MXA 팀 테스트 완료: PRO CIRCUIT KX450 TI-6 배기 시스템

IT가 무엇입니까? 완전히 새로워진 2024년형 Kawasaki KX450은 전력 부서의 도움이 절실히 필요하기 때문에 애프터마켓 배기 사업에 새로운 생명을 불어넣을 것입니다. Pro Circuit의 Ti-6 배기 시스템은 Pro Circuit이 Kawasaki의 250 National 및 Supercross 경주 프로그램을 운영할 뿐만 아니라 Kawasaki 공장 라이더 Jason Anderson과 Adam Cianciarulo가 사용하는 배기 시스템을 공급하기 때문에 가장 먼저 떠오른 파이프입니다. 

IT 비용은 얼마입니까? $1,269.95(Ti-6), $1,396.95(Ti-6 Pro).

접촉? www.procircuit.com 또는 (951) 738-8050.

눈에 띄는 것은 무엇입니까? 다음은 6 Kawasaki KX2024의 Pro Circuit Ti-450 배기 시스템에서 눈에 띄는 것들의 목록입니다.

(1) 다양성. KX450 Ti-6은 모든 아마추어 사운드 표준을 통과하도록 설계되었습니다. 보다 엄격한 AMA Pro 사운드 테스트를 위해 Pro Circuit에서는 Ti-6 Pro가 AMA/FIM 사운드 표준을 충족하도록 만듭니다. 2024 Kawasaki Ti-6 배기 장치는 KX450 모터 크로스 및 KX450X 크로스 컨트리 기계에 모두 적합합니다. 또한 탈착식 USFS 승인 스파크 방지 장치가 장착되어 라이더가 오프로드와 폐쇄 코스 경주를 쉽게 전환할 수 있습니다. 또한 헤드 파이프에는 Pro Circuit의 RC-4 공명실이 내장되어 있어 소음을 줄이고 중음역을 추가합니다. T-6는 티타늄 헤드 파이프, 미드 파이프 및 탄소 섬유 엔드 캡이 있는 머플러 캐니스터를 갖춘 캘리포니아주 프로 서킷의 코로나 시설에서 제작되었습니다.

(2) 비품. 2024 Kawasaki KX450은 머플러 시스템과 관련하여 개선의 여지가 많습니다. Pro Circuit Ti-6 티타늄 배기 시스템은 모든 기본 하드웨어를 활용합니다(헤드 파이프가 54 KX2023 파이프보다 450mm 더 안쪽에 자리잡고 있기 때문에 불필요한 방열판 제외). 기본 머플러에는 성능 코어에 두 개의 와이어 스크린과 기계식 배플이 있고 엔드 캡은 강철로 찍혀 있습니다. 그 결과 매우 답답한 느낌과 스냅력이 부족해졌습니다. 

그러나 그것은 주요 설비 문제가 아닙니다. 첫 번째 문제는 배기 플랜지 너트를 제거하려고 할 때 나타납니다. 프레임의 다운튜브 뒤에 자리잡고 있어 접근하기 어렵습니다. 가장 좋은 해결책은 확장부에 12mm 회전 소켓을 사용하여 배기 플랜지 너트를 분리하는 것입니다. 12mm 개방형 렌치를 사용하면 프로세스가 매우 느리더라도 수행할 수도 있습니다. 

2019년부터 2022년까지 KX450 머플러가 서브프레임 브래킷을 파손하는 문제가 있었지만 2024년에 Kawasaki는 머플러를 3인치 앞으로 이동하여 레버리지를 줄이고 넉넉한 고무 절연 마운트를 추가하여 서브프레임이 깨지는 것을 방지했습니다. 그럼에도 불구하고 Kawasaki는 KX450 소유자에게 서브프레임이 프레임에 장착되는 곳에서 잠재적인 프레임 균열에 대한 경고를 보냈습니다.(3) 성능. 스톡 배기 장치로 450단에서 6단 기어로 변속할 때 KX6000을 파이프에 올리는 데 어려움을 겪었습니다. Ti-9700은 XNUMXrpm에서 시작하여 XNUMXrpm 피크까지 크게 향상된 스로틀 반응과 더 많은 미드레인지 출력으로 이를 즉시 수정했습니다. 

스톡 파이프(및 에어박스의 고무 플러그가 제거됨)의 최고 마력은 57.4마력인 반면 Ti-6은 58.6마력을 펌핑했습니다. 유휴 상태에서 6rpm까지 스톡 파이프와 Pro Circuit Ti-5500 사이에는 마력 차이가 없지만 Ti-6은 2rpm에서 4rpm 피크까지 스토커보다 5500~9700마력 더 높습니다. 피크 이후 최고 출력은 평평하지만 Ti-6은 2rpm 승인까지 여전히 기본 파이프보다 11,500마력 더 낫습니다. 

(4) 무게. Pro Circuit Ti-6 티타늄 시스템의 무게는 기본 파이프보다 2파운드 더 가볍습니다.

스 QUA 크란 무엇입니까? 불만이 없습니다. 모든 장비 문제는 가와사키의 잘못입니다.

MXA 평가: 항상 6단 기어로 경주하는 것을 좋아하지 않는 한, 기본 배기 장치를 더 활기차고 반응성이 뛰어나고 반응 속도가 빠르고 강력한 Pro Circuit Ti-XNUMX 배기 시스템으로 교체해야 합니다.

 

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