MXA 팀 테스트 완료: FMF 2023 KTM 250/300SX 파이프/소음기

On 1년 2023월 XNUMX일 마지막 업데이트 1년 2023월 XNUMX일

IT가 무엇입니까? Fatty 파이프는 FMF의 2.1 행정 라인업의 주요 파워 펀처이며 티타늄 Powercore XNUMX은 최신 및 최고의 소음기입니다.

IT 비용은 얼마입니까? $299.99(Factory Fatty 파이프), $229.99(Powercore 2.1), $449.99(티타늄 Power Core 2.1 소음기).

접촉? www.fmfracing.com 또는 (310) 631-4363.

눈에 띄는 것은 무엇입니까? 다음은 FMF Racing Factory Fatty 파이프와 티타늄 Powercore 2.1 소음기로 눈에 띄는 것들의 목록입니다.

(1) 신청. FMF Racing Factory Fatty 파이프 및 티타늄 Powercore 2.1 소음기는 2023 KTM 250SX, 250XC, 300SX 및 300XC 모델에 적합합니다. 또한 2023 Husqvarna TC250 및 TX300 300 행정에 적합합니다. 이 테스트를 위해 250SX와 TCXNUMX의 두 자전거에서 FMF 파이프와 소음기를 테스트했습니다.

(2) 스톡 트림. 2023 KTM 300SX는 완전히 새로운 자전거이며 Yamaha YZ450F 바로 뒤인 "올해 가장 많이 묻는 자전거"로 선정되었습니다. TBI(스로틀 바디 주입) 250행정은 카뷰레터 300행정 엔진과 근본적으로 다르기 때문에 애프터마켓 브랜드는 업그레이드된 부품을 생산하는 속도가 느립니다. FMF 파이프/소음기 콤보는 새로운 TCXNUMX 및 XNUMXSX XNUMX행정에서 시도한 최초의 애프터마켓 엔진 업그레이드입니다.

트랙에서 스톡 KTM 300SX 파이프와 소음기는 FMF 파이프와 비교할 때 더 선형적인 힘을 생성합니다. 그들은 중저전력 범위에서 더 많은 "러기" 느낌으로 바닥 타격이 적습니다. Husqvarna TC250은 재고 형태의 300SX보다 더 깨끗하게 실행되며 동일한 "러그" 느낌이 없지만 여전히 카뷰레터 XNUMX행정보다 더 부드러운 하단 느낌을 가지고 있습니다.

(3) KTM 300SX 다이노 비교. dyno에서 스톡 KTM 300SX는 54.96rpm에서 8560마력(녹색 지도)으로 정점을 찍었습니다. 힘은 강하게 내려오고 증가율은 7500rpm에서 감소하기 시작합니다. Factory Fatty 파이프와 티타늄 Powercore 2.1 소음기를 사용하는 KTM 300SX는 5800rpm에서 6700rpm으로 약간 적은 전력을 갖지만 최고급 전력 범위의 스톡 설정에서 멀어집니다. 재고 설정이 7500rpm에서 줄어들기 시작하는 동안 FMF가 장착된 300SX는 계속해서 8800rpm으로 끌어당겨 인상적인 58.08마력에 도달합니다. 이는 3달러에 750마력 이상 증가한 것입니다.

토크에 관해서는 이야기가 거의 동일합니다. 스톡 300SX의 최대 토크는 35.38lb-ft이며 최대 7450rpm입니다. FMF 시스템은 토크를 높이고 36.10rpm에서 7750파운드 피트까지 확장합니다.

(4) Husqvarna TC250 다이노 비교. 재고 2023 Husqvarna TC250은 52.12rpm에서 8600마력(녹색 지도)에서 정점에 도달합니다. 그러나 동력 곡선은 완벽하게 선형이 아니었습니다. 스톡 설정은 7600에서 8000으로 전력이 약간 떨어졌습니다. FMF 파이프와 소음기를 사용하면 TC250 다이노 곡선이 딥이나 서지 없이 더 부드러워졌습니다. 또한 최대 8800의 53.38rpm으로 끌어 올렸습니다. 이는 스톡보다 1마력이 조금 넘는 수준입니다. 토크의 경우 FMF 파이프는 32.17rpm에서 8150파운드 피트에서 32.40rpm에서 8250파운드 피트로 증가했습니다.

(5) FMF 성능. dyno는 FMF와 스톡 파이프 및 소음기가 300SX와 TC250의 하단에서 거의 동일하다는 것을 보여 주지만 모든 테스터는 FMF 시스템이 먼지에서 더 많은 스냅과 하단 히트를 제공한다고 느꼈습니다. FMF 시스템은 또한 스로틀 크랙에서 바로 더 깨끗하고 생생한 느낌을 줍니다. 그리고 그 생생한 캐릭터는 뒷바퀴에서 우수한 연결성을 유지하면서 파워 밴드 전체에 걸쳐 지속되었습니다. FMF 시스템은 300SX의 코너에서 450단 기어를 더 쉽게 사용할 수 있게 하여 250개의 XNUMX 행정 바이브를 제공합니다. TCXNUMX은 출력과 토크가 상당히 낮지만 FMF 시스템은 턴에서 더 높은 기어를 타는 데도 도움이 되었습니다.

또한 TC2.1의 스톡 파이프로 Powercore 250 소음기를 테스트했습니다. Factory Fatty 파이프가 없으면 TC250은 바닥의 스냅이 적었지만 소음기는 중간 및 고급 전력을 증가시켜 견인력을 찾기가 더 어려울 때 건조하고 매끄러운 조건에 좋습니다.

스 QUA 크란 무엇입니까? 불만이 없습니다.

MXA 평가: FMF는 KTM 300SX에서 더 많은 성능을 발견했으며 설정은 TC250에서도 동일하게 인상적이었습니다. FMF 시스템에서 우리가 가장 좋아하는 측면은 연료 분사식 XNUMX 행정에 이전에는 재고 형태가 없었던 선명하고 깨끗한 회전 느낌을 주었다는 것입니다.