MXA 팀 테스트 : COPPERSMITH AERO / HYBRID SPRING CONVERSION KTM FORK KIT

IT가 무엇입니까? 대부분의 KTM Pro 라이더는 WP Xact Pro Cone Valve 스프링 포크 가격을 지불하기로 결정했습니다. WP Xact Air 포크보다 프런트 엔드가지면을 더 잘 따라갈 수 있기 때문입니다. 적절하게 밸브가 달린 코일 스프링 포크가지면에 연결되어 스티어링 반응을 향상시킵니다. MXA 테스트 라이더는 WP의 고유 한 콘 밸브 댐핑 시스템의 일관되고 유연한 느낌을 좋아합니다. 스톡 WP AER 에어 포크를 XACT Pro Spring 포크로 교체하면 자전거의 앞쪽 끝에 3 파운드가 추가되며, 민감한 테스트 라이더에게는 큰 문제입니다. 그러나 MXA 테스트 라이더는 향상된 느낌을 위해 무게를 받아들입니다.

IT 비용은 얼마입니까? $ 995.00 (포크에 설치됨-포크 스프링 및 오일 포함).

접촉? www.coppersmithracing.com 또는 (330) 724-2900.

눈에 띄는 것은 무엇입니까? 다음은 Coppersmith Aero / Hybrid WP / Ohlins 포크 키트로 눈에 띄는 것들의 목록입니다.

(1) 스프링 변환 키트. 분명히 WP 콘 밸브 포크는 KTM 포크를 공기에서 코일 스프링으로 변환하는 유일한 방법입니다. 거의 모든 주요 서스펜션 회사는 WP 포크 용 에어-투-스프링 키트를 제공하며 일부는 Kayaba 내부를 사용하고 일부는 자체 시스템을 설계합니다. 또한 Kayaba, Ohlins 및 WP도 완벽한 공기-스프링 변환 키트를 제공합니다. 가격은 $ 600에서 $ 2000까지 다양하며 대부분의 경우 포크 스프링이나 밸브를 포함하지 않습니다.

(2) Coppersmith Aero / Hybrid 키트. 두 세계의 장점을 결합한 공기-스프링 변환 키트가 하나 있습니다. Ohlins 서스펜션 설정으로 유명한 Coppersmith Racing에서 나왔습니다. Aero / Hybrid 변환 키트는 코일 스프링과 공기 기술의 장점을 결합한 WP 포크를 만드는 방법에 대해 매우 독특합니다. 스프링 포크의 부드러움과 에어 포크의 조정 가능성을 결합합니다. Coppersmith Aero / Hybrid 포크 키트는 스톡 WP 댐핑 레그의 내부를 수정 된 Ohlins TTX22 스프링 카트리지 (및 코일 스프링)로 교체하고 스톡 WP 에어 포크 레그를 그대로 둡니다. 본질적으로 Aero / Hybrid 포크 키트는 50 % Ohlins (댐핑) 및 50 % WP (공기 스프링)입니다.

(3) 조합. Coppersmith 키트를 사용하면 레이서가 기존 WP 포크 레그를 사용할 수 있으며 Coppersmith는 스톡 WP 에어 레그를 건드리지 않으며 Ohlins TTX22 카트리지 키트로 댐핑을 업그레이드하여 WP 포크의 댐핑 레그 만 수정합니다. TTX 기술에는 트윈 튜브 기술 덕분에 양압 균형 시스템이 있습니다. 카트리지 내부의 가스 가압 분할 피스톤은 유압 유체를 다시 저압 측으로 밀어 내고 그 결과 성능이 향상되고 캐비테이션이 없습니다.

(4) 무게. Coppersmith Aero / Hybrid 포크 키트는 네 가지 이유로 일반적인 공기-스프링 변환보다 가볍습니다. 첫째, 시스템의 핵심은 8mm 중공 강철 샤프트 주위에 구축되고 메인 피스톤의 직경은 22mm입니다. 둘째, Ohlins 내부의 대부분은 알루미늄으로 만들어졌습니다. 셋째, Coppersmith Aero / Hybrid 포크 키트는 하나의 포크 스프링 만 사용하므로 무게를 줄일 수 있으며 하이브리드 에어 / 코일 시스템이기 때문에 단일 스프링의 스프링 속도가 대부분의 공기처럼 뻣뻣 할 필요가 없습니다. 봄 변환 키트. 마지막으로 WP의 에어 레그가 완전히 기능하기 때문에 Aero / Hybrid 포크 키트는 전체 디자인의 일부로이를 활용합니다. 본질로 요약하면 한쪽에는 댐핑을하는 Ohlins 포크가 있고 다른쪽에는 공기압을 유지하는 WP 포크가 있습니다.

(5) Ohlins 기술. Ohlins에 대한 한마디 : Ohlins는 TTX22 카트리지 키트를 만들어 WP 에어 포크를 코일 스프링으로 변환합니다. 이를 위해 Ohlins는 22 개의 TTXXNUMX 카트리지와 XNUMX 개의 코일 스프링을 사용합니다 (WP 공기 시스템 제거). Ohlins 키트는 양쪽 다리를 코일 스프링으로 변경하여 가격과 무게를 추가합니다. Coppersmith Aero / Hybrid 포크 키트는 Ohlins 댐핑 시스템을 사용하지만 Ohlins에서 제공하는 키트는 아닙니다. Coppersmith Racing 전용입니다.

(7) 성능. 수의사 및 느린 테스트 라이더를 위해 MXA는 댐핑 레그에 4.5 N / mm 포크 스프링을 실행했으며 압축 및 리바운드 클리 커는 14 번 클릭으로 설정했습니다. WP 에어 포크 레그에서 우리는 55psi를 실행했습니다. 왜 이렇게 기압이 적습니까? 4.5 N / mm 코일 스프링이 모든 초기 포크 제어를 처리하고 낮은 공기 압력이 코일 스프링 포크와 같은 포크 느낌을 방해하지 않기 때문입니다. 사실, Ohlins 코일 스프링 포크와 동일하게 느껴졌습니다. 그런 다음 포크가 스트로크에서 위쪽으로 이동함에 따라 WP 레그 내부의 공기 압력이 증가하여 "빅 히트"홀드 업 및 바닥 저항을 제공합니다. 라이더는 Ohlins 컴프레션 및 리바운드 조절기로 포크의 느낌을 미세 조정할 수 있습니다.

Ohlins clickers는 Showa, Kayaba 또는 WP 조정자보다 훨씬 효과적입니다. 한 번의 클릭이 일반 포크를 두 번 클릭하는 것과 같은 느낌이었습니다. 테스트 라이더는 포크를 누르기 위해 어느 방향 으로든 몇 번의 클릭 이상으로 변경하지 않았습니다. 또한, 포크의 전체 저항을 변경하기 위해 공기 압력을 높이거나 낮출 수 있습니다. 집 타이 방식을 사용하여 최적의 기압 설정을 선택했습니다. 우리는 지퍼 타이와 포크 바닥 사이에 95 인치의 미사용 이동이있을 때까지 압력을 설정했습니다. 그러나 공기압을 4.5psi 이상으로 높여야하는 경우 4.7N / mm 포크 스프링을 4.7N / mm 스프링으로 교환했습니다. 이것은 빠른 중급 및 프로 라이더를 위해 달렸던 스프링 속도 (XNUMXmm)였습니다.

스 QUA 크란 무엇입니까? 불만이 없습니다 ..

MXA 등급 : Coppersmith Aero / Hybrid 포크 키트의이면에있는 아이디어는 Ohlins TTX 카트리지와 코일 스프링을 사용하여 중소형 범프를 처리하고 포크가 스트로크를 통과 할 때 공기압이 걷어차를 강화하는 것입니다. 포크. 적절하게 설치하면 바닥 저항과 에어 포크의 연속 범프 재충전으로 코일 스프링의 유연한 느낌을 얻을 수 있습니다. 테스트 라이더는 Coppersmith Aero / Hybrid 포크 키트를 좋아했습니다. Coppersmith Aero / hybrid 키트는 기존 코일 스프링 포크에 비해 무게를 줄이고 운송 비용을 절반으로 줄이며 Ohlins 댐핑을 제공합니다. $ 995에 판매됩니다 (포크에 설치됨). 자세한 내용은 Coppersmith Racing (330) 724-2900으로 전화하십시오.

 

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