MXA 팀 테스트 완료 : REP HONDA CRF250 상승률 연결

IT가 무엇입니까? 2023-2024 Honda CRF250을 위한 완전히 새로운 충격 연결 장치입니다. REP(Research Engineering Performance)의 새로운 링크는 스트로크 전반에 걸쳐 보다 일관된 느낌을 유지하면서 더 많은 초기 편안함을 제공하도록 설계되었습니다. 이 시스템은 벨 크랭크 변경으로 인해 새로운 상승률 곡선을 얻기 때문에 표준 링키지와 크게 다르지 않습니다.

IT 비용은 얼마입니까? $ 600.00.

접촉? www.repsuspension.com 또는 (951) 600-2200. 

눈에 띄는 것은 무엇입니까? 다음은 2023-2024 REP CRF250 연결 시스템에서 눈에 띄는 것들의 목록입니다.

(1) 성능. 무엇 MXA REP의 CRF250 상승률 링키지를 통해 테스트 라이더는 보다 안정적인 자전거, 보다 차분한 후방 끝 및 전반적인 편안함의 증가를 발견했습니다. 충격은 거친 조건에서 더 잘 준수되고 더 잘 추적되었습니다. 이 외에도 사각 모서리 범프 흡수가 증가했습니다. 

(2) 기술. 기술적인 관점에서 새로운 벨-크랭크 곡선은 어떻게 이 모든 것을 달성했습니까? 첫째, REP 충격 연결은 훨씬 더 엄격한 상승률 곡선을 가지고 있습니다. 이제 이것이 잘못된 방향으로 나아가는 단계라고 생각할 수도 있지만 REP가 상승률에 대해 더 경직된 이유는 쇼크가 기본 스프링률보다 훨씬 가벼운 스프링을 작동할 수 있도록 하기 위해서였습니다. REP 속도 변경으로 인해 CRF250 시스템은 스프링에 덜 의존하고 댐핑을 더 잘 제어할 수 있습니다. 예시가 필요하신가요? 충격 스트로크의 처음 XNUMX/XNUMX은 더 일관된 느낌을 제공하기 위해 속도 변화가 적고, 충격 스트로크의 마지막 XNUMX분의 XNUMX은 더 진보적인 비율(즉, 더 단단한 느낌)을 갖습니다. 이 XNUMX단계 상승률은 실제로 작은 떨림, 제동 범프 및 두려운 사각 모서리 범프에 대한 유연성을 향상시키는 동시에 섀시 후면이 스트로크에서 너무 깊게 떨어지지 않도록 충분한 바닥 저항을 유지하도록 균형을 이룹니다. 그만큼 MXA 테스트 라이더는 전체 스트로크에서 향상된 편안함을 빠르게 느꼈습니다.  

즉, REP 상승률 곡선을 통해 CRF250의 후단이 스트로크 깊은 곳에서 더 적은 시간을 소비할 수 있게 되어 처음에는 더 부드럽기 때문에 대부분의 충격 스트로크에 대해 더 나은 느낌을 제공합니다. 충격은 바닥을 제거하기 위해 스트로크 끝에서 충분한 강성을 유지하면서 더 유연하게 느껴집니다.

스 QUA 크란 무엇입니까? 링키지뿐만 아니라 쇼크 스프링과 내부 댐핑도 변경하므로 이는 값비싼 쇼크 모드가 됩니다.

MXA 평가: REP 링크는 주가 상승률 링크에 비해 향상된 초기 편안함을 제공하고 거친 환경에서 보다 긍정적인 느낌을 추가합니다..

 

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