MXA 인터뷰: GRAHAM NOYCE의 최고 및 하향 그랑프리 레이싱

짐 킴볼

GRAHAM, MOTOCROSS에 입문하게 된 동기는 무엇입니까? 아버지는 수년 전에 처음에 스크램블이라고 불렀던 모터크로스 또는 스크램블링에 매우 관심이 많았습니다. 어느 날 그는 “서쪽 나라에서 스크램블 경주를 하고 있는데 내가 직접 가보겠다”고 말했다. 나중에 우리는 작은 흙 자전거를 샀고 출발했습니다. 그것이 우리가 시작한 방법입니다. 여기 영국에서는 매우 컸고 우리에게는 환상적인 라이더가 있었습니다. 남학생 장면이 시작되고 이륙하기 시작했습니다. 6세부터 16세까지 경주를 시작할 수 있으며, 그 다음에는 시니어 종목에 참가할 수 있습니다. 저는 실제로 14살 때 Zundapp에서 British Schoolboy Championships에서 우승했습니다.

오토바이를 만드는 RICKMAN 형제의 견습생이 되지 않았습니까? 네, 저는 15살에 학교를 그만두고 Rickman Engineering에 다녔습니다. 내가 사는 곳에서 6분 거리에 있었다. 나는 매일 아침 30시 XNUMX분에 기차를 타고 그곳으로 가서 기차를 타고 집으로 돌아갈 것입니다. 매우 흥미롭고 교육적이었습니다. 저는 처음에는 엔지니어링 부서에 있었고, 그 다음에는 개발 디자이너인 Don Rickman과 함께 개발실에서 일했습니다. 그곳에는 정말 정말 좋은 사람들이 있었고 우리는 즐거운 시간을 보냈습니다. Rickman 형제인 Don과 Derek은 그들이 한 모든 위대한 기술에 대해 매우 권위 있는 이름을 가지고 있었습니다.

“내가 선두에 섰고 40,000명의 사람들이 절대적으로 바나나를 먹게 되었습니다. 나는 아무 것도 아니었다.
나는 완전히 표준적인 자전거를 가졌습니다.”

언제부터 모토크로스 전문 경력을 시작했습니까? 그게 언제였는지 기억은 안 나지만 가능한 한 모든 경주에 먼저 발을 들였습니다. 나는 1975년에 나의 Maico 500으로 400 클래스에서 영국의 Hawkstone Park에서 열린 세계 선수권 대회에 처음 출전했을 때라고 생각합니다. 내가 실제로 첫 번째 모토를 이끌었고 Heikki Mikkola가 두 번째로 이끌었기 때문에 꽤 재미있었습니다. 30,000명의 사람들이 저를 응원했고 아드레날린이 솟구쳤습니다. 나는 아주 잘 타고 있었고, 그것은 환상적이었습니다. 당시 Heikki의 정비공인 Pele은 이렇게 말했습니다. “나는 당신이 누군지 몰랐습니다. 프로그램을 봐야 했다”고 말했다. 그는 내가 누군지 몰랐습니다. 그것은 꽤 재미있었고 우리는 그것에 대해 잘 웃었습니다. 나는 그 첫 번째 경주에서 40위 또는 XNUMX위를 했습니다. 그 전까지는 XNUMX분 모토를 한 번도 해본 적이 없었기 때문에 막바지에는 많이 피곤했다.

더 큰 자전거나 더 크고 더 강력한 자전거가 당신에게 정말 적합한 것 같았습니다.. 나는 125 Schoolboy 반에서 Maico를 위해 경주했지만 잘하지 못했습니다. 나는 작은 자전거를 전혀 좋아하지 않았다. 나는 내 모든 경주에서 250을 싫어했습니다. 저에게는 500이 훨씬 좋았습니다. 이유는 모르겠지만 저에게 훨씬 더 잘 맞았습니다.


빅 보스는 혼다에서 왔습니다. 그들은 다가와 "1977년에 혼다를 타시겠습니까?"라고 말했습니다.
나는 "아니오"라고 말했습니다.

1976 시즌은 어땠나요? 어리석은 해였습니다. 뜬금없이 나온 영국 그랑프리의 첫 모토를 따냈습니다. 나는 피에르 카스메이커스가 팩토리 혼다에서 내 앞에 있었던 것을 기억한다. 그는 결승점까지 점프에서 넘어졌고 리어 쇼크 스프링이 부러졌습니다. 내가 선두에 섰고 40,000명의 사람들이 절대적으로 바나나를 먹고 있었습니다. 나는 아무도 없었다. 나는 완전히 표준적인 자전거를 가지고 있었다. 나는 지옥에 가서 경주에서 이겼다. 두 번째 모토에서 나는 첫 번째 코너에서 정말 심하게 쓰러졌습니다. 두 번째 경주는 끝내지 못했지만 첫 번째 경주는 정말, 정말 좋았습니다. 큰 보스가 Honda에서 거기에 있었기 때문에 그것은 나에게 도움이 되었다. 그들은 다가와 "1977년에 혼다를 타시겠습니까?"라고 물었습니다. 저는 "아니요"라고 말했습니다.

당신은 공장 혼다 라이드를 거부? 1976년에는 Maico가 너무 좋았기 때문에 하고 싶지 않았습니다. 그 자전거의 엔진은 훌륭했습니다. 우리는 완전히 박스 스톡 바이크를 가지고 있었습니다. 왜냐하면 우리가 경주한 국가가 무엇이든 간에 모든 딜러에게 가서 내가 원하는 것을 얻을 수 있었기 때문입니다. 나는 마이코 팩토리 라이더도 아니었다. 나는 영국 마이코 수입업자의 싸인을 받은 라이더에 불과했다. 그러자 공장이 좀 더 개입하기 시작했는데 저는 “그냥 표준대로 하세요”라고 말했습니다. 우리는 몇 가지 사소한 자전거 문제로 인해 몇 개의 GP를 놓쳤고, 그것들이 없었다면 1976년 World 500 타이틀을 획득할 수 있었을 것이라고 믿습니다. 그래도 그 해 세계 선수권 대회에서는 XNUMX위를 했습니다.

1970년대 유럽 브랜드는 여전히 좋았지만 일본 브랜드가 등장하는 것을 볼 수 있었습니다. 일본인들은 아주 똑똑한 사람들입니다. 유럽 ​​브랜드는 모든 것을 개발했습니다. 일본인은 방금 복사하고 정제하여 훨씬 더 좋아졌습니다. Maico는 매우, 아주 좋았습니다. 엔진과 서스펜션은 믿을 수 없을 정도로 훌륭했고 매우 잘 탔습니다. 내가 말했듯이, 1976년에 나는 그 챔피언십에서 우승했어야 했지만, 그렇게 되지 않았습니다. 그러나 자전거로 돌아가서 Bultaco와 Montesa는 250 클래스에서 훌륭했고 Husqvarna는 250과 500 클래스에서 모두 훌륭했습니다. Maico는 500 클래스에서 XNUMX 위였습니다.


나중에 HONDA와 계약했습니다. 무엇이 당신의 마음을 바꾸었나요?
1977년, 혼다가 1977년 전 내게 다가온 바로 그 트랙에서 혼다 팀 매니저 스티브 화이트록이 다가와 말했습니다. 이번에는 진심으로 생각했다. 나에게 XNUMX년은 Maico에서 그다지 좋은 해가 아니었습니다. 다른 사람들은 모두 더 나은 것을 만들고 있었습니다. 나는 여전히 상위 XNUMX~XNUMX위 안에 들었지만 상위 XNUMX위 안에 들지도, 내가 원하는 위치에 있지도 못했다. 

나는 아버지에게 “어떻게 생각하세요?”라고 물었다.

그는 “이런 기회가 더 많을 거라고 생각하지 않는다”고 말했다.

나는 혼다에게 "알았어, 내가 할게"라고 말했다.

나는 1978년에 혼다에 갔고, 그 해는 내가 가진 최악의 해였습니다. 1976년은 환상적이었고 1977년은 평범했지만 1978년에는 혼다의 새 공장에서 끔찍했습니다. 나는 네 가지 역학을 거쳤습니다. 그들은 단지 그것을 함께 유지할 수 없었습니다. 나는 내가 가지고 있던 역학이 처음부터 긁어 모으지 않았다고 생각합니다. 그래서 그것은 실제로 자전거가 아닙니다. 작업하는 사람들이었습니다. 1978년에 Brad Lackey가 나와 함께 있었고 좋은 시간도 있었습니다. 브래드는 아주 잘 지내고 있었다. Brad의 자전거에는 그런 일이 없었지만 종종 내 체인이 떨어지는 것과 같은 사소한 것일 수 있습니다.

당신은 1979년에 정말로 반등했고 세계 선수권 대회에서 우승했습니다. 1978년 말 믿거나 말거나 기분이 좋았다. 1979년 내내 기분이 좋았고 잘 타고 있었는데 자전거가 같이 있지 않더라고요. 1979년 초에 나는 다른 정비공이 있었고 일본에서 많은 테스트를 하고 있었습니다. XNUMX월과 XNUMX월에 우리는 유럽의 큰 프리시즌 레이스를 가졌고 Heikki Mikkola, Roger DeCoster, Gerrit Wolsink와 같은 다른 모든 큰 소년들이 거기에 있었습니다. Brad는 유럽 프리시즌 레이스를 하지 않았지만 저는 거기에 있었고 모든 것이 잘 진행되고 있었습니다. World Motocross Championships가 시작되면 어떤 일이 일어날지 예측할 수 없습니다. 당신은 훈련을 계속하고 가능한 한 열심히 자전거를 타려고 노력합니다. 그것이 당신이 할 수 있는 전부이고 내가 한 일입니다. 분명히 XNUMX년은 좋은 해였습니다.


ROGER DECOSTER, HEIKKI MIKKOLA, GERRIT WOLSINK 및 BRAD LACKKEY와 함께 가장 힘든 경쟁자이자 친구였습니다.
예. Brad와 그의 아내 Lori는 저에게 좋은 친구였습니다. 나는 브래드의 미국산 여행 트레일러를 샀다. 우리는 함께 여행했고 좋은 시간을 보냈습니다. 브래드와 나는 함께 훈련했다. 우리는 달리기를 하고 체육관에 갔다. Heikki는 매우 애매했습니다. 로저도 마찬가지였습니다. 당신은 그가 무엇을 하고 있는지 전혀 몰랐습니다. 나는 로저를 제대로 알지 못했다. 게릿은 괜찮았다. 그는 그가 원할 때 나타날 것이고 꽤 재미있었습니다. 우리는 모두 좋은 친구였지만 트랙에 있을 때는 전혀 친구가 아니었습니다.

“월드 모토크로스 챔피언십이 시작되면 어떤 일이 일어날지 예측할 수 없습니다. 훈련을 계속하고 가능한 한 열심히 자전거를 타려고 합니다. 그게 내가 한 일이다. 분명히 1979년은 좋은 해였습니다.”

HONDA가 AMERICAN MECHANIC BUTCHKA를 귀하의 자전거에서 작업하도록 지정하지 않았습니까? 예, Bill과 아주 잘 어울렸습니다. 그는 Bob Hannah를 위해 잠시 동안 일했고 분명히 Bob은 매우 잘 해냈습니다. 불행하게도 지금은 떠난 Marty Tripes, Tommy Croft 및 불쌍한 Marty Smith도 Bill과 함께 일했습니다. 나는 Bill과 좋은 시간을 보냈습니다. Honda는 Yamaha에서 그를 데리러 왔고 그것은 우리에게 잘 맞았습니다.

Graham Noyce(맨 왼쪽), Andre Vromans(가운데 왼쪽), 트로피 걸(가운데 오른쪽) 및 Brad Lackey(오른쪽)가 연단에 서 있습니다..

1979년에 세계 선수권 대회에서 우승한 후 그 다음은 무엇이었습니까? 1980년 초, 저는 아주, 아주 열심히 노력했습니다. 연초에 프리시즌 레이스를 갔고, 별 생각 없이 빨리 달리고 있었다. 하지만 발가락이 부러지고 발바닥에 뼈가 일부 부러졌습니다. 나는 부상당한 발에 더 큰 부츠를 신고 경주를 하려고 했다. 그러다 어깨가 탈구됐다. 그러나 나는 그것에서 돌아와서 다리가 부러지기 전에 여전히 약간의 경주에서 승리하고 있었습니다. 그래서 저는 1980년에 끔찍한 시간을 보냈습니다. 나는 여전히 거기에 매달려 있었지만 부상을 입고 탈 수 없었습니다. 1981년에 돌아와서 Andre Malherbe에 이어 1976위를 했습니다. 머리로는 1977년, 1979년, 1979년에 세 번의 챔피언십을 우승했지만 서류상으로는 1982년에 한 번만 우승한 것 같았습니다. 그리고 XNUMX년에는 혼다 공장에서 XNUMX위를 했습니다. 나는 스웨덴 GP에서 우승했지만 약간의 충돌과 부상을 입었습니다.

언제부터 MOTOCROSS 은퇴를 생각하셨나요? 1983년에 큰 상사가 와서 말했습니다. 그는 그들이 Andre Vromans를 고용하는 것을 고려하고 있다고 말했습니다. 나는 Kawasaki의 팀 매니저인 Alec Wright와 이야기를 나누기 시작했고 그는 관심을 보였습니다. 그를 만나러 갔지만 거래는 그다지 좋지 않았습니다. 그래서 나는 즐거운 휴가를 갔다. Honda는 나에게 연락을 시도했지만 결코 할 수 없었습니다. 그때는 많이 달랐다. 이제 어디서나 누구에게나 연락할 수 있습니다. 일본 사람들은 제가 자전거 개발을 도운 방식을 정말 좋아했고 제가 팀에 합류하기를 원했습니다. 결국, 그들은 Vromans에 서명했습니다. 나는 그들과 XNUMX년 더 계약했을 것이다. 그래서, 그것으로 끝이었습니다. 그것이 어떻게 된 것이 부끄러운 일이었습니다.

그레이엄(156)과 피에르 카스메이커스(34)가 대결을 펼치고 있다.

다음은 무엇일까요? 나는 영국의 KTM 수입업자와 이야기를 나누었습니다. 그는 오스트리아에 있는 KTM 공장이 저를 위해 어떤 일을 해줄지 알게 될 것이라고 말했습니다. 나는 거기에 가서 그들이 작년에 경주했던 자전거를 탔습니다. 그것은 쓰레기였다. 나는 "나는 그런 경주를 하고 싶지 않다"고 말했다. 킥스타트가 없었습니다. 자전거를 작동시키려면 급하게 시동을 걸어야 했지만 엔진은 매우 강력했습니다. 그래서 XNUMX년 계약했습니다. 자전거는 정말 잘 조종되고 기분이 좋았지만 여전히 킥스타터가 없었습니다. 그들은 하나를 만들었다고 말했지만 항상 고장났습니다. 자전거에는 환상적인 파워 밴드가 있고 WP 서스펜션이 훌륭했기 때문에 큰 수치였습니다. 그래서 KTM 거래는 시즌 중반에 접어들었습니다. 

나중에 Kurt Nicoll이 고삐를 물려받았고 자전거에서 매우 잘했습니다. 자전거를 타보니 챔피언십 우승이 멀지 않았다. 아주 아주 좋았습니다. 힘은 좋았고, 잘 조종되었으며 서스펜션은 훌륭했습니다. 불행히도, 우리는 진정으로 경주하기 전에 길을 떠났습니다.  

“저는 그곳에 가서 그들이 작년에 탔던 자전거를 탔습니다. 쓰레기였다. 저는 '나는 그런 경주를 하고 싶지 않습니다.'라고 말했습니다. 킥스타트가 없었습니다. 당신은 그것을 작동시키기 위해 바이크에 시동을 걸어야 했습니다.”

KTM 거래가 종료된 후 어떻게 되었습니까? 나는 생산 Honda CR500을 구입하고 WP의 도움을 받았습니다. XNUMX년 정도 탔는데 잘 안 탔어요. 그래도 나는 강했고 할 수 있는 한 최선을 다했다. 조금 마음이 놓이고 별로였습니다. 나는 내가 이길 수 없다고 생각하기 시작했다. 나는 그것에 대해 생각할 시간이 있었고 경주를 중단하기로 결정했습니다.


계속 참여했습니까 아니면 다른 곳으로 이동했습니까?
저는 Mervyn Anstie와 Carl Nunn을 포함한 몇 명의 라이더와 함께 일하기 시작했습니다. 그는 Steve Dixon이라는 이름의 멋진 모토크로스 바이크를 만드는 데 뛰어난 선수를 위해 경주하고 있었습니다. Steve는 영국에서 왔고 우리는 잘 지냈습니다. 우리는 세계 챔피언십 시리즈를 이끌고 모두를 이겼습니다. 그러나 나는 곧 당신이 젊은 라이더에게 조언을 할 수 있다는 것을 배웠지만 그들은 여전히 ​​자신의 일을 할 것입니다. 당신은 젊은 어깨에 "늙은 머리"를 넣을 수 없습니다.

하지만 오해하지 마십시오. Carl Nunn은 정말 자전거를 탈 수 있었습니다. 내가 말했듯이, 우리는 XNUMX 라운드 만에 챔피언십을 이끌었습니다. 프랑스에서 우리는 두 경기에서 모두 우승했고 그는 Grant Langston을 이겼습니다. 그는 아주 잘하고 있었지만, 나중에는 흐지부지되었습니다. Yamaha UK는 팀에 대한 지원을 중단했습니다. 불행히도 그게 끝이었습니다. 우리는 좋은 관계를 가졌고 한동안 잘 지나갔다.

“빈티지 경주에는 좋은 자전거와 경쟁적인 사람들이 있습니다. 그러나 사람들은 항상 나이에 대해 거짓말을 하여 나이가 많은 클래스에서 레이스를 펼칩니다. 한 경주에서 내 뒤에 20등한 사람은 20세였습니다. 그는 60세이고 나는 XNUMX세입니다. 그래서 꽤 재미있었습니다.”

그 후에 무엇을 했습니까? 나는 Maico를 타고 영국에서 Twin Shock 경주를 시작했습니다. 나는 몇 년 동안 그렇게했지만 최근에 트윈 쇼크가있는 Honda CR500을 구입했습니다. 나도 약간의 로드 레이싱을 했다.


아직도 빈티지 레이싱을 하시나요?
Twin Shock은 네덜란드, 벨기에, 프랑스에서 컸지만 더 이상 좋은 빈티지 Maicos가 남아 있지 않습니다. 그것이 문제입니다. 그래도 빈티지 레이싱에는 좋은 바이크와 경쟁이 치열한 사람들이 있습니다. 그러나 사람들은 항상 나이를 속이기 때문에 더 나이가 많은 클래스에서 경주할 수 있습니다. 한 경기에서 나는 결승기를 마치고 들어왔는데 내 뒤에 있던 20등 선수는 헬멧을 벗고 XNUMX살이다.

나는 "그가 내 경주에 있는 이유는 무엇입니까?"라고 물었습니다.

그들은 "그는 다른 종족에 들어갈 수 없었으므로 우리가 그를 당신의 종족에 넣었습니다."라고 말했습니다.>

그는 20살, 나는 60살인데 꽤 재미있었다. 나는 여전히 내 자신을 꽤 잘 잡을 수 있습니다.

MXGP 시리즈에 대해 어떻게 생각하십니까? 경주 수준이 매우 높습니다. Jeffrey Herlings는 누구에게나 문을 날려버릴 수 있습니다. Jeffrey는 매우 높은 수준에 있습니다. Tony Cairoli는 몇 년 동안 다른 사람들보다 XNUMX단계 높았지만 Jeffrey는 갑자기 나타나 Tony보다 XNUMX단계 높아졌습니다. 나머지 기수들은 Jeffrey의 속도에 맞춰야 했고 처음에는 그렇게 할 수 없었습니다. 그러나 Tim Gajser는 기회를 얻었습니다. 그들이 지금 가고 있는 속도는 매우 빠릅니다. 그렇기 때문에 충돌할 때 다치는 것입니다.

잉글랜드의 모토크로스 장면이 좋습니까? 영국에서는 여전히 잘 진행되고 있지만 더 많은 라이더 기반이 필요합니다. Ben Watson은 Conrad Mewse와 함께 GP에서 매우 잘하고 있습니다. 2021년에 Ben은 Factory Yamaha에서 MX2에서 MXGP로 업그레이드할 예정입니다. 상위 XNUMX위 안에 든 동포가 있다면 시리즈를 조금 더 따르게 될 것입니다. 그런 다음 후원이 돌아오고 영국 모토크로스가 매우 크게 돌아올 수 있습니다. 따라서 여기 영국에서는 괜찮지만 Watson이 MXGP에서 잘하면 좋을 수 있습니다. 

1981년 250 월드 챔피언인 Neil Hudson과 1979년 500 월드 챔피언인 Graham Noyce가 영국 모터크로스에 대해 생각합니다.

미국에서 경주를 생각해 본 적이 있습니까? 아메리칸 슈퍼크로스 이벤트를 충분히 하지 않았지만, 마음에 와 닿았습니다. 가능했을 수 있다고 생각합니다. Clement Desalle는 미국에서 경주를 가려고 합니다. 그는 야외에서 탈 수 있고 아주 잘 할 수 있습니다. 그러나 Supercross 물건은 완전히 다른 색의 물고기입니다. 미국으로 이사를 갔다면 실내 생활에 적응하는 데 훨씬 더 오랜 시간이 걸렸을 것입니다. 미국에는 멋진 트랙, 빠른 트랙 및 좋은 트랙이 있기 때문에 미국에 가는 것을 좋아했습니다.
"나는 결승전을 보고 들어왔는데 내 뒤에 있는 20등 남자가 헬멧을 벗고 들어왔는데 그는 XNUMX세입니다."

지금 당신의 삶이 어떤지, 그레이엄으로 끝내자. 나는 건축 자재를 배달하는 친구를 위해 트럭을 운전합니다. 나는 어느 날 그에게 손을 내밀고 그를 돕기 위해 거기에 갔고 11 년 동안 거기에있었습니다. 머리를 사용하고 날카롭게 유지하기 때문에 나에게 좋습니다. 내가 활동적이고 일한다면 나는 좋다. 이거 없었으면 그냥 가만히 앉아있었을 텐데. 난 그렇게 하고 싶지 않아. 나는 항상 무언가를 하고 싶다.

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