, 서브프레임 및 스윙암을 갖춘 새로운 크로몰리 강철 프레임은 가속 시 쪼그려 앉는 자세를 줄이는 데 도움이 되며 트랙 주변에서 지상고를 더 높게 만듭니다. 또한 연료 분사 엔진은 뒷바퀴의 견인력과 핸들링을 전체적으로 향상시키는 보다 부드러운 동력 전달을 생성합니다. 

Q: 우리는 무엇을 싫어 했습니까?

A: 증오 목록.

(1) ECU. 125SX가 완벽하게 작동하면 잠긴 ECU는 괜찮을 것이지만 그렇지 않습니다. 펌프 가스로 여러 번 폭발했으며 Pro Circuit 파이프와 소음기를 사용해 볼 때마다 경주용 가스를 사용해도 폭발이 더욱 심해졌습니다. But, it can be remap if you find a tuner who has the secret Italian program.

(2) 무게. 연료 분사식 2024 KTM 125SX가 기화식 10.5 모델에 비해 2022파운드 증가했다는 사실을 보고하게 되어 유감입니다. 이제 무게는 204-1/2파운드입니다. 

(3) 전자 시작. 125의 누구도 전기 시동을 원하지 않습니다. 125를 넘기는 것은 쉽습니다.

(4) 큰 구멍. We thought that KTM would have a 150cc kit ready by 2024, but it is just now being made available from the PowerParts catalog.

(5) 매핑. 자전거에는 두 개의 지도가 있지만 초록색 지도는 피해야 합니다. KTM은 자전거가 폭발하는 경우에만 사용할 수 있는 "안전" 지도라고 말하지만 이 지도에는 무작위로 자전거 습지가 있습니다. 좋지 않습니다.

Q: 우리는 무엇을 좋아했습니까?

A: 좋아요 목록. 

(1) 엔진. KTM 125SX 엔진은 부드러운 롤온 파워를 갖추고 있어 XNUMX행정 경험이 없어도 누구나 쉽게 탈 수 있습니다. 

(2) 침입. It’s nice that the 125SX frame breaks in quicker than the 2024 KTM 450SXF frame.

(3) 서스펜션. 손으로 조절할 수 있는 리바운드 및 압축 클리커를 사용하면 서스펜션을 쉽게 조절할 수 있습니다. 

(4) 브렘보. GasGas의 BrakTec 구성 요소와 Yamaha의 Nissin 구성 요소에 비해 Brembo 브레이크와 클러치는 천국입니다. 

125SX는 플레이용으로 제작되었습니다. 친근한 파워 캐릭터 덕분에 초보자도 쉽게 라이딩할 수 있습니다.

Q: 우리는 무엇을 정말로 생각합니까?

A: Schoolboy 125 클래스의 아마추어 내셔널 레이스에 참가하거나 Pasha 1 Open 레이스와 같은 125개의 상금 클래스 이벤트에 참가할 최고의 125명을 찾고 있다면 차세대 KTM 125SX는 아직 큰 성공을 거둘 준비가 되어 있지 않습니다. KTM은 2022년에 판매한 가격을 능가하기 위해 문제를 해결하는 데 아직 조금 더 시간이 필요합니다. 그러나 프로 레이서가 아닌 사람들에게 이 KTM 125SX는 타기에 매우 재미 있고 바닥에서 힘을 얻기에 부드럽습니다. 끝. 

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