MXA 레트로 테스트 : 우리는 BROCK SELLARDS의 2001 KTM 200SX를 타고

우리는 때때로 우리가 사랑했던 과거의 자전거와 잊혀져 야 할 자전거에 대해 생각하는 안개가 낀다. 우리는 MXA 기록 보관소에서 삭제되고 무시 된 자전거 테스트를 통해 기억의 길을 여행합니다. 우리는 부활 한 모토 역사를 회상합니다. 다음은 Brock Sellards의 2001 KTM 200SX XNUMX 행정 테스트입니다. 

우리는 당신이 무슨 생각을하는지 알고 있습니다. Brock Sellards는 200 클래스에서 125cc 125 스트로크 라이딩을하고 있습니까? 250cc 125 행정이 얻는 XNUMXcc 이점에 대해 KTM이 항의하는 방식입니까? Brock이 올해 AMA XNUMX Nationals에서 XNUMX 위를 차지한 것은 당연합니다.  당신이 생각하는 것이 아닙니다.

Sellards의 일회성 KTM 200SX 용 엔진은 오프로드 모델에서 나왔습니다. 더 많은 피크 파워를 만들지는 못했지만 로우 엔드 파워는 충분했습니다.

KTM이 부정 행위를 했습니까? 아닙니다. 대답은 덜 사악합니다. 2001 년 라스 베이거스에서 열린 US 오픈에서 KTM은 200cc 클래스의 250cc 200 행정 엔진을 경주하고 싶었습니다. 왜 어떤 공장이 기수를 git-go에서 바로 심각한 마력 불이익에 처하게하고 싶어할까요? 우리는 평범하고 간단한 대답을 원하지만 그보다 더 복잡하기 때문에 Brock의 특별한 KTM XNUMXSX를 손에 넣기 위해 나섰습니다. 주조 된 티타늄 풋 페그는 약 20 년 후 어떤 것과도 경쟁합니다.

KTM이 왜 그렇게 했습니까?

KTM이 Brock을 200에 넣은 이유는 무엇입니까? 세 가지 이유가 있습니다.

트리플 클램프는 무게를 줄이기 위해 마그네슘으로 가공되었습니다.

(1) Brock은 125 개보다 250 개를 타고 더 많은 안장 시간을 보냈으며 KTM 200SX는 125SX보다 250SX에 더 가깝습니다. KTM 125SX 및 enduro 기반 200EXC는 동일한 프레임 및 엔진 케이스를 사용합니다. 유일한 차이점은 보어 및 스트로크 및 서스펜션 설정입니다. Brock은 KTM 125SX에 익숙했기 때문에 팀은 200보다 250에 더 잘 적응할 수 있다고 느꼈습니다.

Brock의 WP 포크는 더 엄격한 공차, 특수 코팅 및 점보 크기의 30mm 프론트 액슬이 특징입니다.

(2) KTM은 중량 대비 출력 비율이 더 무거운 250과 같을 수 있다고 계산했습니다. 브록은 실제 50 초에 250cc를 포기할 것이지만, 경쟁 제품보다 무게가 25 파운드 나 적은 자전거도 갖게 될 것입니다. . 또한 MGM Grand의 엄격한 제한은 125 핸들링을 선호합니다.

희망적인 수학에 근거한 도박이었습니다. 또한, 공정하게도 Brock은 그가 무엇을 타든간에 Carmichael, McGrath, Ferry 또는 Windham과 어울릴 속도가 없었을 것입니다. 200SX는 Brock에게 더 열심히 타도록 인센티브를 제공하고 KTM에 추가 홍보 효과를 제공합니다.

웍스 허브, 더 강한 스포크, Brembo 브레이크 및 골드 엑셀 림은 Sellards의 일회성 기계를 강조했습니다.

(3) KTM은 200 년에 2003SX의 생산 버전의 가능성을 테스트하고 있습니다. 아마 혼란 스러울 것입니다. 현재 KTM은 EXC 엔듀로 버전으로 200 개만 판매하고 있습니다. 2003 년에는 25의 느낌을 좋아하지만 더 많은 마력이 필요한 Over-125 및 Vet 레이서들을 위해 조명을 제거하고 전체 모터 크로스 버전을 만들 생각입니다.2001 년 Las Vegas US Open을 위해 제작 된 KTM은 Brock Sellards의 125 Supercross 경험이 200 클래스를위한 특별한 250cc XNUMX 스트로크를 구축함으로써 더 잘 사용될 것이라고 생각했습니다.

더 많은 것이 더 재미 있습니다

Brock의 KTM 200SX를 타는 것은 어떻습니까? 많은 재미. 추가 50cc가 티 들러에 얼마나 많은 바닥을 추가하는지 놀랍습니다. Brock의 200SX는 125SX의 강력한 미드 레인지와 무제한 회전 수를 가졌지 만 더 강력한 로우 엔드로 강화되었습니다. dyno에서 200SX가 표준 125SX보다 약간 더 강하다는 사실에 놀랄 수도 있습니다. 그러나 숫자가 부족한 것은 히트를 보충합니다. 빠르고 강하며 가볍고 민첩합니다.

 

아래 ICO도 확인해 보세요