MXA 팀 테스트 : RIDE ENGINEERING 2023 CRF450 트리플 클램프

IT가 무엇입니까? 역사적으로 Honda CRF450은 까다로웠습니다. 2023년에 Honda는 섀시 균형을 맞추기 위해 프레임을 변경했지만 여전히 이 자전거에서 편안함을 찾기는 어렵습니다. 이에 대한 응답으로 Ride Engineering은 Honda CRF23.5의 핸들링을 진정시키기 위해 450mm 오프셋 트리플 클램프를 설계했습니다.

IT 비용은 얼마입니까? $649.90(트리플 클램프), $104.95(바 마운트).

접촉? www.ride-engineering.com 또는 (949) 722-8354.

눈에 띄는 것은 무엇입니까? 다음은 23.5–2021 CRF2023 및 450–2022 CRF2023용 Ride Engineering 250mm 오프셋 트리플 클램프에서 눈에 띄는 항목 목록입니다.

(1) 개념. CNC 가공된 2024 등급 알루미늄 트리플 클램프는 인기 있는 Xtrig-split 디자인을 활용하여 포크 튜브에서 더 나은 구매를 얻습니다. 이 조합은 유연성을 증가시키고 범프 편안함을 향상시킵니다. 또한 기본 22mm 오프셋에서 앞으로 밀린 23.5 설정으로 전환하면 휠베이스가 길어져 안정성이 향상됩니다. 

(2) 주식실적. 우리의 테스트 라이더는 스톡 CRF450을 다루는 데 어려움을 겪고 있었습니다. 그들은 CRF450을 한푼도 돌릴 수 있었지만 너무 민감했습니다. 스톡 22mm 단조 트리플 클램프를 사용하여 테스트 라이더는 트리플 클램프에서 포크를 플러시할 때까지 아래로 미끄러뜨리는 동시에 레이스 처짐을 107mm로 떨어뜨려 후방 끝에 무게를 싣고 헤드 각도를 걷어차고 직선 안정성을 더했습니다. . 

스톡 설정은 매끄러운 트랙에서 훌륭하지만 최적의 성능 창은 작습니다. 트랙이 거칠어지면 CRF450을 빠르게 타는 데 많은 집중이 필요합니다. 모든 테스트 라이더는 CRF450이 거친 땅에서 속도를 낼 때 어떤 코스를 택할 때 종종 자체적인 마음을 가지고 있다고 언급했습니다. 

(3) 라이드 엔지니어링 성능. 스톡 서스펜션 설정으로 2023 CRF450에서 Ride Engineering 클램프를 테스트했습니다. 트랙에서 Ride Engineering 클램프는 더 나은 변화였습니다. 섀시가 더 안정적으로 느껴졌습니다. 분할 트리플 클램프를 사용하면 서스펜션이 가속 및 제동 범프에서 더 잘 작동할 수 있습니다. 자전거의 일관성이 크게 향상되었습니다. 또한 각 테스트 라이더는 CRF450이 거친 지면에서의 속도에서 더 예측 가능하다고 언급했습니다. 

(4) 바 마운트. 스톡 바 마운트는 Ride Engineering 트리플 클램프에 직접 맞지만 Ride는 두 가지 다른 장착 위치를 제공하는 업그레이드된 바 마운트를 제공합니다. 전방 위치에서는 스템 전방 12.5mm, 후방 위치에서는 전방 6mm로 키가 작은 라이더에게 적합합니다. 또한 바를 스템보다 15.5mm 앞으로 가져오는 옵션 오프셋 마운트가 있습니다. 또한 Ride Engineering의 XNUMX볼트 핸들바 클램핑 시스템은 어떤 것도 느슨해지지 않도록 합니다.

(5) 추가 부품. Ride Engineering은 기준을 높이려는 라이더를 위해 5mm 및 10mm 스페이서를 제공합니다. 라이드 트리플 클램프는 새로운 10mm 핀치 볼트와 함께 제공되지만 32mm 스티어링 스템 너트와 함께 제공되지 않습니다. 그러나 스톡 스티어링 스템 너트를 새 것으로 교체하려면 Ride Engineering에서 $34.95에 판매합니다. 또한 스톡 트리플 클램프에는 전면 브레이크 케이블 라우팅 클립이 있지만 Ride Engineering 클램프에는 없지만 전면 번호판에 나사로 고정해야 하는 플라스틱 케이블 가이드를 제공합니다. 

(6) 비품. Ride Engineering 23.5mm 오프셋 스플릿 트리플 클램프는 2021-2023 Honda CRF450, CRF450 Works Edition 및 CRF450RX 크로스 컨트리 자전거에 빨간색 또는 검은색으로 제공됩니다. 2022-2023 Honda CRF250 및 CRF250RX에도 적합합니다.

스 QUA 크란 무엇입니까? 불만이 없습니다. 

MXA 평가: Ride Engineering 23.5mm 오프셋 클램프의 주요 이점은 일관성, 자신감 및 편안함입니다. Honda는 트리플 클램프보다 더 많은 도움이 필요하지만 올바른 방향으로 나아가는 단계이며 2023 CRF450에는 방향 제어가 필요합니다.

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