MXA 팀 테스트: AHM 2023 HONDA 450 포크 및 충격 재밸브

IT가 무엇입니까? 모든 생산 모토크로스 자전거는 목표 라이더의 체중과 기술 수준에 맞게 설정됩니다. 이 목표 설정은 제조업체마다 다릅니다. 때로는 제조업체가 목표를 달성하고 대부분의 라이더가 만족하지만 제조업체가 공을 떨어뜨리고 모든 사람이 서스펜션을 보내 밸브를 다시 확인하고 다시 튀어 나오게 합니다. 2023 Honda CRF450은 매년 설정을 뒤집는 것 같습니다. 2023년에 Honda CRF450 리어 쇽은 밸브 느낌이 느려 여행을 통해 액션이 무대처럼 느껴집니다. 이에 대한 응답으로 Honda는 포크를 더 높게 유지하기 위해 Showa 포크의 크러스트를 강화했습니다. 그러나 세게 제동하거나 점프에서 착지하면 바닥에 닿습니다.

IT 비용은 얼마입니까? 기본 AHM 재밸브는 마모 품목이나 특수 부품을 포함하지 않고 $800입니다.

접촉? www.ahmfactoryservices.com/contact 또는 (714) 692-2795

눈에 띄는 것은 무엇입니까? AHM은 동급 최고의 Baja 설정과 함께 플러시 오프로드 설정으로 유명합니다. 2023 Honda CRF450의 경우 MXA 난파선 승무원은 특히 트랙이 거칠어졌을 때 보다 일관되게 플러시 느낌을 찾고 있었습니다. AHM 승무원은 다양한 기술 수준의 라이더가 즐길 수 있는 균형 잡힌 기본 설정을 제공했습니다. 가장 주목할만한 것은 포크가 움직일 때 향상된 핸들링과 포크가 이동하는 위치에 대한 읽기를 개선했다는 것입니다. 더 빠른 라이더는 포크 높이에 민감했고 포크 높이를 포크 캡과 같은 높이로 밀었습니다. 스톡 Honda 위치는 5mm 위로 올라갔지만 거의 모든 테스트 라이더가 포크를 2.5mm 이하로 내렸습니다. 2023 CRF450에는 회전 문제가 없기 때문에 포크를 아래로 밀어서 벗어날 수 있습니다. 

CRF450 충격에 대한 AHM의 시작 레이스 처짐은 105mm 였지만 가속을 돕기 위해 뒷바퀴를지면에 놓기 위해 더 빠른 리바운드로 충격 처짐을 102mm로 설정했습니다.

스 QUA 크란 무엇입니까? 2023 Honda 450은 주로 파워 밴드에서 2022 모델보다 확실히 개선되었습니다. Honda CRF450은 라이더가 모든 리모콘 설정, 포크 높이 및 트랙 상태를 추적하기 위해 노트북을 보관하도록 요구합니다. CRF450으로는 날개를 달 수 없습니다.

MXA 평가: AHM은 테스트 라이더에게 더 많은 편안함과 승차감을 제공할 수 있었으며, 이는 CRF450이 속도에서 덜 느슨한 느낌을 받는 데 큰 도움이 되었습니다.

 

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