MXA 팀 테스트 완료: 작동 연결 2023 YZ450F 풋페그 마운트

IT가 무엇입니까? Yamaha가 450년에 완전히 새로운 YZ2010F를 출시한 이후 MXA 난파선 승무원은 비좁은 조종석에 대해 불평했습니다. 풋페그, 시트 및 핸들바 사이의 거리인 라이더 삼각형 기하학은 어색합니다. 특히 발판이 좌석에 너무 가깝습니다. Kawasaki는 풋페그 장착을 위한 두 가지 옵션이 있는 유일한 자전거입니다. 그러나 Yamaha는 이를 가장 필요로 하는 브랜드입니다. Works Connection은 이러한 필요성을 파악하고 자전거에서 보다 편안한 자세를 취할 수 있도록 티타늄 풋페그 하강 마운트를 제작했습니다. 

IT 비용은 얼마입니까? $ 349.95.

접촉? www.worksconnection.com 또는 (530) 642-9488.

눈에 띄는 것은 무엇입니까? 다음은 Works Connection Yamaha 풋페그 하강 마운트에서 눈에 띄는 항목 목록입니다.

(1) 개념. 2010 ~ 2022 YZ450F 및 2014 ~ 2023 YZ250F 섀시는 비좁습니다. 일부 회사는 더 낮은 애프터마켓 풋페그를 제공했지만 대부분의 Yamaha 라이더는 스톡 풋페그 높이를 처리하는 방법을 배웠습니다. Works Connection의 새로운 기능은 풋페그를 7mm 아래로 떨어뜨리고 뒤쪽으로 5mm 위치시키는 티타늄 풋페그 하강 마운트입니다. 이를 통해 라이더의 다리가 더 뻗을 수 있어 조종석이 보다 자연스러운 느낌을 주고 페그에 무게를 실어 서서 보다 편안하게 앉을 수 있습니다. 또한 Works Connection 마운트는 스톡 풋페그 및 모든 애프터마켓 풋페그에서도 작동합니다. 마운트, 핀 및 와셔가 모두 티타늄으로 만들어졌기 때문에 이 설정의 무게는 10.5온스에 불과하며, 이는 30온스의 스톡 마운트 및 하드웨어보다 14.7% 더 가볍습니다. 그들은 또한 재고와 동일한 지상고를 유지합니다.  

(2) 성능. 이러한 마운트를 테스트하는 것은 매우 간단했습니다. Yamaha 조종석은 매우 빡빡해서 이 마운트를 장착하기도 전에 제대로 작동할 것임을 알았습니다. 여러 테스트 라이더를 사용하여 스토커와 연속적으로 마운트를 시도한 후 모두가 낮은 풋페그 위치가 더 낫다는 데 동의했습니다. 마운트는 다리가 긴 라이더에게만 적합하다는 의미에서 "낮은" 느낌이 들지 않습니다. 그들은 단순히 비좁은 느낌이 아닌 다른 현대 먼지 자전거처럼 라이더 위치를 정상적인 느낌으로 만들었습니다.  

풋페그가 7mm 더 낮고 5mm 더 뒤쪽에 있어 코너링이 더 쉬웠고, 점프를 치기 쉬웠고, 거친 직선로를 탐색하기가 더 쉬웠습니다. 발이 작은 경우 변속 레버와 브레이크 페달이 풋페그 플랫폼에서 5mm 더 앞쪽에 위치한다는 점에 유의하십시오. 

(3) 비품. Works Connection Yamaha 풋페그 하강 마운트는 Yamaha의 2023행정 모델 모두를 위해 설계되었습니다. 그러나 Yamaha는 마침내 새로운 450 YZ250F 섀시에서 이 문제를 수정했으며 이제 이 부분은 현재 세대 YZ450F 및 이전 모델 YZXNUMXF에만 유용합니다.  

(4) 부품. Works Connection Yamaha 풋페그 하강 마운트는 XNUMX개의 티타늄 마운트(왼쪽 및 오른쪽), XNUMX개의 티타늄 핀, XNUMX개의 티타늄 와셔 및 XNUMX개의 티타늄 코터 핀과 함께 제공됩니다. 

스 QUA 크란 무엇입니까? 유일한 문제는 Works Connection이 파티에 몇 년 늦었다는 것입니다. 2023 YZ450F는 더 낮은 풋페그와 함께 제공되며 곧 2024 YZ250F는 동일한 섀시를 가지게 되므로 이 부품은 중고 자전거에만 필요합니다. 

MXA 평가: 모든면에서 낮은 마운트가 더 좋았습니다. 테스트 라이더 중 누구도 스톡 마운트를 선호하지 않았습니다. 그러나 장기간 Yamaha 라이더이고 다리가 짧다면 그 혜택은 그만한 가치가 없을 수 있습니다.

 

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