MXA 인터뷰 : HAND-ME-DOWN, 유럽 및 롱로드 홈의 TALLON VOHLAND

짐 킴볼

캘리포니아 북부 출신이지만 레이싱을 시작할 때 소셜 백에서 모든 프로 라이더가 떠 오릅니다. 그 당시 거의 모든 팩토리 라이더들이 로스 앤젤레스 남부에서 왔습니다. 모든 공장은 SoCal에 있었고 많은 라이더가 당신만큼 잘하지는 못했지만 모든 제조업체, 잡지 및 언론에 가까워서 타게됩니다. SoCal 라이더는 팀과 함께 작업하기가 쉬웠습니다.

북 레이서들을 위해 절망해야 했던가? 그렇습니다. 우리는 절반의 주목을 받기 위해 두 배의 노력을 기울여야했습니다. 그것은 북부 캘리포니아뿐만 아니라 모든 먼 주들에게도 마찬가지였습니다. 당시에는 너무 달랐습니다.

“언제나 HAND-ME-DOWN을 받았으며 그냥 나 가려고했습니다.
좋은 시간을 보내십시오. 내가 먹지 않아서 좋았어
나에게 많은 압력을가했습니다.”

북부 캘리포니아 라이더는 좋은 진흙 라이더로 유럽과 가끔 AMA 진흙 경주에서 그를 도왔습니다.

당신의 형제 형제가 모토 크로스의 이름을 만들어 왔기 때문에, 그것은 당신을 어떻게 도와 주었습니까? 나는 항상 핸드 다운을 받았으며 그냥 나가서 좋은 시간을 보내라고 말했다. 나는 나에게 많은 압력을 가하지 않았기 때문에 좋았습니다. 타이슨은 14 살에 우리 가족에게 많은 돈이 없었기 때문에 프로로 바뀌었고, 타이슨은 주말에 몇 백 달러를 벌 수있었습니다. 14 살 때 125와 250 프로를 탔습니다.

언제 프로가 되었습니까? 나는 1989 년에 프로가되었고 125 West Supercross 시리즈를 경주했습니다. 나는 전반적으로 4 위를했습니다. 나는 Loretta Lynn과 Ponca City와 같은 더 큰 아마추어 경주를하고 있었지만 AMA Nationals는 아닙니다. 1990 년에 저는 팀 그린과 계약했습니다. 나는 공장 팀을 타기에 충분하지 않았다. Green 팀은 15,000 달러의 가스 돈과 자전거를 주었다. 나는 내 상사였다. 나는 내 자신의 정비사를 고용하고 길을 나갈 것입니다. 나는 1990 년에 개인으로 나가서 아주 좋은 해를 보냈습니다. 그것은 내 첫해와 같았습니다.

1990 년에 놀라운 루키 시즌이 있었나요? 예. 시즌 중반에 나는 125 국민에서 XNUMX 위를 차지했습니다. Hangtown에서 XNUMX 위, High Point에서 XNUMX 위를 차지했습니다. 하이 포인트에서 나는 장 미셸 바일 (Jean Michel Bayle)에 이어 XNUMX 위를 차지했으며, 말 그대로 마지막 랩에서 내셔널을 이겼습니다. 요즘 그런 일이 일어난다면 아마 지금까지 백만장자가되었을 것입니다.

당신은 루키 시즌에 125 SUPERCROSS를 얻지 못했습니까? 나는했다. 그것이 어떻게 작동했는지 이상했습니다. 나는 그해 125 이스트 코스트를 타고 있었고 데니 스티븐슨은 "매드 마이크"존스와 함께 그것을 죽였다. 그들은 125 이스트에서 매우 빠른 주요 인물이었습니다. 나는 게리 베일리로 내려 가서 일주일 내내 타 버렸다. 그러나 나는 그것을 많이 꺼내지 않는 것처럼 보였다. 그만한 가치가 있는지는 몰랐습니다. 하지만 탬파 슈퍼 크로스에 가서 이겼을 때 게리에게 전화해서“이봐, 슈퍼 크로스에서 이겼어!” 나는 느리다고 느꼈으 며“느리게 빠를수록 좋다”고 말했다.

1991 년에 당신은 스즈키와 계약을했습니다. 다른 제안이 있습니까? 저는 스즈키, 야마하 그리고 팀 피크 혼다라는 새로운 팀을 세 가지 제안했습니다. Mitch Payton이 저에게 다가 왔고, 나는 Honda 팀에 가고 싶었지만 Team Peak는 위성 팀이었고, 어렸을 때 나는 실제 공장 팀에 있고 싶었습니다. Peak는 30,000 달러를 지불하려고했지만 비용을 충당하고 내 정비공을 지불해야했습니다. 그래서 나는 거절했다. 다음으로 나는 야마하에 갔지만 야마하 거래는 훌륭하지 않았습니다. 마침내 스즈키는 말했다. 우리는 일주일에 20,000 만 달러, 정비공 그리고 비행기를 포함하여 지불 한 모든 것을 제공 할 것입니다.” 나는 19 살이고“와! 나는 $ 20,000를 받고있다.”

팀 피크가 팀을 이룬다는 사실을 배우기 위해 오래 걸리지 않았습니다. 뒤늦은 관점에서, 팀 피크가 첫해에 얼마나 잘했는지 보았을 때, 그 곳이 좋았습니다. 그들은 거의 모든 슈퍼 크로스 경주에서 125-20를 갔다. 우리는 스즈키가 잘 달리고 있었지만 Mitch의 자전거가 더 좋았습니다. 그의 자전거는 항상 잘 달렸다. 우리가 현장에 있다면, 우리의 RMXNUMX는 피크 자전거만큼이나 좋을 수 있습니다. 하지만 조금만 쉬면 혼다보다 XNUMX % 정도 줄어 듭니다.

“저는 20 살이되었습니다. 나는 공장을 잃어 버렸고 그것이 끝난 것처럼 보였습니다. 그러나 나의 형제 타이슨은 1990 년에 유럽으로 갔다.
레이스하기. 1992 년을 타지 않으면 서 끝까지 갔다
빠른 행사와 아주 잘 지내요.”

탈론의 첫 GP 타기는 Carpi Suzuki 팀을위한 것이었다.

1991 년의 나머지는 무엇 이었습니까? 나는 시즌이 시작되기 전에 어깨 롤러를 탈골했다. 나는 슈퍼 크로스 시즌 전체를 통과했습니다. 그런 다음 Unadilla National에서 나는 그것을 다시 탈구시켰다. 다시 들어 가지 않아서 병원에 가야했습니다. 의사는“이것이 두 번째 또는 세 번째로 나온 경우 수술이 필요합니다.”라고 말했습니다. 나는 수술을 받기로 결심했지만 불행히도 팀이 1992 년에 서명 할 사람을 선택했을 때였습니다. 그들은 Steve Lamson을 고용 했으므로 1992 년에는 탈것이 없었습니다. 지금처럼 공장 탑승을 잃어버린 경우 기본적으로 경력이 완성 된 것입니다.

당신은 프로로 씻겨 졌다고 생각 했습니까? 예. 방금 20 살이되었습니다. 공장에서 타는 길을 잃어버린 것 같았습니다. 그러나 제 형 타이슨은 1990 년에 유럽으로 건너갔습니다. 1992 년에 타지 않고 나는 Fastcross 이벤트를하려고 갔다. 나는 250 세계 선수권 대회에서 우승 한 Alex Puzar와 Ricky Johnson과 경주하고 있었다. 나는 경주를 이끌고있었습니다. 그들은 나를 지나쳤다. 그러나 나는 전체 모토와 싸웠다. 나는 아직도 세번째를 얻었다. Carpi Motor Suzuki 팀은 30,000 GP를 경주하기 위해 125 만 달러를 제안했습니다. 나는 유럽 사람들에 대해 전혀 몰랐고“그 사람들은 바보처럼 보입니다. 나는 그곳으로 가서 월드 챔피언십에서 우승하고 월드 챔피언으로 돌아와서 미국으로 돌아갈 것입니다.”

탈론은 그랑프리 서킷에서 XNUMX 시즌 동안 레이스를했다.

글쎄, 당신은 세계 챔피언십에서 이기지 못했지만, 어떤 성공을 거두었습니까? 예. 그러나 당시에는 유럽에서 무슨 일이 있었는지 알 수있는 인터넷이 없었습니다. 나는 1992 년 125 세계 선수권 대회에서 1993 위, 250 년 1994 세계 선수권 대회에서 250 위, 1995 년 1996 세계 선수권 대회에서 250 위를 차지했습니다. 그렉 알베르 틴 (Greg Albertyn) 1997 년과 12 년에 나는 Stefan Everts에 이어 1998 번째 챔피언십에서 XNUMX 위를 차지했습니다. XNUMX 년에, 나는 XNUMX 라운드 중 XNUMX 개를 놓치고 전반적으로 XNUMX 번째로 끝냈습니다. 불행히도 XNUMX 년은 XNUMX 년만큼 좋지 않았습니다. 나는 XNUMX 위 / XNUMX 위 라이더 였지만 XNUMX 위로 끝났다 (세바스티안 토르 텔리가 그해 우승).

그랑프리 회로에서 XNUMX 년이 지나면 귀국하십시오. 어떻게 되었습니까? 리 날디 야마하 (Rinaldi Yamaha)를 타기 위해 바비 무어 (Bobby Moore)와 저는 집을 공유했습니다. 은퇴했을 때, 그는 FMF 혼다 팀의 팀 관리자가되었습니다. 그는 1998 년 말 저에게 전화를 걸어“미국으로 돌아 오면 경주에 25,000 달러를 벌 수 있습니다.”라고 말했습니다. 그래서 우리는 대화를 시작했습니다. 그는 레이스에서 우승하기 위해 25,000 달러의 보너스를 지불 한 FMF 혼다 계약서를 저에게 보냈습니다. 그것은 세계 선수권 대회에 비해 미쳤습니다. 세계 선수권 대회에서 GP를 이기면 3000 달러였습니다. 월급은 괜찮 았지만 보너스는 엄청났습니다. “내가 미국으로 돌아 가려고한다면 이것이 내 기회 야.”

FMF Honda CR125의 Tallon Vohland. 탈론은 125 개의 AMA 125 내셔널과 125 개의 1990 개의 동 / 서 슈퍼 크로스 이벤트에서 우승했습니다. 놀랍게도 탈론은 10 년에 처음으로 2000 Supercross를, XNUMX 년에 XNUMX 년 후 세 번째로 우승했습니다.

RICKY CARMICHAEL에 대해 AMA 125 클래스로 돌아가는 방법은 무엇입니까? RC는 남자였습니다. 나는 그의 페이스를 달릴 수 있었고, 그를 때리지 않으면 나는 아주 가까웠다. 그는 분명히 가장 아픈 친구였습니다. 그는 10 개의 연속 국가 타이틀을 획득했다 1999 년 글렌 헬렌에서 그를 붙잡아 넘겼을 때, 그는 그 길에서 결코 때리지 않았습니다. 내가 두 번째 모토에서 그를 지나갔을 때 사람들은 견뎌냈습니다. 그는이 탁월한 사람 이었기 때문에 그 길에서 미쳤다. 나는 그해에 우승하지 않았지만, 연말에 Ricky를 통해 Budds Creek에서 우승했습니다. 그러나 Glen Helen에서 그를 잡으면 2000 년과 2001 년에 XNUMX 년 계약을 받았습니다.

RICKY TOLD MITCH PAYTON이 당신을 고용한다는 것이 참입니까? 나는 그들이 렌터카에 있다고 들었고, Mitch는 Ricky에게“2000 년 누구를 고용해야합니까?”라고 물었습니다. Ricky는“Talloon Vohland를 고용 할 것입니다. 내년에 그가 이길 것이라고 생각합니다.” 나는 Mitch와 XNUMX 년 계약을 맺게되었고, 이는 돈이가는 한 내 최고의 거래였습니다.

“저는 YOUNG KTM FACTORY RIDER, 벤 TOWNLEY, 게이트가 워킹 업을 시작했을 때 출발 선에 앉아있었습니다
이 선구자 선글라스와 그의 팀 모자와 함께.
그는 우승자가 가지고있는 것을 충분히 보았습니다.”

탈론에서 가장 기억에 남는 날은 글렌 헬렌에서 리키 카 마이클을 상대로 한 것이었다.

프로 서킷에서 시간을 보낸 후에는 2002 년에 유럽으로 돌아 왔습니다. 어떻게해야합니까? Mitch와 함께한 2002 년은 최고의 결과가 아니 었으므로 XNUMX 년 유럽으로 돌아 왔습니다. 저는 은퇴에 대해 처음 생각했던 순간을 기억합니다. 이 젊은 KTM 팩토리 라이더 벤 타운 리가 멋진 선글라스와 팀 모자를 쓰고 문을 걸어 올 때 출발 선에 앉아있었습니다. 그는 승자가 가지고있는 척하는 모습을 보여 주었다. 내가 월드 챔피언십을 이끌 때, 그것은 내가 느끼던 방식이었습니다. 나는 그곳에 앉아 그를보고“내가 그렇게 느꼈을 때를 기억한다”고 생각한 것을 기억합니다. 그런 다음“나 끝났습니다.” 그건 끝났다.

그 계절에 은퇴하고 ACERBIS에서 일하러갔습니다. 저는 2003 년에 은퇴했고 같은 시즌에 Acerbis에서 일하기 시작했습니다. 아직 여기 있어요 그들과 함께 시작했을 때, 나는 모든 팀 관리자와 라이더를 알고 있었기 때문에 레이싱 부문에서 시작했습니다. 나는 Acerbis의 큰 오래된 트럭을 구덩이 지역으로 몰고“내가 그 사람이었고 지금은 트럭을 운전하고있다”고 스스로 생각하기 때문에 매우 힘들었습니다. 그러나 인생의 길을 벌어야합니다. 나는 그 한 시즌 동안 만 트럭을 운전했습니다. 그리고 조금씩 회사로 이사했습니다. 2008 년에 나는 경주에서 마케팅 및 영업 부서로 옮겼으며 2010 년에는 영업 관리자로 인수했습니다.

탈론 및 프로 서킷 팀원 마이크 브라운.

당신은 그것을 즐기십니까? 예. 거의 경주와 같습니다. 경주에서 당신은 당신의 마지막 경주만큼 좋습니다. 판매에서 당신은 당신의 마지막 판매만큼 좋다. 나는 사업에서 경주하면서 얻은 경쟁 정신을 사용할 수 있으며 여전히 같은 느낌을 얻습니다. 경쟁사 중 일부가 우리보다 더 나은 일을한다면 더 나아지기를 원합니다.

 

 

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