Grant Langston은 2007 Yamaha YZ450F에서 어려움을 겪었지만 2008 AMA 2007 National Championship에 450개의 레이스가 남아 있는 XNUMX 모델이 나왔을 때 그는 XNUMX개 중 XNUMX개를 이겼고 XNUMX개 중 XNUMX개로 최종 라운드에서 챔피언십을 차지했습니다.

MXA RETRO 테스트 : 우리는 GRANT LANGSTON의 전국 챔피언십 YAMAHA YZ450F를 타고 있습니다.

W우리가 사랑했던 과거의 자전거와 잊어버려야 할 자전거를 생각하면 때때로 눈이 흐려집니다. 우리는 파일로 제출되고 무시되었던 자전거 테스트를 통해 기억의 길을 따라 여행을 떠납니다. MXA 아카이브. 우리는 부활한 모토 역사의 한 조각을 회상합니다. 다음은 Grant Langston의 2007 챔피언십 우승 공장 2008 Yamaha YZ450F의 테스트입니다.

제조업체는 자전거를 판매하기 위해 경주 팀을 운영하는 단 하나의 이유만 있습니다. 레이스 팀이 레이스에서 우승했지만 자전거가 팔리지 않는다면 덴마크에는 뭔가 썩은 것이 있는 것입니다. 레이스 팀이 졌지만 바이크가 불티나게 팔리면 모든 것이 복숭아처럼 예리합니다.

2007년 그랜트 랭스턴은 마케팅 담당자의 꿈의 기수였습니다. 그는 AMA 450 내셔널 챔피언십에서 우승했을 뿐만 아니라 그의 새로운 '08 YZ450F를 칭찬하기 위해 모든 단계에서 고통을 겪었습니다. Grant는 2008년 챔피언십에 참가하기 위해 2007개의 레이스가 포함된 10년 모델로 전환했습니다. 이 2개의 이벤트 동안 그랜트는 2-1-1-1-XNUMX-XNUMX을 기록했습니다. 두 번째 장소 중 하나는 Kevin Windham이 Washougal에서 체크 무늬 깃발로 백기를 착각했을 때(전체 그랜트 비용) 다른 하나는 Millville에서 Ricky Carmichael의 승리를 거둔 마지막 AMA National 동안 왔다는 점을 고려할 때 그랜트는 가깝습니다. 라이더로서 완벽한 것은 타이트한 타이틀 추격전이 될 수 있습니다.

이 완벽에서 빠진 유일한 것
사진은 그랜트의 외부 확인이었습니다.
2008 YAMAHA YZ450F는 광고된 그대로였습니다.

Yamaha의 경우 새 자전거의 출시로 Grant의 시즌 전환, 스타 라이더의 열광적인 지지, 시즌 상한선 National Championship(XNUMX년 만에 Yamaha의 첫 번째 모토크로스 타이틀)이 탄생한 것은 kismet이었습니다.

이 완벽한 사진에서 빠진 유일한 것은 Grant의 2008 Yamaha YZ450F가 광고된 대로라는 외부 확인이었습니다. 그곳이 MXA 우리는 Grant의 2007 AMA 450 National Championship 자전거를 탈 기회를 가졌습니다. 여러 면에서 놀라운 라이딩이었습니다. 그러나 우리가 Grant Langston의 자전거를 탔던 것은 이번이 처음이 아닙니다. 사실 네 번째였다. 여기 MXA/랭스턴 목록:

(1) 2003에 MXA 갱단은 Grant Langston이 AMA 125 National Championship에서 우승한 KTM 125SX XNUMX스트로크를 테스트했습니다.

(2) 2004년에 우리는 Grant의 Paul Delaurier가 튜닝한 KTM 250SX(전자식 파워 밸브가 있는 것)를 손에 넣었습니다.

(3) 2007년에 우리는 그랜트가 올해 AMA 내셔널 챔피언십에서 경주하기 위해 Pro Circuit이 제작한 Kawasaki KX450F를 테스트했습니다. (자금이 모이지 않았을 때 Pro Circuit은 Grant를 출시하여 Yamaha 팀을 위해 탈 것입니다).

(4) Grant의 2008 Yamaha YZ450F가 이 테스트의 대상입니다.

쇼핑하기 : 무엇에 관한 것입니까?

맨 먼저, MXA 난파선 승무원은 Grant의 YZ450F만큼 많은 재고 부품을 사용하는 공장 지원 작업용 자전거를 타본 적이 없습니다. 이국적이고 손으로 만든 일회성 대신 Grant의 자전거는 거의 모든 YZ450F 소유자가 복제할 수 있는 공들여 준비된 경주용 자전거였습니다.     

어떤 부분이 작동합니까?

그랜트의 자전거는 우리가 테스트한 모든 작업용 자전거 중에서 가장 비축적일 수 있지만 작업용 부품이 있었습니다. 목록은 다음과 같습니다. YMC(Yamaha Japan 작업 부품)의 마그네슘 허브, 티타늄 차축, Ti 링키지 볼트, 티타늄 하드웨어, 작업 KYB 충격, YMUS(Yamaha USA)에서 설계한 오일 쿨러, 1.5리터 더 큰 알루미늄 가스 탱크 및 사내 실린더 헤드 포팅, 고압축 피스톤 및 토크 캠.

생산되는 부품은 무엇입니까?

Grant가 사용하는 생산 부품 목록은 인상적입니다. 여기에는 스톡 48mm Kayaba 포크(내부 밸브가 재조정되었지만), 트리플 클램프(스톡 25mm 오프셋 포함), 링키지, 섀시(서브프레임도 건드리지 않음), 클러치(클러치 바스켓과 클러치 커버가 Yamaha의 GYTR 제품 라인), Keihin FCR 탄수화물(41mm까지 뚫었습니다) 및 스포크.

LANGSTON의 YZ450F를 구매할 수 있습니까?

예. 본질적으로 Grant Langston은 전형적인 AMA 개인용 자전거와 거의 동일한 작업을 수행한 자전거로 National Championship에서 우승했습니다. 매그 허브 및 작동 충격 외에도 리밸브 포크, 엔진 작동, White Brothers 배기 파이프, ProTaper 바, Uni 에어 필터, 태그 그립, ARC 레버 및 많은 애정 어린 배려가 있는 스톡 YZ450F입니다.

LANGSTON 자전거의 가장 빠른 부분은 무엇입니까?

Grant 's 자전거에는 야마하 팀이 남아프리카를 위해 제작 한 몇 가지 이국적이 있습니다. 가장 명백한 MXA 테스트 라이더는 15mm 더 높은 풋페그(Doug Henry's Grave의 Motorsport의 Supermoto 바이크에서 차용)였습니다. 덜 분명한 것은 하나의 못이 다른 것보다 3mm 더 높다는 사실입니다(그랜트가 몇 년 전에 겪었던 부러진 대퇴골 때문에). Grant는 15mm 높이의 바 마운트를 사용하지만 거의 무시할 수 있는 이득을 위해 다소 낮은 Ricky Carmichael 벤드 ProTaper 바와 결합합니다. Yamaha 팀은 실수로 가스가 꺼질 가능성을 없애기 위해 Grant의 자전거에서 연료 페콕을 차단합니다(펜치로 가스를 켭니다).

거의 모든 AMA National 작업용 자전거와 마찬가지로 Langston의 YZ450F에는 오일 쿨러가 있습니다. 오일 쿨러는 뜨거운 오일을 왼쪽 라디에이터 하단에 용접된 캐치 탱크로 순환시키는 Pro Circuit 오일 펌프를 사용합니다. 공냉식 오일 쿨러가 아니라 냉각 탱크에 가깝습니다. Langston은 또한 더 크기 때문에 WR450F의 라디에이터 하나를 사용합니다. 많은 YZ426F 소유자에게 친숙할 마지막 속임수는 엔진 케이스에 포함된 오일만 사용하는 습식 섬프 엔진입니다(외부 오일 탱크 없음). Grant의 White Brothers Ti-Pro 배기 시스템에는 계단형 헤드 파이프가 있습니다. 

시험 이용 : 행하고기도하십시오 

MXA 난파선 승무원이 글렌 헬렌 내셔널 이후 트랙에서 굴러가는 것처럼 그랜트의 자전거를 타야했습니다. 정리되었지만 변경되지 않았습니다.

얼마나 즐거운가요?

의심할 여지 없이 Grant Langston의 YZ450F는 우리가 시도한 National 자전거 중 가장 쉽게 탈 수 있습니다. 그것은 많은 마력을 생산했지만 그랜트는 바닥에서 중간까지의 힘을 선호했기 때문에 자전거를 움직이기 위해 스로틀을 밀리미터로 돌리는 것이 전부였습니다. Grant의 엔진을 회전시킬 필요가 없었습니다. MXA 테스트 라이더는 두 번째 기어의 구석을 통해 열심히 타거나 세 번째 기어의 같은 구부러진 부분을 돌릴 수 있습니다. 그랜트는 50 또는 51 이빨 리어 스프로킷을 작동시킵니다 (스톡은 49입니다). 낮은 기어링은 두 번째 기어를 매우 넓은 첫 번째 기어처럼 느끼고 세 번째 기어를 선택한 기어로 만듭니다. 변속기는 스토커입니다 (특별한 기어비 없음).

이 자전거에는 그런트가 많았습니다. 전원 너무 즐거웠다
뜨거운 랩을 하는 것 거의 캐주얼했습니다. 당연한 그랜트 너무 많이 생산됨 시즌이 끝나면 승리합니다.

이 자전거에는 그런트가 많았습니다. 힘이 너무 좋아서 핫랩을 하는 것이 거의 캐주얼했다. 그랜트가 시즌이 끝날 때 역전승을 많이 거둔 것도 당연합니다. 그의 자전거는 그를 지치게 하지 않았다.    

IT는 얼마나 빠릅니까?

그랜트가 경쟁하는 일부 강력한 자전거만큼 빠르지는 않지만 모든 힘을 땅에 쏟아 붓습니다. 에너지를 낭비하지 않습니다.

인체 공학은 어땠습니까?

Grant의 설정은 개인 취향에 맞게 미세 조정됩니다. 가장 눈에 띄는 페 카딜로는 매우 높은 족장입니다. 모든 짧은 MXA 테스트 라이더는 이것이 고양이의 야옹이라고 생각했습니다. 키가 큰 페그는 자전거를 더 낮게 느끼게 했고 그랜트가 선택한 바와 잘 어울렸습니다. 불행히도 키가 큰 테스트 라이더는 Grant의 소형 조종석에 비좁은 느낌을 받았습니다. 클러치 및 브레이크 레버 위치는 구식 위치에서 올라갔지만 불쾌할 정도는 아닙니다. 충돌에 대한 유일한 양보는 클러치 퍼치의 ARC 폴딩 레버였습니다. 농어 자체는 왼쪽 핫 스타트가 있는 GYTR 부품이었습니다.

GRANT의 YZ450F가 회전합니까?

네, 꼼꼼한 준비 덕분입니다. Grant는 전 세계 누구보다 더 많은 삼중 클램프 오프셋 조합을 테스트했습니다. 때 MXA 난파선 승무원은 Glen Helen에서 다양한 YZ450F 오프셋을 테스트하고 있었고 Grant는 우리 결과가 그의 결과와 어떻게 비교되는지 확인하기 위해 계속 왔습니다. 결국 그랜트의 자전거는 우리가 타본 YZ450F와 마찬가지로 회전했습니다. 그랜트가 최적의 스펙트럼 끝에서 YZ450F 회전을 하기 위해 취한 단계는 다음과 같습니다.

(1) Grant 's 자전거는 스톡 25mm 오프셋 트리플 클램프와 48mm 포크 레그를 사용합니다.

(2) 차축 블록에서 뒷바퀴를 뒤로 밀면 그랜트는 앞바퀴에 더 많은 무게를줍니다.

(3) Grant는 가능한 최고의 앞 타이어가 필요하다고 강조합니다. 다행스럽게도 그랜트는 Bridgestone 작업 타이어를 사용할 수 있습니다.

(4) 트랙 조건에 대한 포크 높이를 조정하면 원하는 특성에 따라 헤드 각도를 약간 변경할 수 있습니다.

(5) 믿을 수 없을 정도로 토크가 높고 반응이 빠른 저-중간 전력 대역으로 인해 Grant의 YZ450F는 일반 전력 대역보다 스로틀 조향에 훨씬 더 반응합니다. 중간 회전에서 약간의 힘의 트림은 앞바퀴를 집어넣고 뒷바퀴를 몇 인치 빼는 토크 반응을 유도합니다.

작동 중단은 어떻게 되었습니까?

대부분의 팩토리 라이더와 달리 Grant Langston은 "워크 포크" 신드롬을 받아들이지 않습니다. 그는 올해 초에 Kayaba의 작업용 포크를 사용해 보았지만 대형 포크 튜브와 기둥이 마음에 들지 않았습니다. 왜 안 돼? Grant는 움직임이 너무 단단하지는 않지만 YZ450F 섀시에 비해 너무 뻣뻣하다고 느꼈습니다. 그랜트는 스톡 48mm 포크를 실행하도록 선출되었습니다. Grant는 스톡 포크가 YZ450F 회전을 돕기 위해 프런트 엔드에 더 많은 유연성을 공급한다고 생각합니다.

리 밸브 포크가 움직이는 느낌은 매우 뻣뻣했습니다. 대부분의 공장 라이더와 마찬가지로 그랜트의 속도와 범프를 완전히 기울인 상태에서 치려면 포크가 인간이 원하는 것보다 훨씬 더 단단해야 합니다.

그랜트의 작품 후방 충격은 예술 작품이었습니다. 스톡 쇼크 링키지와 결합되어 단단하지만 안정적인 승차감을 제공했습니다. 부드러움에 대한 그랜트의 유일한 양보는 그의 리어 액슬이 스윙암에서 가능한 한 뒤로 이동되어야 한다고 주장하는 것이었습니다. 이것은 충격에 대한 지렛대를 증가시켰고 중량 바이어스 차트에서 엔진을 앞으로 이동시키는 결과적 효과를 가졌습니다.

Grant의 YZ450F에는 왼쪽 라디에이터 탱크에 오일 쿨러가 내장되어 있습니다.

검증 : 우리는 무엇을 생각 하는가?

우리의 말을 믿으세요. 대부분의 작업용 자전거는 꿈의 기계입니다. 그들은 너무 빠르고 너무 뻣뻣하고 너무 까다로워서 일반 조에게는 너무 까다로울 것입니다. 우리는 모두 그것을 갖고 싶어하지만 그것으로 영원히 행복하게 살지는 못할 것입니다. Grant Langston의 National Championship 우승 YZ450F는 그렇지 않습니다. Novice에서 National Champion에 이르기까지 누구나 강성과 조종석 높이를 약간만 조정하면 Grant의 자전거를 성공적으로 경주할 수 있습니다.

 

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